Royal Flying Corps

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Royal Flying Corps
Royal Flying Corps cap badge.jpg
Emblema pălăriei Royal Flying Corps
Descriere generala
Activati 13 mai 1912 - 1 aprilie 1918
Țară Regatul Unit Regatul Unit
Serviciu forțelor aeriene
Motto Per ardua ad astra ( latină : prin asprimea la stele ) [1]
Angrenaj Royal Air Force March trecut
Bătălii / războaie Primul Război Mondial
O parte din
Comandanți
De remarcat Sir David Henderson
MRAF Lord Hugh Trenchard
Simboluri
Cocardă RAF roundel.svg
Insignă de coadă RAF-Finflash-Noncombat.svg
Steag Steagul Royal Flying Corps.svg
Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia

Royal Flying Corps , adesea abreviat cu RFC , a fost forța aeriană a Regatului Unit în perioada 13 mai 1912 - 1 aprilie 1918 și a făcut parte integrantă a forțelor armate ale Regatului Unit în timpul Primului Război Mondial.

Origini

Formate cu mandat regal la 13 mai 1912 , RFC-urile au înlocuit Batalionul Aerian Ingineri Regali . Până la sfârșitul acelui an, avea 12 baloane și 36 de biplane de luptă . RFC-urile au fost concepute ca un corp separat de armată și de marină. Marina Regală, însă, nu a fost mulțumită de faptul că a avut forțele sale aeriene sub controlul unui corp de armată și și-a format propriul corp, Royal Naval Air Service (RNAS).

Motto-ul RFC era: Per Ardua ad Astra .

Primul incident fatal al RFC a avut loc pe 5 iulie 1912, lângă Stonehenge, pe câmpia Salisbury . Căpitanul Eustace B. Loraine și observatorul său sergentul RHV Wilson au fost uciși acolo. După accident a fost emis un ordin care scria „Zborurile vor continua în această seară ca de obicei”, această frază va deveni o tradiție pentru corp.

Avioane

Avionul folosit de RFC și RNAS în timpul războiului a inclus:

Airco
Armstrong-Whitworth
eu am
Blériot Aéronautique
  • Experimental 2a 2b 2c
Bristol Airplanes Company
Handley Page Aircraft Company
Morane-Saulnier
Societe Anonyme des Etablissements Nieuport
Fabrica de aeronave regale
Sopwith Aviation Company
SPAD
Vickers

Multe inovații tehnologice au fost introduse în acea perioadă. Aeronava a devenit mai rapidă și mai ușor de manevrat, putând astfel să atace pozițiile inamice și să zboare peste ele pentru recunoaștere. Invenția mecanismului de sincronizare a făcut posibilă montarea mitralierelor frontal, făcând posibilă tragerea între elicele motorului.

Primul Război Mondial

RFC-urile au fost responsabile pentru recunoașterea balonului pe frontul de vest . În prima jumătate a războiului, forțele aeriene franceze au fost mult mai numeroase decât RFC și, ca urmare, au participat la mai multe lupte. În ciuda mijloacelor primitive, conducerea agresivă a comandantului Hugh Trenchard a dus la multe lupte curajoase și multe victime - peste 700 în 1916 , rata s-a înrăutățit după aceea.

Primele victime ale războiului, RFC-urile au avut loc chiar înainte de a ajunge în Franța . Locotenentul Robert R. Skene și mecanicul Ray Barlow au fost uciși la 12 august 1914 , când avionul lor probabil supraîncărcat s-a prăbușit în drum spre punctul de întâlnire cu restul RFC-urilor de lângă Dover. Skene fusese primul englez care ocolise moartea cu un avion. După întâlnire, RFC-urile au făcut o trecere în masă a Canalului Mânecii , cu 60 de aeronave.

Prima acțiune RFC a fost o recunoaștere efectuată de două aeronave pe 19 august 1914 . Misiunea nu a avut prea mult succes. Pentru a economisi greutate, fiecare aeronavă transporta un singur pilot în loc de perechea obișnuită pilot-observator. Datorită acestui fapt și a vremii nefavorabile, ambii piloți s-au pierdut și doar unul a reușit să ducă la bun sfârșit misiunea.

