US Route 66

Dezambiguizare - "Ruta 66" se referă aici. Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Ruta 66 (dezambiguizare) .

US Route 66 Will Rogers Highway
Locație
Stat	Statele Unite
Statele federate	Illinois , Missouri , Oklahoma , Texas , New Mexico , Arizona , California
Date
Clasificare	drum national
start	Chicago
Sfârșit	Santa Monica
Lungime	3 755 km
Direcţie	Est Vest
Ziua inaugurarii	1926 , care a expirat la 27 iunie 1985
cale
Intersecții principale	Interstate 44 către Joplin ( MO ) Interstate 55 până la Normal ( IL ) Interstate 55 către Gardner ( IL ) Interstate 40 către Kingman ( AZ ) Interstate 40 până la Topock ( AZ ) US Route 101 în Los Angeles ( CA ) ALT US Route 101 în Santa Monica ( CA )
Manual

Sigla Route 66 istoric

Ruta 66 a Statelor Unite (mai bine cunoscută sub numele de Ruta 66 sau Strada Madre ) a fost una dintre primele autostrăzi federale din SUA (un drum național), deschisă la 11 noiembrie 1926 (deși nu toate indicatoarele au fost instalate până în anul următor), care inițial conectau Chicago până la plaja Santa Monica prin statele Illinois , Missouri , Kansas , Oklahoma , Texas , New Mexico , Arizona și California , pe o distanță totală de 3.755 kilometri (2 333 mi).

Folosit pentru migrația spre vest, în special în timpul bolului de praf , a susținut economia comunităților prin care a trecut: populațiile au prosperat pe popularitatea crescândă a drumului, iar unele dintre acestea s-au luptat cu tenacitate pentru a-l menține în viață după nașterea noului Interstate. Sistem , dar a fost înlăturat oficial din sistemul de autostrăzi în 1985, când a fost înlocuit cu celelalte sisteme de autostrăzi interstatale . Drumul există în prezent sub denumirea de ruta istorică 66 și a revenit astfel la hărți în această calitate.

Istorie

Nașterea și creșterea Rutei 66

Sponsorizat de Cyrus Avery , originar din Oklahoma, în 1923, când a început să se vorbească despre un sistem național de autostrăzi, US 66 a fost deschis traficului în 1926 , dar pavajul nu a fost finalizat decât în 1938 . Avery a dorit cu tărie ca acest drum să aibă un număr par și a propus numărul 60. A apărut o controversă cu privire la atribuirea a 60, în principal de la reprezentanți din Kentucky care doreau ca drumul dintre Virginia Beach și Los Angeles să poarte acest număr și pentru 62 să conecteze Chicago spre Springfield (Missouri). Argumente și contraargumente s-au ciocnit până când a fost luată decizia finală de a numi SUA 60 drumul dintre Virginia Beach și Springfield (Missouri) și că SUA 62 cel care leagă Chicago de Springfield (Missouri). Avery a ales „66” (care rămăsese nefolosit) pentru că el credea că repetarea numărului era ușor de reținut și plăcută de spus și de ascultat.

Când sistemul federal a fost creat oficial, Avery și-a propus să creeze o asociație de promovare a SUA 66 care să completeze atât trotuarul de la un capăt la celălalt, cât și să promoveze călătoria pe acest traseu. În 1927 a fost creată asociația cu sediul la Tulsa (Oklahoma), cu John T. Woodruff (din Springfield , Missouri ) ca președinte. În 1928 , asociația a făcut prima acțiune de propagandă de stradă cu Bunion Derby , o cursă pe jos între Los Angeles și New York . Traseul dintre Los Angeles și Chicago a fost planificat să se facă pe ruta 66. Publicitatea și-a făcut treaba și multe vedete, inclusiv Will Rogers, au salutat participanții în puncte stabilite. Asociația și-a continuat serviciul de promovare până când a fost dizolvată în 1976 .

