Robert Kubica
Robert Kubica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kubica în 2019 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Naţionalitate | Polonia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Automobilismul | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Categorie | Formula 1 , European Le Mans Series , IMSA WeatherTech SportsCar Championship | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rol | Al treilea pilot (F1) Pilot (ELMS, IMSA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Echipă | Alfa Romeo (F1) Echipa WRT (ELMS) Curse de clasă înaltă (IMSA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carieră | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Statisticile actualizate la 24 de ore de Daytona pentru IMSA și la 4 ore de la Le Castellet pentru seria europeană Le Mans . |
Robert Józef Kubica (pronunțat [ˈrɔbɛrt kuˈbiʦa] ; Cracovia , 7 decembrie 1984 ) este un pilot de curse polonez care a concurat în Formula 1 din2006 . Un accident foarte grav în timpul unui miting din februarie 2011 a pus sub semnul întrebării continuarea carierei sale, pe care a reluat-o cu participarea la Campionatul Mondial de Raliuri din 2013 . În sezonul de Formula 1 2018 s-a alăturat Williams F1 ca al treilea pilot. Pe 22 noiembrie 2018, Williams își anunță întoarcerea ca pilot de start, după opt sezoane de absență, în sezonul 2019, dar, după doar un an în Formula 1, părăsește scaunul echipei britanice. Din2020 este șoferul de rezervă al Alfa Romeo Racing .
Carieră
Începuturile și formulele minore
Kubica își începe aventura cu mașini la vârsta de 4 ani; vârsta de 10 ani care participă la campionatul de carting polonez, Campionatul Karting polonez, iar în primii trei ani a câștigat șase titluri. După cel de-al treilea sezon în campionatul polonez, tatăl său decide să-l facă să concureze într-un campionat mai competitiv și îl duce în Italia, unde în 1998 a reușit să câștige campionatul internațional și a primit un nume străin înscris pentru prima dată în registrul de aur de concurență; în anul următor a apărat titlul în Italia și, în plus, a ajuns primul în campionatul Germaniei, în Cupa Monaco Kart, în Trofeul Margutti și în cursele Elf Masters; în 2000 Kubica a rulat ultimul său sezon cu karturi, terminând pe locul 4 în campionatele europene și mondiale.
La sfârșitul sezonului testează pentru prima dată o Formula Renault ; în primul sezon a obținut pole position, în timp ce în 2002 a câștigat 4 curse și s-a clasat pe locul doi în campionat; la sfârșitul sezonului, el participă la World Series by Renault 2000, care a avut loc la Interlagos , Brazilia , unde domină cursa de la primul până la ultimul tur. În 2003 s-a mutat în F3 Euro Series , dar un accident rutier rău în Polonia , în care a riscat amputarea unui braț, l-a obligat să-și amâne debutul, terminând sezonul ruinos pe poziția 12; în noiembrie 2005 a participat pentru a treia oară la Marele Premiu Macao F3, în care ocupă locul 2. După ce a câștigat Formula Renault, primește premiul de a încerca Formula 1 Renault la testele de la Barcelona , unde impresionează pe toată lumea cu un timp de tur excelent, dar a fost lăsat în urmă de echipa franceză. Astfel, șeful BMW Mario Theissen, observând valoarea polonezei, i-a dat permisul care l-a făcut să aterizeze ca pilot de test BMW Sauber în sezonul2006 .
Formula 1 (2006-2011)
2006-2009: Perioada de patru ani în BMW Sauber
2006
În2006 a fost al treilea pilot și pilot de testare pentru echipa BMW Sauber ; a debutat în cursa la Marele Premiu al Ungariei în locul lui Jacques Villeneuve , devenind primul polonez care a concurat în categoria superioară; cursa, însă, nu a avut noroc pentru șofer, care a terminat pe locul șapte, dar a fost descalificat, deoarece mașina avea o greutate sub 2 kilograme. După cursă, BMW Sauber a anunțat că Kubica va înlocui definitiv Villeneuve pentru campionatul din2006 , conducând și cursele rămase. În Marele Premiu al Italiei a terminat surprinzător pe locul trei, reușind chiar să conducă cursa pentru câteva ture, după ce s-a calificat pe locul șapte din cauza unei greșeli făcute în turul rapid, la primul colț al „Lesmo”, care a compromis apoi performanța. Anvelope Michelin pe tot parcursul calificării; în cel de-al treilea Grand Prix rămas nu a înscris niciun punct, dar aproape a ajuns pe locul opt de două ori.
