Traseele migranților în Sahara

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Deșertul Sahara unește Africa subsahariană cu țările din Maghreb . Este străbătută de migranți economici, în mare parte din Africa de Vest , și de refugiați politici, în principal din Cornul Africii . Trecerile se efectuează la bordul camioanelor sau vehiculelor de teren, încredințate îndrumării organizațiilor criminale care gestionează trecerea clandestină la nord de oameni și bunuri. În timpul călătoriilor, pasagerii sunt supuși raidurilor de către poliție, rebeli și conducătorii auto [1] . În ultimul deceniu, cel puțin 1.594 de oameni și-au pierdut viața traversând Sahara, potrivit estimărilor Fortress Europe . Dar cifra ar putea fi mult mai mare, deoarece aproape fiecare călătorie își calculează decesele, conform mărturiilor supraviețuitorilor. Nu toți cei care traversează deșertul vizează Europa. Dimpotrivă, mulți rămân în țările din Maghreb, adesea ca lucrători sezonieri. În Sahara și călătoriile de întoarcere la frontieră organizate de guvernele nord-africane, obișnuite de ani de zile, sub presiunea europeană, să abandoneze în mijlocul Saharei mii de migranți și refugiați urmăriți pe teritoriul lor într-un mod neregulat [2] . Mulți oameni și-au pierdut viața ca urmare a acestor practici [3] :

«Din septembrie, începutul expulzărilor, este deja un masacru: 106 morți. Dar este doar contul oficial admis de autorități. În octombrie, cel mai grav accident, potrivit informațiilor adunate de un reprezentant al Semilunii Roșii în oaza Dirkou: 50 de imigranți mor zdrobiți de un camion prea greu care se răstoarnă în timp ce se îndreaptă spre pasul Tumu, la granița dintre Libia și Niger. În ianuarie, un băiat din Ghana, niciodată identificat, este atacat de o haită de câini sălbatici în fața tovarășilor săi de călătorie din Madama, granița dintre cele două țări. Ultima tragedie cunoscută, în urmă cu două săptămâni: trei fete nigeriene au murit de sete într-o zi din Tumu și alte 15 s-au adunat la sfârșitul vieții cu patru bărbați, abandonați în deșert de cei care își organizaseră întoarcerea. Dar nimeni nu știe câte trupuri sunt cu adevărat îngropate în nisip, departe de traseele indicate de hărți: pasageri uciși de oboseală, accidente sau jefuiți și lăsați în dune de traficanții care ar fi trebuit să-i aducă acasă "

( Fabrizio Gatti , Bilal )
Harta rutelor migranților către Africa de Nord și Europa, din Africa de Vest.

Agadez - Dirkou - Sebha

Dune în Sahara

Prima rută migratoare traversează Nigerul , unind Africa centrală și de vest cu Libia , de unde călătoria continuă uneori spre Italia . Traseul urmează traseul antic al caravanei prin Agadez și Dirkou spre Madama și apoi intră în Libia lângă postul de frontieră Toummo și urcă din nou spre oaza Sebha (în Libia ). Pe traseu, migranții sunt adesea victime ale raidurilor poliției și ale rebelilor:

„Am văzut oameni forțați de militari să bea apă fetidă pentru a induce probleme intestinale și a-i face să expulze bilele cu facturile rulate în celofan pe care le înghițiseră pentru a nu fi jefuite”

( Mărturie colectată de Gabriele Del Grande, Fortress Europe, iulie 2008, Niger: refugiații denunță abuzurile suferite în Sahara )

Pentru cei care rămân fără bani, călătoria se transformă în tragedie. Conform diferitelor mărturii, oazele deșertului nigerian și libian sunt pline de sclavi. Tinerii care au părăsit Africa de Vest spre Europa și au rămas fără bani pentru a continua sau a se întoarce.