Semnalizare rutieră modernă, în New Mexico, de-a lungul rutei Route 66, parte a drumului național scenic

Traficul a crescut și din cauza zonelor traversate. O mare parte a pistei era plată și acest lucru a făcut-o preferată de șoferii de vehicule grele. Anii 1930, Dust Bowl a văzut multe familii rurale, în principal din Oklahoma, Kansas și Texas, luând drumul pentru a căuta noi oportunități în vest. Traseul 66 a devenit un traseu preferat pentru acești oameni, denumit adesea disprețuitor Okies . În timpul Marii Depresii , a dat un venit minim oamenilor care au trăit pe parcurs. Drumul a trecut prin multe orașe mici, iar traficul în creștere a ajutat la crearea acelor mici afaceri de familie mamă și pop , inclusiv benzinării, restaurante și reparatori auto de-a lungul drumului.

La fel ca toate celelalte autostrăzi , 66 avea și o suprafață de lut. Datorită eforturilor Asociației Route 66, a devenit primul drum complet asfaltat în 1938 . Au existat multe puncte periculoase, astfel încât unele secțiuni au făcut-o cunoscută sub numele de Sângeros 66 (Sanguinosa 66), dar s-a început imediat lucrul pentru a îmbunătăți siguranța și a elimina cele mai periculoase curbe. O porțiune (prin Munții Negri din Arizona ) a fost presărată cu schimbări și a fost considerată atât de periculoasă încât călătorii timpurii, prea speriați de perspectiva de a conduce singuri pe un drum atât de periculos, au angajat adesea experți locali de cale ferată. Această întindere a rămas așa până în 1953 și, în ciuda acestei întinderi periculoase, ruta 66 a rămas foarte populară.

Podul Lanțului de Stânci a fost construit pentru a rezista traficului în creștere pe ruta 66 lângă St. Louis

În timpul celui de-al doilea război mondial , Route 66 a văzut trecerea multora în drum spre industria materialelor de război din California. Traseul 66 complet asfaltat, deja celebru, a devenit unul dintre cele mai aglomerate drumuri și a fost folosit și pentru mutarea materialului militar. Lângă Fort Leonard Wood din Missouri, situat lângă autostradă , a fost construită o adevărată autostradă cu benzi separate pentru a ajuta la curățarea traficului intens.

În anii 1950 , Route 66 a devenit ruta preferată pentru cei care călătoresc în Los Angeles pentru vacanță. Drumul trece prin deșertul pictat din Arizona și lângă Marele Canion . Craterul Meteor , faimosul crater meteorit din Arizona a fost una dintre celelalte atracții care au punctat călătoria. Creșterea amețitoare a turismului a dat impulsul apariției multor atracții comerciale de-a lungul traseului: de la moteluri în formă de tipi (coliba indiană), magazine în formă de budincă, magazine care vând junk de piei roșii și ferme specializate. Locul Meramec Caverns de lângă St. Louis a început să facă publicitate proclamându-se drept ascunzătoarea lui Jesse James . Un restaurant The Big Texan a anunțat că va oferi o cină de friptură de 2 kg (72 oz) oricui ar putea să o mănânce complet într-o oră. Pe 66, industria fast-food a fost inventată și cu Red Giant Hamburgs în Springfield, Missouri, care a fost primul drive-in și primul McDonald's din San Bernardino. Modificări de acest gen aduse peisajului au consolidat reputația 66 ca un exemplu aproape perfect de microcosmos cultural al Americii, acum strâns legat de automobil .

Modificări ale rutelor

Indicativ rutier de-a lungul traseului Route 66 din Arizona

Patru piese principale din 66 au suferit schimbări de traseu încă din anii 1930 .

În 1930, Route 66 a fost mutată spre est, între Springfield și St. Louis East, aproximativ la locul I-55. Locația aleasă inițial urmează actualul traseu de stat Illinois 4 .