2007
După performanțele bune ale campionatului din2006 , BMW Sauber a confirmat-o și pentru sezonul2007 ; după două prime curse nereușite din Marele Premiu din Bahrain, el a obținut în mod constant puncte. În timpul Marelui Premiu al Canadei a avut un accident teribil la acul de păr „Epingle”, lovind violent împotriva barierelor; [1] Din fericire, singurele consecințe au fost o ușoară leziune a capului, combinată cu o entorse a gleznei; [2] celula de supraviețuire și sistemul HANS s-au dovedit a fi decisive pentru sănătatea pilotului. [3] În Marele Premiu al Statelor Unite de la Indianapolis, a fost înlocuit de Sebastian Vettel ; la întoarcerea în Franța, a încheiat cu un excelent al patrulea loc, care a fost repetat la Silverstone , în timp ce a terminat al șaptelea la Nürburgring . Campionatul mondial pentru polonez a continuat bine, obținând un bun loc 5 în Ungaria și un loc 8 în Turcia . În cursa următoare, pe pista Monza din Monza a pierdut confruntarea cu coechipierul său Nick Heidfeld , terminând pe locul cinci după o greșeală a mecanicilor săi în timpul opririi în carieră; cu această ocazie a venit confirmarea oficială a faptului că Trofeul Lorenzo Bandini din 2008 , destinat șoferului care s-a distins anul anterior, a fost acordat șoferului polonez; livrarea a avut loc la Brisighella ( RA ) la 18 mai 2008 . În ultimul mare premiu din Brazilia a terminat pe locul cinci și a închis campionatul mondial pe locul 6 cu 39 de puncte.
2008
În sezonul 2008 , debutul său la Marele Premiu al Australiei a avut ghinion, unde a început de pe primul rând, dar în cursă a fost lovit de Williams- ul lui Kazuki Nakajima în timpul turei parcurse în spatele mașinii de siguranță; o săptămână mai târziu, în Malaezia , a terminat al doilea în spatele lui Kimi Räikkönen după ce a început de pe locul patru în grilă. La 5 aprilie 2008 , ea a obținut prima sa pole position în Marele Premiu din Bahrain , de asemenea primul pole din istoria unui pilot polonez și înaintea BMW Sauber, de când era și producător de șasiuri și motoare, terminând cursa pe locul al treilea; urmat de un loc al patrulea în Spania și Turcia și locul al doilea în Monaco . La 8 iunie 2008, el a câștigat primul său Grand Prix în Formula 1 pe circuitul de la Montréal din Canada , chiar pe circuitul în care își riscase viața cu un an mai devreme; este prima victorie din istoria Formulei 1 a unui șofer polonez și prima victorie a BMW, deoarece a fost, de asemenea, producător de șasiu, precum și de motoare. Un alt record este că Kubica reușește, de asemenea, să sară în fruntea clasamentului, profitând și de retragerile celor mai mulți candidați la piloți (totuși s-ar fi realizat după câteva curse din cauza competitivității mai mici a BMW Sauber în comparație cu McLaren și Ferrari ).
Kubica a continuat campionatul mondial într-un mod excelent, obținând mai multe puncte după Marele Premiu canadian victorios (cu excepția Silverstone, unde s-a retras pentru o rotire în ploaie) și a revenit pe podium în Marele Premiu al Europei de la Valencia . Două săptămâni mai târziu, în Belgia , a terminat pe locul șase; săptămâna următoare, în Marele Premiu al Italiei , începe pe locul 11, dar datorită unei strategii bune reușește să ia acasă locul 3 care îi câștigă podiumul, precum și 6 puncte. În timpul Marelui Premiu din Singapore, el poate viza o a doua victorie datorită mașinii de siguranță care a amestecat șoferii în cursă, dar trebuie să servească un drive-through pentru depășirea limitei de viteză în boxe; ocazia i-a revenit în următorul Mare Premiu al Japoniei, profitând de lupta dintre Ferrari și McLaren împreună cu pilotul Renault Fernando Alonso (cu o rotire și penalizări pentru cei doi concurenți la titlu Lewis Hamilton și Felipe Massa ), reușind să termina pe locul 2 în spatele lui Alonso . În săptămâna următoare în China, el pierde definitiv titlul, Hamilton câștigând cursa și Massa terminând pe locul 2; va închide campionatul mondial al 4-lea cu 75 de puncte.
