Revolutia industriala

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Revoluția industrială a fost un proces de evoluție economică și industrializare a societății care, din agricultură-artizanală-comercială, s-a transformat într-un sistem industrial modern caracterizat prin utilizarea generalizată a mașinilor alimentate cu energie mecanică și prin utilizarea de noi surse de energie neînsuflețite (cum ar fi, de exemplu, combustibilii fosili ), toate favorizate de o componentă puternică a inovației tehnologice și însoțite de fenomene de creștere , dezvoltare economică și profunde schimbări socio-culturale și chiar politice.

Se obișnuiește să se facă distincția între prima și a doua revoluție industrială . Primul a vizat în principal sectorul textil - metalurgic , cu introducerea fuzei zburătoare și a motorului cu aburi în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea. A doua revoluție industrială a început în mod convențional în 1870 odată cu introducerea electricității , a produselor chimice și a petrolului . Efectele introducerii masive de electronice , telecomunicații și tehnologia informației în industrie sunt uneori denumite a treia revoluție industrială , care a început în 1970 [1] .

Revoluția industrială a implicat o transformare profundă și ireversibilă care a început de la sistemul productiv pentru a implica sistemul economic în ansamblu și întregul sistem social . Apariția fabricii și a mașinii a schimbat relațiile dintre sectoarele productive. Astfel s-a născut clasa muncitoare care a primit, în schimbul muncii lor și al timpului pus la dispoziție pentru muncă în fabrică, un salariu . A apărut și capitalistul industrial , antreprenor proprietar al fabricii și al mijloacelor de producție , care a urmărit creșterea profitului afacerii sale.

Istorie și origini

Motor cu aburi (1864)

Așa cum se întâmplă în multe procese istorice, pentru revoluția industrială nu există o dată de pornire sigură, chiar dacă invenția esențială este cea a motorului cu aburi . Orice schimbare profundă a economiei este însă influențată de transformările anterioare, astfel încât revoluția industrială este considerată de unii cercetători drept ultimul moment al unei serii de schimbări care au transformat Europa dintr-un teren sărac, subdezvoltat și slab populat până la începutul Evul Mediu în cea mai bogată și mai dezvoltată zonă a lumii în secolul al XIX-lea. Acumularea de capital confiscată ca urmare a comerțului și disponibilitatea unor cantități uriașe de oțel și cărbune în țările nordice, ușor de transportat printr-o rețea densă de canale navigabile, a făcut posibile investițiile necesare pentru nașterea mașinilor cu aburi.

Din punct de vedere economic, elementul care caracterizează revoluția industrială este saltul calitativ în capacitatea de a produce bunuri, care a fost martor în Marea Britanie încă din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea. Mai exact, creșterea economiei engleze în perioada 1760-1830 este cea mai mare înregistrată până în acel moment. În alte țări, procesul de industrializare din perioadele următoare dă naștere în mod similar unor rate ridicate de creștere economică.

Practic, revoluția industrială a fost locul de aterizare pentru creșterea cunoștințelor științifice despre lumea naturală și caracteristicile acesteia, rezultate din revoluția științifică . Într-adevăr, noua metodă științifică inițiată de Galileo Galilei a condus la o creștere semnificativă (și fără precedent) a cunoștințelor pe care europenii le-au avut asupra naturii și mai ales asupra materialelor și a proprietăților lor. Condițiile deosebit de favorabile din Anglia la acea vreme au permis ca aceste cunoștințe științifice să fie transformate în cunoștințe tehnice și tehnologice, până când au început să fie aplicate în primele fabrici textile și în industria siderurgică pentru o producție de fier și oțel care nu a avut comparații. istoria anterioară a omenirii.

Din punct de vedere tehnologic, revoluția industrială se caracterizează, așa cum am menționat deja, prin introducerea motorului cu aburi. În istoria umanității, cea mai mare constrângere asupra creșterii producției de bunuri a fost, de fapt, cea energetică. Timp de multe secole, doar energia mecanică musculară a oamenilor și animalelor a fost disponibilă, iar aceasta rămânând legată de munca manuală, pe lângă toate problemele care au derivat din aceasta, nu a dat posibilitatea creșterii producției. Introducerea treptată, începând din Evul Mediu, a morii de apă și a morii de vânt reprezintă prima inovație majoră.

