Curse roșii

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Curse roșii
Coordonatele de culoare
HEX # E4002B
sRGB 1 ( r ; g ; b ) (228.043)
CMYK 2 ( c ; m ; y ; k ) (0; 93; 79; 0)
HSV ( h ; s ; v ) (349 °; 100%; 89,4%)
Referinţă
Pantone [1] [2]
1 : normalizat la [0-255] ( octeți )
2 : normalizat la [0-100] (%)
Ferrari roșu
Coordonatele de culoare
HEX # FF2800
sRGB 1 ( r ; g ; b ) (255; 40; 0)
CMYK 2 ( c ; m ; y ; k ) (0; 84; 100; 0)
HSV ( h ; s ; v ) (9; 100%; 100%)
Referinţă
99Culoare [3]
1 : normalizat la [0-255] ( octeți )
2 : normalizat la [0-100] (%)
Alfa Red
Coordonatele de culoare
HEX # AD2624
sRGB 1 ( r ; g ; b ) (173; 38; 36)
CMYK 2 ( c ; m ; y ; k ) (13; 100; 100; 4)
HSV ( h ; s ; v ) ({{{h}}} °; {{{s}}}%; {{{v}}}%)
1 : normalizat la [0-255] ( octeți )
2 : normalizat la [0-100] (%)
Montebello Red (Lancia)
Coordonatele de culoare
HEX # B30033
sRGB 1 ( r ; g ; b ) (179; 0; 51)
CMYK 2 ( c ; m ; y ; k ) (30; 100; 80; 0)
HSV ( h ; s ; v ) (343 °; 100%; 70,2%)
1 : normalizat la [0-255] ( octeți )
2 : normalizat la [0-100] (%)
Maserati roșu
Coordonatele de culoare
HEX # 480001
sRGB 1 ( r ; g ; b ) (72; 0; 1)
CMYK 2 ( c ; m ; y ; k ) (0; 100; 99; 72)
HSV ( h ; s ; v ) (359 °; 100%; 28%)
1 : normalizat la [0-255] ( octeți )
2 : normalizat la [0-100] (%)
Fiat roșu
Coordonatele de culoare
HEX # E71837
sRGB 1 ( r ; g ; b ) (231; 24; 55)
CMYK 2 ( c ; m ; y ; k ) (;;;)
HSV ( h ; s ; v ) (351 °; 90%; 91%)
Referinţă
Pantone [4]
1 : normalizat la [0-255] ( octeți )
2 : normalizat la [0-100] (%)

Roșu de curse este o nuanță specială de roșu , stabilită de FIA , care a fost aplicată mașinilor echipelor italiene în curse cu motor . [5] Deși nu a fost niciodată codificat oficial, consensul larg îl identifică ca Pantone 185 C. [6]

Istorie

Odată cu Cupa Gordon Bennett din 1900, au început discuțiile despre adoptarea unei scheme naționale de culori în cursele auto ; [7] trei ani mai târziu, a fost oficializată de Asociația Internațională a Cluburilor Automobile Recunoscute de atunci . [7] Italia a primit inițial negru , o culoare care a durat scurt, deoarece după doar câțiva ani, din motive care au rămas necunoscute, mașinile italiene au trecut la roșu rezervat anterior pentru Statele Unite ale Americii . [7]

Prin urmare, în primele decenii ale secolului al XX-lea a fost definită o schemă cromatică internațională precisă: printre cele mai importante țări, albastru ( Bleu de France ) a fost definit pentru mașinile franceze , [5] alb [5] - flancat de argint în coincidență cu Eifelrennen 1934 [7] - pentru germani , [5] verde ( curse britanice verzi ) pentru britanici , [5] biancoblù - cu dungi de curse - pentru americani, [8] roșu și alb pentru japonezi și, așa cum am menționat, roșu pentru italieni. [5] În consecință, case precum Alfa Romeo , Lancia și Maserati, în primul rând , mai târziu Ferrari și mai rar FIAT și-au vopsit mașinile de curse cu această culoare, astfel încât publicul să poată distinge echipele italiene care concurează în campionatele auto.