2009
Campionatul din2009 a fost literalmente dezastruos pentru polonez din cauza unui monopost penalizat de noile reguli; la prima cursă a reușit să se califice pe locul 4, dar în cursă a zădărnicit totul în ultimele ture, Sebastian Vettel încercând să-l depășească pe Kubica a ajuns să creeze un accident care i-a eliminat pe amândoi, la fel cum acesta din urmă a fost al 2-lea la doar câțiva pași distanță de la dominantul Jenson Button . În Malaezia s- a calificat pe locul 8 dar la start nu a început bine și la sfârșitul primului tur a fost al 19-lea; au urmat alte rezultate dezamăgitoare în China , Bahrain , Spania și Monaco . Primele puncte sezoniere au ajuns în Turcia, unde a terminat pe locul 7; alte locuri pozitive au ajuns în Europa , în Belgia, unde a terminat pe locul 4 cu o performanță excelentă și în Singapore, unde a terminat pe locul 8; cel mai bun rezultat al sezonului a fost la Marele Premiu al Braziliei , în care a fost protagonistul unei performanțe cu adevărat excelente, terminând pe locul 2. El a închis campionatul pe locul 14 cu 17 puncte.
2010-2011: Trecerea la Renault
2010
După ieșirea din circ a echipei BMW Sauber , la 7 octombrie 2009 și-a oficializat mutarea la Renault pentru a-l înlocui pe Fernando Alonso care se va muta la Ferrari pentru campionatul din2010 , iar prelungirea contractului care ar conduce Kubica să conducă la Renault a fost de asemenea formalizată până în2012 . Este un sezon foarte dificil pentru echipa franceză, forțată să facă reduceri și restricții economice; și tocmai marea capacitate de conducere a șoferului polonez de a trage echipa franceză și de a aduce puncte importante. În Bahrain a terminat pe locul 11 în timp ce în Australia , cursă caracterizată prin numeroase dueluri și depășiri în primele poziții, a reușit să iasă câștigând locul al doilea; se întoarce pe podiumul din Monaco (al doilea), marcând puncte în cele trei curse anterioare și în cele trei curse ulterioare la programarea Monegasque. Perseverența sa este întreruptă din cauza unor probleme tehnice la Silverstone , unde este și autorul unui duel cu Alonso .
Performanța Gialla după acest mare premiu a început să scadă rapid: la Hockenheim s-a închis în poziția a șaptea și în Ungaria a fost forțat să se retragă din cauza unui accident pe banda de pit cu Force India a lui Adrian Sutil ; reușește să revină pe podium în Belgia (al treilea) în spatele liderilor campionatului Mark Webber și Lewis Hamilton . Cu toate acestea, echipa nu mai investește în îmbunătățiri auto, deoarece se concentrează deja pe dezvoltarea pentru campionatul din2011 , nepermițând șoferilor să performeze și ei. Este autorul unei mari reveniri (5 poziții în 4 ture) la Marele Premiu al Singapore pe timp de noapte, unde de la 12-a reușește să termine în puncte; cu o retragere proastă la Suzuka (pierde dreapta spate sub mașina de siguranță) lupta sa pentru consolidarea locului șapte în clasament se încheie, renunțând la poziția în favoarea lui Nico Rosberg ; ultimele curse îl vor vedea întotdeauna în puncte, obținând locul 8 în campionat cu 136 de puncte și 3 podiumuri.
2011
După ce a participat la testele de iarnă cu noul Renault R31 din Valencia, Kubica este nevoită să renunțe la participarea la campionatul din2011 din cauza unui accident într-o competiție de raliuri din 6 februarie; accidentul, care a avut loc în timpul Raliului Ronde di Andora din San Lorenzo din municipiul Testico ( SV ), a cauzat răni foarte grave conducătorului auto, inclusiv o fractură la piciorul drept, sângerări interne și multiple răni la mână, umăr și brațul drept, în timp ce copilotul său a fost nevătămat. Studiul dinamicii accidentului a arătat că, după ce mașina s-a ciocnit cu șina de gardă a unei curbe, aceasta din urmă a cedat și șeful secțiunii următoare a intrat în habitaclul mașinii din față, lovind șoferul de la lateral și ieșind din spatele mașinii. Spitalizat urgent în stare gravă la Spitalul Santa Corona din Pietra Ligure , Kubica a suferit șapte ore de operație pentru a-și salva mâna și pentru a recompune fractura într-un picior. [4] [5] Pilotul a fost ulterior supus la alte două intervenții chirurgicale lungi, prima pentru a corecta problemele legate de braț și picior și a doua spre cotul drept care nu au fost recompuse în timpul operațiilor anterioare; după încheierea primei faze chirurgicale, Kubica trebuie să se confrunte cu o reabilitare îndelungată, intercalată cu mici intervenții menite să corecteze defectele reziduale. Participarea la campionatul din2011 este compromisă, la fel și reluarea activității competitive la nivel înalt, sub rezerva succesului terapiilor; pe 16 februarie 2011, Renault a anunțat că locul său în echipă va fi încredințat germanului Nick Heidfeld pentru2011 . [6] .
