Flota Rossijskij Imperatorskij
Acest articol sau secțiune privind subiectele unităților militare și marine nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Российский императорский флот Flota Rossijskij Imperatorskij Marina Imperiului Rus | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | 1696 - 1917 |
| Țară |  Imperiul Rus |
| Tip | Marina |
| Bătălii / războaie | Marele Război al Nordului Războiul de șapte ani Războaiele napoleoniene Razboiul Crimeei Războiul ruso-japonez Primul Război Mondial |
| Voci despre marine militare pe Wikipedia | |
Rossijskij Imperatorskij Flot în rusă : Российский императорский флот ? a fost marina Imperiului Rus . Este considerat activ în perioada cuprinsă între 1696 și 1917 .
Originile
Țarul Michael Romanov a fost cel care a dat primul impuls modernizării marinei rusești, odată cu construcția primului vapor cu 3 catarge , finalizat în 1636 . Lansat sub numele de Frederick, a fost construit lângă Balachna de -a lungul Volga de către designerii danezi din Holstein . Nava a fost pierdută în timpul călătoriei inițiale în Marea Caspică în urma unei furtuni violente.
De la creație până la sfârșit (1696-1917)
Crearea unei marine regulate a avut loc în timpul domniei lui Petru cel Mare . În timpul celei de-a doua campanii Azov din 1696 împotriva Imperiului Otoman , rușii au folosit pentru prima dată două nave , 4 nave de foc , 23 de galere . După ocuparea cetății Azov , Duma boierilor , în urma raportului țarului despre campania militară, a aprobat un decret pentru înființarea unei marine la 20 octombrie 1696 , dată considerată a fi începutul marinei imperiale rusești , printre care în afară de Petru cel Mare, printre alții ar trebui amintite Fëdor Matveevič Apraksin , Aleksej Senjavin , Naum Akimovič Senjavin și Michail Golicyn .
Barbatii
Chiar dacă marina rusă nu a ocupat niciodată un rol de lider în lume, deși în unele perioade consistența sa numerică a fost semnificativă, printre rândurile sale sunt mari marinari. Doar pentru a numi câteva, amiralul Stepan Osipovič Makarov, nefericit protagonist al bătăliei de la Port Arthur (care, în calitate de căpitan de corvetă, a fost primul care a lansat cu succes o torpilă în război și care a fost unul dintre cei mai proeminenți teoreticieni ai războiului împotriva minelor de la sfârșitul secolului al XIX-lea lea, el a fost , de asemenea , un inginer naval stimat pentru dezvoltarea unui nou tip de spărgător de gheață ), Pavel Stepanovic Nachimov câștigător al bătăliei de la Sinope , amiralul fedor Fëdorovič Ušakov , Michail Petrovič Lazarev , care a devenit din spate amiralului pentru vitejia a demonstrat în bătălia de la Navarino . De fapt, până în Rusia sovietică , flota nu a fost plasată niciodată în fața armatei și nu a fost folosită ca instrument de control și dominație a mării, ci doar ca armă subsidiară, a cărei utilizare era adesea viciată de alegeri politice și eficiență subminat de o pregătire insuficientă a echipajului.