Energia abundentă oferită de motorul cu aburi se aplică prelucrării textilelor. O organizare mai eficientă a producției este posibilă datorită împărțirii muncii și a mișcării prelucrării în fabricile special construite, precum și a mineritului și transportului. Activitățile miniere beneficiază de puterea motorului cu aburi la extragerea apei din mine, permițându-le să sape mai adânc, precum și transportului minereului extras. Primele vagoane pe șine sunt folosite pentru a scoate minereul din mine, apoi pentru a-l duce la destinație. Abia mai târziu, transportul feroviar devine transport de călători. Revoluția industrială produce nu numai efecte în domeniile economic și tehnologic, ci și o creștere a consumului și a ponderii veniturilor, a relațiilor de clasă, a culturii, a politicii, a condițiilor generale de viață, cu consecințe expansive la nivel demografic.

Originea expresiei

Termenul de revoluție industrială , cel mai probabil folosit pentru prima dată deja în anii 1920 , modelat în analogie cu termenul de revoluție franceză (teză susținută de Raymond Williams ), a fost cu siguranță citat, potrivit istoricului Fernand Braudel , în 1837 de economistul francez Adolphe Blanqui , [2] fratele celebrului revoluționar Auguste Blanqui . Cu toate acestea, a fost consacrat definitiv abia în 1884 de Arnold Toynbee odată cu publicarea conferințelor sale despre revoluția industrială din Anglia .

Printre altele, a fost folosit anterior de:

Termenul de revoluție reprezintă o schimbare totală în societate sau în unele aspecte ale acesteia, cum ar fi o revoluție științifică . Termenul de industrie este foarte vechi, dar abia la sfârșitul secolului al XVIII-lea capătă semnificația de „sector manufacturier ”, deși începutul declinului protoindustriei poate fi urmărit încă din 1713, când John Lombe a fondat o fabrică echipat cu o mașină pentru a lucra mătase , angajând până la 300 de muncitori.

Conform analizei marxiene , revoluția industrială favorizează afirmarea deplină a modului de producție capitalist - operând încă din secolul al XVI-lea (în fabricația centralizată preindustrială) [3] - ca tip dominant de producție în cadrul societăților și, prin urmare, pentru intrarea într-o nouă fază istorică, în care scopul principal al producției nu mai este crearea valorii de utilizare, ci cea a valorii de schimb și creșterea capitalului .

Delimitarea și difuzarea timpului

Termenul „revoluție”, indicând inițial o mișcare circulară care revine asupra sa, a definit ulterior o ruptură, o răsturnare. Termenul „revoluție industrială” se referă implicit la acest al doilea sens. Sistemul de producție rezultat din revoluția industrială este radical diferit de sistemul anterior de producție agricolă.

Unii istorici minimizează importanța evenimentelor identificate ca revoluție industrială, argumentând că transformările structurale ale economiilor europene au început încă din secolul anterior. Mai mult decât o ruptură, ar fi deci doar o accelerare a unui proces deja în desfășurare. În Anglia , prima țară în care asistăm la revoluția industrială, acest proces are loc în prima sa fază: conform definiției lui Thomas S. Ashton , între 1760 (anul începerii domniei lui George al III-lea ) și 1830 (anul de început al domniei lui William al IV-lea ). Această primă revoluție industrială începe în sectoarele textil ( bumbac ), metalurgic ( fier ) și minier ( cărbune ). Perioada victoriană ( 1831 - 1901 ), în care a avut loc a doua revoluție industrială (în jurul anului 1870), a fost pentru Anglia cea a dezvoltării și apogeului economiei sale, arhetipul sistemului capitalist-industrializat.

