Robert Stevenson (inginer)

Bustul lui Robert Stevenson realizat de fiica sa

Robert Stevenson FRSE, FGS , FRAS , FSA Scot, MWS ( Glasgow , 8 iunie 1772 - Edinburgh , 12 iulie 1850 ) a fost un inginer scoțian și renumit designer și producător de faruri ^[1] . Una dintre cele mai bune lucrări ale sale a fost construirea farului Bell Rock .

Biografie

Robert Stevenson s-a născut la Glasgow . ^[2] Tatăl său, Alan Stevenson, a fost partener la o companie comercială de zahăr din India de Vest din Glasgow care a murit de febră epidemică pe insula Saint Kitts din Indiile de Vest pe 26 mai 1774, cu doar câteva zile înainte de a doua aniversare a lui Robert. Unchiul lui Robert a murit de aceeași boală în același timp. Deoarece aceste evenimente au lăsat-o pe văduva lui Alan, Jean Lillie Stevenson, într-o situație financiară gravă, Robert a studiat la o școală de caritate în copilărie.

Mama lui Robert a vrut să intre în minister, așa că, când era puțin mai în vârstă, l-a înscris la școala unui lingvist din Glasgow faimos la nivel local, un domn Macintyre. Dar când Robert avea 15 ani, s-a recăsătorit și familia s-a mutat pe Blair Street 1, ^[3] lângă Royal Mile din Edinburgh . Noul tată vitreg al lui Robert a fost Thomas Smith, fabricant de tinichigii, fabricant de lămpi, mecanic ingenios și inginer civil, care fusese numit membru al consiliului farului nordic în 1786.

În 1798 sau 1799, când Robert avea în jur de 26 de ani, familia s-a mutat într-o casă nou construită, 2 Baxters Place, în fruntea Leith Walk. ^[4]

În 1815, tatăl vitreg al lui Robert a murit și a moștenit casa, unde a continuat să locuiască până în jurul anului 1820. ^[5]

Stevenson a lucrat ca ucenic inginer civil pentru tatăl său vitreg, Robert Smith, și a avut un succes atât de mare încât, la vârsta de 19 ani, i s-a dat responsabilitatea de a supraveghea ridicarea unui far de pe râul Little Cumbrae Island. Clyde . Următoarea sa misiune a fost să supravegheze construcția farurilor pe insulele Orkney . În timp ce lucrează la aceste proiecte, el a continuat studiile de inginerie civilă: a practicat arhitectural sondaj și desen cu sârguință, și a luat cursuri în matematică și fizică la Institutul Andersonian din Glasgow. Iarna, când era prea frig pentru lucrări de construcții, a participat la prelegeri la Universitatea din Edinburgh despre filosofie , matematică, chimie , istorie naturală , filosofie morală , logică și agricultură , dar nu i s-a acordat o diplomă pentru că nu avea cunoștințe în latină sau greacă, care erau necesare pentru o diplomă în acele zile.

În 1797, a fost numit inginer al Consiliului Farului, urmând tatăl său vitreg în funcție. În 1799 s-a căsătorit cu fiica cea mare a lui Smith, Jean, care era și sora lui vitregă, iar în 1800 Smith l-a făcut partener de afaceri.

Cea mai importantă lucrare din cariera lui Stevenson a fost Farul Bell Rock , construit între 1807 și 1810, când avea aproximativ 30 de ani. Farul este în picioare și astăzi. Construcția sa a avut un curs complex și de lungă durată în gestație și apoi la fel de lung (și extrem de periculos) în construcție. Structura sa s-a bazat pe designul farului Eddystone , care a fost construit de John Smeaton , dar Stevenson a făcut câteva îmbunătățiri. John Rennie a fost consultant inginer la proiect. După finalizarea proiectului, a existat o oarecare controversă cu privire la cine ar trebui să obțină cel mai mult credit: Rennie sau Stevenson. Această afirmație a devenit deosebit de puternică între copiii celor doi bărbați atunci când au fost mai mari: fiul lui Robert, Alan Stevenson, și fiul John Rennie, Sir John Rennie ... Samuel Smiles , un autor de inginerie celebru din timp, a publicat un cont de luat de la Rennie, care a subliniat pretențiile acestuia din urmă. Cu toate acestea, Consiliul Farului Nord i-a acordat lui Stevenson tot creditul, la fel ca și istoricii de după aceea.