„Dirkou este o cușcă, iar Sahara și Ténéré sunt barurile sale. Din oameni disperați ca ei, prizonieri ai oazei, au numărat zece mii. Pentru a nu muri de foame, ei lucrează gratuit. În casele comercianților sau în plantațiile de palmieri. Spală ghivece, îngrijesc livezi și grădini, adună curmale, frământă cărămizi. În schimbul unui castron de mei, o farfurie cu paste, cafea, câteva țigări. Au vrut să ajungă în Italia, au devenit sclavi. Abia după luni de muncă grea șeful le dă drumul, plătind în cele din urmă biletul pentru Libia: 25 de mii de franci, 38 de euro și 50. Imposibil să ceri ajutor. Chiar și doar să le anunți soțiilor și părinților să știe că nu ești încă mort. Nu există bancă, nu există internet. Telefonul lui Dirkou nu există "

( Reportaj de Fabrizio Gatti, Corriere della Sera, sclavi Clandestini în oaza Ténéré )

Gao - Tinzaouatine - Tamanrasset

Începând cu anii nouăzeci, o a doua rută migratorie a traversat Mali , colectând fluxurile migratorii provenind din regiunile vest-africane spre Algeria , o țară de tranzit pentru a ajunge în Maroc și de acolo îmbarcându-se spre coasta de sud a Spaniei sau Insulele Canare sau încercând să intre teritoriul celor două enclave spaniole Ceuta și Melilla , în Maroc . Traseul urmează căile rețelelor de caravane trans-sahariene practicate de secole de către populațiile nomade ( tuareg ) din Mali , Niger și Algeria . Noile hub-uri pentru caravane remodelează peisajul urban și repopulează orașele Gao , Kidal (în Mali) și Tamanrasset (în Algeria).

De ani de zile, guvernul algerian practică împingeri la frontiera migranților subsaharieni fără documente de ședere. Astfel, mii de oameni sunt abandonați în fiecare an în mijlocul deșertului, lângă posturile de frontieră Bordj-Mokhtar , la granița cu Mali și în Guezzam , la granița cu Niger [4] . Astfel, se întâmplă ca mii de deportați să tranziteze și să se oprească, uneori luni sau ani, în oaze de frontieră, cum ar fi cea a Tinzaouatine , în Mali [5] .

Deportații se numesc aventurieri în jargon. Locuiesc în case vechi abandonate sau în peșterile masivelor din piatră din deșert. Casele se numesc ghetou și sunt împărțite în funcție de naționalitate. Există ghetoul ivorienilor, cel al nigerienilor, cel al Camerunilor. Fiecare comunitate este organizată cu un președinte, un vicepreședinte, un secretar și un ofițer de securitate. Nu există nici electricitate, nici apă curentă în niciuna dintre case. Primul oraș este la 400 de kilometri distanță, Kidal , în Mali . Nu există telefon sau Western Union în oază. Cei care sunt blocați acolo supraviețuiesc lucrând în condiții de sclavie pentru tuaregii care trăiesc în oază. Sau încercați să ajungeți la Kidal aventurându-vă în marșuri disperate.

«Tinzaouatina este un iad care adună toate suferințele pământului. Imigranții ilegali trăiesc ascunși printre stânci, în nisip, sub colibe de plastic sau în interiorul peșterilor, grupate după naționalitate. Există o fântână veche pentru toată lumea. Va avea o adâncime de 15 metri. Nu puteți vedea apa, dar când o trageți în sus este verde. Mâncăm praf și vorbim , numele de cod al caprelor furate de la Tamasheks. Cine are niște bani cumpără bunurile care sosesc de la Kidal și merge să le revândă în sat. Unii lucrează ca servitori ai casei. Curăță sau spală rufe pentru 20-30 dinari, mai puțin de 40 de cenți de euro. În fiecare zi, vântul suflă o furtună de nisip și apoi devine extrem de cald. Unii au înnebunit complet ”

( Mărturia colectată de Gabriele Del Grande în Mamadou merge să moară , Infinito edizioni, Roma, 2008, pagina 91 )

Khartoum - Cufra

Fluxurile migratoare provenite din Cornul Africii trec prin ruta care din Sudan traversează deșertul libian, trecând prin oaza Cufra spre Agedabia , pe coasta mediteraneană. Traseul este practicat în special de refugiații sudanezi, somali, etiopieni și eritreeni. Biletele pot fi achiziționate pe piețele din Khartoum, capitala Sudanului. De acolo am pornit la pick-up-uri off-road care transportă în medie treizeci de oameni. Călătoria - cu excepția evenimentelor neprevăzute - durează câteva săptămâni. Supraviețuitorii povestesc despre abuzuri continue de către șoferi și poliție.