Revoluția industrială s-a răspândit apoi în alte state, în special în Franța , Germania , Statele Unite și Japonia , pentru a implica întreg Occidentul și, în secolul al XX-lea , alte regiuni ale lumii, în primul rând Asia . Fiecare țară și-a urmat propriul drum spre propria revoluție industrială și același lucru a avut loc în moduri diferite. Astfel, dacă în Anglia procesul a început în sectorul textil, în alte țări revoluția industrială a fost literalmente condusă de introducerea locomotivei cu aburi ( Thompson ). Rolul statului variază, de asemenea, de la țară la țară: dacă în Anglia revoluția industrială a apărut spontan și a fost alimentată de inițiativa privată (deși susținută și favorizată de actele legislative emise de Parlament , cum ar fi cele referitoare la garduri și drumuri), în altele țări în care statul a adus contribuții majore și adesea decisive.

Alți istorici, precum Jean Gimpel , susțin chiar existența revoluțiilor industriale anterioare celei care a apărut în Anglia la sfârșitul secolului al XVIII-lea . În epoca feudală , s-ar fi realizat revoluții substanțiale ale tehnicilor agricole și industriale, doar gândiți-vă la rolul morilor . John Nef susține existența unei revoluții industriale în Anglia încă de la sfârșitul secolului al XVI-lea și începutul secolului al XVII-lea . Revoluția industrială apare astfel între ruptură și continuitate.

Cu toate acestea, evoluția industrială și tehnologică nu se oprește între o revoluție industrială și următoarea, ci continuă, deși într-un ritm mai lent, aducând totuși alte inovații tehnologice importante, cum ar fi invenția motorului cu ardere internă în 1853 , între prima și a doua revoluție industrială, sau a avionului în 1903 , a industriei grele și a războiului și a radioului între a doua și a treia revoluție industrială sau împreună cu războaiele mondiale din prima jumătate a secolului al XX-lea , deși întrerupte de marea depresie la sfârșitul secolului al XIX-lea și marea depresie din 1929 .

Un nivel filosofic unii consideră că efectul revoluției industriale a declanșat o schimbare culturală de la revoluția științifică și încrederea optimistă în știință cu impact asupra tehnicii deja cu „ empirismul de dinainte și cu pozitivismul de atunci.

De ce în Anglia

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Revoluția industrială în Anglia .

Importantă pentru revoluția industrială din Anglia a fost agricultura; de fapt, Anglia a fost prima care a avut agricultură de piață (nu pentru autoconsum, ci pentru profit) care, combinată cu inovația tehnologică, a eliminat multă forță de muncă din mediul rural, făcând-o să revină în oraș, unde a găsit un loc de muncă în industria incipienta. Acest lucru se întâmplă după cucerirea Bengalului proto-industrial ( Imperiul Mughal ) de către britanici. [4] [5] [6]

Dar fenomenul îngrădirilor , prin care o mulțime de terenuri de stat lăsate pășunilor libere au fost privatizate și îngrădite, i-a privat pe cei mai săraci țărani de dreptul liber de păstorire și i-a împins să găsească noi locuri de muncă în fabrici. Disponibilitatea uriașă a forței de muncă ieftine, combinată cu disponibilitatea mare de cărbune pentru alimentarea motoarelor cu aburi, a contribuit într-un mod fundamental la decolarea industrială a țării. Mai mult, Anglia s-a aflat într-o poziție geografică favorabilă comerțului în Oceanul Atlantic, în timp ce insularitatea i-a permis o apărare ușoară a granițelor sale, evitând devastarea periodică pe care, dimpotrivă, restul Europei a trebuit să o sufere. războaie din secolele al XVIII-lea și al XIX-lea.

Un alt factor important este revoluția agricolă care s-a dezvoltat în secolul al XVIII-lea, care, cu sisteme de ultimă generație, cum ar fi rotația programată de patru ani a culturilor, a facilitat dezvoltarea industrială și demografică. Anglia a fost singura țară în care ar putea avea loc și motivul datează din epoca elizabetană: după ce a transformat țara din sărac în stăpân pe mări, ea i-a pus la dispoziție banii necesari pentru ca acest fenomen să aibă loc și astfel să devină cea mai bogată țară din Europa de mult timp, depășind chiar și Franța care, în ciuda potențialului său mare, a suferit socio-economic de la politica absolutistă la acea vreme.