Lucrarea lui Stevenson despre Bell Rock și din alte părți a oferit o serie de anecdote despre pericolele în care avea tendința de a se pune și despre eliberările sale norocoase. De exemplu, în 1794, se afla la bordul Elisabetei de Stromness , întorcându-se din Insulele Orkney , când a fost blocat de calm de la Kinnaird Head. Spre deosebire de alții de la bordul navei, el a avut norocul să fie adus la țărm într-o barcă de salvare. Când a ajuns pe uscat, a izbucnit o furtună care a adus nava înapoi în Orkney, unde s-a scufundat și i-a înecat pe toți cei care au rămas la bord. Altă dată, era cu un grup de bărbați pe Bell Rock, care se afla chiar deasupra suprafeței apei la cea mai joasă maree, când una dintre bărcile din grup s-a îndepărtat, iar bărcile rămase nu aveau suficient spațiu pentru a aduce pe toată lumea înapoi la apă.teren. Când valul a crescut, stânca ar fi fost scufundată și oricine nu era la bordul unei bărci ar fi fost scufundat în apă. Din fericire, înainte ca valul să crească, pilotul Bell Rock a sosit într-o misiune pentru a-i livra niște corespondență lui Stevenson, salvându-l astfel de situația în care se afla.

Stevenson a lucrat ca inginer la Northern Lighthouse Board până în 1842, timp de aproape cincizeci de ani. ^[2] În acea perioadă, el a proiectat numeroase faruri și a supravegheat construcția și implementarea îmbunătățirilor ulterioare. Numeroasele sale inovații au inclus alegerea surselor de lumină și montarea lor, designul reflectorului, utilizarea lentilelor Fresnel și sistemele de rotație și blocare care asigurau farurilor prerogative individuale, permițându-le să fie identificate de navigatori. Pentru această ultimă inovație, el a primit o medalie de aur de regele William I al Olandei .

Abilitățile inginerești erau foarte solicitate după bătălia de la Waterloo , care a marcat sfârșitul războaielor continentale, deoarece accentul a fost pus pe îmbunătățirea infrastructurii țării. Așa că Stevenson era foarte ocupat. În plus față de munca sa pentru Northern Lighthouse Board, a fost consultant inginer în multe proiecte, colaborând cu alți ingineri precum John Rennie , Alexander Nimmo, Thomas Telford , William Walker, Archibald Elliot și William Cubitt. Aceste proiecte au inclus construcția de drumuri, poduri, porturi, canale, căi ferate și auxiliare de navigație fluvială. El a proiectat și a supravegheat construcția Hutcheson Bridge din Glasgow și a Regent Bridge din Edinburgh. De asemenea, a produs o serie de proiecte de canale și căi ferate care nu au fost construite și proiecte de poduri noi și îmbunătățite, dintre care unele au fost ulterior implementate de succesorii săi. El a inventat brațul mobil și macara de echilibrare ca ajutoare necesare în construcția farurilor și, așa cum a observat George Stephenson , a împins tendința spre utilizarea șinelor maleabile, mai degrabă decât din fontă , în construcția liniilor de cale ferată. ^[6]

În 1815 a fost făcut membru al Societății Regale din Edinburgh. Susținătorii săi au fost John Barclay, John Playfair și David Brewster . ^[7]

În 1824 a publicat o lucrare despre condițiile coastei de est a Regatului Unit , intitulată Contul farului Bell Rock . În acesta, el a prezentat dovezi convingătoare că Marea Nordului erodează acea coastă și, în special, că marile bănci de nisip dispăreau pe măsură ce erau duse de mare. El a emis ipoteza că zonele de apă dulce și sărată de la gurile râurilor existau ca pâraie separate și distincte și a testat această ipoteză. A contribuit cu articole la Encyclopedia Britannica și la Edinburgh Encyclopædia și a publicat articole în numeroase reviste științifice.

În 2016 a fost introdus în Sala Inginerilor Scoțieni din Scoția. ^[8]

1 Baxters Place, Edinburgh

În 1799, Robert s-a căsătorit cu sora vitregă, Jean Smith, care era fiica cea mare a tatălui vitreg Thomas Smith, cu prima sa soție. ^[9] Unii dintre copiii lor au murit tineri, inclusiv trei care au murit din cauza bolilor copilăriei la începutul anului 1808, în timpul construcției Bell Rock. Cinci au supraviețuit până la maturitate.

