Ringstraße

Ringstraße

Locație
Stat	Austria
Oraș	Viena
Hartă

Editați datele pe Wikidata · Manual

Coordonate : 48 ° 12'16.56 "N 16 ° 21'45.72" E / 48.2046 ° N 16.3627 ° E 48.2046; 16.3627

Ringstraße (literalmente din limba germană : „șosea de centură”) sau pur și simplu inelul („inelul”) este o serie de căi din secolul al XIX-lea a căror cale circulară a trasat calea zidurilor medievale care înconjoară centrul istoric al Vienei (numele german este uneori transcrisă în italiană cu Ringstrasse) ^[1] .

Istorie

Viena înainte ca zidurile să fie demolate

Înainte de construirea acestui drum, Viena poseda nedezvoltate care erau situate chiar în afara zidurilor unor zone relativ mari din zona centrală: zona numită atunci Glacis ^[2] . Aceste spații verzi au separat apoi suburbiile de centrul orașului numit astăzi Innere Stadt . Între timp, împărțirea dintre orașul vechi și suburbii erau acum definite anacronic ^[3] . De fapt, zidurile nu mai răspundeau nevoilor militare efective și, având în vedere dezvoltarea rapidă a orașului la acea vreme, utilizarea Glacisului, ocupată de verdeață și ziduri, devenise o necesitate urgentă ^[4] . Printre apărătorii demolării zidurilor , el l-a semnalat pe Christian Friederich Ludwig van Förster, un susținător cu numeroase articole în ziarele zilnice despre necesitatea amalgamării țesutului urban vienez, plin de renovări artistice și tehnice ale orașului ^[3] .

Ringstrasse (șoseaua de centură) a fost construită atunci când împăratul Francisc Iosif I a dispus, în 1857 , demontarea zidurilor vechi și a spațiilor libere adiacente. În locul lor a fost amplasat un elegant bulevard dublu căptușit, care va stabili Hofburg (reședința imperială), cu cartierele burgheze crescute în afara zidurilor ^[2] . Același împărat a fost să anunțe cetățenii prin paginile Wiener Zeitung . Inițial, proiectul a fost încredințat oficialilor statului. Apoi, o petiție din partea arhitecților vienezi către Ministerul de Interne a propus alegerea designerilor prin concursuri de idei. Împăratul și-a dat acordul, recomandând ca capitala să fie nu numai mai mare, ci și înfrumusețată cu piețe, parcuri, muzee și clădiri publice ^[5] , pentru a comunica Imperiului puterea, bogăția și modernitatea lumii.

Competiția a primit 84 de proiecte din întreaga lume. Li s-au atribuit multe ex aequo, cu toate acestea, niciunul dintre proiecte nu a fost implementat pe deplin, ci a constituit baza pentru o reîncredințare Lohr. Versiunea finală a fost întocmită în 1859, iar Ringul a fost inaugurat oficial la 1 mai 1865. Construcția Ringstraße, subiectul unei controverse aprinse între guvern și municipalitate, nu a fost nici rapidă, nici continuă. Sistemul inelar a fost ulterior completat în interior cu clădiri reprezentative importante: Opera de Stat , la vremea respectivă regizată de Gustav Mahler , Universitatea , Bursa , cele două clădiri gemene ale Muzeului de Istorie Artistică și Muzeului de Istorie Naturală , ambele cu vedere Maria-Theresien-Platz. Aceste clădiri au fost mutate de mai multe ori în timpul proiectării, în sus și în jos pe inel, mărturisind o anumită localizare a indiferenței ^[5] .

cale

Inelul Ringstrasse trebuie să fie precis un model în formă de U, deoarece în partea de nord este întrerupt de canalul Dunării . Pe o perioadă de 5300 de metri, include rutele de apeluri Stubenring, Parkring, Schubertring, Kärntner Ring, Opernring, Burgring, Dr.-Karl-Renner-Ring, Universitätsring și Schottenring. Strada este, de asemenea, renumită pentru tramvaiul care trece prin ea, grădini și numeroasele hoteluri și cafenele istorice (Kaffeehaus 27 la acea vreme, astăzi mult mai puțin), bântuie de intelectuali (Café Landtmann) sau de afaceri (Coffee Schwarzenberg) pentru social ritual al cafelei .

Monumente Ringstrasse

Reabilitarea drumului a dat o structură fundamentală capitalei austriece. Această stradă este căptușită cu nenumărate clădiri reprezentative: nicăieri altundeva cele mai importante clădiri dintr-un oraș nu stau de-a lungul aceleiași străzi. Datorită setului de neostili mai mult sau mai puțin contemporani ( neogotic , neo-clasic sau chiar neo-baroc și neo-renascentist ), ochii trecătorului pot fi oferiți în unele secțiuni ale drumului (și în câteva zeci de metri) din formele arhitecturale originale se îmbogățesc cu secole între ele ^[4] .