Dinamica economică

Pentru a explica modul în care am trecut de la un sistem de fabricație artizanal la unul industrial, este necesar să considerăm că cererea de bunuri a crescut în Anglia în perioada premergătoare revoluției industriale. Acest lucru se datorează atât creșterii demografice, cât și nivelului veniturilor și salariilor pe cap de locuitor, mai mare decât multe țări europene, și cererii de bunuri englezești provenite din imensele teritorii coloniale: din care, de exemplu, bumbacul brut din Virginia a venit . care a lucrat a fost revândută peste tot, inclusiv teritorii coloniale. Monopolul comerțului cu ceai a permis coroanei să câștige sume considerabile.

În practică, era vorba de o cerere de bunuri de consum, destinată să satisfacă nevoile elementare ale maselor în creștere de oameni din țară și din străinătate. Creșterea cererii a favorizat investițiile în instalații și utilaje industriale, care, pentru a fi accesibile, necesită susținerea cererii de bunuri. Cu toate acestea, în sectoare precum textilele, trecerea treptată a fabricației, inițial de tip artizanal, într-un sistem de fabrică a făcut posibilă efectuarea investițiilor treptat, deoarece s-a acumulat capitalul necesar. Acesta este cazul canalelor și căilor ferate navigabile, [7] a căror construcție se datorează în mare măsură inițiativei private, induse să investească în noi sectoare pentru a satisface cererea tot mai mare de servicii sociale corespunzătoare.

Factorii care determină un stat industrializat

Pentru a declara că o țară este în proces de industrializare, trebuie să existe o creștere a PIB mai rapidă decât creșterea demografică (trebuie să fie pozitivă, dar nu excesivă). În cazul englezesc, creșterea PIB variază de la + 2% la + 4% pe an, în timp ce creșterea demografică anuală este de aproximativ + 1%. Creșterea populației industriale trebuie să fie mai mare decât cea a celorlalte sectoare (agricultură și servicii). Iar relația dintre cantitatea de producție și numărul de lucrători trebuie să crească (creșterea productivității ). Pentru a recupera fondurile pentru deschiderea de noi industrii, dezvoltarea comerțului cu scopul de a acumula capital este indispensabilă. Un alt factor indispensabil este Revoluția Agricolă , adică transformarea proprietății agrare care permite expulzarea forței de muncă din mediul rural cu transferul în oraș (pentru a lucra în industrii). Creșterea demografică este un alt factor util pentru creșterea forței de muncă industriale (menținută întotdeauna sub pragul PIB ). Acești ultimii doi factori, prin creșterea forței de muncă, permit o scădere a prețurilor , favorizând oferta .

Cele trei sectoare ale lui Colin Clark

Economistul Colin Clark a dezvoltat legea celor trei sectoare (sau a lui Colin Clark), care leagă dezvoltarea unei economii de transformarea ei: la început, corespunzător revoluției industriale, asistăm la o scădere a greutății în economia sectorului agricol. și creșterea rolului jucat de sectorul industrial, care devine cel mai important din punct de vedere al produsului și al numărului de angajați; într-o a doua fază asistăm la depășirea sectorului industrial de către sectorul terțiar (așa numit pentru că nu face parte din primul sector, cel agricol și nici al doilea, cel industrial). Sectorul terțiar este considerat în prezent cel mai important sector al economiei și, în ansamblu, reunește comerțul , turismul , aparatul administrativ , consultanța (în toate domeniile începând de la bănci , mass-media ...).

Inovații tehnologice

Inovațiile tehnologice au implicat mașini-unelte și mașini de conducere, industrii textile și industria grea (metalurgică și mecanică). Acesta din urmă a devenit crucial la mijlocul secolului al XIX-lea , coincizând cu dezvoltarea căilor ferate. Producția internă de țesături a fost deosebit de lentă în etapa de filare , deoarece a fost nevoie de cinci filatoare pentru a alimenta manual un singur cadru . Dezechilibrul a fost accentuat în jurul mijlocului secolului al XVIII-lea , când vremurile țesutului au fost reduse și mai mult prin răspândirea fuzei zburătoare (brevetată în 1733 de John Kay ). În a doua jumătate a secolului, două invenții importante au schimbat și mai mult panorama tehnologiei textile: James Hargreaves a inventat, în 1765 , giannetta (sau Spinning Jenny ), în timp ce Richard Arkwright , în 1767 , roata hidraulică (sau cadru de apă) ): prima rotire accelerată de la 6 la 24 de ori, a doua chiar de câteva sute de ori. Toate acestea evident au făcut depășirea mâinilor.