De la centrul orașului St. Louis până la Gray Summit, Missouri, 66 au urmat Market Street și Manchester Road (acum Missouri State Highway 100 ). În 1932 acest traseu a fost schimbat, cel original a fost considerat doar provizoriu. Traseul ales urma să fie de-a lungul Watson Road (acum Missouri State Highway 366 ), dar Watson Road nu era încă finalizat.

De la vest de El Reno (Oklahoma) la Bridgeport (Oklahoma), Ruta 66 s-a îndreptat spre nord către Calumet (Oklahoma) și apoi spre vest până la Geary (Oklahoma). În 1933 , un drum de legătură la vest de El Reno a fost construit direct la o milă sud de Bridgeport prin traversarea râului sud-canadian cu un pod de oțel de 38 de span și devierea de la Calumet și Geary pentru câteva mile.

De la vest de Santa Rosa (New Mexico) la nord de Los Lunas (New Mexico), drumul se îndrepta inițial spre nord de la ceea ce este acum I-40 de-a lungul traseului actualului SUA 84 până lângă Las Vegas ( New Mexico ), urmând apoi aproximativ I-25 prin Santa Fe și Albuquerque spre Los Lunas și apoi cotind spre nord-vest de-a lungul autostrăzii de stat moderne 6 până la un punct lângă Laguna. În 1937 o linie mai dreaptă a fost finalizată de la vest de Santa Rosa prin Moriarity și de la est la vest prin Albuquerque până la vest de Laguna. Această nouă rută a salvat călătorilor mai mult de patru ore de călătorie prin New Mexico.

În plus față de acestea, cele 66 au fost deviate în jurul orașelor mari pentru a permite călătorilor să evite aglomerația din centrele de populație. Unele dintre aceste orașe sunt: ​​Springfield (Illinois), St. Louis (Missouri), Sprinfield (Missouri), Joplin (Missouri) și Oklahoma City (Oklahoma).

Declin

Stație de benzină Whiting Brothers deteriorată și abandonată de incendiu ( New Mexico ). Se depun eforturi pe tot parcursul 66 pentru a păstra clădirile originale ca aceasta.

Începutul sfârșitului Rutei 66 a fost în 1956, când președintele Dwight Eisenhower a semnat Federal-Aid Highway Act (Legea privind ajutorul federal pentru autostrăzi ). Eisenhower fusese general în timpul celui de-al doilea război mondial și luptase în Germania și fusese impresionat de autostrăzile germane ( autostrăzile ). Un sistem care permitea transferuri de mare viteză. El credea că un sistem similar ar putea fi aplicat și în Statele Unite, care să permită oamenilor să se deplaseze dintr-un stat în altul fără oprire și să permită, de asemenea, deplasarea rapidă a trupelor în caz de urgență națională.

În cei aproape 60 de ani de existență, Ruta 66 a fost în continuu flux. Pe măsură ce ingineria construcțiilor civile a progresat și nevoile de transport au crescut, inginerii au studiat în mod constant modalități de a face conexiuni din ce în ce mai directe între orașe și orașe. Creșterea traficului a dus la o îmbunătățire constantă a 66, în special Illinois, imediat după război, a început să lărgească drumul pe patru benzi practic în tot statul, de la Chicago la râul Mississippi, la est de St. Louis și au fost construite ocoliri pentru toți orașe și orașe. În prima jumătate a anilor 1950 , statul Missouri a adus, de asemenea, secțiunea 66 care o traversează pe patru benzi și a finalizat toate șoselele de centură. O mare parte din secțiunile cu patru benzi construite au fost apoi integrate în sistemul interstatal în anii care au urmat.