2012: contractul cu Ferrari
La 11 iulie 2018, în timpul unui podcast oficial de F1, șoferul a declarat că, cu ani mai devreme, înainte de accidentul de la Rally Ronde di Andora, el a semnat deja un acord pentru sezonul 2012 cu echipa Ferrari , unde s-ar fi alăturat lui Fernando Alonso. . Cel al Andorei ar fi trebuit să fie de fapt ultimul său raliu, deoarece contractul cu echipa italiană ar fi interzis participarea la evenimentele raliului [7] .
Reabilitare și revenire la competiții
La 23 aprilie 2011, Kubica a fost externat de la institutul S. Corona din Pietra Ligure; [8] Proprietarul Renault a declarat că șoferul polonez nu va participa la nicio cursă din campionatul din2011 , fără a exclude totuși că ar putea participa vineri la antrenamente libere la unele Grand Prix. [9] În august 2011, s-a anunțat că, deși pentru picior situația evoluează către o recuperare excelentă, există probleme de mobilitate și sensibilitate a membrului superior, în special la nivelul degetului mijlociu și al cotului; Dr. Ceccarelli relatează că cotul nu permite în prezent o dezvoltare completă a reabilitării, în timp ce sensibilitatea degetului mijlociu diferă de cea a celorlalte degete. Luna septembrie se dovedește a fi crucială, locul său la Lotus Renault GP , care între timp a preluat materialul Renault, nu mai este garantat și zvonurile despre furnizarea sa sunt insistente; ulterior, declarațiile făcute atât de medicul care se ocupă de reabilitare (dr. Ceccarelli), cât și de manager (Daniele Morelli) sugerează că recuperarea pilotului poate avea loc suficient pentru a permite revenirea la campionatul din2012 , oferind posibilitatea testați o mașină în perioada dintre noiembrie și ianuarie. Perioada cuprinsă între 23 și 25 noiembrie 2011 este marcată de declarații contradictorii; Daniele Morelli, managerul șoferului, anunță că contractul Renault, care expiră la sfârșitul anului, va face posibilă căutarea unui loc pentru campionatul din 2012, în timp ce Éric Boullier , șeful Renault, publică o declarație în care precizează că Kubica a raportat „imposibilitatea de a fi pe drumul cel bun la începutul campionatului 2012. [10] Puținele informații disponibile vorbesc despre o recuperare optimă a piciorului și o îmbunătățire constantă a mâinii; cel mai probabil scenariu îl vede pe șofer încă nu pregătit pentru testele de pre-sezon, dar cu șanse mari să fie prezent la primele curse, nu se știe cu ce mașină.
La 11 ianuarie 2012, polonezul de la Renault și-a rupt piciorul drept după o cădere pe gheață la casa sa din Marina di Pietrasanta, lângă Viareggio; știrea vorbește despre o fractură a tibiei, în același picior rănit grav în gravul accident de raliu din februarie trecut. Deși tânărul de 27 de ani pare să se fi strecurat banal în grădină, pe gheața formată în timpul nopții, pentru radiodifuzorul britanic BBC Kubica va avea nevoie de un șurub metalic introdus chiar deasupra gleznei și va trebui să poarte tencuiala pentru o cu o lună înainte de începerea reabilitării; Planurile pentru revenirea sa la Formula 1 sunt din ce în ce mai departe. La 8 martie 2012, fostul șofer al Toro Rosso , Jaime Alguersuari , care a devenit comentator la BBC, a făcut declarații descurajante despre condițiile șoferului din Cracovia ; potrivit spaniolului, de fapt, Kubica nici măcar nu ar putea ridica un pahar cu brațul drept. În ziua următoare acestor declarații, însă, apar pe net fotografii care îl înfățișează pe Kubica în timpul unui test în Liguria cu un Škoda Fabia S2000 al proprietății sale, un test care a avut loc efectiv și a fost confirmat de revista autorizată Autosprint; [11] ulterior, la 11 martie, Kubica revine la volanul unui kart într-o pistă de kart din Montecatini. [12]
Raliu
La 9 septembrie 2012 revine la competiții conducând un Subaru Impreza WRC , împreună cu navigatorul Giuliano Manfredi care participă la cea de-a treia ediție a Ronde del Gomitolo di Lana desfășurată la Biella ; câștigând toate cele patru etape speciale, polonezul câștigă și competiția. [13] La Raliul San Martino di Castrozza din 15 septembrie 2012, el este din nou victima unui accident, din fericire, în acest caz, fără consecințe pentru șofer; cu toate acestea, avariile mașinii l-au obligat să se retragă. La 29 septembrie 2012, el participă în tandem cu Emanuele Inglesi la cel de-al 29-lea Raliul Internațional Oraș Bassano, ultima cursă a IRCup 2012 și câștigă cursa prestigioasă, în ciuda condițiilor meteorologice proaste și a traseului deosebit de solicitant. În 2013 a participat cu Citroën la unele curse valabile pentru campionatul mondial de raliuri , atât pentru WRC, cât și pentru WRC-2; în ultima clasă obține cinci succese, devenind campion mondial în primul sezon. [14]
În sezonul 2014 a fost pilot regulat al Ford al echipei M-Sport ; [15] La debut, a câștigat primele două etape speciale ale raliului de la Monte Carlo , apoi s-a retras pentru o călătorie rutieră în a doua zi. [16] El va închide sezonul în poziția a 16-a, marcând puncte doar de trei ori.