În 1787 , Edmund Cartwright a inventat războiul mecanic , care a fost perfecționat și adoptat în deceniile următoare; în jurul anului 1825 , un singur muncitor, care supraveghea două războaie mecanice, putea îndeplini o slujbă care, cu războaie de mână, ar fi necesitat munca a aproximativ cincisprezece persoane. În timp ce în India a fost nevoie de peste 100.000 de ore de muncă pentru a țese manual 100 de kilograme de bumbac, în Marea Britanie au fost suficiente aproximativ 135 de ore cu noile mașini, ceea ce a sporit și competitivitatea. Creșterea producției de țesături a stimulat dezvoltarea industriei chimice, pentru a face competitivă fazele de albire, vopsire și imprimare. Industria chimică a devenit în curând fundamentală pentru toate ramurile de producție, atât industriale, cât și agricole.

Dezvoltarea industrială a necesitat cantități de energie din ce în ce mai mari, mult mai mari decât cele furnizate de mâna omului. Prin urmare, cercetarea a vizat crearea unor motoare adecvate. Scoțianul James Watt ( 1736 - 1819 ) a modificat motorul cu aburi , obținând o eficiență de patru ori mai mare decât cea a generatoarelor de abur anterioare ( 1787 ). De-a lungul secolului al XIX-lea , motorul cu aburi sa stabilit definitiv în alte ramuri ale lanțului de producție (de exemplu, în transportul terestru și maritim). A înlocuit sursele tradiționale de energie, care au avut dezavantajul foarte serios de a nu fi disponibile în cantitățile și timpii și locurile necesare (apă și mori de vânt), sau de a nu fi neobosit și adecvat pentru noile mașini-unelte (energia musculară umană și unele animale). Un alt factor decisiv a fost bogăția foarte abundentă a zăcămintelor de cărbune din Anglia; motorul cu aburi a făcut posibilă producerea de energie de intensitate și concentrare fără precedent. Odată cu adoptarea aburului, cererea de fier și aliaje adecvate a suferit o creștere rapidă.

La începutul secolului al XVIII-lea , un avans decisiv în domeniul oțelului , aflat încă în faza sa preindustrială, fusese realizat de Abraham Darby , care pentru prelucrarea mineralelor de fier începuse să folosească, în loc de cărbune, cocs , adică antracit uscat - distilat pentru a elimina substanțele care ar fi poluat procesele de topire. Fără această inovație, industria siderurgică ar fi îndeplinit în curând „limitele dezvoltării”, deoarece utilizarea tradițională a cărbunelui ar fi dus la distrugerea pădurilor într-un timp scurt. Deoarece arderea cocsului în furnalele a trebuit să fie reînviată de curenți de aer mult mai intensi decât cei obținuți din vechiul burduf operat de mori, a fost necesar să se utilizeze motorul cu aburi în acest scop, care a găsit, prin urmare, prima sa aplicare într-un turnătorie .

Între 1783 și 1784, Henry Cort a introdus laminarea și balta în industria siderurgică. Acesta din urmă a constat în purificarea mineralelor feroase prin amestecarea la temperaturi foarte ridicate în prezența substanțelor oxidante. Laminarea a purificat în continuare fierul și l-a modelat în conformitate cu formele necesare, făcându-l să treacă cu forța prin rolele unei laminare, care a înlocuit vechea metodă de percuție cu ciocan și a scurtat timpii de cincisprezece ori. Pentru a obține bare, șine sau grinzi a fost suficient să se schimbe forma rolelor.

Procese similare cu cele care au avut loc în Anglia între secolele XVIII și XIX au fost reproduse în toate țările în care a avut loc revoluția industrială. Cu toate acestea, în timp ce în Anglia revoluția industrială fusese rezultatul unor inițiative private care nu erau încadrate în niciun plan sau program, intervenția statului în alte părți a jucat un rol mai mult sau mai puțin important.

Revoluția transporturilor

Un alt declanșator al revoluției industriale a fost cel al revoluției transporturilor.

