Oraș

Dezambiguizare - Dacă căutați alte semnificații, consultați Oraș (dezambiguizare) .

Vedere spre Napoli , al cărui nume antic era Neapolis (Νεάπολις, în greacă „oraș nou”).

Un oraș este o așezare umană , extinsă și stabilă, care diferă de un oraș sau sat prin mărime, densitate a populației, importanță sau statut juridic, rezultatul unui proces mai mult sau mai puțin lung de urbanizare . Termenul italian oraș derivă din analogul oraș acuzativ latin , la rândul său din civis , cetățean, apoi trunchiat într-un oraș din care derivă și civilizația . În sens administrativ, titlul de oraș aparține municipalităților cărora le-a fost acordat în mod oficial în virtutea importanței sale și variază în funcție de sistemele juridice ale diferitelor state .

Descriere

Basel , oraș în Elveția

Bangkok , capitala Thailandei

New York , oraș în Statele Unite

Toronto , oraș din Canada

Mexico City

Rio de Janeiro , oraș din Brazilia

Buenos Aires , orașul Argentinei

Definiții

De obicei, un oraș este alcătuit din zone rezidențiale, zone industriale și comerciale și sectoare administrative care pot afecta și o zonă geografică mai mare. Cea mai mare parte a suprafeței unui oraș este ocupată de țesătura urbană (case, străzi, drumuri ); lacurile, râurile și zonele verzi sunt adesea minoritare.

Termenul de oraș poate fi folosit pentru o localitate urbană a cărei populație este peste o anumită limită sau pentru o localitate urbană care domină altele din aceeași zonă în termeni economici, politici sau culturali. Deși orașul este potrivit pentru o realitate care cuprinde zone suburbane și satelite, termenul nu este potrivit pentru a indica o aglomerare urbană de entități distincte sau pentru a indica o „ zonă metropolitană ” mai mare compusă din mai multe orașe, în care fiecare acționează ca un centru propriu parte. Nu există o definiție generală a orașelor din lume; de exemplu în Italia statutul de oraș este conferit de șeful statului printr-un decret , în timp ce când America a fost colonizată, noii locuitori au dat cu entuziasm numele de „oraș” noilor lor așezări, crezând că acestea vor deveni într-o zi foarte mari . De exemplu, Salt Lake City a fost un sat de 148 de suflete, care a planificat imediat un sistem rutier și a fondat Great Salt Lake City. Un secol și jumătate mai târziu, satul a ajuns într-adevăr la dimensiunea unui oraș.

Pe de altă parte, în Marea Britanie, un oraș este un municipiu care a fost cunoscut ca oraș din „vremuri imemoriale” sau care a primit statutul de oraș prin statut regal; care se acordă în mod normal pe baza mărimii, importanței sau legăturilor cu monarhia (indicatorii tradiționali sunt prezența unei catedrale sau a unei universități ). Unele orașe catedrale , de exemplu Sf. David din Țara Galilor , sunt destul de mici. Un sistem similar a existat în Olanda în Evul Mediu , unde un domn a acordat anumite drepturi ( drepturi ale cetățenilor ) la așezările pe care alții nu le dețineau. Acestea includeau dreptul de a ridica fortificații, de a deține piețe sau de a-și oferi o curte de justiție.

Aceeași practică de atribuire a titlului de oraș chiar așezărilor destul de mici este justificată în mod general de unele linii de gândire ale planificării urbane și sociologiei urbane conform cărora titlul de oraș nu este subordonat dimensiunii zonei construite sau la numărul de locuitori., ci mai degrabă la apariția așa-numitei „probleme de oraș”, sau mai degrabă la manifestarea unei nevoi sau a unei oportunități pentru viața socială comună și, în consecință, la înființarea unei comunități coezive social . În acest sens, toate centrele rurale, toate cătunele, toate satele de munte care pot demonstra existența unei comunități înrădăcinate în teritoriu care identifică micul centru locuit ca fiind centrul vieții sociale trebuie să fie considerate, de asemenea, orașe. În acest sens, prin urmare, toate centrele fondatoare sunt și orașe , chiar dacă (inițial sau definitiv) caracterizate printr-un perimetru urban minim și o populație redusă. Un exemplu în acest sens sunt orașele fondate în epoca fascistă atât în Italia, cât și în coloniile italiene precum Sabaudia , Latina , Portolago și altele. Titlul de oraș atribuit acestui criteriu este evident îndoit.

Geografie și structură

Orașele au locații geografice diferite. Adesea sunt pe coastă și au un port sau sunt situate lângă un râu, lac sau mare, obținând un avantaj economic. Transportul de marfă pe râuri și mări a fost (și în multe cazuri este încă) mai ieftin și mai eficient decât transportul rutier pe distanțe lungi.

În raport cu poziția geografică pe care o ocupă, îndeplinește diverse funcții, utile pentru organizarea teritoriului în care se află. Identificăm trei tipuri diferite:

Funcțiile economice au ca obiectiv dezvoltarea orașului însuși, a regiunii și a națiunii în care se află, prin producția de produse de care consumatorii să poată beneficia în interior sau în exterior. Acestea sunt rezultatul tranzacțiilor din industrie, comerț, turism și financiare care vizează creșterea capitalului. Industria reprezintă elementul major de dezvoltare al orașului, deoarece contribuie la susținerea sa economică și, mai presus de toate, și-a permis nașterea în jurul secolului al XIX-lea. Comerțul, din cele mai vechi timpuri, este elementul care permite schimbul de produse finite; orașul este inima consumului și distribuției nu numai a produselor locale, ci și a celor importate. Turismul, pe de altă parte, sa dezvoltat în special în ultimele decenii, odată cu creșterea bunăstării în toate straturile sociale. Acest fenomen generează afluxul unui număr mare de oameni în oraș, contribuind la creșterea economiei urbane; în același timp îndeplinește și funcția de a produce locuri de muncă. Funcția financiară este îndeplinită în principal de bănci sau alte instituții, care se ocupă cu investirea sau împrumutarea de capital pentru a fi reintegrat în procesul de producție a bunurilor.

Funcțiile sociale sunt strâns legate de cele economice, dar se referă la administrația publică, educație și sănătate. În mod similar, aceste servicii pot fi bucurate în interiorul și în afara orașului. Cu cât implică un număr mare de oameni în afara orașului, cu atât prestigiul lor crește.

Funcțiile radiante prevăd extinderea în interiorul și în afara orașului a ideilor, stilurilor de viață și noutăților, care formează, informează și transformă gândirea și acțiunea populației care este influențată de oraș. ^[1]

Nucleele vechilor orașe europene, care nu au fost reconstruite masiv, tind să aibă centre urbane în care străzile sunt aranjate în nici o ordine specială, fără un plan structural aparent. Aceasta este o moștenire a dezvoltărilor organice și neplanificate. Astăzi această structură este de obicei percepută de turiști ca fiind curioasă și pitorească.

Planificarea urbană modernă a văzut multe scheme diferite pentru modul în care ar trebui să arate aglomerarea urbană:

• Grilă (sau tablă de damă) . Este cea mai comună structură, aproape o regulă în anumite părți ale Statelor Unite , și utilizată de sute de ani în China.
  Acest model poate avea multe variante, inclusiv plasă dreptunghiulară , plasă triunghiulară , stradă paralelă , plasă hexagonală
• Radial . Multe drumuri converg într-un punct central, adesea efectul creșterilor succesive pe o perioadă lungă de timp, cu urme concentrice de ziduri ale orașului și cetăți , la care recent s-au adăugat șosele de centură care aduc traficul în afara centrului urban.
  Multe orașe olandeze sunt structurate astfel: o piață centrală înconjurată de canale concentrice , unde fiecare extindere a orașului implică un nou cerc (canale și ziduri ale orașului). În orașe precum Amsterdam și Haarlem, această structură este încă vizibilă.
• Axial (sau liniar) . Atunci orașul se dezvoltă de-a lungul unui drum și ia o formă lungă și îngustă

Istoria orașelor

Același subiect în detaliu: Istoria planificării urbane .