Trei dintre fiii lui Stevenson au devenit ingineri: Alan, David și Thomas . Ceilalți copii supraviețuitori ai lui Robert au fost:

Joseph (1802-1878), care a emigrat la Victoria , Australia în 1832, și Jane (1801-1864). ^[10] Jane a devenit secretara tatălui său și l-a ajutat să scrie și să ilustreze relatarea sa despre construcția farului Bell Rock. A avut doi nepoți care au devenit celebri: fiul său Alan a fost tatăl autorului și jurnalistului Katharine de Mattos, iar fiul său Thomas, tatăl scriitorului Robert Louis Stevenson .

Stevenson a locuit pe Baxters Place la începutul Leith Walk pentru majoritatea anilor săi, trecând de la No. 2 la n. 1 mult mai mare în jurul anului 1820. ^[11] În 1985, clădirea a fost numită „Casa Robert Stevenson” în onoarea sa. A fost folosită ca birou în perioada 1985 - 2015. Clădirea a fost transformată în hotel Marriott în 2017, după care numele a fost eliminat.

Stevenson a murit pe 12 iulie 1850, la 1 Baxters Place din Edinburgh . Este înmormântat în mormântul familiei Stevenson din cimitirul New Calton.

Amintiri către Stevenson

Robert Stevenson este amintit pe mormântul bunicului său din curtea bisericii din Catedrala din Glasgow , deși a fost înmormântat la Edinburgh

Piatra de mormânt a lui Stevenson, New Calton Burial Ground, Edinburgh

Colegiul Stevenson, Edinburgh, numit după Robert Stevenson, a fost fondat în 1970.

Robert și tatăl său, Alan, sunt comemorați pe piatra de mormânt a bunicului său, un comerciant din Glasgow, numit și Robert Stevenson, care a murit în 1764 și a fost înmormântat în cimitirul catedralei St Mungo din Glasgow.

Structuri proiectate de Robert Stevenson

Faruri

• Farul Bell Rock (1811)
• Toward Point (1812)
• Insula mai (1816)
• Corsewall (1817)
• Point of Ayre (1818)
• Vițelul omului (1818)
• Sumburgh Head (1821)
• Kinnaird Head (reconstruit, 1823)
• Farul Eilean Glas, Scalpay (reconstrucție, 1824)
• Rinns of Islay, Orsay, Hebride interioare (1825)
• Buchan Ness (1827)
• Farul Pentland Skerries , Pentland Firth (reconstrucție, 1827)
• Cape Wrath (1828)
• Tarbat Ness (1830)
• Mull of Galloway (1830)
• Capul Dunnet (1831)
• Girdle Ness (1833)
• Barra Head (1833)
• Lismore (1833)

Alte

• Podul Annan
• Podul Hutcheson, Glasgow
• Podul Marykirk
• Regent Bridge, proiectat de Archibald Elliot (Stevenson a făcut studiul de fezabilitate și s-a ocupat de construcție)
• Coloana Melville , Edinburgh (Stevenson nu a conceput-o, ci a dat doar sfaturi)
• Stirling New Bridge
• Podul Allenton

Notă

• Acest articol conține text dintr-o publicație aflată acum în domeniul public : Biographic Sketch of the Late Robert Stevenson: Civil Engineer (1851), de Alan Stevenson

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Robert Stevenson (inginer)

linkuri externe

• Consiliul Farului Nordic
• Note biografice ale regretatului Robert Stevenson: inginer civil (1851), de Alan Stevenson. Din Căutare de cărți Google
• Viața lui Robert Stevenson: inginer civil (1878), de David Stevenson. Din Arhiva Internet .
• „ Înregistrările unei familii de ingineri (1995), de Robert Louis Stevenson . Din proiectul Gutenberg .
• Farul Bell Rock al lui Stevenson - de Robert Stevenson
• Biografia lui Robert Stevenson în asociere cu profesorul Roland Paxton
• Acest articol conține text dintr-o publicație aflată acum în domeniul public : Biographic Sketch of the Late Robert Stevenson: Civil Engineer (1851), de Alan Stevenson

Portal Biografii

Portal de inginerie