Variante specifice au apărut în curând în diferitele case italiene: roșu Ferrari este definit într-o nuanță mai deschisă, [3] roșu Alfa capătă un ton mai închis - deși casa Portello este, de asemenea, legată istoric de verde, vezi Biscione di Milano care găsește spațiu în marca și, mai presus de toate, Sivocci Quadrifoglio care marchează modelele sportive și de competiție [9] -, în timp ce Montebello roșu de la Lancia apare și mai diferit, de fapt un amarant și mai târziu combinat cu o bandă galben- albastră subtilă care amintește de municipalitatea din Torino semne , [10] și roșu Maserati , un amarant aproape tinde spre maro . Un caz în afară de FIAT care, din a doua perioadă postbelică , a preferat adesea să se bazeze pe culorile roșu și alb și apoi galben și roșu ale lui Abarth , acesta din urmă născut ca echipă externă și devenind apoi departamentul intern de curse al casa din Torino.

Culoarea care trebuie asociată mașinii nu a fost determinată de țara în care a fost construită sau de naționalitatea șoferului, ci de cea a echipei care a adus-o în cursă, motiv pentru care, mai ales după război și în mod specific pentru Ferrari, mașini de la Cavallino cu alte livrate decât roșu: [7] cea albastră și galbenă a argentinianului Juan Manuel Fangio din Monza în 1949, cea albă și roșie a echipei elvețiene Espadon pentru Rudolf Fischer și cea verde a britanicul Peter Whitehead ; [7] Mai mult decât atât galbenul Ferrari 156 F1 al écurie belgiană Francorchamps rămâne în memorie, [7] al patrulea la linia de sosire cu Olivier Gendebien în Marele Premiu al Belgiei din 1961 în spatele altor trei Ferrari, acestea colorate în roșu clasic ca au fost aduși pe pistă de la Scuderia Ferrari italiană, în ciuda faptului că i-au văzut la volan pe americanii Phil Hill și Richie Ginther , precum și pe vestul german Wolfgang von Trips . [11]

Încă în 1964, în ultimele două Grand Prix-uri sezoniere de Formula 1 , Ferrari-ul oficial a ieșit pe pistă cu livrea biancoblù a NART-ului privat (North American Racing Team) al italianului-american Luigi Chinetti : [12] aceasta prin voință al lui Enzo Ferrari , în semn de protest pentru lipsa omologării celor 250 LM care ar fi trebuit să concureze în categoria Gran Turismo . [12] Au existat, totuși, alte excepții care nu au fost motivate de niciun motiv: amintiți-vă de Maserati 8CTF de două ori victorioasă în perioada de doi ani 1939-1940 la Indianapolis 500 și care, în ciuda curselor private pentru echipa locală Boyle, aproape că a menținut amarantul de la producătorul de la Modena, doar adoptând o variantă metalică, [13] sau debutul Lancia D23 la Monza Autodrome Grand Prix (1953), colorat într-un albastru neobișnuit pentru ocazie. [14]

Aceste culori naționale, începând din 1968, au fost în curând înlocuite cu cele impuse de sponsorii de serviciu; [11] Cu toate acestea, Ferrari, în primul rând , spre deosebire de majoritatea celorlalte echipe, și-a păstrat roșul tradițional, făcându-l semnul său distinct pe circuite. [11] Puține alte echipe au urmat această cale în deceniile următoare: printre puținele excepții, Mercedes și săgețile sale argintii , Jaguar [15] și Aston Martin [16] care au prăfuit verdele tradițional englezesc sau Ligier [17] și Prost [ 18] care aproximativ, în ciuda nevoilor sponsorilor, purtau întotdeauna livrări pe o bază albastră franceză.

De asemenea, demne de menționat sunt cazurile echipei italiene Tecno și ale englezului Brabham propulsat de Alfa Romeo [19] în Formula 1 din anii 1970, precum și Lancia Delta HF Integrale 16v învingătoare în 1989 la Sanremo Rally , [20] în care dungile Martini Racing - o altă livrare iconică din istoria automobilismului - au fost combinate cu roșul de curse tradițional.