În termeni concreți, Rusia a fost echipată doar spre 1714 pentru Marele Război al Nordului , au venit 22 de nave și 46 între galere și nave minore, cum ar fi fregate și corbete . Până în anii 1800, navele, ca în orice altă marină europeană, erau produse în două clase principale, „ Clasa Kiryev ”, care includea navele mai grele ale liniei și „ Clasa Ozov ”, care includea clasele mai mici. Dar abia de la sfârșitul secolului al XIX-lea Marina Imperială va avea nave moderne produse pe clase fixe și uniforme. „ Clasa Admiral Bygov ” a inclus, din 1881, crucișătoare rudimentare cu tunuri de 120 mm și armură ușoară, dar foarte rapidă și ușor de manevrat. La 22 august 1882 , țarul a autorizat producția de crucișătoare din „ Clasa General Sasyonev ” care includea modele de croazieră mai mari. În 1885-1886, au fost lansate 4 crucișătoare „Amiral Bygov” și anume: Taryev, Sallunyev, Oralsk și Dmitren și 2 crucișătoare din clasa General Sasyonev : Veregdinsk și Rampfeev. În 1887 a intrat în serviciu „Clasa Novgorod” a distrugătoarelor și a torpilelor de sprijin. Tot în 1885-1887, 13 distrugătoare și 15 bărci torpile de sprijin din această clasă au fost împărțite în Diviziunile B1 și B2. În 1889-1894 au fost lansate zăpezile din „Clasa Țarului Piotr I”, nave de luptă primitive, dar încă avansate pentru acea vreme. În 1895-1899, producția a fost extinsă odată cu introducerea clasei Urlask pentru fregate și a clasei Obrodansk pentru navele de sprijin cu tonaj mai mic. În 1891-1902 au fost lansate următoarele:
- 11 „Clasa amiralului Bygov”
- 8 „Clasa generală Sasyonev”
- 38 între „Clasa Novgorod” și „Clasa Obrodansk”
- 24 „Clasa Uralsk”
- 3 "Clasa Zar Pyotr I"
Amiralul rus Dmitri Alexey Yurov, apoi șeful Statului Major al Marinei Ruse, a autorizat crearea a 4 nave de luptă experimentale „de clasă Yudenyov” și a 7 crucișătoare „armate din clasa Eremeev” puternic armate. „Clasa Yudenyov” a fost copiată și de britanici și germani, însă rușii au continuat seria lansând Maman, seria ultra-armată a crucișătorului de război „Yudenyov”, au fost modificate în perioada 1899-1901 și modernizate din nou. În 1903 a fost creată seria de crucișătoare ușoare „Clasa Tazov” urmată de cea a distrugătorilor „Clasa Murmansk” și „Clasa Arkangelsk”, între 1899-1904 au fost lansate 5 „Clasa Tazov”, 19 „Clasa Murmansk” și 14 „Arkangelsk. Clasa ". În total între 1899 și 1914 au fost lansate 74 de nave, inclusiv 6 corăbii, 4 crucișătoare de război, 14 crucișătoare, 35 de distrugătoare, 15 nave de sprijin, 10 torpile și 10 nave auxiliare la care s-au adăugat 26 de submarine . În total, în 1914, Marina Imperială Rusă avea 16 corăbii, 14 nave de război, 26 de crucișătoare și 108 nave auxiliare grele, distrugătoare, crucișătoare ușoare, torpile și nave spital și avea 200.000 de marinari și 42.000 de soldați de marină instruiți.
Dezvoltare și utilizare
Marina Imperială Rusă a fost aproape întotdeauna neglijată de țari , chiar dacă Marina Imperială a fost vitală pentru Imperiul Rus, de fapt, fără o navă de război capabilă să opereze pe toate mările, Rusia nu și-ar fi putut urmări niciodată planurile de control al mării.
Cu toate acestea, în secolul al XVIII-lea și începutul secolului al XIX-lea, marina imperială nu a avut câteva momente de glorie, acționând atât împotriva suedezilor din Marea Baltică (cu averi variate), cât și împotriva turcilor și franco-jacobinilor din Marea Mediterană .