Vechime

Același subiect în detaliu: Protohistoria Orientului Apropiat § Revoluția urbană .

Ruinele Babilonului

Alexandria Egiptului

Acropola Atenei

Model Pergamon

Reconstrucția Romei antice pe vremea lui Constantin

Zidurile antice din Constantinopol

Milet (reconstrucție)

Damasc

Ierusalim

Samarcanda

Cairo

Bagdad

Aquileia

Despică

Veneția

Orașele și orașele au o istorie lungă, deși există opinii diferite cu privire la momentul în care o anumită așezare antică poate fi considerată un oraș. Primele orașe adevărate sunt uneori denumite mari așezări în care locuitorii nu au cultivat doar pământurile din jur, ci au început să aibă ocupații specializate și în care comerțul, depozitarea alimentelor și puterea erau centralizate. Societățile bazate pe viața în orașe sunt adesea numite civilizații .

Conform acestei definiții, primele orașe despre care știm se aflau în Mesopotamia , precum Uruk și Ur , sau de-a lungul Nilului , valea Indusului și Chinei . Înainte de aceste așezări care au atins dimensiuni semnificative sunt rare, deși există excepții precum Ierihon , Çatal höyük și Mehrgarh . Primele orașe s-au dezvoltat, așadar, în zone fertile, de-a lungul râurilor mari și al vastelor câmpii agricole sau în puncte care constituie pasaje obligatorii ale rutelor comerciale.

Cea mai veche așezare urbană a cărei urme au fost găsite până acum datează din 8000 î.Hr., cu bine 4500 de ani înainte de dezvoltarea marilor civilizații fluviale din Mesopotamia și Egipt . Acesta este orașul Ierihon, lângă Marea Moartă , născut probabil datorită activităților mercantile legate de exploatarea sării și mineralelor din zonă. Zidurile puternice și rămășițele unui turn mărturisesc o voință defensivă care permite plasarea orașului într-un sistem complex de relații cu teritoriul înconjurător.

Primul centru urban din care rămân urme substanțiale este Çatalhöyük , în Turcia actuală (6000 î.Hr.): o aglomerare ordonată de case mici din cărămidă care acoperă un deal întreg. Zăcămintele de obsidian din apropiere (o rocă vulcanică folosită din preistorie pentru obiecte ascuțite sau ascuțite) sugerează că orașul a controlat extracția și prelucrarea acestei substanțe. Picturile și reliefurile de perete ne oferă aspecte importante ale culturii locuitorilor: vânătorii, înfășurați în piei de leopard , își urmăresc prada; vulturi uriași se hrănesc cu capetele cadavrelor; impunătoare leoparde stilizate domină zidurile, protejând astfel orașul și încurajând vânătoarea; decorațiunile geometrice complexe și colorate înfrumusețează interiorul. Pe scurt, găsim în embrion elementele constitutive ale fiecărei civilizații urbane: diversificarea productivă ( agricultură , vânătoare , comerț ), prezența activităților specializate (pictori), valoarea multifuncțională (nucleu rezidențial, sanctuar, depozit). Cu toate acestea, nu există încă un concept real de „spațiu urban”: casele sunt construite una peste alta, nu există drumuri, orașul nu este împărțit în „zone funcționale” dedicate exclusiv cultului sau comerțului sau comunității de viață. Pentru a redescoperi aceste elemente, este necesar să așteptăm formarea unei societăți mai complexe.

Exploatarea agricolă a câmpiei mesopotamiene creează treptat aceste condiții. Din 3500 î.Hr. Începe o primă fază de urbanizare, care vede orașul Uruk în centrul unei intense activități de organizare a teritoriului: bogăția acumulată cu producția agricolă permite începerea schimburilor cu alte centre producătoare de materii prime și susținerea unui clasă de oameni care organizează puterea orașului asupra teritoriului înconjurător (soldați, fierari, contabili, meșteri, ingineri). Pe scurt, se formează o rețea de orașe mici, dependente de centre mai importante: aceleași relații ierarhice care se formează în interiorul orașelor sunt recreate între oraș și oraș. Centrele urbane se extind și prezintă întotdeauna elemente noi și diferite. Zidurile înalte apără locuitorii și, mai presus de toate, rezervele de hrană, în timp ce zonele rezidențiale se separă de clădirile centrale (temple și palate). Activitățile manageriale sunt concentrate în palatul regelui: cărturarii și oficialii înregistrează traficul de mărfuri și organizează activități de producție și comerciale. Multitudinea funcțiilor manageriale înseamnă că palatul regal reprezintă cea mai mare clădire din oraș: măreția sa servește, de asemenea, pentru a arăta puterea și bogăția echipei de conducere. Uneori, ca în prima fază a lui Uruk, templul (și nu palatul regal) joacă un rol managerial: bogat decorat, este de obicei construit într-o poziție ridicată, simbolic mai aproape de zei.

Spațiul urban începe să fie conceput în unitatea și specificitatea sa: orașul nu mai este un set aleatoriu de clădiri, ci o structură ordonată. Dezvoltarea tehnicilor de arhitectură, inginerie și contabilitate este însoțită de o dezvoltare a capacității de a „gândi” orașul. În această privință, a fost găsită o tablă de lut de 3000 î.Hr. cu harta agregatului sumerian din Nippur , unde cursul râului Eufrat , templul și canalele artificiale sunt clar recunoscute. În valea Indusului , primul centru urban important s-a dezvoltat în jurul anului 2500 î.Hr.: Mohenjo-daro apare ca un mare centru administrativ (populația a ajuns la 40.000 de locuitori) cu băi termale, depozite și canalizări. Casele sunt pe două etaje, adesea cu fântâni și băi private. Este poate primul oraș modern, cu o structură ordonată și soluții de inginerie de ultimă generație, pe care le vom găsi doar în cele mai mari și mai bogate centre romane ( Roma și Pompeii ) sau câteva milenii mai târziu: la Paris va fi construit sistemul de canalizare în 1854 și la Londra în 1859.

Civilizația greacă elaborează treptat modelul mesopotamian al „orașului palatelor”, dar într-o dimensiune mai conținută: micile centre fortificate protejează o zonă limitată de teritoriu și sunt în esență configurate ca structuri de apărare pentru aprovizionarea cu alimente. Abia în vremurile recente, adică în secolele VIII-VI î.Hr., există o schimbare. Satele tind să se adune în centrele urbane, iar micile cetăți-cetăți sunt transformate în organisme complexe și stratificate social care controlează zone mai mari ale teritoriului înconjurător.