În 1953, modificarea majoră a fost construirea Turner Turnpike în Oklahoma între Tulsa și Oklahoma City. Această secțiune de taxă de 144 km (88 mile) se desfășoară paralel cu SUA 66 pe toată lungimea sa și evită toate zonele construite. În 1957 această întindere a fost legată de noul Will Rogers Turnpike . Această secțiune leagă Tulsa de Oklahoma (Missouri) și trece la vest de Joplinn (Missouri), paralel cu 66 ocolind orașele din nord-estul Oklahoma, precum și întregul stat Kansas . Ambele Turnpikes au fost în curând integrate în proiectul Interstate sub numele I-44, împreună cu secțiunea 66 care înconjoară Tulsa. ^[1]

Vechi benzinărie de pe stradă

Inițial, era planificat ca ultima parte a SUA 66 să fie înlocuită de statul interstatal din Texas, dar, așa cum se întâmplă de multe ori, au existat apeluri împotriva construcției de noi autostrăzi. Asociația Route 66 s-a poziționat ca un purtător de cuvânt pentru cei care se temeau că afacerea lor va deceda odată cu construcția noilor autostrăzi. De fapt, având în vedere că accesul la autostrăzi are loc cu rampe și interconectări, călătorii nu au posibilitatea de a intra în contact direct cu activitățile comerciale. Inițial a fost planificat să se permită, cel puțin celor mai importante lanțuri comerciale, să aibă spații comerciale. Cu o serie de remedii legale, acest lucru a fost prevenit în afară pe șoselele cu taxă. Unele orașe din Missouri au amenințat cu procese, niciodată luate, dacă administrația a eliminat indicatoarele rutiere care indicau ruta. Unele companii erau bine cunoscute pentru că aveau 66 de ani și a fost făcută o cerere de apelare a autostrăzii 66 între St. Louis și Oklahoma City, dar cererea a fost respinsă. În 1984 , secțiunea Arizona a fost ștearsă de pe hartă odată cu finalizarea Interstate 40 prin Williams, Arizona. În cele din urmă, cu decertificarea de către Asociația Americană a Autostrăzii de Stat un Transport , Autostrada 66 SUA a încetat oficial să existe în anul următor.

Odată cu anularea US 66, nu a fost creat un singur înlocuitor. I-55 urmează secțiunea dintre Chicago și San Louis; I-44 către Oklahoma City; I-40 a luat cea mai lungă întindere, înlocuind 66 până la Barstow (California); I-15 vă duce la San Bernardino și, în cele din urmă, I-10 duce călătorii prin zona metropolitană Los Angeles la Santa Monica.

După anulare

Orașe precum Kingman (Arizona) își promovează conexiunea cu Route 66

Când autostrada a fost închisă, diferitele secțiuni ale drumului au fost tratate în moduri foarte diferite. Pentru multe orașe a devenit o legătură comercială cu autostrăzile . Unele secțiuni au devenit drumuri de stat, locale, private sau chiar abandonate. Mai mult de optzeci la sută din traseul original și diferitele modificări pot fi acoperite și astăzi cu o planificare atentă. Unele bușteni sunt încă destul de bine conservate, inclusiv cel dintre Springfield (Missouri) și Tulsa.

Unele state au păstrat denumirea 66 pentru o parte a autostrăzii ca drum de stat. Autostrăzile statului Missouri 366, 266 și 66 sunt întinderi originale de 66. Oklahoma State Highway 66 rămâne o rută gratuită lângă Turnpikes . O lungă întindere din Arizona numită Autostrada 66 de stat din Arizona leagă Seligman de Kingman. O bucată de drum care leagă San Bernardino de La Verne, cunoscut sub numele de Foothill Boulevard din estul Los Angeles, a luat numele de California State Highway 66 . Multe străzi din diferite județe și străzi ale orașului continuă să ia numele de 66 .