Prima victorie pentru RFC a venit aproape o săptămână mai târziu, la 25 august, când locotenentul CW Wilson și CEC Rabagliati au forțat un Etrich Taube german să aterizeze care se apropiase de aerodromul lor în timp ce își alimentau Avrosul. Un alt avion RFC a aterizat alături de aeronava germană și observatorul l-a urmărit pe pilotul german într-o pădure din apropiere.

La începutul războiului, avioanele RFC erau marcate cu Union Jack pe aripi. Avioanele erau adesea vizate de trupele terestre, deoarece însemnele erau confundate cu crucile avioanelor germane. Pentru a evita acest lucru, RFC-urile au adoptat șaiba franceză familiară, dar cu culorile într-o ordine diferită.

Una dintre utilizările inițiale ale avioanelor RFC a fost detectarea focului de artilerie. Rezultatele focului de artilerie au fost suficient de ușor de observat, problema a fost comunicarea corecțiilor necesare bateriilor. Sistemul standard era ca pilotul să scrie o notă și să o arunce pe pământ unde ar putea fi recuperată. RFC-urile au experimentat utilizarea de emițătoare radio pe dispozitivele lor. Din păcate, emițătoarele vremii cântăreau 34 de kilograme și ocupau un loc întreg în cabină. Aceasta însemna că pilotul trebuia să piloteze avionul, să navigheze, să observe gloanțele care cad și să transmită rezultatele în codul Morse ; de unul singur. În plus, aparatele de radio instalate pe aeronave nu puteau transmite decât și, prin urmare, piloții nu puteau primi instrucțiuni sau cereri de la sol. Această lucrare a fost inițial realizată de un grup special ( Wireless Flight ) care a fost detașat la RFC Squadron # 4. Mai târziu, acest grup a fost extins pentru a forma Escadrila 9, comandată de Hugh Dowding .

Unsprezece membri ai RFC-urilor au primit Crucea Victoria în timpul Primului Război Mondial.

Înainte de bătălia de la Somme, RFC-urile aveau 421 de avioane, cu patru escadrile de baloane reținute și paisprezece baloane. Acestea alcătuiau patru brigăzi, care lucrau cu patru armate britanice. RFC a înrolat bărbați din Imperiul Britanic , inclusiv Africa de Sud , Canada și Australia . Unii americani s-au alăturat RFC-urilor înainte ca SUA să intre în război.

Instruire

În 1917 , guvernele Statelor Unite, Canada și Regatul Unit au decis să își unească forțele pentru instruire. Între aprilie 1917 și ianuarie 1919, Camp Borden , Ontario , a găzduit cursuri de zbor, comunicații radio, arme aeriene și fotografie, instruind 1.812 piloți canadieni și 72 de piloți americani. Baza găzduiește în prezent cea mai mare secțiune de antrenament pentru forțele canadiene în prezent. Instruirea a avut loc și în alte câteva locații din Ontario.

În timpul iernii 1917-18, instructorii RFC s-au instruit cu Corpul de Semnal al Armatei SUA în trei aerodromuri, găzduind aproximativ șase mii de oameni la Tabăra Taliaferro , lângă Fort Worth, Texas . Antrenamentul a fost riscant; 39 de ofițeri și cadeti ai RFC au murit în Texas. Unsprezece dintre acestea sunt încă acolo, reinterrate în 1924 într-un cimitir al Commonwealth War Graves Commission , unde un monument onorează sacrificiul lor.

Amalgamare

Spre sfârșitul Primului Război Mondial, la 1 aprilie 1918 , RFC-urile și RNAS au fost amalgamate pentru a forma un nou corp, Royal Air Force . RAF se afla sub controlul Ministerului Aerian . În 1919, RAF avea un personal de 4.000 de avioane de vânătoare și 114.000 de oameni.

Unii membri ai RFC-urilor

Cunoscut din motive militare

Notă din alte motive

RFC-uri în ficțiune

Notă

  1. ^(EN) Site-ul oficial al RAF (în limba engleză) Depus la 9 decembrie 2010 în Internet Archive . Istoria Forțelor Aeriene Regale.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 146 514 025 · ISNI (EN) 0000 0000 9877 2965 · LCCN (EN) n80125866 · GND (DE) 4438289-3 · WorldCat Identities (EN) lccn-n80125866
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Royal_Flying_Corps&oldid=119277078 ”