Mașină de apăsat pe cale ferată
Mașina de apăsat pe cale ferată este o mașină pentru întreținerea de rutină și sistematică a liniilor de cale ferată . Funcția sa este de a face tamponarea pistei , adică de a o aduce la nivelul cerut de specificațiile de construcție. Operația este similară cu ceea ce se face în mod obișnuit cu puf de gâscă sau perne de lână atunci când vrem să le dăm o nouă formă, înainte de a adormi.
Încercați lucrarea lui cu ajutorul ciocanelor sau a bătăilor care, inserate la intervale specifice în patul de drum în pietriș în spatele șinei care este ridicată, vibrează și se mișcă astfel încât să strângeți metalizarea și să o ridicați la înălțimea dorită. Cu această procedură, se elimină bulgări sau cavități care rămân în mod natural în piatra zdrobită a patului rutier, iar calea este liniară, deci mai sigură și mai confortabilă pentru trecerea trenurilor .
Există mai multe modele de tamponare, în funcție de casa fabricii și de modul de lucru: tamponare de la schimburi , de la 2:03 până la linii încrucișate ascunse la un moment dat. Fiecare dintre acestea are moduri de operare specifice care îl fac potrivit pentru diferite configurații de linie.
Adesea aceste mașini funcționează concomitent cu alte vehicule de service, într-un mod aproape complet automatizat și sunt capabile să măcineze chiar și câteva sute de metri pe oră. Mașinile de tamponat pot fi inserate ca module operaționale într-un tren de renovare (un convoi special care îndepărtează șinele vechi și le înlocuiește cu altele noi).
Calcule și măsurători
Lucrarea de bază a mașinii de tamponat este de a aduce pista la măsurători cuantificate necesare conformității construcției pe baza calculelor și măsurătorilor efectuate de operatori sau de mașină în sine. Măsurătorile efectuate în timpul procesării liniei drepte sunt de două tipuri: de linie și de nivel
Sunt adoptate diferite măsuri pentru măsurători de linie și nivel într-o curbă .
Alte măsuri convenționale sunt efectuate concomitent cu stațiile : platforma stației conform legii trebuie să fie la 80 cm de cale (măsură standard care poate varia în ordinea câțiva centimetri în funcție de necesități) și înălțimea de la nivelul fierul până la cel al pavajului trebuie să fie de 55 cm. Prelucrarea în stații este foarte scrupuloasă din cauza factorului de siguranță și pentru a reduce riscul pasagerilor care trebuie să urce sau să coboare dintr-o trăsură . Dacă ipotetic aceste măsurători ar fi efectuate într-o manieră imprecisă, rezultatul ar fi un pas al unei trăsuri prea departe sau prea aproape de peron, creând astfel un pericol pentru cei care îl folosesc și pentru tranzitul trenului în sine .
Modele
Principalii producători de mașini de operat, inclusiv mașini de tamponat , sunt La Matisa și Plasser . Cele mai populare modele sunt:
- B66 Matisa
- B40 Matisa
- B41-B66 Matisa (schimburi)
- B45-B50 (Linie x2 transversală)
Fără satelit
- 08-32 Plasser (Linie x2 traversă)
- 08-275 Plasser (Schimburi)
- 08-475 / 4S Plasser (Schimburi)
Cu satelit
- 09-32 / 4S Plasser (Schimburi)
- 09-32 Plasser (Linie x2 traversă)
- 09-3X Plasser (Linie x3 traversă)
- 09-4X Plasser (Linie x4 traversă)
În Italia există și SO.RE.MA. ale căror mașini, spre deosebire de elvețian (MATISA) și austriac (PLASSER & THEURER), au un sistem de vibrații al bătăilor diferit de celelalte două (brevetat).
Elemente conexe
- Reabilitare feroviară
- Renovarea trenului
- Profiler de cale ferată
- Geometria urmelor
- Materiale pentru trenuri
- Elevator hidraulic
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre aparatul de tamponat feroviar
linkuri externe
- Mașini de ridicat pe site-ul Matisa , pe matisa.ch . Adus la 22 octombrie 2008 (arhivat din original la 31 mai 2008) .
- La Plasser 09 , pe plasseramerican.com . Adus la 22 martie 2006 (arhivat din original la 27 decembrie 2012) .
