Marina Regală
Marina Regală este britanic Marinei , una dintre componentele Serviciului Naval care include și Marină Regală Corpul și Rezerva Navală Regală . Cu toate acestea, în utilizarea obișnuită, întregul serviciu este denumit Royal Navy [1] . Originile sale, care datează din secolul al XVI-lea , îl fac cea mai veche dintre cele trei ramuri ale forțelor britanice, cunoscută și sub numele de Senior Service . Marina Regală a contribuit decisiv la puterea economică și militară britanică din secolele al XVIII -lea și al XIX-lea și a fost esențială pentru dezvoltarea și menținerea Imperiului Britanic , datorită capacității de a controla mările și rutele comerciale.
În urma victoriei din Primul Război Mondial , Marina Regală a fost redusă semnificativ, rămânând totuși cea mai mare flotă din lume până la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial , în timpul căruia Marina Statelor Unite a devenit prima din lume. În timpul Războiului Rece , Marina Regală a suferit o profundă reorganizare, ceea ce a făcut din ea o forță care vizează în principal vânătoarea de submarine sovietice în Atlanticul de Nord. După Războiul Falkland și prăbușirea Uniunii Sovietice , a devenit din nou o forță navală cu capacități de proiecție globală.
Deși astăzi Marina Regală are o dimensiune mult mai mică, este una dintre principalele marine din lume în ceea ce privește tonajul și una dintre cele mai avansate în ceea ce privește tehnologia. Este baza de instruire pentru multe alte marine și, cu unele excepții, personalul Commonwealth-ului și NATO participă la cursurile pe care le organizează în Marea Britanie. Sfârșitul Războiului Rece și prăbușirea Uniunii Sovietice au accelerat restructurarea Marinei Regale, transformând-o dintr-o forță descurajantă într-o marină capabilă să susțină politica britanică din întreaga lume.
Începând cu 10 iunie 2011 și până la moartea sa, noul lord înalt amiral al Marinei Regale a fost prințul Philip, ducele de Edinburgh , consoarta reginei Elisabeta a II-a a Regatului Unit , fostă deținătoare a acestui titlu.
Istorie
Marina Regală și-a asumat din punct de vedere istoric o importanță centrală în apărarea și războaiele Marii Britanii datorită poziției insulare a țării care a forțat fiecare inamic (cel puțin până la apariția aviației ) să treacă Strâmtoarea Canalului pentru a efectua un atac. Orice realizare a superiorității navale de către o țară ostilă era un pericol grav în istoria engleză. Mai mult, o puternică putere navală a fost întotdeauna de o importanță vitală pentru menținerea căilor de aprovizionare și de comunicare între extremele îndepărtate ale Imperiului Britanic.
Anglia - Flota saxonă (circa 800 - 1066)
Prima marină a fost cea engleză, înființată în secolul al IX-lea de saxonul Alfred cel Mare , dar, în ciuda înfrângerii grave provocate vikingilor de lângă Stourmouth , Kent , a fost în curând pusă la punct. Athelstanul Angliei a reinarmat-o și, în momentul victoriei sale la Bătălia de la Brunanburh din 937 , avea o forță aproximativă de 400 de nave.
Anglia - timpurile normande și medievale, până în 1485 - Porturile Cinque
După ce forțele navale săsești au eșuat în scopul lor de a-l împiedica pe William I Cuceritorul să treacă Canalul Mânecii și să câștige la Bătălia de la Hastings , conducătorii normandi au început să echipeze o forță complet echivalentă în 1155 , cu nave ale alianței Porturilor Cinque ( pron. Porturi de scufundare ), poate create de normani sau deja existente și, prin urmare, întărite de aceștia pentru scopurile lor. Normanzii au creat probabil figura Lordului Gardian al Porturilor Cinque .
Regele Ioan I Fără Pământ avea o flotă de 500 de bărci. La mijlocul secolului al XIV-lea navele lui Edward al III-lea au atins cifra de 700. A urmat o perioadă de declin.
Prima reformă și expansiunea majoră a Marinei Regale , așa cum se numea în acel moment, a avut loc în secolul al XVI-lea în timpul domniei lui Henric al VIII-lea . În această perioadă au fost create un secretariat naval, șantierele navale dedicate și un număr mic de nave de război. Cele mai faimoase unități din această perioadă au fost Henri Grâce à Dieu și Mary Rose , care au angajat marina franceză în Bătălia Solentului din 1545 . Până la moartea lui Henry, în 1547 , flota sa crescuse la 58 de nave.