Expedierea flotei baltice în Marea Mediterană în timpul războiului ruso-turc din 1768-1774 a uimit comentatorii militari europeni și a provocat înfrângeri grave flotei otomane încă puternice, cum ar fi cea a bătăliei de la Cesme . Operațiuni similare s-au repetat la începutul anilor 1800, atât împotriva flotei otomane, cât și împotriva armatelor republicane franceze și a republicilor surori din Italia și insulele ionice . Marina rusă, însă, a fost sfâșiată de rivalitate și favoritism, mulți ofițeri, care se instruiseră în cadrul Marinei Regale , s-au străduit să accepte o situație în care meritul nu conta, în timp ce nașterea avea o pondere puternică. Numai cu Nicolae I va exista un prim plan de dezvoltare organică pentru Marina Imperială, pentru perioada 1825-1849 s-a stabilit lansarea a 45 de nave, apoi pentru cea 1850-1853 alte 5, ulterior, deși oprimate de numeroase sarcini administrative, Alexandru al II-lea va putea stabili un plan decenal, 1853-1863 pentru lansarea a 36 de nave, un număr redus apoi la 22 odată cu introducerea navelor cu aburi, pentru perioada 1864-1895 țarii Alexandru al III-lea și Nicolae al II-lea vor lansa un număr total de 79 de nave. Între 1896-1914 Nicolae al II-lea va ordona construirea unei „marine imperiale rusești invincibilă și capabilă să controleze cele șapte mări”, o declarație suprarealistă și imposibilă, cu excepția unui împrumut de miliarde și miliarde de ruble ale vremii, bani care nu erau disponibili . Utilizarea Marinei Imperiale va fi irelevantă în timpul războaielor napoleoniene, cu excepția unor ciocniri, apoi Nicolae I va ordona construirea unei marine rusești, aceasta fiind însă echipată aproape exclusiv cu nave cu vele , nu ar putea concura cu flotele engleză și franceză. s-a repezit în ajutorul turcilor în timpul războiului din Crimeea (1853-1856) și, prin urmare, și aici flota rusă a intervenit doar minim; poziția sa în Orientul Îndepărtat este diferită , deoarece până în 1890 Japonia nu va avea o marină puternică, iar cea rusă va fi singura care poate domina mările împreună cu cea britanică. În războiul ruso-japonez din 1904-1905, flota rusă va fi grav avariată și umilită și va dura un deceniu până când vor putea construi navele necesare pentru a le înlocui pe cele pierdute. În războiul din 1914-1918, flota imperială a contribuit doar parțial la blocada Antantei și nu va putea niciodată să aibă controlul complet asupra Mării Baltice, deoarece submarinele germane vor menține întotdeauna o anumită autonomie față de controlul antisubmarin rus și vor scufunda numeroase suedeze. convoaiele îndreptate spre porturile rusești.
Revoluție și război civil
Revoluția rusă care a dus la dizolvarea Imperiului Rus și războiul civil rezultat au fost devastatoare pentru Marina Imperială Rusă. Singura flotă care a suferit ușoare pierderi a fost Flota Baltică, care își avea baza de operațiuni pe insula Kronstadt lângă Petrograd , în ciuda faptului că a fost atacată de britanici în 1919 . Intervenția puterilor străine a dus la ocuparea coastelor Pacificului , Arcticii și Mării Negre . Majoritatea navelor rămase ale Flotei Mării Negre erau sub controlul baronului Vrangel ' și la sfârșitul conflictului au navigat către Bizerte în Tunisia și au fost internate acolo. Marinarii flotei imperiale au luptat de ambele părți în timpul războiului civil. Multe au fost adeziunile marinarilor din Flota Baltică la Răscoala de la Kronstadt.
Unitățile navale supraviețuitoare au devenit parte a flotei Voenno-morskoj , marină a noului stat sovietic .
Bibliografie
În limba italiană
- Benigno Roberto Mauriello, Marina rusă în timpul Marelui Război , Segrate, Italian University Press, 2009 ISBN 978-88-8258-103-9
- N. Monasterev (trad. Din rusul Adm. D. Miraglia), Marina rusă în războiul mondial , Florența, Vallecchi, 1934
In engleza
- Fred T. Jane, Marina Imperială Rusă , Londra, 1899.
- Vladimir Krestjaninov, Marina Imperială Rusă 1890 -1916, Greensboro, NC: Uniform Press, 2013 ISBN 978-1-90650-949-1
- John Tredrea, Eduard Sozaev, Navele de război ruse în epoca velei 1696-1860: proiectare, construcții, cariere și soartă , Barnsley, Seaforth Pub., 2010 ISBN 9781848320581
- Antony J. Watts, Marina Imperială Rusă , Londra, Arms and Armour, 1990, ISBN 0853689121
În limba rusă
- Vitaliy Dotsenko, Georgiy Getmanets, Русский морской мундир. 1696-1917 , Sankt Petersburg, Atlant ', 2008 ISBN 978-5-98655-039-8
Elemente conexe
- Bătălia de la Navarino
- Bătălia de la Sinope
- Bătălia de la Tsushima
- Bătălia de la Port Arthur
- Flota Voenno-morskoj (Uniunea Sovietică)
- Flotă Voenno-morskoj (Federația Rusă)
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Marina Imperială Rusă