Zona sacră, situată în general în partea cea mai înaltă a orașului, înlocuiește caseta-palat a perioadelor arhaice, menținând în același timp funcția de cetate fortificată. O zonă dedicată activităților comerciale și vieții politice comunitare este situată în zona urbană. Dezvoltarea activităților comerciale și maritime face ca funcția portului să fie centrală: Atena , construită pe o vastă câmpie și inițial un centru de producție agricolă, încorporează, odată cu construirea unor ziduri lungi, portul căruia apoi specializează activitatea prin împărțirea o într-o zonă comercială și într-o zonă militară. Caracteristică este existența „orașelor sacre”, precum Delphi , alcătuite aproape exclusiv din clădiri religioase, dar în centrul zonelor agricole fertile la dispoziția castei preoțești care le locuiește. Dezvoltarea centrelor urbane cu creșterea demografică consecventă, necesitatea intensificării comerțului și controlul rutelor comerciale și a zonelor bogate în materii prime au dus la crearea de „colonii” de peste mări de-a lungul tuturor coastelor Mediteranei. Astfel, modelul grecesc urban și de locuințe se răspândește la scară largă (menținând adesea caracteristici arhitecturale precise ale orașului-mamă) influențând și caracterizând, conform unei culturi comune, structura și gustul urban al locurilor foarte îndepărtate unele de altele: Pergam , Alexandria , Magna Grecia și coastele spaniole.

Dezvoltarea urbană este însoțită de o profundă reflecție teoretică asupra rolului și funcției politice a orașului (abordată de cei doi filozofi principali Platon și Aristotel ), care are, de asemenea, repercusiuni în conceptele de planificare urbană. Arhitectul Ippodamo da Mileto , colaborator al lui Pericles , secolul V î.Hr., teoretizează un oraș ideal de zece mii de oameni, împărțit în trei clase (meșteșugari, fermieri, apărători) și situat în centrul unui teritoriu împărțit în trei părți care trebuie să susțină respectiv lor. Ippodamo își imaginează un oraș construit după un plan precis, în care blocurile, orientarea lor și, de asemenea, posibila dezvoltare a nucleului urban sunt reglementate cu precizie. Tradiția vrea ca el să fie inventatorul orașului cu un plan ortogonal împărțit în zone funcționale, precum Mileto și Priene . Primul are o piață publică mare în centrul orașului, înconjurată de clădiri administrative și adiacente zonei sanctuare și două piețe în apropierea porturilor, una lângă piață, cealaltă în zona sacră. A doua, aranjată pe patru terase, combină schema hipodamului cu simțul scenografic al orașului tipic din Asia Mică: diferitele zone funcționale sunt dispuse pe diferite niveluri.

Orașul este acum împărțit într-un sistem complex de clădiri și spații publice și private, unde gimnaziul, stadionul, teatrul, templele, sanctuarele și bibliotecile devin elemente esențiale și mărturisesc bogăția și vitalitatea sa. Simțul teatral, funcționalitatea, inovațiile arhitecturale ale Pergamului (care a fost numit cel mai frumos dintre orașele antice) constituie un model care va influența și Roma republicană, inspirând dezvoltarea marilor orașe din epoca imperială.

Creșterea imperiilor antice și medievale a dus la capitaluri mai mari sau la birouri administrative provinciale: Roma , cu peste un milion și jumătate de locuitori în secolul al II-lea, emulația estică a Constantinopolului , iar cele chinezești și indiene ulterioare s- au apropiat de milionul de locuitori mijlocii sau a depășit-o. La fel, mari centre administrative și ceremoniale au apărut și în alte zone, deși la scară mai mică. Până în anii 250 - 280 orașele au fost deschise și s-au contopit cu mediul rural, dar în urma invaziilor barbare s- au contractat și s-au închis în interiorul zidurilor. Între 895 și 955, un al doilea val de invazii, de data aceasta maghiar , i-a convins să întărească zidurile și castelele.

În timpul secolelor de aur ale Imperiului Roman , stratificarea socială complexă, specializarea artizanală, excedentele economice acumulate odată cu exploatarea unor teritorii agricole enorme, comerțul trans-mediteranean bogat și utilizarea sistematică a muncii sclave permit realizarea unor opere grandioase publice și să înfrumusețeze orașele cu opere de artă de tot felul. Roma, capitala Imperiului, ajunge la un milion de locuitori și se îmbogățește rapid cu clădiri și structuri grandioase, precum Circul Maxim , Amfiteatrul Flavian , Băile din Caracalla sau cele treisprezece apeducte care alimentează orașul. Bogăția sau complexitatea reședinței imperiale capătă caracteristicile unui oraș din interiorul unui oraș.

Caracteristica orașului roman este atenția monumentală acordată forumului , un spațiu comercial și politic, un loc de întâlnire pentru întreaga comunitate și o „vitrină” pentru întreg imperiul. Împărații Cezar , August , Nero , Nerva lărgesc și completează din când în când aria forumului cu temple și arcade mari cu coloane. Traian oferă aranjamentul definitiv prin construirea unui sistem complex și omogen de spații publice (forum, bazilică și bibliotecă), comerciale (piață) și religioase (templul împăratului) care culminează cu exaltarea activității sale militare și armate (statuia ecvestră a împăratul, coloană istorică și frize care descriu campaniile militare victorioase întreprinse).

În schimb, impunătoarele arcuri de triumf care sunt ridicate pe străzile principale ale celor mai importante orașe ale imperiului sărbătoresc întoarcerea victorioasă a împăraților și a generalilor: cu prezența lor monumentală trebuie să depună mărturie asupra bogățiilor colectate în timpul campaniilor militare și să-și amintească, chiar și în cele mai îndepărtate orașe, forța armatei romane.

În antichitatea târzie asistăm la declinul economic și politic progresiv al principalelor orașe. Pierderea treptată a controlului asupra Mediteranei și a posesiunilor africane și spaniole și necesitatea reafirmării stăpânirii asupra provinciilor germanice și dalmate (unde există mai multe rebeliuni și amenințarea cu mișcări migratorii tot mai substanțiale ale populațiilor nomade este în creștere) duc la axa cea mai nordică a imperiului. După o mie de ani, Roma își pierde rolul de capitală, acum împărțită între patru orașe: Trier , Milano , Sirmium și Nicomedia devin sediul curților imperiale și al birocrației de stat.

Modelul urban pe care se dezvoltă noile capitale nu este inovator: palatul imperial , forul , circul , monetăria constituie punctul de sprijin al țesăturii urbane. Criza economică și preocuparea pentru situația generală limitează însă caracterul monumental, accentuând în schimb aspectul familiar și defensiv. Turnurile și zidurile devin necesare, cu care Roma însăși se echipase cu câțiva ani mai devreme.

Afirmarea creștinismului și recunoașterea sa oficială duc, de asemenea, la răspândirea de noi lăcașuri de cult, foarte diferite de templele tradiționale romane. Bazilicele creștine , care moștenesc unele elemente structurale din clădirile publice romane, caracterizează noile orașe până când devin un element central în jurul căruia, în Evul Mediu, țesătura urbană va tinde să se organizeze, așa cum sa întâmplat în orașul antic cu piața pătrat și gaura. Bazilica creștină devine, de asemenea, un simbol al puterii pe care Biserica o asumă în interiorul imperiului. În această perioadă Milano își asumă o importanță economică, în contextul traficului comercial cu nordul Europei, pe care îl va menține de-a lungul Evului Mediu.

Construirea de către împăratul Constantin a unei noi capitale pe Bosfor , între Europa și Asia, reafirmă deplasarea politică a imperiului către o axă diferită. Orașul, Constantinopol , combină simțul monumental tradițional cu un aparat de apărare grandios. Știm că, pentru a înfrumuseța palatele și a da o impresie de continuitate istorică și ideală cu tradiția Romei, Constantin a dezbrăcat vechea capitală de marmură, mobilier și monumente cu o puternică valoare simbolică. Iustinian, pentru a reitera că Constantinopolul era capitala creștină a imperiului, a construit acolo grandioasa bazilică Santa Sofia , a cărei cupolă domină încă orașul.