Sistemul rutier din Franța a fost extins începând cu 1738 și până în 1780 avea deja peste 25.000 de kilometri de drumuri construite. Acest lucru a înjumătățit timpul de călătorie și, prin urmare, a facilitat și transportul, care este important pentru furnizarea de minerale și cărbune. O soluție similară a fost găsită și pentru Anglia care, în schimb, în ​​loc să construiască drumuri, a construit canale pentru navigație. Primul canal englezesc a fost terminat în 1761 și, patruzeci de ani mai târziu, rețeaua de canale avea o lungime de 1000 de kilometri. Străzile orașelor erau echipate cu o rețea densă de șine traversate de mașini electrice.

George Stephenson a reușit să construiască locomotiva pornind de la motorul cu aburi din care se va naște ulterior calea ferată .

Impacturile sociale ale industrializării

Explozie de populație

Revoluția industrială a declanșat diverse dinamici socio-economice care, combinate între ele, au provocat o creștere rapidă și considerabilă a populației la nivel demografic în zonele implicate.

Creșterea randamentelor agricole, care a permis o creștere semnificativă a disponibilității resurselor naturale , progresul în domeniul igienei și sănătății, care a scăzut ratele mortalității și a ridicat vârsta medie a populației, dispariția sau în orice caz reducerea recurentelor calamitățile care de secole au lovit zonele cele mai populate, precum ciuma , holera , foametele de diferite feluri, sunt factori care au condus împreună la o creștere exponențială a populației în câteva decenii.

Per total, în ultimele două secole, începând de la începutul revoluției industriale, populația europeană a crescut de aproape patru ori, speranța de viață a trecut de la valori cuprinse între 25 și 35 de ani la valori care depășesc 75 de ani, numărul de copiii pe femeie au scăzut de la 5 la mai puțin de 2, iar ratele de natalitate și mortalitate au scăzut de la valori cuprinse între 30 și 40 la mie la valori apropiate de 10. [8]

Explozia dinamicii demografice va constitui, la rândul său, în special în epoca celei de-a doua revoluții industriale, un factor de dezvoltare economică, împingând din ce în ce mai mult către diferite forme de consumism , dar provocând și noi probleme sociale și politice, legate de urbanizarea dezordonată. a centrelor mari, distribuția resurselor, fenomene migratorii mari.

Alte impacturi

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: patra moșie , proletariat și întrebarea muncitorilor .
O publicație a lucrătorilor industriali ai lumii din 1911 care susținea unionismul industrial bazat pe critica capitalismului: proletariatul „lucrează pentru toți” și „hrănește pe toți”

Revoluția industrială a presupus o revoltă generală a structurilor sociale ale vremii, printr-o accelerare impresionantă a schimbărilor care au condus în spațiul de câteva decenii la transformarea radicală a obiceiurilor de viață, a relațiilor dintre clasele sociale, precum și a apariției orașelor . în special cele mai mari.

De fapt, în principal în centrele urbane, în special în cele industriale, s-au resimțit cel mai mult schimbările sociale, odată cu creșterea bruscă a unor suburbii mari aproape de orașe, unde clasa inferioară a fost masată, în căutarea unui loc de muncă în fabricile orașului din mediul rural. . Acestea au fost în majoritate cartiere nesănătoase și infame, unde condițiile de viață timp de decenii au rămas deseori la limita locabilității.

În Anglia au fost construite cartiere întregi de „case populare” sau mahalale care adăposteau mai multe familii în condiții sanitare în general precare; este suficient să spunem că una din două persoane a murit din cauza intoxicației cu materiale de construcție.

O situație similară, deși cu variații diferite și aspecte specifice în funcție de epocă și țările industriale, a continuat până în vremuri mai recente și a dat naștere unei largi literaturi, politice, sociologice, dar și de ficțiune. În Franța , de exemplu, Émile Zola a fost cel care a denunțat prin romanele sale condițiile mizerabile ale claselor inferioare din Parisul vremii sau, de exemplu, al minerilor, în romanul „ Germinal ”. Chiar mai devreme, în Marea Britanie , Charles Dickens înfățișase în repetate rânduri în romanele sale o umanitate disperată și incapacitată de mecanismele nemiloase de producție impuse de revoluția industrială.

