Royal Air Maroc

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Royal Air Maroc
Siglă
Royal Air Maroc Boeing 787-9 Dreamliner CN-RAM care se apropie de aeroportul JFK.jpg
Stat Maroc Maroc
Formularul companiei Societate pe acțiuni
fundație 1957 la Casablanca
Sediu Casablanca
grup Grupul Royal Air Maroc
Verifică
Sector Transport
Produse companie aeriana
Vânzări 1,7 miliarde USD (2017)
Venit net 48,5 milioane USD (2017)
Angajați 5 413 (2020)
Slogan - Aripile Marocului .
Site-ul web www.royalairmaroc.com
Semnalați compania aeriană
Cod IATA LA
Codul OACI RAM
Indicativ de apel ROYAL AIR MAROC
Hub Casablanca
Pasager regulat Flyer Safar
alianţă O lume
Flota 59 (în 2021)
Destinații 203 (în 2021)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Royal Air Maroc (uneori cunoscută sub acronimul RAM ) este principala companie aeriană din Maroc , operând în principal de pe Aeroportul Internațional Mohammed V din Casablanca ; este deținut 95,95% de guvernul marocan și deținut cu acțiuni minoritare de Air France [1] și Iberia . Face parte din Organizația Arabă a Transportatorilor Aerieni ( Organizația Arabă de Transport Aerian) și până în 2020 se va alătura ca membru oficial al alianței Oneworld .

Istorie

Royal Air Maroc (RAM) s-a născut la 28 iunie 1957 din fuziunea Air și Atlas Air Maroc . În 1957 , 68% din capitalul companiei a fost cumpărat de statul marocan. În 1976, compania a fost unul dintre primii operatori care a folosit un Boeing 737-200 .

Primul CEO al Royal Air Morocco a fost Driss Cherradi . Absolvent în drept și în științe politice și economice, fost consilier special la biroul regretatului Moulay Hassan [2] , fost guvernator, fost director executiv al SUNAB [3] , membru fondator al Mișcării Populare.

În 2005, conform declarațiilor lui Saad Azzioui, oficial al companiei, Royal Air Maroc (RAM) a avut o cifră de afaceri de 950.000.000 de euro pentru piața africană, înregistrând o creștere de 68% față de anul precedent.

În 2006, RAM a înregistrat o creștere suplimentară de 75%, dezvăluind parteneriate viitoare cu alte companii aeriene africane, așa cum este deja cazul Air Senegal International și Air Gabon International. De asemenea, a contribuit la achiziția de 51% a Air Mauritanie, anunțată în august 2006. Același oficial a mai declarat că RAM, între 2007 și 2008, își propune să servească pe lângă Camerun , Côte d'Ivoire , Burkina Faso , Togo și Benin , de asemenea, Ghana , Congo , Guineea Ecuatorială și Republica Democrată Congo .

RAM este recunoscută la nivel mondial ca fiind una dintre cele mai bune companii aeriene în ceea ce privește securitatea la nivel înalt 3. Cu toate acestea, nu a reușit să-și gestioneze cu succes creșterea rapidă: acest lucru a provocat întârzieri, anulări și conexiuni pierdute, în special în hub-ul său din Casablanca.

În mai 2010, vârsta medie a tuturor aeronavelor Royal Air Morocco a fost de 6,9 ​​ani, mult sub media mondială (11,5 ani). Producătorul european ATR a prezentat primul model al seriei ATR 72 - 600 cu livrare Royal Air Maroc Express pe pista aeroportului din Paris , Le Bourget : aeronava a fost livrată imediat după spectacolul organizat pentru ocazie.

La 6 decembrie 2013, compania a finalizat un acord pentru achiziționarea a cinci Boeing 787 Dreamliners , un model foarte recent produs la uzina Boeing din Seattle , ulterior având în vedere programul de reînnoire a flotei, au fost finalizate alte 2 acorduri pentru 4 Boeing 787 . -9 și pentru 4.737-MAX 8.

La 5 octombrie 2018, ea a fost anunțată ca un nou membru al alianței Oneworld , devenind al 14-lea membru cu drepturi depline la 1 aprilie 2020. [4] [5]

Identitate de brand

Proprietate și filiale

Începând din 2021, compania aeriană este deținută de guvernul marocan; 53,94% din acțiuni sunt deținute direct de stat, alte 44,10% sunt deținute prin Fondul Hassan II pentru dezvoltare economică și socială. [6] Restul de 2% este deținut de investitori privați, inclusiv Air France și Iberia. [7]

Guvernul are în vedere privatizarea companiei de aproximativ 20 de ani [8] ; cel mai recent plan, datând de la sfârșitul anului 2012, ar fi inclus vânzarea a până la 44% din acțiuni către o companie aeriană din Golf. [9]