Renaştere

În 1990 , au fost înființate două asociații pentru Route 66 în Arizona și Missouri, iar altele s-au născut la scurt timp după aceea. În același an, statul Missouri a declarat că ruta 66 este o rută de interes istoric . Primul indicator care indică ruta istorică 66 a fost instalat pe strada Kearnery la intersecția cu Glenstone Avenue din Springfield, Missouri (acum a fost înlocuit și a fost mutat lângă Eureka, Missouri). Alte semne, uneori sporadic, marchează întregul traseu. O secțiune a drumului din Arizona a fost înregistrată pe Registrul național al locurilor istorice ; Arroyo Seco Parkway din zona metropolitană Los Angeles și Route 66 în New Mexico au fost marcate în National Scenic Byways ; în 2005, statul Missouri a declarat că drumul este un traseu pitoresc de stat pentru toată întinderea care îi aparține . Panourile US-66 au fost instalate de-a lungul bulevardului Foothill în orașele Rancho Cucamonga, Rialto și San Bernardino (toate în California).

Cultură de masă

Simbolul drumului în cultura de masă

• Route 66 și- a dat numele multor companii și a fost, de asemenea, imortalizată în literatura, muzica și televiziunea din SUA. Multe companii sunt, de asemenea, asociate cu autostrada 66 din cauza faptului că sunt pe sau în afara drumului, de exemplu benzina Phillips 66 a luat parte din nume direct de pe drum. La sfârșitul anilor 1920, doi ingineri chimici au ales secțiunea care traversează Oklahoma pentru a testa calitățile unei benzine noi produse de o companie din Tulsa, profitând de faptul că este plană și fără curbe. Testul a decurs deosebit de bine, atât de mult încât pasagerul a exclamat că mașina mergea ca șaizeci (A șaizeci). Șoferul a verificat vitezometrul și i-a răspuns că merg ca 66 (până la 66). Combinația dintre numărul drumului și viteza mașinii a dat numele benzinei, care se numește și astăzi.

• În 1940 , scriitorul californian John Steinbeck a publicat romanul The Grapes of Wrath ( Furore ), în care povestește călătoria spre vest a fermierilor din Oklahoma în timpul Dust Bowl către Valea San Joaquin din California. Cartea descrie numeroasele probleme pe care le-au avut acești oameni, inclusiv prejudecățile și sărăcia, și modul în care au călătorit pentru visul unei vieți mai bune. Steinbeck dedică un capitol descrierii rutei spre vest, care trece prin Oklahoma City și continuă de-a lungul Rutei 66 . Scriitorul se referă la 66 ca fiind Drumul Mamei , o poreclă care este încă folosită. Cartea a câștigat Premiul Pulitzer și a făcut strada și mai faimoasă. Mai recent, Route 66 este, de asemenea, fundalul pentru alte cărți și romane, cum ar fi în Drumul sufletelor pierdute de scriitoarea Carol O'Connell . ^[2]

Un Cadillac , un simbol al călătoriei pe Route66

• În 1946 , compozitorul și pianistul de jazz Bobby Troup a scris faimoasa sa Route 66 (Get Your Kicks On) , după ce a călătorit personal pe autostrada către California. I-a arătat melodia lui Nat King Cole, ceea ce a făcut-o unul dintre cele mai mari single-uri din cariera sa. Titlul i-a fost sugerat de prima soție a lui Troup, Cynthia, care l-a însoțit în călătorie. Piesa a devenit ulterior o piesă din repertoriul lui Chuck Berry și a fost înregistrată de mulți alți artiști, inclusiv Rolling Stones și Depeche Mode .

• Strada și-a dat numele și unei populare emisiuni TV Route 66 , care a fost difuzată între 1960 și 1964 pe CBS . Spectacolul i-a prezentat pe Martin Milner și George Maharis în rolurile lui "Tod" și "Buzz", doi tineri americani la bordul Corvettei lor în căutarea unei aventuri pe drumurile americane. În mod ciudat, multe dintre fotografii au fost făcute în studio, mai degrabă decât în ​​realitate. De atunci, Corvette a fost cea mai asociată mașină cu Route 66 .

• Un alt produs General Motors este asociat cu Route 66 : Cadillac Ranch , situat lângă Amarillo (Texas), este cunoscut pentru că are 10 Cadillac de epocă înșirate în diagonală în pământ, cu nasul sub pământ.
  

