Roberto Guerrero
Roberto Guerrero | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Naţionalitate | Columbia | |||||||||||
Automobilismul | ||||||||||||
Carieră | ||||||||||||
| ||||||||||||
Roberto Guerrero Isaza ( Medellín , 16 noiembrie 1958 ) este un pilot de curse columbian , primul columbian care a debutat în Formula 1 .
Carieră
Începuturile
Guerrero și-a început cariera la kart la 12 ani. [1] Între 1972 și 1976 a câștigat două titluri naționale și a ocupat locul al treilea la categoria pan-americană. Apoi a decis să se mute în Europa în 1977 și s-a înscris la școala de șoferi a lui Jim Russell , câștigând cinci dintre cele șase curse programate. [1]
Având în vedere rezultatele bune obținute, a decis să treacă la Formula Ford 1600 și a reușit să termine campionatul pe locul cinci, câștigând opt curse. În 1979 a făcut apoi tranziția la Formula 3 și s-a concentrat pe campionatele engleze și europene . Mașina pe care o avea, însă, nu era foarte competitivă [1] și în primul său an nu a depășit locul al nouălea în Anglia , în timp ce în campionatul european a obținut doar două puncte. Anul următor a decis să continue să concureze doar în campionatul englez și, în ciuda vehiculului care nu era la egalitate, a terminat pe locul doi, în spatele doar Johansson . Prin urmare, a trecut la Formula 2 , în care a fost protagonistul unui sezon fluctuant: după două curse dezamăgitoare a reușit să se stabilească clar în a treia cursă din calendar, apoi a disputat cursele rămase fără a excela în mod deosebit. [1] A fost al șaptelea la sfârșitul anului, dar a reușit să atragă atenția unor echipe de Formula 1 . [1]
Formula 1
Mo Nunn , proprietarul Ensign , i-a oferit un loc în grajdul său. Debutul a fost programat pentru Marele Premiu din Africa de Sud din 1982 , cursa inaugurală a sezonului, dar Maurer, proprietarul echipei de Formula 2 pentru care a concurat Guerrero, s-a opus declanșând o bătălie juridică. [1] Nunn a fost forțat să-și retragă șoferul și, într-un comunicat de presă, a declarat că columbianul nu va concura întrucât nu se află într-o stare fizică și mentală bună. [1] Debutul său real a avut loc apoi în cursa următoare, Marele Premiu al Braziliei , dar nu a reușit să se califice. A reușit să se alinieze pentru prima dată la următorul eveniment mondial , dar a fost forțat să se retragă. Sezonul său a continuat fără detalii clare și a obținut cel mai bun rezultat la Marele Premiu al Germaniei , care a terminat pe locul opt. Între timp, însă, situația financiară a lui Ensign se înrăutățea și în ultima cursă a sezonului a pierdut oferta de motoare Cosworth . [1] Guerrero a demonstrat în încălzire că, cu noile motoare, nu va fi capabil să mențină poziția cucerită în calificare. [1]
În 1983 a avut loc fuziunea dintre Ensign și Theodore , dar Guerrero a fost totuși confirmat alături de Johnny Cecotto . În acest sezon, pilotul columbian nu a reușit să se califice o singură dată, dar a fost adesea afectat de probleme de mașină de altă natură, nemaiputând niciodată să depășească locul al doisprezecelea. Mai mult, situația financiară a echipei s-a înrăutățit rapid, atât de mult încât s-a decis să renunțe la ultima rundă mondială . Acest episod a marcat sfârșitul carierei pilotului columbian de Formula 1 .
Rezultate complete
1982 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
sublocotenent | N181 | NQ | NQ | Întârziere | NQ | NQ | Întârziere | Întârziere | NQ | Întârziere | NQ | 8 | Întârziere | Întârziere | NC | 0 | 29º |
1983 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Teodor | N183 | NC | Întârziere | Întârziere | Întârziere | NPQ | Întârziere | NC | Întârziere | 16 | Întârziere | Întârziere | 12 | 13 | 12 | 0 | 29º |
Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | În puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
CART
Fără posibilitatea de a continua cursa în Formula 1 , Guerrero a luat legătura cu echipa Bignotti-Cotter din categoria CART și a convenit cu ei să concureze în sezonul 1984 al seriei americane. Pilotul columbian, în ciuda faptului că era un debutant din categorie, a reușit să obțină rezultate excelente, inclusiv un loc secund la Indianapolis 500 . La sfârșitul anului era al unsprezecelea, dar a câștigat premiul pentru cel mai bun debutant al anului. [1] Având în vedere rezultatele, Cotter l-a confirmat în echipa sa și în următorii doi ani, dar în ciuda rezultatelor excelente în calificare, el nu a fost întotdeauna foarte competitiv în cursă. Cel mai bun rezultat al său a fost un al doilea loc în 1986 la Miami , dar șoferul ar fi putut câștiga și cursa dacă nu ar fi rămas fără benzină în ultimul tur. [1]
În 1987 a fost înregistrat trecerea sa către echipa lui Vince Granatelli și în acel an a obținut cele mai bune rezultate: a câștigat prima sa cursă în a doua rundă a sezonului, a câștigat aproape în Indianapolis, în care a dominat în mare parte cursa, dar a fost încetinit din cauza unei probleme cu mașina sa, [1] a luat trei pole position-uri și o altă victorie. Cu toate acestea, în timpul unei sesiuni de testare, el a fost victima unui accident grav și a fost lovit în cap de un pneu. [1] Guerrero a rămas în comă peste două săptămâni și a pierdut orice șansă de a lupta pentru titlu, terminând pe locul patru în clasamentul piloților. [1] Cu toate acestea, a reușit să-și revină complet și în 1988 a revenit la curse. Granatelli și-a pus încă o dată la dispoziție una dintre mașinile sale, iar pilotul a terminat pe locul doi prima cursă a sezonului, dar în restul campionatului nu mai era la fel de competitiv ca în trecut. Apoi a decis să se mute la echipa lui Alex Morales , care avea noile motoare Alfa Romeo . Guerrero și Giacomelli au testat motoarele, dar mașinile nu erau pregătite pentru începutul sezonului, așa că au fost forțați să treacă peste primele curse pentru a debuta la Detroit. Totuși, monoplazele au fost nesigure și lente, iar rezultatele au fost dezastruoase. [1] 1990 a fost ultimul sezon CART complet la care a concurat pilotul. În prima parte a campionatului, rezultatele dezamăgitoare l-au determinat pe echipa sa să schimbe șasiul din martie în Lola . [1] Performanța piloților, de fapt, s-a îmbunătățit, iar Guerrero a reușit să termine câteva curse în puncte.
În anii următori prezențele sale au devenit mai rarefiate. Cu toate acestea, în 1992 , a reușit să obțină pole position la Indianapolis 500, dar un accident în ture de recunoaștere i-a subminat performanțele bune. În ciuda acestui fapt, pentru sezonul următor a avut ocazia să concureze în mai multe curse cu echipa King Racing , atingând podiumul în anumite ocazii. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost suficient pentru a-i primi confirmarea pentru anul următor. [1]
IRL
În ultimii ani ai carierei sale a concurat apoi în unele campionate ale Indy Racing League și în 2001 s- a retras de la cursele cu motor.
Notă
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Roberto Guerrero
linkuri externe
- ( RO ) Roberto Guerrero , pe racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
- ( RO ) Roberto Guerrero , pe driverdb.com , DriverDB AB.
Controlul autorității | VIAF (EN) 3308155566458513380002 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2019046947 |
---|