În realismul italian, realitatea industrială este absentă, deoarece Sudul se baza în esență pe un sistem agricol, înlocuit de prezența multor personaje ale țăranilor oprimați și flămânzi de monopolul nobilimii rurale: Nedda , fata protagonistă a nuvelei considerate una dintre cele mai mari capodopere de Giovanni Verga , este un simbol al disconfortului din sud.

In campo politico-filosofico è indubbio che siano state le condizioni umane e sociali delle masse operaie dell'epoca ad aver stimolato le opere di Karl Marx e Friedrich Engels , che avranno nel secolo successivo una fondamentale importanza nel panorama politico mondiale.

Nonostante gli effetti spesso negativi sul proletariato urbano, dovuti alle iniziali condizioni di sfruttamento economico e di urbanizzazione incontrollata, la rivoluzione industriale a lungo andare ha permesso comunque di elevare le condizioni di benessere di una sempre più vasta percentuale della popolazione, conducendo già dalla fine del XIX secolo ad un generale miglioramento delle condizioni sanitarie (non è casuale che dalla rivoluzione industriale in poi l'Europa non abbia più conosciuto l'incubo della peste e delle carestie di tipo agricolo), un sensibile prolungamento della vita media degli individui, un estendersi della alfabetizzazione, la disponibilità per un maggior numero di persone di beni e servizi che in altre epoche erano totalmente preclusi alle classi più povere.

Le numerose e importantissime novità tecnologiche hanno avuto un ruolo decisivo in tal senso. L'avvento, concentrato in pochi decenni, di grandi scoperte in campo scientifico e medico, e di invenzioni come la macchina industriale a vapore, la ferrovia , l' energia elettrica , l' illuminazione a gas e quella elettrica, il telegrafo , la dinamite , e nella seconda fase della rivoluzione, il telefono e l' automobile , ha rapidamente trasformato la vita della popolazione e coinvolto l'intero quadro sociale dei paesi industrializzati, modificando alla radice secolari abitudini di vita e contribuendo ad un rapidissimo cambio di mentalità e di aspettative degli individui.

La rivoluzione industriale darà l'avvio anche a un lento processo di emancipazione femminile, generato in prima battuta dall'ingresso nel mondo del lavoro delle donne, che in gran numero cominciano ad essere impegnate inizialmente come operaie nelle fabbriche e, a partire dall'epoca della seconda rivoluzione industriale, anche in ruoli impiegatizi e di concetto.

Anche i rapporti fra le classi sociali furono profondamente modificati: l' aristocrazia , già messa in crisi dalla rivoluzione francese , perse definitivamente, con la rivoluzione industriale, il suo primato, a favore della borghesia produttiva. Parallelamente si formò per la prima volta una vasta classe, che sarà definita da Karl Marx " classe operaia " che solo a distanza di decenni, lentamente e faticosamente, riuscirà a conquistare un suo peso sociale e politico nella vita dei paesi industrializzati.

Da parte di alcune classi di lavoratori le innovazioni vennero viste come un concorrente alle loro specializzazioni, al quale si opposero con la nascita del luddismo verso il 1811 , proponendosi di distruggere le macchine con la violenza.

Mutamento delle città

Nel 1815 l'unica città con più di un milione di abitanti era Londra che aveva già vissuto la prima rivoluzione industriale; seguivano tre città con circa 500.000 abitanti: Parigi , Napoli e Istanbul .

Con l'industrializzazione l'aspetto della città cambia notevolmente: vengono abbattute le mura per far spazio alla nuova borghesia industriale ma soprattutto alle fabbriche ea tutte quelle persone che si trasferiscono dalla campagna alla città come lavoratori nelle stesse; poi con l'invenzione della locomotiva a vapore, la ferrovia diventa un'infrastruttura fondamentale.

Gli elementi che favorivano l'industrializzazione erano la presenza di rotte commerciali, di materie prime e di legislazioni favorevoli. Per questo motivo non erano sempre le grandi città di un tempo che poi si trasformavano in città industriali, ma a volte si valorizzavano dei paesi rurali che anche se non grandi favorivano lo sviluppo. In Inghilterra gli esempi sono Manchester , Birmingham e Leeds , che sono passati da piccole cittadine a grandi agglomerati urbani [9] .