În timpul domniei Elisabeta I , Marina Regală, flancată de nave cu proprietate privată, a atacat rutele comerciale spaniole și coloniile și galionii (vezi Sea Dogs ). În 1588 , Imperiul spaniol , la acea vreme cea mai mare putere din Europa, a amenințat că va invada Anglia, iar Armata invencibilă spaniolă a pornit pentru a consolida dominația Spaniei asupra Canalului Mânecii și a transporta trupele din Olanda spaniolă în Anglia, cu scopul final de a depune Elisabeta I și readucerea catolicismului în Anglia. Cu toate acestea, Armada a eșuat, datorită unei combinații de atacuri victorioase repetate ale Marinei Regale Britanice, vremii nefavorabile și o revoltă din partea teritoriilor olandeze cu fața la Canalul Mânecii, supuși ai Imperiului Spaniol.
Înfrângerea Armadei constituie prima mare victorie engleză asupra mării. Deși expediția sub comanda lui Francis Drake și John Norreys în 1589 văzuse schimbarea cursului războiului în detrimentul Marinei Regale, Anglia a continuat să facă raiduri împotriva porturilor și a navelor spaniole care au traversat Oceanul Atlantic în timpul domniei de Elisabeta I, în ciuda suferirii unei serii de contracarări în comparație cu o navă spaniolă în mare parte reformată.
1692-1815
O forță navală permanentă nu a apărut decât la mijlocul secolului al XVII-lea, când flota regală a fost plasată sub controlul parlamentului englez după înfrângerea lui Carol I în războiul civil englez . Această a doua reformă a marinei a fost efectuată de generalul pe mare (echivalent cu gradul de amiral ) Robert Blake în perioada republicană a lui Oliver Cromwell . Constituția Marinei Regale a creat o situație de contrast cu forțele militare terestre care au fost create prin multiple discuții care au opus forțele parlamentare aderante la cauza realistă și la cea antire realistă .
În ciuda înfrângerilor suferite în timpul celui de- al doilea și al treilea război anglo-olandez ( 1665 - 1667 și 1672 - 1674 ), Marina Regală se pregătea să devină, între 1692 și 1943 , cea mai puternică marină din lume (marina olandeză a fost plasată sub comanda Marinei Regale din ordinul lui William al III-lea în urma depunerii regelui Iacob al II-lea în timpul Revoluției Glorioase ), cu o recunoscută dominare incontestabilă a oceanelor între 1805 și 1914 care a condus la zicala: „Anglia domină valurile” .
Contribuția sa a fost fundamentală pentru victoriile coloniale din timpul războiului de șapte ani , în care a învins mai întâi flota franceză și apoi cea spaniolă în mai multe rânduri. În schimb, a fost în dificultate în timpul războiului american și a suferit câteva înfrângeri împotriva echipelor navale franceze, care păreau să pună în pericol dominația sa; deosebit de gravă a fost înfrângerea de la bătălia de la Chesapeake din 1781 . La sfârșitul războiului, însă, amiralul George Brydges Rodney a câștigat bătălia de la Saintes (12 aprilie 1782), provocând pierderi grele flotei franceze și restabilind dominanța britanică [2] .
În timpul războaielor revoluționare franceze și războaielor napoleoniene , Marina Regală a reușit să predomine asupra tuturor puterilor ostile, cum ar fi în timpul bătăliei de la Trafalgar , în 1805 , când o flotă franceză și spaniolă combinată a fost învinsă decisiv de flota britanică mai experimentată la comandă de amiralul Horatio Nelson .
Bătălia de la Trafalgar a consolidat și mai mult avantajul britanic față de alte puteri maritime europene. Prin concentrarea resurselor sale militare în marină, Marea Britanie a avut posibilitatea să se apere, să își proiecteze influența peste oceane și, mai mult, să blocheze rutele de trafic maritim ale oricăror rivali. Din această cauză, Marea Britanie avea capacitatea de a menține o armată profesională relativ mică și extrem de mobilă , care putea fi transportată acolo unde era necesar peste mări și putea fi susținută de marină pentru bombardare, mutare, aprovizionare și consolidare a operațiunilor. În același timp, inamicii riscau să-și găsească blocate liniile de aprovizionare maritimă, așa cum sa întâmplat cu armata napoleoniană din Egipt . Celelalte puteri europene au fost nevoite să-și împartă resursele între întreținerea marilor forțe navale și forțe terestre considerabile și fortificații destinate să-și apere granițele. În cele din urmă, dominația mării a permis Marii Britanii să-și construiască rapid imperiul , în special în perioada cuprinsă între războiul de șapte ani ( 1756 - 1763 ) și întregul secol al XIX-lea , permițând enorme avantaje militare, politice și comerciale națiunii engleze. .