„Noua Roma”, pe măsură ce a fost botezată, a devenit bogată și cosmopolită: de fapt, nucleul original al locuitorilor format din oficiali și soldați, în principal de origine greacă, a devenit în scurt timp asociat cu politicieni și comercianți din cele mai variate grupuri etnice și culturi , inclusiv slavi, germani și evrei. Condițiile fiscale avantajoase și statutul particular de care se bucură Constantinopolul i-au asigurat înflorirea artistică și economică, făcându-l noua răscruce de comerț și cultură.

Sfârșitul imperiului și structurile de control teritorial, militar, birocratic și economic legate de acesta și așezarea stabilă în Europa a populațiilor nomade non-europene, străine culturii romane, au condus în câteva secole la o schimbare radicală și pentru orașe. Civilizația clasică a văzut orașul ca punct de sprijin al organizării sale politice și sociale; noile popoare, pe de altă parte, sunt organizate în triburi și au o structură socială mai puțin diversificată decât cea romană. După declinul lent al perioadei antichității târzii, atât din cauza estompării treptate a intensității comerțului pe distanțe lungi, cât și a controlului mai mic asupra mediului rural, de care depindea existența sa, orașul a pierdut importanță în secolele VI și VII. Fără funcții politice și birocratice specifice, orașele se sărăcesc și sunt parțial abandonate. Mai mult, fără o clasă conducătoare capabilă să coordoneze lucrările de întreținere, să găsească fonduri și materii prime și cu pierderea abilităților tehnice și a funcțiilor de ambarcațiuni specializate, structurile complexe care au caracterizat centrele romane (spa-uri, apeducte, conducte, drumuri, poduri) se deteriorează rapid și cad în paragină. În multe cazuri, există și jafuri și distrugeri, adesea de către locuitorii înșiși care încearcă să recupereze materialul de construcție într-o situație de regresie sau paralizie totală a piețelor și materii prime ireparabile. Acesta este cazul la Roma.

După o lungă criză politică, în care vechea capitală putea conta doar pe prezența unui senat fără prerogative specifice, în 410 a fost demisă de goți, iar pierderea inviolabilității sale sacre confirmă destrămarea imparabilă a imperiului. Abia în secolul al VII-lea orașul a început să se reorganizeze, grație prezenței Bisericii care, în vidul politic, s-a definit treptat ca noua forță capabilă să-și redea rolul de capitală. Funcția asumată în echilibrul dintre diferitele state romano-barbare asigură orașului o anumită pondere economică și politică, în virtutea importantului patrimoniu funciar al Bisericii și a rețelei extinse de relații pe care se putea baza. Declinul monumental al Romei este însoțit astfel de reorganizarea sa ca centru de putere: sărăcit, dar vital.

Multe orașe construite pe mare, pe de altă parte, devin nesigure din cauza răspândirii pirateriei. Pe de altă parte, regresia schimburilor comerciale pe mare, transformă profund structura lor economică, atât de mult încât asistăm deseori, și din cauza pierderii tehnicilor de întreținere necesare, îngrămădirii multor porturi și schimbării centrelor locuite spre interior sau în zone mai adăpostite. Veneția , pe de altă parte, a apărut din mișcarea către coastă - într-o zonă lagunară, deci mai protejată și mai bine apărabilă - a populațiilor din Aquileia și Ravenna bizantină, amenințate de avansul lombard. Mai mult, nu putem să nu menționăm criza demografică care afectează Europa, cauzată de invazii, războaie, plagi și foamete. Orașele supraviețuitoare se micșorează. Soarta Splitului este semnificativă, care se dezvoltă în rămășițele palatului imperial, din care folosește zidurile ca cetate, adaptând structurile existente la noile nevoi de locuințe. Acest lucru mărturisește nu numai reducerea demografică, ci și problemele de aprovizionare cu materiale de construcție.

Aristocrația, conform unei tendințe deja în vigoare din perioada antică târzie, se retrage în mediul rural pentru a controla mai bine productivitatea ținuturilor și a le apăra de raiduri și raiduri. Dezintegrarea unei unități de stat și lipsa efectivă de control puternic asupra noilor regate fragmentează teritoriul în mici unități independente și slab comunicante, gravitând în jurul castelului în care locuiește domnul. În apropierea acestui nucleu se poate forma un cătun sau sat în care sunt concentrate principalele activități meșteșugărești, în esență în slujba domnului. Dacă este necesar, castelul poate găzdui populația țărănească, muncă fundamentală pentru pământul domnului.

Orașul, pe de altă parte, păstrează un rol fundamental în lumea arabă, unde rețeaua comercială densă maritimă și terestră, care înlocuiește în mare măsură cea romană, rămâne centrată pe centrele urbane și pe piețele acestora. Multe orașe arabe se dezvoltă pe nuclee deja importante din era imperială, vezi Alexandria , Damasc sau Ierusalim . Există, de asemenea, numeroase orașe nou-înființate, destinate bogăției și vietii lor pentru a intra rapid în imaginația ficțiunii occidentale și a lumii mercantile, precum Bagdad , Cairo sau Samarkand . Menținând aspectul formal al multor orașe din estul antic, aceste centre apar ca aglomerări dense de case protejate de ziduri înalte. Caratteristica la presenza di moschee, alle quali spesso sono collegate scuole coraniche; bagni pubblici e caravanserragli, luoghi di sosta per le carovane di mercanzie che si spostano da una città all'altra. Baghdad, a testimonianza della fioritura e dell'importanza di molte di queste città, nel secolo XII raggiunse probabilmente il milione di abitanti.

Medioevo

Lo stesso argomento in dettaglio: Urbanistica medievale .

Lubecca

Genova

Aquisgrana

Amburgo

Danzica

Durante il Medioevo europeo, una città era tanto un'entità politica quanto una raccolta di case. La residenza cittadina portava alla libertà dai tradizionali doveri rurali verso il signore e verso la comunità: in Germania c'era il detto "Stadtluft macht frei" ("L'aria della città rende liberi"). Nell'Europa continentale non erano infrequenti le città con una loro propria legislazione, con le leggi cittadine che costituivano un codice separato da quello per le campagne, e il signore cittadino spesso differiva da quello del territorio circostante. Nel Sacro Romano Impero , cioè la Germania medioevale e l'Italia, alcune città non avevano altro signore che l'imperatore.

In casi eccezionali, come quelli di Venezia , Genova o Lubecca , le città stesse divennero stati potenti, che a volte prendevano sotto il loro controllo le aree circostanti, oppure stabilivano estesi imperi marittimi, sebbene questo possa aver talvolta impedito il successivo sviluppo di un ampio Stato nazionale con la sua economia. Simili fenomeni si ripeterono anche altrove, come è il caso di Sakai , che godette di una considerevole autonomia nel Giappone tardo medioevale.

Nel corso del secolo IX, parallelamente alla formazione di grandi monarchie nazionali, alcune città diventano il centro di riferimento economico e burocratico delle nuove formazioni territoriali e si abbelliscono di palazzi, chiese e cattedrali monumentali grazie alla rinnovata fioritura economica (surplus economico; movimento di materiali e materie prime; tecniche artigianali diversificate), alla volontà dei sovrani di rendere tangibile la propria ricchezza e, nel caso di Aquisgrana , capitale del regno carolingio, di creare una città in grado di apparire ideale erede di Roma.