«Șoferul sudanez ne-a lăsat într-o oază departe de Cufra, în mijlocul deșertului, spunându-ne că verișorul său va sosi pentru a continua călătoria. Seara, însă, a apărut un bărbat înarmat cu o sabie care ne-a cerut să plătim șederea în oaza sa. Și apoi a vrut să se izoleze de o fată din grup, care, totuși, călătorea cu soțul ei. La sfârșitul negocierii, a fost de acord să o părăsească pe fată și a fost mulțumit cu 200 de dolari fiecare. A spus că ne va duce la Tripoli. În schimb, ne-a abandonat într-o casă dărăpănată, în afara orașului, și acolo, la scurt timp, a apărut poliția "

( Zerit, Eritreea, mărturie colectată de Gabriele Del Grande [6] )

Multe victime, atât din cauza accidentelor, cât și a abuzurilor organizatorilor de călătorii

„Am văzut 44 din cei 50 de tovarăși de călătorie cu care plecasem murind cu ochii mei. Am petrecut două săptămâni în mijlocul deșertului, fără apă sau mâncare. Cei doi șoferi sudanezi ne abandonaseră în deșert. Au spus să aștepte, că vor sosi încă două mașini pentru a continua călătoria. Dar au ajuns doar două săptămâni mai târziu ".

( Saba, Eritreea, mărturie colectată de Gabriele Del Grande [6] )

Khartoum - Aswan

O altă rută importantă este cea care duce din Sudan în Egipt , făcând legătura între Khartoum și Aswan . Până acum câțiva ani, aproape exclusiv de sudanezi, emigranții eritreeni au parcurs această rută și din 2006, intrând în Egipt ca o cale de tranzit către Israel , țară care în 2006 și 2007 a primit 10.000 de cereri de azil politic din partea refugiaților care au intrat ilegal de la granița sa cu Egiptul , de-a lungul peninsulei Sinai , majoritatea eritreeni și sudanezi [7] . În 2008, Egiptul a arestat câteva mii de refugiați eritreeni și sudanezi la granița sa sudică cu Sudanul. Potrivit Amnesty International , autoritățile egiptene au repatriat cel puțin 1.200 de solicitanți de azil din Eritrea în iunie 2008 [8] . Condițiile de detenție a migranților în închisorile egiptene sunt foarte proaste:

„Unii dintre noi sunt deținuți de peste șase luni. Când am fost arestați la graniță, erau și femei și copii. Ei sunt soțiile noastre, surorile noastre, copiii noștri. După câteva zile ne-au separat, bărbați și femei. Și de peste trei luni nu știm unde sunt și cum sunt. Datorită condițiilor de detenție, suntem expuși bolilor și infecțiilor. Cu toate acestea, nu ni se oferă asistență medicală în închisoare. Drept urmare, unul dintre camarazii noștri refugiați pe nume ... a murit acum trei săptămâni. "

( Scrisoare anonimă a unui prizonier eritreean din închisorile egiptene, mărturie colectată de Gabriele Del Grande [9] )

Notă

  1. ^ Fabrizio Gatti , Bilal , Rizzoli, 2008.
  2. ^ Rfi, Des centaines d'Africains livré au désert
  3. ^ Escape from Tripoli, 2008 [ link broken ]
  4. ^ Raportul Fortress Europe, Algeria 2007. Arhivat la 24 aprilie 2009 la Internet Archive .
  5. ^ RFI, 21/10/05 "La 49e wilaya du Sable"
  6. ^ a b Fortress Europe, Raport Libia 2007 [ link rupt ]
  7. ^ Jerusalem Post, 12 iunie 2008 [ link rupt ]
  8. ^ Amnesty International, MDE 12/018/2008, 7 august 2008
  9. ^ Cetatea Europei, Egipt: scrisoare a unui prizonier eritrean