Este interesant de observat că, spre deosebire de marina franceză prerevoluționară, cele mai importante posturi de comandă ale Marinei Regale erau deschise oricui arăta suficient talent și hotărâre. Acest lucru a crescut mult numărul de abilități disponibile pentru aceste roluri, deși cu o părtinire pentru clasele superioare. Mai mult, demiterea ofițerilor aristocrați din marina franceză în timpul Revoluției a dus la pierderea majorității celor mai capabili comandanți, sporind în continuare avantajul Marinei Regale.
În ciuda succeselor militare ale Marinei Regale din această perioadă, condițiile de serviciu pentru marinarii obișnuiți, inclusiv faptul că salariile nu crescuseră într-un secol și erau plătite cu întârziere, au menținut un număr mare de marinari în serviciu de ani de zile. nici măcar luarea mării în fundalul unui serviciu din disciplina de fier a dus la revoltele lui Spithead și Nore din 1797 când echipajele flotei staționate la Spithead și Nore au refuzat să se supună ordinelor ofițerilor lor și unii comandanți au fost lăsați pe Pământ . Consecințele acestei scurte „Republici plutitoare” a fost promisiunea unei îmbunătățiri a condițiilor în Spithead, în timp ce în Nore s-a rezolvat cu spânzurarea a 29 de răzvrătitori.
Napoleon a acționat pentru a contracara supremația maritimă britanică și puterea economică mai direct, închizând porturile europene comerțului britanic. El a organizat, de asemenea, numeroși corsari care operează de pe teritoriile franceze ale Indiilor de Est punând presiune asupra navelor comerciale britanice din emisfera vestică. Marina Regală a fost, de asemenea, puternic angajată în apele europene pentru a preveni angajarea forțelor împotriva corsarilor . Navele sale mari nu erau în niciun caz adecvate scopului de vânătoare a navelor agile ale corsarilor, care operau individual sau în flote mici dispersate. Marina Regală a reacționat comandând mici nave de război de tip Bermuda . Primii trei pe care constructorii i-au comandat, Dasher , Driver și Hunter erau fiecare corvetă de 200 t înarmată cu douăsprezece caronade de 24 de kilograme. Multe nave de acest tip au fost comandate sau recuperate din comerț, utilizate în principal ca anti-supraveghere. Cel mai faimos a fost Pickle , un fost transportator din Bermuda care a adus vestea victoriei lui Trafalgar.
Celelalte amenințări la adresa supremației maritime britanice în acest moment erau Statele Unite ale Americii . Lemnul american a fost o justificare economică primară pentru colonizarea britanică în America de Nord. Abundența de lemn a fost unul dintre factorii care au permis creșterea puterii economice britanice și, până în 1776, navele americane au constituit o parte semnificativă a flotei comerciale britanice. După Revoluția Americană, ei au intrat în competiție cu flota britanică prin exploatarea neutralității SUA în războiul franco-britanic. Navele militare și comerciale americane au angajat, de asemenea, marinari ai Royal Navy care erau dornici să scape de condițiile dure ale serviciului lor. Lipsa cronică de marinari instruiți a determinat Marina Regală să insiste asupra dreptului de a opri navele americane în căutarea dezertorilor britanici.
Marea Britanie a început să contracareze pierderea de cherestea americană prin dezvoltarea industriilor canadiene de construcție navală și forestieră. Americanii furioși de inspecțiile britanice la bordul navelor lor, dornici să elimine restricțiile comerciale britanice și dornici să anexeze Canada (închizând astfel accesul britanic la cherestea) au declarat război Regatului Unit în 1812 .