  Una dintre numeroasele secțiuni drepte ale drumului

• Echipa de baschet NBA Development League din Tulsa , Tulsa 66ers , își datorează numele străzii. Acest lucru și-a dat numele și unei echipe de baseball din liga minoră numită Iners Empire 66ers .

• În prezent, linia de blugi K-Mart poartă numele vechii autostrăzi cu numele Route 66 .

• În filmul Disney's A Goofy Movie (A Goofy Movie), Goofy și fiul său Max pleacă în vacanță folosind autostrada 66.

• În serialul de televiziune Stargate SG-1 , în episodul „1969”, grupul SG-1 conduce o autoutilitară Volkswagen pe o mare parte din traseul drumului, cu indicatoarele Route 66 în poziție.

• O companie de software de navigație și-a luat și numele și simbolul de pe autostradă.

• În filmul de animație Cars - Roaring Motors, orașul Radiator Springs este situat chiar pe ruta 66: de fapt, o mare parte din povestea lui Lightning McQueen are loc aici.

• Imperial Tobacco International Limited, una dintre cele mai importante companii de tutun din lume, a comercializat o marcă de țigări numită Route 66 .

• În jocul video Overwatch, o hartă poartă numele Route 66.

• Route 66 este prezentată în jocul de acțiune Grand Theft Auto V (numit „ruta 68”).

Porecle

De-a lungul anilor, US Highway 66 a primit multe porecle:

1. Marea Drum Diagonal - Imediat după ce s-a decis construcția Rutei 66, a primit acest nume datorită cursului său diagonal, spre deosebire de celelalte autostrăzi .
2. America's Course - Publicitate de către SUA Highway 66 Association pentru promovarea acestuia. Porecla a fost revendicată și de susținătorii US Highway 40 , dar grupul Route 66 a avut mai mult succes.
3. La strada madre - Deci botezată de John Steinbeck în cartea The Grapes of Wrath (Furore), porecla este folosită și astăzi.
4. Will Rogers Highway - numit „oficial” de Asociația SUA Highway 66 în 1952 . Placa dedicată străzii umoristului se află încă în capătul vestic din Santa Monica, California.

Notă

Bibliografie

• (EN) Arizona Highways (iulie 1981). Tot ce trebuie să știți despre Route 66 .
• (RO) Freeth, Nick. Traseul 66 . St. Paul, Minnesota: MBI Publishing, 2001. ISBN 0-7603-0864-0
• ( EN ) Scott, Quinta și Kelly, Susan Croce. Traseul 66: O autostradă și oamenii săi . Norman, Oklahoma: University of Oklahoma Press, 1988. ISBN 0-8061-2291-9
• (RO) Rittenhouse, Jack D. Un ghid pentru autostrada 66. Albuquerque, New Mexico: University of New Mexico Press, 1989 (reeditare a cărții din 1946). ISBN 0-8263-1148-2
• (EN) Schneider, Jill. Route 66 Across New Mexico: A Wanderer's Guide . Albuquerque: University of New Mexico Press, 1991. ISBN 0-8263-1280-2
• (EN) Walls, Michael. Traseul 66: Drumul Mamei . New York: St. Martin's Press, 2001. ISBN 0-312-28167-6

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere referitoare la US Route 66

linkuri externe

• (RO) Federația Națională a Traseului Istoric 66 pe national66.org. Adus pe 7 august 2011 .
• ( RO ) Site-ul istoric Route 66 (National Scenic Byway) din Illinois , la adresa illinoisroute66.org Oficial . Adus la 7 august 2011 (arhivat din original la 25 decembrie 2019) .
• (RO) Ghid pentru Route66 pe historic66.com. Adus pe 7 august 2011 .
• ( RO ) Date și fotografii ale SUA Route 66 , pe usends.com . Adus la 7 august 2011 (arhivat din original la 28 iulie 2011) .

Portalul Statelor Unite ale Americii

Portalul de transport