Din1997 , cu F310B , pentru prima dată roșu Ferrari și-a schimbat nuanța pentru a-l apropia de culoarea corporativă a sponsorului titlului Marlboro : [11] [21] de atunci monoplazii de la Maranello destinați să concureze în Formula 1 sunt de obicei vopsite într-un roșu mai strălucitor, orientat spre portocaliu , deoarece această culoare este redată prin filmări de televiziune într-o nuanță diferită, asemănătoare cu roșul corsican original pe care toți spectatorii îl pot recunoaște. [11] Cu toate acestea, în istoria Cavallino nu există lipsă de variații extemporane, cum ar fi roșu metalic văzut în2007 pe F2007 , [11] [21] roșu închis care a distins F138 în2013 , [21] sau roșu opac adus la debut în2019 pe SF90 . [21]

Trebuie remarcat faptul că spre deosebire de celelalte echipe sportive italiene, aderând în mod tradițional la albastru , chiar și echipa națională italiană de bobsleigh folosește în mod istoric șine glisante cu corpuri vopsite în roșu de curse, [22] inspirându-se din mașinile de curse.

Notă

  1. ^ PANTONE 185 C , pe pantone.com . Adus la 16 mai 2018 .
  2. ^ Conversia culorii RGB în HSV , la rapidtables.com . Adus la 16 mai 2018 .
  3. ^ a b Culoare Ferrari Red , pe 99colors.net . Adus la 16 mai 2018 .
  4. ^ Roșu pur , pe encycolorpedia.it . Adus la 18 aprilie 2020 .
  5. ^ a b c d e f Ahlbom, Hentzel, Lidman, Motorsport , p. 746 .
  6. ^ Ferrari Red Pantone , la rearviewprints.com . Adus la 16 mai 2018 .
  7. ^ a b c d e f g Cum au fost alese culorile naționale ale mașinilor de curse? , în SportWeek , La Gazzetta dello Sport, 26 iunie 2004.
  8. ^ (RO) Culoarea în curse , în Road & Track, 1960.
  9. ^ Massimo Grassi, Quadrifoglio și multe altele, toate nuanțele Alfa Romeo „verde” , pe it.motor1.com , 8 mai 2020.
  10. ^ Lancia Fulvia Coupé 1,6 HF , pe fcaheritage.com .
  11. ^ a b c d e f Ferrari și roșu: povestea unei combinații câștigătoare , pe sport.sky.it , 11 februarie 2020.
  12. ^ a b Richard Aucock, Când Ferrari concura în albastru și alb , pe revista.ferrari.com , 10 octombrie 2018.
  13. ^ Film audio Luca Dal Monte, Când echipa unui GANGSTER a câștigat Indy 500 cu Maserati , pe YouTube , Motor1 Italia, 10 mai 2020, la 13 min 40 s.
  14. ^ (EN) Lancia D23 Spyder Pininfarina , pe louwmanmuseum.nl.
  15. ^ Simone Peluso, Iconic liveries - Jaguar 2000-2004 , pe formulaapassion.it , 19 mai 2020.
  16. ^ Franco Nugnes, Aston Martin AMR21: iată speranța Mercedes verde , pe it.motorsport.com , 3 martie 2021.
  17. ^ Simone Peluso, Iconic liveries: Ligier 'Gitanes' 1979-1995 , pe formulaapassion.it , 23 mai 2020.
  18. ^ Marco Belloro, Prost GP s-a născut acum 24 de ani , pe formulaapassion.it , 13 februarie 2021.
  19. ^ Alfa Brabham (1977) , pe museoalfaromeo.com .
  20. ^ Sergio Remondino, Biasion replică Delta roșie , pe formulaapassion.it , 29 august 2019.
  21. ^ a b c d Daniele Pizzo, Ferrari, 70 de nuanțe de roșu: de la 125 F1 la SF90 , pe automoto.it , 15 februarie 2019.
  22. ^ Bobul italian la Jocurile Olimpice de iarnă sunt Ferrari , pe ilpost.it , 27 ianuarie 2018.

Bibliografie

  • ( SV ) Bengt Ahlbom, Roland Hentzel și Sven S. Lidman (editat de), Sportens lille jätte , Stockholm, Natur & Kultur, 1948.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Rosso_corsa&oldid=121101035 "