În acest moment, Marina Regală începuse construcția unei baze navale și a unui șantier naval în Bermuda, care devenise baza de iarnă a Amiralității (aflată anterior în Newfoundland ). Marina Regală începuse dezvoltarea plantelor în Bermuda după ce Revoluția Americană a eliminat-o din majoritatea bazelor sale nord-americane. De-a lungul timpului, Bermuda a devenit sediul operațiunilor Royal Navy în apele nord-americane și vestice. În timpul războiului din 1812, blocada navală impusă de Marina Regală porturilor americane din Atlantic a fost organizată de Bermude. Blocada a ținut majoritatea marinei americane prinse în porturi. Marina Regală a ocupat, de asemenea, insulele de coastă, încurajând sclavii americani să se răzvrătească în favoarea lor, au fost formate unități ale Marinei Regale cu acești sclavi eliberați. După victoria britanică în războiul peninsular, o parte a diviziei ușoare a ducelui de Wellington a fost eliberată pentru utilizare în America de Nord. O forță principală de 2.500 de oameni sub comanda generalului maior Robert Ross și alcătuită din al patrulea. Regimentele 21, 44 și 85, cu elemente de geniu și artilerie, a fost trimisă în Bermuda în 1815 la bordul unui grup de lucru Royal Navy format din stejarul regal , trei fregate, trei corbete și alte zece nave. Folosind această forță combinată, au fost lansate raiduri împotriva coastelor Maryland și Virginia , cu scopul de a atrage forțele SUA departe de granițele canadiene. Cu toate acestea, în urma atrocităților americane ale lacului Erie, Sir George Prevost a solicitat o expediție punitivă care trebuia „să împiedice inamicul să repete astfel de ultraj”. Forțele britanice au ajuns la râul Patuxent pe 17 august și au aterizat soldații la mai puțin de 70 km de Washington DC . Condusă de contraamiralul George Cockburn, forța a reușit să alunge guvernul SUA din capitală. Deși Ross s-a retras la ideea de a da foc orașului, Cockburn a dat ordin să-l ardă. Reședința prezidențială a fost atât de carbonizată încât a trebuit să fie văruită, dând astfel naștere numelui Casei Albe .
Pe mare, Marina Regală a suferit înfrângeri umilitoare din mâna marinei relativ tinere a Statelor Unite . Printre navele capturate ale Marinei Regale se numărau printre altele macedoneanul , Penguin , Guerriere , Boxer ; Java și Peacock au fost distruse; fregata HMS Belvidera (36) a angajat USS Consitution (44) în luptă cu un rezultat incert, având în vedere rapoartele celor două părți; HMS Shannon (38) l-a învins pe USS Chesapeake (38) într-o luptă acerbă care a costat viața căpitanului Chesapeake, James Lawrence, fost comandant al USS Hornet victorios împotriva HMS Peacock . Fregatele SUA au fost structurale superioare și mai bine gestionate de echipaje de voluntari. Ca urmare, în mijlocul războiului, amiralitatea britanică a fost forțată să ordone să nu se angajeze în ciocniri individuale cu fregatele SUA. În plus, Marina Regală nu a reușit să protejeze în mod adecvat navele comerciale britanice de corsarii americani și s-au pierdut 866 de nave și nave comerciale.
Din 1793 până în 1815 , Marina Regală a pierdut 344 de nave din cauze care nu au legătură cu lupta: 75 de chiuvete, 254 de naufragii și 15 de incendii sau explozii accidentale. De asemenea, a pierdut 103 660 de marinari: 84 440 din cauza bolilor și accidentelor, 12 680 în naufragii sau scufundări, 6.540 din cauza acțiunilor inamice.
1815-1914
Între 1815 și 1914 Marina Regală nu a fost angajată în nicio acțiune la scară largă, având în vedere supremația sa decisivă asupra altor marine din lume. În această perioadă, fiecare aspect al războiului naval a suferit transformări enorme, datorită introducerii propulsiei cu aburi, a navelor cu carenă de fier și a obuzelor explozive. În ciuda necesității tehnologice de a înlocui toate navele aflate în serviciu, Royal Navy a reușit să mențină un avantaj distinct față de orice adversar potențial.
Poziția avansată a Marii Britanii în prima revoluție industrială a adus, de asemenea, un avantaj distinct în industria construcțiilor navale și în cantitatea de resurse financiare care ar putea fi utilizate pentru menținerea supremației navale. În 1889, Parlamentul a adoptat Legea de Apărare Navală , care a adoptat formal „standardul cu două puteri”, conform căruia Marina Regală era de așteptat să mențină un număr de nave de război cel puțin egale cu forța combinată a celor două marine în serviciu. poziția în lume.