Pentru sezonul 2015 confirmă angajamentul cu Ford. [17]
Revenirea la Formula 1 (2017-prezent)
2017: testare în F1
În2017 a revenit la conducerea unui monoplaz de Formula 1 pentru câteva teste în august la Hungaroring din Budapesta , mai întâi cu Renault [18] și apoi cu Williams . [19]
2018: al treilea pilot Williams
La 16 ianuarie 2018 a fost oficializat ca al treilea pilot al echipei englezei Williams [20] . După ce a participat la testele de iarnă, participă la primele sesiuni de antrenamente libere din Marele Premiu al Spaniei , Austria și Abu Dhabi .
2019: șofer Williams
Pe 22 noiembrie 2018, Williams își anunță întoarcerea ca pilot de curse, după opt sezoane de absență, în sezonul2019 . [21] Polonezul a ales 88 ca număr de cursă, folosit ultima oară de Rio Haryanto în Marele Premiu al Germaniei din 2016 . Deși este adesea mai lent decât coechipierul său, care nu reușește să bată decât de două ori în cursă, Kubica câștigă primul și singurul punct al echipei în timpul Marelui Premiu al Germaniei , din cauza penalizărilor celor doi Alfa Romeo Racing .
În ajunul Marelui Premiu din Singapore, el anunță că va părăsi Williams la sfârșitul sezonului. [22] Din sezonul2020 este înlocuit de al treilea pilot al echipei Nicholas Latifi . [23]
2020-: al treilea pilot pentru Alfa Romeo Racing
Din2020 este desemnat al treilea pilot al Alfa Romeo Racing și rulează în cinci sesiuni de antrenamente libere. [24] În2021 este confirmat ca al treilea pilot Alfa Romeo; în Spania , Stiria și Ungaria a participat la prima sesiune de antrenamente libere. [25] [26] [27]
DTM
În 2020, Kubica participă la a 21-a ediție a campionatului DTM cu stabilul Orlen Team ART [28] . A terminat în puncte în trei curse, cursa 1 la Assen , cursa 1 la Hockenheim și terminând pe a treia treaptă a podiumului în cursa 2 în Zolder II [29] . A terminat campionatul pe locul 16 cu 20 de puncte.
Rezistență
European Le Mans Series
În 2021 Kubica participă la campionatul european Le Mans Series la categoria LMP2 , cu echipa belgiană WRT împreună cu Louis Delétraz și Ye Yifei [30] [31] . În prima cursă de la Montmelò , trio-ul câștigă victoria [32] . Se repetă câștigând a doua rundă a campionatului de la Spielberg [33] . Cea de-a treia rundă are loc la Paul Ricard , cei trei piloți WRT se califică pe locul doi, în timp ce în cursă ajung pe poziția a cincea. În cea de-a patra cursă de la Monza ajung pe locul patru rămânând în fruntea clasamentului [34] .
IMSA
În 2021 participă la cursa la 24 de ore din Daytona a campionatului IMSA WeatherTech SportsCar din categoria LMP2 alături de echipa daneză de clasă înaltă. Echipa se califică pe locul doi, dar în cursă se închide în poziția a noua [35] .
WEC
Kubica este ales împreună cu Ye Yifei și Louis Delétraz de echipa Team WRT pentru a concura la 24 de ore de la Le Mans 2021 în categoria LMP2 [36] .
