Roberto Guerrero

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Roberto Guerrero
Roberto Guerrero 2010 Indy 500 Practice Day 7.JPG
Naţionalitate Columbia Columbia
Automobilismul Casca Kubica BMW.svg
Carieră
Cariera de Formula 1
Anotimpuri1982 - 1983
Grajduri sublocotenent
Teodor
GP contestat 29 (21 plecări)

Roberto Guerrero Isaza ( Medellín , 16 noiembrie 1958 ) este un pilot de curse columbian , primul columbian care a debutat în Formula 1 .

Carieră

Începuturile

Guerrero și-a început cariera la kart la 12 ani. [1] Între 1972 și 1976 a câștigat două titluri naționale și a ocupat locul al treilea la categoria pan-americană. Apoi a decis să se mute în Europa în 1977 și s-a înscris la școala de șoferi a lui Jim Russell , câștigând cinci dintre cele șase curse programate. [1]

Având în vedere rezultatele bune obținute, a decis să treacă la Formula Ford 1600 și a reușit să termine campionatul pe locul cinci, câștigând opt curse. În 1979 a făcut apoi tranziția la Formula 3 și s-a concentrat pe campionatele engleze și europene . Mașina pe care o avea, însă, nu era foarte competitivă [1] și în primul său an nu a depășit locul al nouălea în Anglia , în timp ce în campionatul european a obținut doar două puncte. Anul următor a decis să continue să concureze doar în campionatul englez și, în ciuda vehiculului care nu era la egalitate, a terminat pe locul doi, în spatele doar Johansson . Prin urmare, a trecut la Formula 2 , în care a fost protagonistul unui sezon fluctuant: după două curse dezamăgitoare a reușit să se stabilească clar în a treia cursă din calendar, apoi a disputat cursele rămase fără a excela în mod deosebit. [1] A fost al șaptelea la sfârșitul anului, dar a reușit să atragă atenția unor echipe de Formula 1 . [1]

Formula 1

Mo Nunn , proprietarul Ensign , i-a oferit un loc în grajdul său. Debutul a fost programat pentru Marele Premiu din Africa de Sud din 1982 , cursa inaugurală a sezonului, dar Maurer, proprietarul echipei de Formula 2 pentru care a concurat Guerrero, s-a opus declanșând o bătălie juridică. [1] Nunn a fost forțat să-și retragă șoferul și, într-un comunicat de presă, a declarat că columbianul nu va concura întrucât nu se află într-o stare fizică și mentală bună. [1] Debutul său real a avut loc apoi în cursa următoare, Marele Premiu al Braziliei , dar nu a reușit să se califice. A reușit să se alinieze pentru prima dată la următorul eveniment mondial , dar a fost forțat să se retragă. Sezonul său a continuat fără detalii clare și a obținut cel mai bun rezultat la Marele Premiu al Germaniei , care a terminat pe locul opt. Între timp, însă, situația financiară a lui Ensign se înrăutățea și în ultima cursă a sezonului a pierdut oferta de motoare Cosworth . [1] Guerrero a demonstrat în încălzire că, cu noile motoare, nu va fi capabil să mențină poziția cucerită în calificare. [1]

În 1983 a avut loc fuziunea dintre Ensign și Theodore , dar Guerrero a fost totuși confirmat alături de Johnny Cecotto . În acest sezon, pilotul columbian nu a reușit să se califice o singură dată, dar a fost adesea afectat de probleme de mașină de altă natură, nemaiputând niciodată să depășească locul al doisprezecelea. Mai mult, situația financiară a echipei s-a înrăutățit rapid, atât de mult încât s-a decis să renunțe la ultima rundă mondială . Acest episod a marcat sfârșitul carierei pilotului columbian de Formula 1 .