Prende allora avvio un processo di rinascita economica basata sull'affermazione graduale in tutta Europa del nuovo modello sociale e produttivo feudale che, a partire dal secolo X, accompagnato dalla crescita demografica spiegabile con le migliori condizioni di vita e la fine della grandi ondate migratorie e delle devastazioni a esse connesse, crea le condizioni per un nuovo fenomeno di urbanizzazione. Molte città, semi abbandonate o cadute in rovina, vengono ampliate, come mostrano le nuove cinta murarie, e si arricchiscono di botteghe artigiane, manifatture e nuove strutture, come i palazzi pubblici che fungono da sedi dei governi locali, il palazzo vescovile, gli spazi coperti per gli scambi commerciali, le sedi delle varie corporazioni di mestiere e delle compagnie mercantili e le banche.

Bologna , Parigi , Pavia e Napoli inaugurano centri di studio laici, le università, che testimoniano l'esigenza per le nuove realtà urbane e statuali di una burocrazia e di un ceto di specialisti preparati. Edifici pubblici, chiese e cattedrali imponenti necessitano del lavoro di abili maestranze e impiegano per le decorazioni materiali pregiati. La crescita di queste città, sostenuta dal forte incremento demografico, arrestato solo dalle epidemie del secolo XIV, è costante e spesso caotica e non permette pianificazione urbanistica, se non una parziale e non organizzata divisione in aree della città per arti e mestieri. Queste nuove città hanno uno sviluppo verticale e le abitazioni possono raggiungere parecchi piani di altezza. Nascono le case-torre delle famiglie aristocratiche, sorta di castello in città, come Bologna, Pavia e San Gimignano . Torri pubbliche, guglie e campanili dominano la città per fermare e mostrare la forza e la ricchezza di chi li ha eretti.

Lo sviluppo economico e la diversificazione delle attività produttive all'interno delle città e fra città diverse permette, nel corso del secolo XIII, il definitivo consolidamento in tutta Europa dell'esperienza urbana. Il tipo di città che si diffonde è destinato a restare pressoché immutato almeno fino alla rivoluzione industriale. Anche il territorio tende ad acquisire le caratteristiche morfologiche che si manterranno sino a tempo recenti, vale a dire l'organizzazione intorno ai centri abitati che tuttora persistono. Nell'Italia centrale si forma un sistema di città-stato basato su un'economia di tipo prevalentemente mercantile, ma in ogni caso ben connessa al controllo agricolo del territorio circostante, che ricorda, anche per le esperienze di governo di tipo oligarchico allargato e talvolta comunitario, molte città-stato del mondo antico. Firenze , Lucca , Pisa e Siena sono le protagoniste di questa fase storica.

Lo stesso fenomeno si sviluppa nell'Europa del Nord, dove si forma una vera e propria lega mercantile fra città del Mar Baltico e della Bassa Germania (cosiddette “anseatiche”, perché già unite in una lega mercantile chiamata Hansa). Amburgo , Brema , Lubecca, Danzica e Riga animano una densissima rete di scambi commerciali che consolida lo sviluppo urbano di tutto il Nord Europa. Allo stesso modo si affermano città come Gand e Bruges nelle Fiandre, al centro di un'importante zona di produzione e lavorazione di tessuti pregiati, o come Troyes in Francia e Francoforte in Germania, sedi di note fiere commerciali. Il contenimento, grazie alle nuove monarchie nazionali, dell'espansione militare araba e l'interesse a stabilire contatti commerciali con quel mondo e, attraverso di esso, con i mercati orientali riaprono il Mediterraneo ai traffici europei, avviando il rilancio di molte città costiere. Amalfi , Genova , Pisa e Venezia ritornano a “colonizzare” il Mediterraneo, creando una rete commerciale di grande importanza e fondando nuovi centri. La ricchezza accumulata dalle classi dirigenti permette un notevole sviluppo artistico, come nel caso di Venezia o Pisa.

Età moderna

Berlino

Vienna

Tampere

Pechino

La nascita della prospettiva rinascimentale in pittura, la rivoluzione copernicana e la scoperta delle Americhe hanno modificato la percezione dello spazio e del tempo della civiltà occidentale . Queste rivoluzioni scientifiche e artistiche hanno influito sullo sviluppo della modernità , soprattutto a partire dal XVIII secolo. L'espansione del capitalismo ha imposto una generalizzazione a livello mondiale di un unico sistema temporale, e una sua divisione precisa in ore e minuti, sia per poter definire univocamente gli orari e gli itinerari dei sistemi di trasporto, sia per poter uniformare la vita pubblica, sia anche per misurare esattamente le giornate lavorative. La correlata accelerazione dei processi produttivi, della tecnologia e della vita sociale ha trasformato anche gli spazi delle città, trasformando decisamente la natura delle relazioni sociali che in tali spazi si erano intessute. Il programma illuminista in senso ampio aspira a una geometrizzazione sempre più spinta degli spazi, e queste ha conseguenze di importanza capitale anche nel modo in cui gli stati nazionali moderni si autorappresentano: in particolare, sempre di più, questi stati si percepiscono come dotati di territori esclusivi rispetto agli altri stati, e separati da essi da confini sempre più rigidi ea forma di linea. Questa rappresentazione dello stato nazionale, che è particolarmente diffusa nel momento della sua ascesa e dominanza, tra la seconda metà del settecento e gli inizi del novecento, ha come scopo anche quello di creare l'unità nazionale in maniera verticale, mettendo in relazione e in un certo senso omologando tutte le classi: dagli aristocratici ai contadini , passando per i ceti mercantili, tutti possono e devono appartenere a una tradizione comune, fatta non solo di un linguaggio comune, ma anche di miti , di riti , di monumenti e di spazi comuni. E le grandi città europee, in particolar modo le capitali, sono pienamente solidali a questo progetto.

I palazzi adibiti alle funzioni pubbliche diventarono veri e propri monumenti e simboli della narrazione nazionale e la città fu concepita come uno strumento di integrazione gerarchica attorno a questi spazi pubblici densi e spettacolari che, a seconda dei casi, potevano integrarsi con episodi rilevanti della città antica e medievale (è chiaro come soprattutto in Italia questo pregresso costituiva un vincolo importante), oppure, al contrario, mobilitavano gli artisti e gli architetti dell'epoca per creare testimonianze illustri del carattere innovativo della modernità . Questi spazi pubblici , d'altra parte, volevano anche manifestare l'esigenza educativa di sviluppare una cultura sempre più comune ai cittadini: i primi grandi musei d' Europa , nel corso dell' ottocento , sono infatti dei lasciti del potere ai cittadini, collocati strategicamente nei luoghi simbolicamente centrali delle capitali (come avviene soprattutto a Parigi , Berlino , Vienna ).

Agli inizi della modernità, le città erano in massima parte molto piccole, tanto che nel Cinquecento solo circa due dozzine di località nel mondo ospitavano più di 100 000 abitanti: ancora nel Settecento ce n'erano meno di cinquanta, una quota che sarebbe poi salita a 300 nel Novecento . Una piccola città del primo periodo moderno poteva ospitare solo 10 000 abitanti e le cittadine ancora di meno. Mentre le città-stato del Mar Mediterraneo o del Mar Baltico iniziarono a decadere a partire dal XVI secolo , le maggiori capitali d'Europa iniziarono a beneficiare dell'esplosione del commercio globale che era seguita all'emergere di un'economia atlantica , alimentata dall'argento del Perù e della Bolivia . Nel XVIII secolo, Londra e Parigi raggiunsero e poi superarono le grandi città extraeuropee di Baghdad , Pechino , Istanbul e Kyoto .