Bibliografie

  • Gabriele Del Grande, Mamadou merge să moară. Masacrul imigranților ilegali în Mediterana , Roma, Infinito Edizioni, 2007.
  • Fabrizio Gatti , Bilal. Călătorind, muncind, murind ca imigrant ilegal , Milano, BUR Biblioteca Univ. Rizzoli, 2008
  • Stefano Liberti, la sud de Lampedusa. Cinci ani de călătorie pe rutele migranților , Roma, Fax minim, 2008
  • Bellu Giovanni Maria, Fantomele din Portopalo. Crăciunul 1996: moartea a 300 de imigranți ilegali și tăcerea Italiei , Milano, Mondadori, 2006
  • Lumea acasă , „Limes”, n. 4, 2007.
  • A. Bensaâd, Voyage avec les clandestins du Sahel în „Le Monde Diplomatiques”, septembrie 2001: 16-17.
  • A. Bensaâd, Agadez, carrefour migratoire sahélo-maghrébin în "Revue Européenne des Migrations Internationales", vol. 19, nr. 1, 2007: 7-28.
  • S. Bredeloup, La Côte d'Ivoire ou l'étrange destin de l'étranger în "Revue Européenne des Migrations Internationales", vol. 19, nr. 2, 2003: 85-113.
  • Caritas și Migrantes , XVI Raport privind imigrația, Roma, Idos, 2006.
  • J.-P. Cassarino, The EU Return Policy: Premises and Implications , Mirem [Migration de retour au Maghreb] Project, European University Institute, 2006.
  • CISP-SARP, Profils des migrants subsahariens en situation irregulière en Algérie , Alger, Mars 2007.
  • CESPI / SID, Politici europene de migrație către Africa. Tendințe, impact și perspectivă , partea I, documentul de lucru Cespi n. 24, 2006.
  • Lorenzo Coslovi, Spania și Italia în domeniul tragic al debarcărilor din „Limes”, n. 4, 2007: 227-236.
  • H. De Haas, Migrația trans-sahariană în Africa de Nord și UE: rădăcini istorice și tendințe actuale , sursă de informații despre migrație, noiembrie 2006.
  • Sandro De Luca, Căile sahariene pentru Europa sunt infinite în „Limes”, n. 4, 2007: 217-226
  • Comisia Europeană, Misiunea tehnică în Libia privind imigrația ilegală , Raport, 27 / 11-06 / 12/2004.
  • Francesco Forgiane, Mâna mafiei asupra noilor sclavi din „Limes”, n. 4, 2007: 157-160.
  • E. Godschmidt, Asaltarea gardurilor: politica anti-migrație a Marocului și a Europei în „Raportul Orientului Mijlociu online”, n. 239, vara 2006.
  • MA Gomez, Reversing Sail. O istorie a diasporei africane , Cambridge University Press, Cambridge, 2005.
  • M. Lahlou, Gardieni sau parteneri? Rolul statelor din Maghreb în gestionarea migrației africane în Europa , Documentul de lucru Cespi nr. 24, 2006
  • F. Le Houérou, Migrants forcés éthiopiens et érythréens en Egypte et au Soudan , L'Harmattan, Paris, 2004.
  • Ferruccio Pastore, Paranoia invaziei și viitorul Italiei în „Limes”, n. 4, 2007: 25-33.
  • Bruno Riccio, Emigrat, imigrat, transmigrat în „Afriche e orienti”, n. 3-4, 2000: 4-40.
  • A. Triulzi și M. Carsetti, Ascultarea vocilor migranților: reflecții asupra amintirilor refugiaților din Cornul Africii în „Afriche e Orienti”, n. 1, 2007, 96-115.
  • E. Vitale, Ius migrandi. Figurile rătăcitorilor de pe această parte a cosmopolei , Bollati Boringhieri, Torino, 2004.
  • AS Wender, Gourougou, Bel Younes, Oujda. Situația alarmantă a migranților subsaharieni în tranzit în Maroc și consecințele politicilor Uniunii Europene în „Cimade”, octombrie 2004.
  • Alessandra Venturini, Migrațiile și țările sud-europene. O analiză economică , colier Economie și instituții, UTET , Assago , 2001, pp. 352 p., ISBN 978-88-7750-508-8 .

Elemente conexe

linkuri externe

Agadez - Dirkou - Sebha

Gao - Tinzaouatine - Tamanrasset

Khartoum - Cufra