Struttura delle città industriali

La città industriale ha più o meno una struttura corrente formata da:

  • centro: composto da centro storico, la parte più antica della città e che un tempo stava dentro le mura ora demolite, e case borghesi, create con l'arrivo della borghesia capitalista, ovvero i quartieri residenziali, uffici e negozi;
  • periferia, assai più ampia del centro, composta da fabbriche e case popolari nei quartieri operai.

C'erano molte differenze tra centro e periferia; se nei quartieri residenziali comincia a nascere un'architettura, l'urbanistica, che cerca di dare una pianta precisa alla città e un aspetto esteticamente bello, nella periferia le case sorgono tutte ammassate, di solito case a schiera, piccole e troppo vicino alle fabbriche: il principio di costruzione non era la funzionalità, ma piuttosto l'economia degli spazi e del denaro, e non ci si occupava di dare dei servizi obbligatori come le fognature e l'acqua corrente [10] .

La nascita dell'Urbanistica

Con la nascita dell'Urbanistica, specie nel periodo della seconda rivoluzione industriale si iniziano anche delle operazioni di riammodernamento dei centri urbani. Negli ultimi decenni del XIX secolo le amministrazioni delle grandi città iniziarono infatti a pianificare interventi di ristrutturazione urbanistica su larga scala, come ad esempio la grande trasformazione operata a Parigi durante il Secondo Impero , che prevedevano talvolta anche l'abbattimento di interi quartieri fra i più vecchi e fatiscenti, per far posto a zone ricostruite secondo schemi urbanistici più razionali, rispondenti a canoni più moderni e funzionali. Fu proprio per la necessità di mettere ordine e poter controllare queste enormi caotiche aree urbane che si iniziò in tutti i paesi industrializzati ad introdurre sistematicamente i numeri civici nelle abitazioni ea regolamentare in modo più rigoroso lo sviluppo delle reti stradali, fognarie e dei servizi pubblici in generale.

Note

  1. ^ Stefano Battilossi, Le rivoluzioni industriali , Carocci, Roma, 2002, ISBN 88-430-2158-3
  2. ^ Adolphe Blanqui, Cours d'économie industrielle , 1838
  3. ^ cfr. K. Marx, Il Capitale, Libro I, cap. XII .
  4. ^ Junie T. Tong, Finance and Society in 21st Century China: Chinese Culture Versus Western Markets , CRC Press, 2016, p. 151, ISBN 978-1-317-13522-7 .
  5. ^ John L. Esposito (a cura di), The Islamic World: Past and Present , Volume 1: Abba - Hist., Oxford University Press, 2004, p. 174, ISBN 978-0-19-516520-3 .
  6. ^ Indrajit Ray, Bengal Industries and the British Industrial Revolution (1757-1857) , Routledge, 2011, pp. 7–10, ISBN 978-1-136-82552-1 .
  7. ^ Leading Issues in Economic Development , Oxford University Press US. ISBN 0-19-511589-9 Read it
  8. ^ M. Livi Bacci, Storia minima della popolazione del mondo, Torino, Loescher, 1989.
  9. ^ Città Industriale , su pbmstoria.it . URL consultato il 24 giugno 2012 (archiviato dall' url originale il 23 febbraio 2018) .
  10. ^ IPSIA La vita in città Archiviato il 18 maggio 2010 in Internet Archive .

Bibliografia

  • TS Ashton, La rivoluzione industriale. 1760-1830 - Laterza, Bari, 1970
  • FD Klingender, Arte e rivoluzione industriale. - Einaudi, Torino, 1972
  • Pat Hudson, La rivoluzione industriale. - Il Mulino, Bologna, 1995
  • Claude Fohlen, Che cos'è la rivoluzione industriale - Feltrinelli, Roma, 1976

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità Thesaurus BNCF 16453 · LCCN ( EN ) sh85065935 · GND ( DE ) 4072790-7 · BNF ( FR ) cb11950231q (data) · NDL ( EN , JA ) 00570120