Lo sviluppo della moderna industria a partire dalla fine del XVIII secolo produsse massicce urbanizzazioni e portò alla crescita di nuove grandi città, sia in Europa sia nelle Americhe sia nelle altre parti del mondo: le nuove opportunità producevano infatti un alto numero di immigranti dalle comunità rurali nelle aree urbane. Oggi circa metà della popolazione mondiale è urbana, con milioni di persone che ogni anno continuano a riversarsi nelle città in crescita dell' Asia , dell' Africa e dell' America Latina .

Agglomerati urbani

Lo stesso argomento in dettaglio: Città del mondo per popolazione .

Concezioni moderne

Lo stesso argomento in dettaglio: Area urbana e Area metropolitana .

Approccio tradizionale

Per lungo tempo è stata accettata e adottata una definizione lineare universale delle città; ma dato che questo approccio ha difficoltà nello spiegare una serie di aspetti della vita urbana, tra cui la diversità tra le città, sono state cercate nuove vie. Nacque così una nuova definizione, influenzata dal pensiero post-strutturalista: l'uso del concetto di spazio è possibile non solo per colmare le lacune della vecchia definizione, ma per rimpiazzarla completamente. Tre caratteristiche sono state identificate per definire una città: il numero di abitanti nell'area considerata (densità di popolazione), la rete di collegamenti, oltre a un particolare stile di vita. Nessuno di questi aspetti da solo può fare di un luogo una città.

Fino a poco tempo fa le città venivano analizzate quasi esclusivamente come fossero parti a sé stanti in progressione lineare. A cominciare dalle città-stato in Grecia , questo approccio veniva applicato su ogni città in ogni luogo e si credeva fosse solo una questione di tempo prima di arrivare allo stadio successivo lungo il percorso di sviluppo predefinito. Per ogni stadio si identificava un luogo esemplare. Passo dopo passo, da Atene a Venezia , poi a Londra fino a Los Angeles , definita come l'ultimo stadio della città postmoderna. Ma un simile approccio vede ogni urbe come una singola entità statica, e può studiarne gli aspetti svincolati dallo spazio e dal tempo. Ciò conduce a un costrutto teorico con ben poche connessioni all'aspetto reale della questione, che viene considerato semplicemente come fonte di esempi poco limpidi. A dispetto delle evidenti controindicazioni questo metodo è ancora comune tra studiosi e scrittori.

Difetti del metodo

Nonostante la sua diffusa accettazione, questo approccio tradizionale alle città possiede seri difetti. In primo luogo, non considerandone l'ultimo stadio, era completamente eurocentrico. Si pensava che ogni città del mondo potesse essere paragonata a uno degli stadi passati di una città europea. In secondo luogo non esisteva una spiegazione concreta di come e quando avvenissero i cambiamenti, di come si raggiungesse uno stadio successivo nella linea evolutiva. Sembrava non fosse necessario seguire i cambiamenti di una città, bastava rivolgere l'attenzione su un altro esemplare. In terzo luogo, la visione svincolata delle città pone dei problemi. Implica che la storia, la cultura ei collegamenti di un luogo non lo influenzino, il che è quantomeno discutibile. Alcuni pensatori sostengono che una storia che ignori i collegamenti è necessariamente incompleta. Quarto, l'approccio tradizionale non definisce cosa costituisce una città. Non è chiaro perché un luogo venga definito città mentre un altro no. Lewis Mumford nel 1937 sostenne una dimensione sociale, descrivendo le città come plessi geografici . Infine, vedere le città come corpi singoli non coglie la moderna concezione, che sostiene che esiste più di una storia per un luogo. La città di un aristocratico differirà certamente da quella di uno schiavo. Questo riflette altresì lo spostamento dalla singola storia della élite dei potenti a una percezione multidimensionale della storia. La nozione dei ritmi cittadini è stata introdotta per evidenziare i diversi aspetti della vita cittadina.

Un approccio moderno

Come approccio alle città, l'attuale pensiero urbano si ripromette di soddisfare queste esigenze. La nuova percezione della città è dovuta soprattutto a una maggiore attenzione alle connessioni del sistema-città e alle sue divisioni interne. Usando questo nuovo pensiero spaziale si può comprendere come molteplici aspetti del pensiero tradizionale manchino di una spiegazione soddisfacente. Un aspetto decisivo del pensiero spaziale riguarda le connessioni della città. Ciò permette di spiegare il carattere unico di un determinato luogo. I siti vengono visti in interconnessione con una rete culturale, economica, commerciale o storica, e non trattano allo stesso modo tutti gli agglomerati urbani. Quindi, mentre Londra e Tokyo sono collegate da un punto di vista economico attraverso la borsa, Stoccolma e Graz lo sono attraverso il legame culturale di Capitale Europea della Cultura.

Queste reti si sovrappongono e si concentrano nelle città. Presumibilmente tale concentrazione di reti crea un feeling unico in un luogo. Le suddette reti, comunque, non collegano solo le città fra di loro, ma anche con i loro dintorni. La nozione di "impronta cittadina" riflette l'idea che la città da sola non sia sostenibile: dipende dai prodotti dei dintorni, necessita di collegamenti commerciali e connessioni per la viabilità economica. Osservando le reti diviene possibile spiegare l'ascesa e la caduta delle città. Questo ha a che fare con l'importanza delle connessioni, e può essere ben illustrato con l'arrivo dei colonizzatori spagnoli nelle Americhe. In breve tempo le connessioni con Madrid divennero più importanti di quelle con l'antica capitale Tenochtitlán .

La concentrazione delle reti nelle città può essere usata come spiegazione per l' urbanizzazione . È l'accesso a determinate reti che attrae le persone. Così come varie reti si uniscono spazialmente in un'area delimitata, la popolazione si riunisce nelle città. Allo stesso tempo questa concentrazione di persone implica l'introduzione di nuove reti, come i collegamenti sociali, e aumenta la creazione di nuove possibilità all'interno delle città. I movimenti sociali urbani sono uno dei diretti risultati di questa possibilità di creazione di nuove connessioni. È l'apertura verso nuove connessioni a rendere le città sia attraenti che - fino a un certo punto - imprevedibili.

Un altro aspetto importante del pensiero urbano moderno è l'osservazione delle divisioni interne alla città. Questa differenziazione interna è collegata alle connessioni esterne della città. Essendo luoghi di incontro della storia, le città sono ibride ed eterogenee. Sono ibride perché le connessioni che uniscono i luoghi sono bilaterali, e implicano un dare e ricevere in ambedue le direzioni. Sono eterogenee per il dinamismo delle città. I nuovi incontri sono processi in divenire, in cui le relazioni sociali e le differenze vengono costantemente negoziate e delineate, riflettendo il potere disuguale coinvolto.

Né le differenziazioni interne né le connessioni e le reti di un luogo definiscono da sole una città. Le divisioni interne sono causate da collegamenti esterni, ma allo stesso tempo i collegamenti verso l'esterno aprono la possibilità di nuove divisioni sociali. Divisioni e connessioni sono intrecciati in ogni città, e si può approcciare la complessità delle città solo considerando ambedue gli aspetti del pensiero spaziale. L' immigrazione illustra efficacemente questa interconnessione delle reti esterne e delle divisioni interne. Le reti concentrate nel cuore della città attraggono gli immigranti. Al suo arrivo il nuovo venuto porta con sé le sue storie, estendendo nuove reti e rafforzando quelle esistenti. Allo stesso tempo la sua storia offre opportunità per identificarsi o similmente per escluderlo. Divisione e collegamento viaggiano mano nella mano. Il pensiero urbano moderno, influenzato dal pensiero post-strutturalista, piuttosto che sradicare queste tensioni e contraddizioni dal costrutto teorico, spiega ambedue gli aspetti. I corpi statici universali sono soppiantati da reti multidimensionali, che consentono fluidità e dinamismo.