O sarcină nu strict militară a flotei a fost aceea de cartografiere a lumii prin efectuarea de inspecții exacte asupra litoralului; chiar și astăzi, graficele Amiralității sunt actualizate constant de Royal Navy. În plus, navele Royal Navy angajate în aceste misiuni de inspecție au jucat un rol științific important. În timpul uneia dintre aceste călătorii, Charles Darwin a călătorit în jurul lumii la bordul HMS Beagle, făcând observații științifice care au pus bazele dezvoltării teoriei sale a evoluției .
Viața în Marina Regală de atunci ar fi considerată dură de standardele actuale, disciplina era strictă, iar biciul a fost folosit până în 1879 pentru a pune în aplicare articolele de război . Legea a permis marinei să folosească practica nepopulară a recrutării forțate, prin care marinarii erau obligați să slujească în marină în perioade de lipsă de înrolare, de obicei în timp de război. Această practică a atins apogeul în secolul al XVIII - lea - începutul secolului al XIX-lea, dar a fost abandonată la sfârșitul războaielor napoleoniene , din cauza reducerii flotei.
Prima acțiune în care Marina Regală a fost angajată în această perioadă a fost bombardarea Algerului de către o flotă anglo-olandeză combinată sub comanda Lordului Exmouth . Scopul era de a forța statul barger din Alger să elibereze sclavii creștini și să oprească practica înrobirii europenilor. În timpul războiului de independență al Greciei , navele din Marea Britanie, Franța și Rusia au învins flota otomană în bătălia de la Navarino , ultima bătălie de o anumită importanță purtată de navele cu vele. În aceeași perioadă, Marina Regală a fost desfășurată în Marea Chinei de Sud cu sarcini anti-piraterie.
Între 1807 și 1865, el a menținut și o blocadă a Africii pentru a combate traficul de sclavi, făcută ilegală prin Legea privind comerțul cu sclavi din 1807 . Următorul conflict care a văzut utilizarea Marinei Regale a fost Războiul Crimeii , urmat de o serie lungă de conflicte imperialiste minore care au avut loc în diferite părți ale Africii și Asiei, inclusiv Războaiele cu Opiu . La 27 august 1896, a participat la Războiul Anglo-Zanzibari , denumit în mod obișnuit cel mai scurt război din istorie.
Sfârșitul secolului al XIX-lea a cunoscut o nouă perioadă de rapidă schimbare tehnologică și structurală, inițiată de First Sea Lord Jackie Fisher , care a scos din serviciu un număr mare de unități considerate învechite, creând astfel condițiile pentru construirea unei noi generații de nave. . El a participat la dezvoltarea noului HMS Dreadnought , ale cărui caracteristici tehnice au făcut imediat ca toate navele de luptă existente să fie învechite. Spre deosebire de inovațiile de aproape un secol mai devreme, a doua revoluție industrială a fost o oportunitate folosită de alte puteri pentru a aduce o provocare directă supremației navale britanice. În această perioadă, Germania a depășit Regatul Unit în dezvoltarea economică și industrială, a încercat să depășească Marina Regală în numărul de corăbii construite. Cursa armamentelor care a urmat a înregistrat victoria britanică finală, dar pentru prima dată din 1805 a existat din nou o marină suficient de puternică pentru a provoca Marina Regală în luptă.
1914-1945
În timpul celor două războaie mondiale, Marina Regală a jucat un rol vital în protejarea importurilor de alimente, arme și materii prime din Marea Britanie și în înfrângerea tacticii germane de război submarin, în prima și a doua bătălie a Atlanticului . În timpul Primului Război Mondial , cea mai mare parte a Marinei Regale a fost încadrată în Marea Flotă , gata să facă față unei eventuale ieșiri din Hochseeflotte (Flota Mare). Cele două forțe s-au ciocnit într-o serie de episoade minore care au culminat cu bătălia din Jutland din 1916 . Rezultatele acestor ciocniri au evidențiat o serie de neajunsuri în proiectarea cuirasatelor britanice, care au favorizat viteza și puterea de foc spre deosebire de forța și armura navelor germane. Neadecvarea industriei munițiilor a ieșit la iveală, de asemenea. În ciuda acestor probleme, superioritatea numerică și experiența navală mai mare au reușit să blocheze orice acțiune germană, forțând Hochseeflotte la imobilitate în port.