Grupul Royal Air Maroc are următoarele filiale:

Fostele filiale includ:

  • Air Gabon International , înființată în decembrie 2005 ca o societate mixtă între statul Gabon și RAM, care deținea o participație de control (51%). Se intenționa să fie noul transportator de pavilion al Gabonului. [10]
  • Air Sénégal International , creată în 2000, a efectuat primul său zbor în 2001; guvernul Senegalului era un acționar de 49% al companiei, iar RAM a deținut soldul când a încetat operațiunile în aprilie 2009. [11]
  • Amadeus Maroc
  • Atlas Blue : filială RAM deținută în întregime cu costuri reduse. A fost fondată la 28 mai 2004 și a început să funcționeze în iulie a aceluiași an. Cu sediul în Marrakech, a operat inițial un singur Boeing 737-400 care a fost transferat de la compania-mamă și utilizat pe rute charter către Franța. Operațiunile au fost integrate în RAM în 2009, în timp ce flotele ambilor transportatori au fuzionat oficial la 10 februarie 2011. [12]
  • Atlas Catering Airlines Services
  • Atlas Hospitality Morocco, un lanț hotelier [13]

Sediu

Royal Air Maroc are sediul central pe aeroportul Casablanca-Anfa din Casablanca. [14] În 2004, compania aeriană a anunțat că își va muta sediul din Casablanca în provincia Nouaceur, lângă Aeroportul Internațional Mohammed V. MAP, agenția oficială de știri a statului, a declarat că clădirea și un hotel de conferințe cu 500 de camere ar fi luat cel puțin 1 an și 6 luni. Acordul pentru construirea sediului central din Nouaceur a fost semnat în 2009. [15]

Destinații

Un Boeing 737-800 în Istanbul în 2007.

Începând cu 2021, Royal Air Maroc servește mai mult decât destinații din țări din întreaga lume [16]

Acorduri de partajare a codului

Începând din iunie 2021, Royal Air Maroc a încheiat acorduri de partajare a codului cu [16] :

Flota

Un Boeing 737-800.
Un Boeing 787-8.
Un Boeing 747-400.
Un Airbus A321-200.

Flota actuală

Începând cu iunie 2021, flota Royal Air Maroc este compusă după cum urmează [23] :

Avion În flotă Comenzi Pasagerii Notă
J Da Total
ATR 72-600 6 - - 70 70
Boeing 737-700 6 - 12 102 114
Boeing 737-800 31 - 12 147 159
Boeing 737 MAX 8 2 2 12 144 156 [24]
Boeing 767-300ER (BCF) 1 - marfă [25]
Boeing 787-8 5 - 18 256 274 [26]
Boeing 787-9 4 - 24 278 302 [27]
Embraer 190 4 - 12 84 96 [28]
Total 59 2

Flota istorică

Royal Air Maroc a operat anterior următoarele avioane [23] :

Accidente

  • La 1 aprilie 1970, un Sud Aviation Caravelle, marca CN-CCV, s-a prăbușit la apropierea de Casablanca după ce piloții au pierdut controlul. Victimele aveau 61 de ani. [29]
  • La 22 decembrie 1973, o caravelă Sobelair Sud Aviation închiriată de la RAM, mărci OO-SRD, se afla în drum de la Paris la Casablanca cu o escală în Tanger . În timp ce se apropia de acesta din urmă în întuneric și cu o furtună în curs, avionul s-a abătut de la cursul său din cauza vizibilității slabe și s-a prăbușit într-un munte. Niciunul dintre cei 106 de la bord nu a supraviețuit. [30]
  • La 6 februarie 1989, zborul 3132 Royal Air Maroc , operat de un Vickers Vanguard pentru un zbor de marfă, a ieșit de pe pista din Marsilia în cursa de decolare după ce piloții au raportat probleme cu controlul zborului. Toți cei 3 piloți și-au pierdut viața. [31]
  • La 21 august 1994, zborul Royal Air Maroc 630 , un ATR 42-300 , s-a prăbușit la aproximativ zece minute după ce a decolat de pe aeroportul Agadir-Al Massira . Toți cei 44 de pasageri și echipajul de la bord au fost uciși. La acea vreme, a fost cel mai grav accident aerian care a implicat un ATR 42 . Ancheta ulterioară a condus la înțelegerea faptului că accidentul a fost provocat în mod deliberat de comandant. [32]