Le città globali

Lo stesso argomento in dettaglio: Grande città , Metropoli , Megalopoli e Città globale .

Tokyo si perde all'orizzonte

Le città globali sono il centro di snodo per commerci , finanza , attività bancarie , innovazioni e sbocchi economici. Il termine "città globale", che differisce da " megalopoli ", fu coniato da Saskia Sassen in un seminario di lavoro del 1991. Se " megalopoli " si riferisce a città di enormi dimensioni, una "città globale" è invece una metropoli di gran potere o influenza. Le città globali, secondo la Sassen, hanno molto più in comune le une con le altre che con le città coesistenti nella medesima nazione.

La nozione riguarda il potere della città creato al suo interno. È vista come un vero e proprio contenitore dove vengono concentrate abilità e risorse e la città con più successo è proprio quella che riesce a incanalarne una gran parte. Questo la rende più potente in termini di influenza su quel che avviene nel mondo. Seguendo quest'ottica è possibile suddividere le metropoli del mondo gerarchicamente (John Friedmann and Goetz Wolff, "World City Formation: An Agenda for Research and Action", International Journal of Urban and Regional Research 6, no. 3 (1982): 319.).

Chi critica tale considerazione punta sulla differenza di ambiti del potere. Il termine "città globale" si focalizza sull'economia. Città come Roma invece sono potenti da un punto di vista religioso e storico . Inoltre, c'è chi ha avuto da ridire sul fatto che una città in sé potesse esser vista quasi come fosse un attore.

Nel 1995 Kanter introdusse una nuova teoria, ovvero che le città di successo possono essere identificate da tre fattori. Una città deve essere un'abile pensatrice (idee), buona creatrice (competenza) o un'abile commerciante (rete di mercati). L'interscambio tra questi tre elementi dimostra che le buone città non sono progettate ma gestite.

Effetti sull'ambiente

È noto che le città moderne creano un proprio microclima . La causa di ciò è la diffusione nelle stesse di ampie superfici rigide che si scaldano al sole e che incanalano l' acqua piovana in condotti sotterranei. Per questo il clima è spesso più ventoso e più nuvoloso di quanto non sia nella campagna circostante. D'altro canto, poiché tali fenomeni tendono a riscaldare le città rispetto alle campagne (formando il cosiddetto scudo termico cittadino , o isola termica cittadina ), i tornado aggirano spesso gli agglomerati urbani. Inoltre i paesi o le cittadine possono causare effetti meteorologici di un certo rilievo legati alle correnti d'aria.

I rifiuti e le fognature sono due problemi rilevanti per le città, così come l' inquinamento dell'aria proveniente dai motori a combustione interna (v. anche trasporto pubblico ). L'impatto delle città su altri luoghi, siano questi l'hinterland o luoghi più remoti, viene considerato nel concetto di impronta ecologica della città.

La "città interna"

Negli USA e in Gran Bretagna il termine città interna viene usato in alcuni contesti per definire un'area, quasi un ghetto , in cui gli abitanti sono meno istruiti e benestanti e dove il tasso di criminalità è più elevato. Tali connotazioni sono meno comuni negli altri Paesi occidentali, dove aree depresse si riscontrano in parti diverse degli agglomerati urbani. E in effetti si può assistere al fenomeno inverso, con l'afflusso di popolazione alto-borghese in aree centrali della città, originariamente di basso livello (questo fenomeno in inglese viene definito gentrificazione ) - per esempio in Australia la denominazione suburbano esterno si riferisce a persona poco sofisticata nei modi e nel livello culturale. A Parigi il centro della città è la parte più ricca dell'area metropolitana, dove le abitazioni sono più care e dove vive la popolazione a più elevato reddito.

In particolar modo negli USA è diffusa una cultura di anti-urbanizzazione, che alcuni fanno risalire a Thomas Jefferson , che scrisse che "Le folle delle grandi città contribuiscono al supporto del puro governo come le piaghe aiutano la forza di un corpo umano". Parlando degli uomini d'affari che portavano le industrie manifatturiere nelle città, incrementando quindi la densità di popolazione necessaria per fornire forza lavoro, scrisse "i produttori delle grandi città ... hanno generato una tale depravazione nella morale, una tale dipendenza e corruzione che li rendono un'aggiunta indesiderabile a un Paese la cui morale è solida". L'attitudine anti-urbana moderna si ritrova negli Stati Uniti sotto forma di una pianificazione che continua a impegnare aree suburbane a bassa densità di popolazione, nelle quali l'accesso alle attività per il tempo libero, al lavoro e agli acquisti viene fornito quasi esclusivamente attraverso l'uso dell'auto, e non a piedi.

Esiste comunque un movimento crescente nel Nordamerica chiamato "Nuovo Urbanismo", che sostiene un ritorno ai metodi tradizionali di pianificazione urbana, nei quali una gestione a zone di tipo misto consenta agli abitanti di accedere camminando da un tipo di uso dello spazio a un altro. L'idea di fondo è che gli spazi abitativi, dedicate agli acquisti, agli uffici e alle attività ricreative siano disponibili a breve distanza, riducendo la richiesta di strade carrozzabili e quindi aumentando l'efficienza e la funzionalità del trasporto pubblico.

La città collettiva

Nella città contemporanea esistono corpi collettivi in opposizione ad un sistema sociale e politico, che hanno visivamente immaginato e rappresentato un'alternativa che incarna, nella forma stessa del collettivo un modello più partecipativo. Partecipare ha nella sua etimologia due parole di origine latina : pars (parte) e capere (prendere) e significa appunto prendere attivamente parte a qualcosa di più grande della propria persona, come una comunità ad esempio, senza conoscere necessariamente da chi questa sia formata. Le singolarità qualunque ^[2] , come le chiama Giorgio Agamben , sono in grado di formare nuovi tipi di comunità alle cui basi non sussistono appartenenze regolate da identità , razza , ceto , sessualità e da tutte quelle altre categorie che hanno permesso fino ad oggi allo Stato democratico-spettacolare di articolare il proprio controllo sulla società .

Città artistica

Ricostruendo una breve prospettiva storica dell'intervento artistico nello spazio urbano, subordinatamente al suo coinvolgimento con il corpo collettivo e plurale della città e non alla collocazione di un manufatto in una piazza , non ci stupiremmo di osservare come un elemento ricorrente riguardi l'estrazione sociale di chi rivendica un "diritto alla città" o anche più semplicemente "all'abitabilità". Citando alcuni esempi, dai rom del campo nomadi di Alba di Constant Anton Nieuwenhuys , ai senzatetto di If you lived here di Martha Rosler, vediamo chi espone la propria nuda vita alla dimensione pubblica dello spazio e alle sue implicite privatizzazioni, che ripropone quel conflitto , quello spazio agonistico, sul proprio corpo , dove le limitazioni esistenti nella sfera pubblica si fanno palesi. "I senza casa sono i migliori indicatori di quanto "pubblico" un dato spazio sia" ^[3] e tanto più i segni di questa urgenza si sono dimostrati nell' estetica della loro gravità, quanto la passività della popolazione è stata forte rispetto alla possibilità di negoziazione che la città post-industriale offriva. Le intuizioni dei Situazionisti, dalla psico-geografia alla deriva, passando per détournement , che nel loro slancio topico erano i sintomi delle problematiche insite nel modernismo , sono tornati per mano degli artisti come strumenti di una negoziazione non più solo possibile, ma necessaria. L'eredità situazionista pare essere stata resa operativa nella città vissuta, non più come un destino ineluttabile, ma come uno spazio lavorativo/operativo a portata dell'abitante.