Rezultatele carierei
Seria F3 Euro
( legendă ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică cea mai rapidă tură)
An | Echipă | Şasiu | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Puncte | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Apăsați Powerteam | Dallara F303 / 022 | Spiess-Opel | HOC | ADR | PAU | NICI | LMS | NÜR | A1R | ZAN | HOC | MAG | 31 | 12º | ||||||||||
1 | 2 | 27 | 7 | 9 | 6 | 11 | Întârziere | 7 | 24 | 24 | 10 | 4 | 8 | ||||||||||||
2004 | Mücke Motorsport | Dallara F302 / 032 | HWA-Mercedes | HOC | EST | ADR | PAU | NICI | MAG | NÜR | ZAN | BRN | HOC | 53 | 7º | ||||||||||
6 | 7 | 9 | 23 | 17 | Întârziere | 3 | 2 | 19 | 4 | 9 | 5 | 5 | 2 | 8 | 5 | 10 | 8 | 4 | 7 |
Formula Renault Seria 3.5
( legendă ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică cea mai rapidă tură)
An | Echipă | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puncte | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Epsilon Euskadi | ZOL | LUN | VAL | LMS | BIL | OSC | DON | EST | MNZ | 154 | 1º | ||||||||
3 | 1 | 5 | 2 | 16 | 3 | 2 | 1 | 8 | 1 | 1 | 3 | 6 | 2 | 3 | Rit | Rit |
Formula 1
2006 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BMW Sauber | BMW Sauber F1.06 | SP | SP | SP | SP | SP | SP | SP | SP | SP | SP | SP | SP | SQ | 12 | 3 | 13 | 9 | 9 | 6 | 16º |
2007 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BMW Sauber | BMW Sauber F1.07 | Rit | 18 | 6 | 4 | 5 | Rit | 4 | 4 | 7 | 5 | 8 | 5 | 9 | 7 | Rit | 5 | 39 | 6º |
2008 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BMW Sauber | BMW Sauber F1.08 | Rit | 2 | 3 | 4 | 4 | 2 | 1 | 5 | Rit | 7 | 8 | 3 | 6 | 3 | 11 | 2 | 6 | 11 | 75 | 4º |
2009 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BMW Sauber | BMW Sauber F1.09 | 14 | Rit | 13 | 18 | 11 | Rit | 7 | 13 | 14 | 13 | 8 | 4 | Rit | 8 | 9 | 2 | 10 | 17 | 14º |
2010 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Renault | Renault R30 | 11 | 2 | 4 | 5 | 8 | 3 | 6 | 7 | 5 | Rit | 7 | Rit | 3 | 8 | 7 | Rit | 5 | 9 | 5 | 136 | 8º |
2018 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Williams | Williams FW41 | SP | SP | SP |
2019 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Williams | Williams FW42 | 17 | 16 | 17 | 16 | 18 | 18 | 18 | 18 | 20 | 15 | 10 | 19 | 17 | 17 | 16 | Rit | 17 | 18 | Rit | 16 | 19 | 1 | 19º |
2020 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Alfa Romeo Racing | Alfa Romeo C39 | SP | SP | SP | SP | SP |
2021 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Alfa Romeo Racing | Alfa Romeo C41 | SP | SP | SP |
Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce Apice – Risultato Qualifica Sprint |
Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
WRC
2013 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Robert Kubica Abu Dhabi Citroën Total WRT [37] | Citroën DS3 RRC Citroën DS3 WRC [37] | 19 | 11 | 9 | 9 | 5 | 9 | 9 | Rit | 18 | 13º |
2014 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
RK M-Sport World Rally Team | Ford Fiesta RS WRC | Rit | 24 | Rit | Rit | 6 | 8 | 20 | 34 | Rit | 9 | Rit | 17 | 11 | 14 | 16º |
2015 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Robert Kubica | Ford Fiesta RS WRC | Rit | 20 | 18 | 9 | 30 | 8 | Rit | 35 | 22 2 | 11 | 9 3 | 11 | 12º |
2016 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BRC Racing Team | Ford Fiesta RS WRC | Rit | 0 |
Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Ritirato | Squalificato | NP=Non partito C=Gara cancellata | Apice= Power stage |
WRC-2
2013 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
PH Sport | Citroën DS3 RRC | 6 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 143 (151) | 1º |
Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Ritirato | Squalificato | NP=Non partito C=Gara cancellata | Apice= Power stage |
European Rally Championship
Anno | Scuderia | Vettura | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Punti | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Citroën Racing | Citroën DS3 RRC | JÄN | LIE | CAN Rit | AZO 6 | COR Rit | YPR | ROM | CZE | POL Rit | CRO | SAN | VAL | 17 | 29º |
2014 | RK M-Sport World Rally Team | Ford Fiesta RRC | JÄN 1 | LIE | ROM | ACR | IRE | AZO | YPR | EST | CZE | CYP | VAL | COR | 39 | 13º |
Deutsche Tourenwagen Masters
( legenda ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Gare in corsivo indicano Gpv)
Anno | Team | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Punti | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2020 | Orlen Team ART | BMW M4 Turbo DTM | SPA | LAU | ASS | NÜR | ZOL | HOC | 20 | 15º | ||||||||||||
14 | 14 | 13 | 13 | 16 | 16 | 10 | 14 | 16 | 12 | 13 | Rit | 14 | 12 | Rit | 3 | 8 | 15 |
Campionato IMSA WeatherTech SportsCar
( legenda ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Gare in corsivo indicano Gpv)
Anno | Squadra | Classe | Vettura | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Punti | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | High Class Racing | LMP2 | Oreca 07 | DAY 9† | SEB | WGL | WGL | ELK | LGA | PET | * | * |
† I punti contano solo per la Michelin Endurance Cup e non per il campionato LMP2 generale.