Notă

  1. ^ Flight International 16-22 martie 2004 , pe flightglobal.com , 31 ianuarie 2004. Accesat la 30 octombrie 2010 .
  2. ^ Ulterior a fost proclamat rege al Marocului cu numele de Hassan al II-lea .
  3. ^ Beht National Candy.
  4. ^ (RO) Royal Air Maroc va deveni al 14-lea membru oneworld | Conținut pentru companii aeriene de la ATWOnline , pe web.archive.org , 7 decembrie 2018. Accesat la 21 iunie 2021 (arhivat din original la 7 decembrie 2018) .
  5. ^ ( EN ) | oneworld , la www.oneworld.com . Adus pe 21 iunie 2021 .
  6. ^ (EN) Qatar Airways ia în considerare investițiile în Royal Air Maroc , pe country.eiu.com. Adus pe 21 iunie 2021 .
  7. ^ (EN) Royal Air Maroc - Gouvernance pe web.archive.org, 27 iunie 2017. Accesat pe 21 iunie 2021 (depus de „url original 27 iunie 2017).
  8. ^ (RO) Maroc Caută parteneri de linie aeriană pentru RAM , pe webcitation.org.
  9. ^ (EN) Ryanair deschide două noi baze în Maroc, la 6 luni de la disputarea acuzațiilor; iar RAM caută un partener , la www.webcitation.org . Adus pe 21 iunie 2021 .
  10. ^ (RO) Royal Air Maroc ajută la lansarea unei companii aeriene din Gabon , pe webcitation.org.
  11. ^ (EN) Pasagerii Air Senegal blocați , pe webcitation.org.
  12. ^ ( FR ) The direction of Atlas Blue déplore la gréve et l'occupation de ses locaux par le personnel , on webcitation.org .
  13. ^ ( FR ) RAM cède sa branch hôtelière Atlas Hospitality Morocco au Fonds H-Partners , pe lavieeco.com (arhivat din original la 13 septembrie 2013) .
  14. ^ (RO) Royal Air Maroc Legal Notice (PDF) pe webcitation.org.
  15. ^ ( FR ) Casablanca: Nouaceur abritera le futur siège de la RAM , în L'Economiste , 5 februarie 2004. Adus 21 iunie 2021 .
  16. ^ A b (EN) Royal Air Maroc , pe www.royalairmaroc.com. Adus pe 21 iunie 2021 .
  17. ^ Italiavola, Alitalia și Royal Air Maroc își extind cota de cod , pe Italiavola & Travel , 14 februarie 2020. Adus pe 21 iunie 2021 .
  18. ^ (EN) American Airlines / Royal Air Maroc planifică lansarea codurilor de coduri la sfârșitul lunii decembrie 2019 , pe Routesonline. Adus pe 21 iunie 2021 .
  19. ^ British Airways: Acord de partajare a codului cu Royal Air Maroc , în La Gazzetta Aeroportuale , 25 februarie 2020. Adus pe 21 iunie 2021 .
  20. ^ (RO) Royal Air Maroc / JetBlue începe parteneriatul Codeshare de la sfârșitul lunii iunie 2015 , pe Routesonline. Adus pe 21 iunie 2021 .
  21. ^ (RO) Royal Air Maroc Etihad Airways și formează asocieri în participație. Mai multe JV-uri pentru fiecare, deoarece RAM privește alianța mondială | CAPA - Center for Aviation , pe web.archive.org , 22 mai 2015. Adus pe 21 iunie 2021 (arhivat din original la 22 mai 2015) .
  22. ^ (RO) S7 companii aeriene partenere , pe s7.ru.
  23. ^ A b (EN) Royal Air Maroc Fleet Details and History , pe www.planespotters.net. Adus pe 21 iunie 2021 .
  24. ^ Marcile CN-MAX și CN-MAI.
  25. ^ Mărci CN-ROW.
  26. ^ CN-RGB, CN-RGC, CN-RGS, CN-RGT și CN-RGU.
  27. ^ Marcile CN-RAM, CN-RGX, CN-RGY și CN-RGZ.
  28. ^ Mărci CN-RGO, CN-RGP, CN-RGQ și CN-RGR.
  29. ^ (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Sud Aviation SE-210 Caravelle III CN-CCV Berrechid , pe aviation-safety.net. Adus pe 21 iunie 2021 .
  30. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-N OO-SRD Aeroportul Tangier-Boukhalef (TNG) , pe aviation-safety.net. Adus pe 21 iunie 2021 .
  31. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Vickers Vanguard F-952F GEJE Aeroportul Marsilia-Provence (MRS) , pe aviation-safety.net. Adus pe 21 iunie 2021 .
  32. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian ATR 42-312 CN-CDT Tizounine , pe aviation-safety.net. Adus pe 21 iunie 2021 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 136 336 398 · ISNI (EN) 0000 0001 0816 6142 · LCCN (EN) n81016757 · BNF (FR) cb12186705c (data) · WorldCat Identities (EN) lccn-n81016757
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Royal_Air_Maroc&oldid=121703791 ”