În afara mării europene, Marina Regală a fost angajată în vânătoarea de corsari germani și în bătăliile de la Coronel și Insulele Falkland . În timpul campaniei din 1915 împotriva Dardanelelor împotriva Imperiului Otoman, acesta a suferit numeroase pierderi (în principal cuirasate cu mai multe calibre învechite) în timpul încercării nereușite de a încălca câmpurile de mine inamice și de a reduce la tăcere bateriile de coastă pentru a apăra strâmtorile.
La izbucnirea primului război mondial, Regatul Unit a instituit imediat o blocadă navală a Germaniei. „Patrula nordică” a închis accesul la Marea Nordului, în timp ce „ patrula Dover ” a blocat Canalul Mânecii. S-au făcut mari eforturi pentru a submina Marea Nordului. Rezultatul a fost prevenirea accesului navelor comerciale cu pavilion neutru în porturile germane. Blocada a fost ridicată la numai opt luni după încheierea conflictului și a fost menținută chiar și după încheierea oficială a ostilităților pentru a forța Germania să semneze Tratatul de la Versailles .
Cea mai gravă amenințare cu care s-a confruntat Marina Regală în timpul conflictului a fost războiul submarin purtat de submarinele germane împotriva navelor comerciale care se îndreptau către Marea Britanie. Pentru prima parte a conflictului, campania submarină germană a fost limitată de o serie de reguli care impuneau avertizarea navei comerciale pentru a permite echipajului să abandoneze nava. În 1915, germanii au încetat să urmeze aceste restricții, începând să scufunde navele comerciale la vedere, apoi să-și reia pașii din cauza unei reacții puternice din partea țărilor neutre. În 1917 atacurile fără discriminare au început din nou, cu scopul evident de a forța Regatul Unit să se predea din lipsă de alimente și materii prime. Răspunsul marinei la această amenințare a fost inițial inadecvat, din cauza refuzului de a aplica sistemul de convoaie navelor comerciale, deja utilizat cu succes pentru escortarea navelor de transport de trupe. Dopo l'introduzione generalizzata dei convogli, la minaccia sottomarina venne grandemente ridotta.
Tra le due guerre la Royal Navy vide diminuire di molto la sua grandezza. I trattati navali di Washington e Londra , firmati dalle principali potenze navali per evitare una nuova corsa alle armi, costrinsero alla demolizione di navi da battaglia e introdussero limiti alle nuove costruzioni. Nel 1932 la flotta venne scossa dall' ammutinamento di Invergordon , scoppiato in seguito alla proposta di tagliare del 25% gli stipendi dei marinai. Dopo i disordini il taglio venne limitato al 10%. Dalla metà degli anni trenta la situazione internazionale iniziò a peggiorare e il secondo trattato navale di Londra del 1935 non riuscì a fermare una nuova corsa alla costruzione di navi da guerra. Dal 1938 i limiti imposti dai trattati vennero ignorati da tutte le maggiori potenze. La Royal Navy aveva a questo punto iniziato un nuovo programma di costruzione di navi maggiori, in alcuni casi ancora tenendo conto almeno in parte delle limitazioni internazionali. Queste scelte portarono alla costruzione di navi da battaglia scarsamente armate, ma anche alla nascita delle prime portaerei della flotta. In aggiunta alle nuove costruzioni, un buon numero di navi già in servizio vennero modernizzate, con l'aggiunta di ulteriori corazzature e di un più moderno armamento antiaereo. Nel frattempo vennero sviluppate nuove tecnologie, tra cui l' ASDIC , sistemi di puntamento e idrofoni.
La Royal Navy aveva perso il controllo dell'aviazione navale con la nascita della Royal Air Force nel 1918 dai precedenti Royal Flying Corps e Royal Naval Air Service . Nel 1937 invece il controllo degli aerei imbarcati tornò alla marina con il passaggio del Fleet Air Arm di nuovo sotto il controllo navale. In questo periodo iniziò a diventare evidente il ritardo accumulato dalla marina britannica in questo campo, soprattutto rispetto alla US Navy e alla Marina imperiale giapponese .
Allo scoppio della seconda guerra mondiale , nel 1939 , la Royal Navy era ancora la più grande marina militare del mondo, con in servizio una flotta di 15 navi da battaglia e incrociatori da battaglia più cinque in costruzione, sette portaerei, 66 incrociatori più 23 in costruzione, 184 cacciatorpediniere (52 in costruzione), 45 navi di scorta e pattuglia (9 in costruzione e 1 in ordine) e 60 sommergibili (9 in costruzione). Nelle fasi iniziali del conflitto la copertura navale fu fondamentale durante l'evacuazione delle truppe di terra da Dunkerque ( operazione Dinamo ). La notte di Taranto , l'attacco aereo contro la flotta italiana ormeggiata portato da aerei della Mediterranean Fleet , segnò il primo attacco aeronavale della storia.