Cenni storici

Alla fine degli anni 60 , parlando del binomio spazio-potere e rivolgendo la sua analisi alla città come scenario preferenziale di tale atteggiamento Michel Foucault dichiarava "l'ossessione attuale è lo spazio" ^[4] . Nel 1972, Henri Lefebvre pubblica Spazio e politica che si colloca al seguito delle sue riflessioni precedenti la città, affermando un'urgenza rispetto a quella che definisce "la crisi della realtà urbana". In questo testo Lefebvre afferma: "La città è un'opera, nel senso di un'opera d' arte . Lo spazio non è solo organizzato e istituito, è anche modellato, appropriato da questo o quel gruppo sociale, secondo le sue esigenze, la sua etica e la sua estetica , cioè la sua ideologia " ^[5] . Con queste parole il sociologo francese prefigura quello che sarebbe stato di lì a poco il campo di operazione preferenziale degli artisti che, prima di altri, cominciano a riflettere sull'importanza del loro intervento sulla città, sulla sua modificazione funzionalistico economica che la sta trasformando dal luogo della vita e della sua narrazione a quello del lavoro e della produzione.

I contesti urbani di quegli anni sono all'apice della loro industrializzazione e l' urbanistica incide, ancora una volta, profondamente sulla segregazione in classi della società, disegnando, sulla scorta del modello americano, separazioni tra il centro della città, sede del commercio, e la città circostante, così carica di conflitti potenziali rimasti inespressi. Spingere all'esterno della città nei suoi sobborghi, il conflitto equivale a privarla della fondante diversità culturale che la costituisce, attraverso la creazione di spazi e quartieri mono culturali che rispondono alla logica della lottizzazione capitalista dello spazio pubblico e hanno l'effetto di aumentare la frammentazione sociale all'interno dello stesso nucleo urbano.

La relazione che corre tra le pratiche artistiche, nel loro attuale rapporto rinnovato con la collettività e la condizione della città contemporanea, può essere definita attraverso l'opera di Christoph Schafer "The City is our Factory". L'artista sintetizza il campo di forze che il quartiere di St. Pauli , ad Amburgo , ha visto nel corso degli ultimi quindici anni, periodo in cui lo spazio pubblico di questo quartiere periferico della ricca città tedesca, è stato oggetto di due opposte visioni: da un lato quello speculativo immobiliare da parte delle amministrazioni e delle multinazionali , dall'altro quello degli abitanti con l'idea di un parco (Park Fiction) che potesse contenere i loro desideri in quello spazio.

Note

Bibliografia

• Enrico Guidoni, La città europea. Formazione e significato dal IV al XI secolo , Milano, Electa, 1970.
• Mario d'Angelo, Politica e cultura delle città in Europa , Roma-Bari, Sapere 2000, 2002.
• Franco Ferrarotti , "Spazio e convivenza. Come nasce la marginalità urbana", 2009, Armando, Roma.
• Roberto Antonelli, Maria I. Macioti (a cura di), Metamorfosi. La cultura della metropoli , Viella, Roma 2012
• Enrico Guidoni, La città dal Medioevo al Rinascimento , Roma, Electa, 1981.
• EA Gutkind, International History of City Development , Londra, 1974/1972.
• Mario Morini, Atlante di storia dell'urbanistica: dalla preistoria all'inizio del secolo 20 , Milano, Hoepli, 1963.
• Lewis Mumford , La città nella storia , 1961 , Milano, Bompiani.
• Francesca Chieli, Il rapporto tra città e territorio nella cultura figurativa del Quattrocento , in Il territorio delle città , a cura di G. Marcucci, Università di Camerino, Archeoclub d'Italia, Sapiens edizioni, Milano, 1995, pp. 83–104.
• Sonia Paone, Città in frantumi. Sicurezza, emergenza e produzione dello spazio , FrancoAngeli, Milano 2008
• Anna Lazzarini, "Il mondo dentro la città. Teorie e pratiche della globalizzazione", Milano, Bruno Mondadori, 2013.
• Gianluca Bocchi, "L'Europa globale. Epistemologia delle identità", Roma, Edizioni Studium, 2014, ISBN 978-88-382-4323-3 .
• Anna Lazzarini, "Polis in fabula. Metamorfosi della città contemporanea", Palermo, Sellerio editore, 2011.
• Saskia Sassen, "Le città nell'economia globale", Bologna, Il mulino, 2010, ISBN 978-88-15-13950-4 .
• John Haywood, "The New Atlas of World History: Global Events at a Glance", London, Thames & Hudson, 2011, ISBN 978-0-500-25185-0 .

Saggi

• La città ( Wirtschaft und Gesellschaft. Die Stadt ), saggio di sociologia di Max Weber
• La città ( The city. Suggestions for investigation on human behavior in the urban environment ), saggio di sociologia di Robert Park

Voci correlate

• Urbanizzazione
• Deurbanizzazione
• Urbanistica
• Fauna urbana
• Titolo di città
• Cittadina
• Grande città
• Metropoli
• Megalopoli
• Città ideale
• Città di fondazione
• Città globale
• Città aziendale
• Smart city
• Principio di accessibilità
• Principio di competitività
• Sociologia urbana

Liste

• Città del mondo per popolazione
• Città per numero di grattacieli
• Maggiori città nei tempi storici
• Città murate italiane

Altri progetti

• Wikiquote contiene citazioni di o su città
• Wikizionario contiene il lemma di dizionario « città »
• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su città

Collegamenti esterni

• Città , su Treccani.it – Enciclopedie on line , Istituto dell'Enciclopedia Italiana .
• Città , in Enciclopedia Italiana , Istituto dell'Enciclopedia Italiana .
• Città , in Dizionario di storia , Istituto dell'Enciclopedia Italiana , 2010.
• ( IT , DE , FR ) Città , su hls-dhs-dss.ch , Dizionario storico della Svizzera .
• ( EN ) Città , su Enciclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• ( EN , FR ) Città , su Enciclopedia canadese .
• ( EN ) Città , su The Encyclopedia of Science Fiction .
• ( FR ) All 1M+ major urban areas , su populationdata.net . URL consultato il 19 novembre 2004 (archiviato dall' url originale il 7 dicembre 2004) .
• ( EN ) Place Names of Europe , su p.lodz.pl . URL consultato il 19 novembre 2004 (archiviato dall' url originale il 23 agosto 2000) .
• ( EN ) Most populous city of each country , su nationmaster.com (archiviato dall' url originale il 24 ottobre 2005) .
• ( EN ) For each country, part of its population that lives in its most populous city (with some odd figures due to the comparison of data of different years)
• ( EN ) Dictionary of the History of ideas : The City
• Documento sulla struttura di una città ( DOC ) ^{[ collegamento interrotto ]} , su dau049.poliba.it .
• Città , in Treccani.it – Enciclopedie on line , Istituto dell'Enciclopedia Italiana.

Portale Geografia : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di geografia