Rezultate complete

1982 Grajd Mașină Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Braziliei (1968-1992) .svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul San Marino.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Canadei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Franței.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Elveției (Pantone) .svg Steagul Italiei.svg Steagul din Las Vegas, Nevada.svg Puncte Pos.
sublocotenent N181 NQ NQ Întârziere NQ NQ Întârziere Întârziere NQ Întârziere NQ 8 Întârziere Întârziere NC 0 29º
1983 Grajd Mașină Steagul Braziliei (1968-1992) .svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Franței.svg Steagul San Marino.svg Steagul Monaco.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Canadei.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Europei.svg Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Puncte Pos.
Teodor N183 NC Întârziere Întârziere Întârziere NPQ Întârziere NC Întârziere 16 Întârziere Întârziere 12 13 12 0 29º
Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 În puncte Fără puncte / Non clasă. Bold - Pole position
Cursiv - Cel mai rapid tur
Descalificat Retras Nu am plecat Necalificat Testează doar / Al treilea driver

CART

Mașina lui Guerrero după un accident petrecut în Pocono în 1984.

Fără posibilitatea de a continua cursa în Formula 1 , Guerrero a luat legătura cu echipa Bignotti-Cotter din categoria CART și a convenit cu ei să concureze în sezonul 1984 al seriei americane. Pilotul columbian, în ciuda faptului că era un debutant din categorie, a reușit să obțină rezultate excelente, inclusiv un loc secund la Indianapolis 500 . La sfârșitul anului era al unsprezecelea, dar a câștigat premiul pentru cel mai bun debutant al anului. [1] Având în vedere rezultatele, Cotter l-a confirmat în echipa sa și în următorii doi ani, dar în ciuda rezultatelor excelente în calificare, el nu a fost întotdeauna foarte competitiv în cursă. Cel mai bun rezultat al său a fost un al doilea loc în 1986 la Miami , dar șoferul ar fi putut câștiga și cursa dacă nu ar fi rămas fără benzină în ultimul tur. [1]

În 1987 a fost înregistrat trecerea sa către echipa lui Vince Granatelli și în acel an a obținut cele mai bune rezultate: a câștigat prima sa cursă în a doua rundă a sezonului, a câștigat aproape în Indianapolis, în care a dominat în mare parte cursa, dar a fost încetinit din cauza unei probleme cu mașina sa, [1] a luat trei pole position-uri și o altă victorie. Cu toate acestea, în timpul unei sesiuni de testare, el a fost victima unui accident grav și a fost lovit în cap de un pneu. [1] Guerrero a rămas în comă peste două săptămâni și a pierdut orice șansă de a lupta pentru titlu, terminând pe locul patru în clasamentul piloților. [1] Cu toate acestea, a reușit să-și revină complet și în 1988 a revenit la curse. Granatelli și-a pus încă o dată la dispoziție una dintre mașinile sale, iar pilotul a terminat pe locul doi prima cursă a sezonului, dar în restul campionatului nu mai era la fel de competitiv ca în trecut. Apoi a decis să se mute la echipa lui Alex Morales , care avea noile motoare Alfa Romeo . Guerrero și Giacomelli au testat motoarele, dar mașinile nu erau pregătite pentru începutul sezonului, așa că au fost forțați să treacă peste primele curse pentru a debuta la Detroit. Totuși, monoplazele au fost nesigure și lente, iar rezultatele au fost dezastruoase. [1] 1990 a fost ultimul sezon CART complet la care a concurat pilotul. În prima parte a campionatului, rezultatele dezamăgitoare l-au determinat pe echipa sa să schimbe șasiul din martie în Lola . [1] Performanța piloților, de fapt, s-a îmbunătățit, iar Guerrero a reușit să termine câteva curse în puncte.

În anii următori prezențele sale au devenit mai rarefiate. Cu toate acestea, în 1992 , a reușit să obțină pole position la Indianapolis 500, dar un accident în ture de recunoaștere i-a subminat performanțele bune. În ciuda acestui fapt, pentru sezonul următor a avut ocazia să concureze în mai multe curse cu echipa King Racing , atingând podiumul în anumite ocazii. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost suficient pentru a-i primi confirmarea pentru anul următor. [1]

IRL

În ultimii ani ai carierei sale a concurat apoi în unele campionate ale Indy Racing League și în 2001 s- a retras de la cursele cu motor.

Notă

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q ( EN ) Roberto Guerrero - Biografie , pe f1rejects.com . Adus la 8 aprilie 2012 (arhivat din original la 16 noiembrie 2007) .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 3308155566458513380002 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2019046947