* Stagione in corso.
European Le Mans Series
Anno | Squadra | Co-piloti | Classe | Vettura | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Punti | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | Team WRT | Delétraz Yifei | LMP2 | Oreca 07 | CAT | RBR | LEC | MNZ | SPA | ALG | 72* | 1º* |
1 | 1 | 5 | 4 |
* Stagione in corso.
Note
- ^ Ammaccati e miracolati. Gli incidenti più seri degli ultimi 10 anni , su f1web.it . URL consultato il 4 gennaio 2012 .
- ^ Autosprint , n. 24/2007, pag.16
- ^ Kubica torna in pista. L'incidente? Solo un brutto ricordo… , su f1web.it . URL consultato il 4 gennaio 2012 .
- ^ Formula 1: Grave incidente a Kubica , in Autosprint , Conti Editore, 6 febbraio 2011. URL consultato il 6 febbraio 2011 (archiviato dall' url originale il 9 febbraio 2011) .
- ^ Paolo Ianieri, Kubica, schianto in un rally - Lungo intervento sulle mani , in Gazzetta dello Sport , RCS, 6 febbraio 2011. URL consultato il 6 febbraio 2011 .
- ^ E la Renault sceglie Heidfeld , in Gazzetta dello Sport , Rcs Quotidiani Spa, 16 febbraio 2011. URL consultato il 16 febbraio 2011 .
- ^ Marco Di Geronimo, Clamoroso, Kubica conferma: “Avrei corso con Ferrari nel 2012, avevamo firmato”! , in Fuoritraiettoria.com , 11 luglio 2018. URL consultato l'11 luglio 2018 .
- ^ Kubica Dimesso , in Gazzetta dello Sport , Rcs Quotidiani Spa, 23 aprile 2011. URL consultato il 23 aprile 2011 .
- ^ Filippo Ronchetti, Lopez: “Kubica non tornerà nel 2011″ , in f1grandprix.motorionline.com , 23 maggio 2011. URL consultato il 23 maggio 2011 .
- ^ Giallo sulle condizioni di Kubica. Renault: “Non è pronto”. Il manager: “Falso” [ collegamento interrotto ] , in F1WEB.it , 24 novembre 2011. URL consultato il 27 novembre 2011 .
- ^ Kubica è tornato al volante di una vettura da rally , in OmniCorse , 9 marzo 2012.
- ^ Ecco Kubica che guida a MyKart di Montecatini , in OmniCorse , 13 marzo 2012.
- ^ Kubica, la favola è realtà , in gazzetta.it , 9 settembre 2012.
- ^ Rally, Kubica, una gioia mondiale: suo il titolo iridato in Wrc 2 , su gazzetta.it , 28 ottobre 2013. URL consultato il 9 dicembre 2013 .
- ^ Rally 2014, Kubica con Ford per tutto il mondiale Wrc: è ufficiale , su derapate.it , 13 dicembre 2013. URL consultato il 16 dicembre 2013 .
- ^ Kubica fuoripista a Montecarlo. Stava lottando per la terza posizione , 17 gennaio 2014. URL consultato il 21 gennaio 2014 .
- ^ Kubica conferma: “Con Ford e Lotus anche nel 2015″ , su formulapassion.it , 23 dicembre 2014. URL consultato il 16 marzo 2015 .
- ^ Test F1 Ungheria: Vettel più veloce nel giorno di Kubica . URL consultato il 17 novembre 2017 .
- ^ Formula 1, Kubica: bene anche la seconda sessione di test con Williams . URL consultato il 17 novembre 2017 .
- ^ F1, Williams: Kubica ingaggiato come terzo pilota - Sportmediaset , su Sportmediaset.it . URL consultato il 16 gennaio 2018 .
- ^ Ufficiale: Robert Kubica titolare in Williams nel 2019 , su formulapassion.it , 22 novembre 2018. URL consultato il 22 novembre 2018 .
- ^ Giacomo Rauli, Kubica: "A fine anno lascio la Williams. Vorrei restare in F1" , su it.motorsport.com , 19 settembre 2019. URL consultato il 20 settembre 2019 .
- ^ Matteo Nugnes, Ufficiale: la Williams promuove Latifi accanto a Russell nel 2020 , su it.motorsport.com , 28 novembre 2019. URL consultato il 28 novembre 2019 .
- ^ Luca Manacorda, Kubica: cinque sessioni di libere con l'Alfa Romeo , su motorbox.com , 13 gennaio 2020. URL consultato il 15 gennaio 2020 .
- ^ F1: Robert Kubica disputerà le FP1 a Barcellona , su www.tuttipazziperilmotorsport.it , 4 maggio 2021. URL consultato il 4 maggio 2021 .
- ^ F1 | Kubica guiderà l'Alfa Romeo nelle FP1 del GP di Stiria , su F1inGenerale , 20 giugno 2021. URL consultato il 25 giugno 2021 .
- ^ Valerio Barretta, Alfa Romeo, Kubica nelle PL1 dell'Hungaroring , su formulapassion.it , 28 luglio 2021. URL consultato il 28 luglio 2021 .
- ^ Ufficiale, Kubica corre nel DTM: la sua BMW gestita dal team ART , su www.italiaracing.net , 13 febbraio 2020. URL consultato il 4 maggio 2021 .
- ^ Zolder 2, gara 2Poker Rast, podio Kubica , su www.italiaracing.net , 18 ottobre 2020. URL consultato il 4 maggio 2021 .
- ^ Rilasciato l'elenco iscritti all'ELMSKubica in LMP2 con WRT , su www.italiaracing.net , 12 febbraio 2021. URL consultato il 4 maggio 2021 .
- ^ Deletraz e Ye saranno al fianco di Kubica in ELMS , su www.italiaracing.net , 2 marzo 2021. URL consultato il 4 maggio 2021 .
- ^ Montmelò, gara Dominio del WRT, Iron Lynx in GT , su www.italiaracing.net , 8 aprile 2021. URL consultato il 4 maggio 2021 .
- ^ Spielberg, gara WRT cala il bis, AF Corse in GT , su www.italiaracing.net , 16 maggio 2021. URL consultato il 16 maggio 2021 .
- ^ Le Castellet, qualifica De Vries il bis è servito , su www.italiaracing.net , 5 giugno 2021. URL consultato il 6 giugno 2021 .
- ^ Marco Cortesi, Kubica e Habsburg con High Class al via della 24 Ore di Daytona , su www.italiaracing.net , 8 gennaio 2021. URL consultato il 27 giugno 2021 .
- ^ L'Entry List della 24 Ore , su www.italiaracing.net , 10 marzo 2021. URL consultato il 26 giugno 2021 .
- ^ a b Al Rally di Gran Bretagna.
Altri progetti
- Wikiquote contiene citazioni di o su Robert Kubica
- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Robert Kubica
- Wikinotizie contiene l'articolo Automobilismo, Formula 1: grave incidente a Kubica , 10 giugno 2007
- Wikinotizie contiene l'articolo Automobilismo, campionato mondiale Formula 1 2008: prima vittoria per Kubica , 8 giugno 2008
- Wikinotizie contiene l'articolo Formula 1: Robert Kubica correrà il mondiale 2019 per la Williams , 21 novembre 2018
Collegamenti esterni
- ( EN ) Robert Kubica , su racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
- ( EN ) Robert Kubica , su driverdb.com , DriverDB AB.
- ( CS , DE , EN , ES , ET , FR , IT , PL , PT , RU ) Robert Kubica , su ewrc-results.com .
- ( EN ) Jouni Tikkanen, Robert Kubica , su juwra.com .
- ( EN ) Robert Kubica , su Internet Movie Database , IMDb.com.
Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 102236044 · ISNI ( EN ) 0000 0000 7234 0283 · LCCN ( EN ) no2019113742 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-no2019113742 |
---|