La Royal Navy soffrì un alto numero di perdite nei primi mesi di guerra, tra cui le portaerei Courageous e Glorious e l'incrociatore da battaglia Hood , affondate da forze tedesche e la Hermes , Repulse e Prince of Wales , affondate dai giapponesi. Queste ultime perdite furono un durissimo colpo alla posizione britannica in Estremo Oriente e costrinsero le unità rimaste della Royal Navy a ritirarsi prima in India e successivamente in Kenya , abbandonando al proprio destino le colonie orientali e la base di Singapore . Tra i successi vi furono la vittoria nella battaglia del Río de la Plata del 1939 e l'affondamento della Bismarck , che significarono la quasi totale distruzione della flotta di superficie tedesca. Cruciale per la sopravvivenza stessa della Gran Bretagna e dell'impero fu labattaglia dell'Atlantico , portata dagli U-Boot tedeschi contro i convogli di rifornimento diretti nei porti britannici. I miglioramenti tecnologici nel campo della guerra sottomarina raggiunti tra le due guerre, uniti a nuove tattiche messe in atto dai comandanti tedeschi, portarono ad una drammatica crescita delle perdite tra le navi mercantili, mettendo a rischio la continuità dello sforzo bellico britannico.
La Royal Navy fu anche vitale per controllare le rotte marine che univano alla madrepatria le forze britanniche impegnate in combattimento nelle più remote parti del mondo, come in Nord Africa , nel mare Mediterraneo , e nell' Estremo Oriente . La supremazia navale fu vitale per le operazioni anfibie iniziate con il passaggio all'offensiva seguito all'ingresso degli Stati Uniti nel conflitto, come le invasioni dell' Africa Nordoccidentale , della Sicilia (operazione Husky) , dell'Italia, e della Normandia .
Dal 1944 la Royal Navy tornò in forze anche nel Pacifico, operando però in posizione nettamente subordinata rispetto alla US Navy.
Dal dopoguerra ad oggi
Dopo la seconda guerra mondiale , il crescente potere degli Stati Uniti e il declino dell'Impero Britannico, unito alle difficili condizioni economiche in Gran Bretagna, ridussero il ruolo della Royal Navy. Tutte le navi in servizio da prima della guerra vennero radiate e vendute per essere demolite, mentre solo le unità più moderne e in migliori condizioni vennero mantenute in servizio operativo e ammodernate. Tuttavia la minaccia dell' Unione Sovietica ei perduranti interessi britannici in tutto il mondo crearono un nuovo ed importante ruolo per la marina. Questo nuovo ruolo della Royal Navy costrinse i vari governi britannici a bilanciare le capacità operative con le necessità di limitare le spese navali, spinte verso l'alto dal costo dei nuovi sistemi d'arma. La accentuata rivalità tra i diversi rami delle forze armate britanniche nella spartizione delle risorse fu una caratteristica di questo periodo. Venne comunque intrapreso un limitato programma di nuove costruzioni, tra cui le classi di portaerei Majestic , Centaur e Audacious , gli incrociatori classe Tiger ei cacciatorpediniere classe Daring .
Negli anni sessanta con l'aiuto degli Stati Uniti, venne varato il HMS Dreadnought , primo sottomarino nucleare britannico. La Royal Navy ricevette le sue prime armi nucleari con l'ingresso in servizio delle unità classe Resolution e dei missili UGM-27 Polaris e successivamente divenne l'unico detentore del deterrente atomico inglese .
Negli anni sessanta la marina iniziò a progettare una nuova classe di tre portaerei da 60.000 t per rimpiazzare le unità obsolete. Il piano, denominato CVA-01 , venne abbandonato nell'ambito del Libro Bianco della difesa del 1966 , presentato dal nuovo governo a guida Labour entrato in carica a metà del decennio. Le portaerei esistenti vennero sottoposte a lavori di ammodernamento, due unità (la HMS Bulwark e la HMS Albion ) vennero riconfigurate come "portaerei commando", mentre la HMS Victorious , la HMS Eagle e la Ark Royal vennero dotate di moderni radar, ponti di volo angolati e catapulte a vapore in grado di operare aerei a reazione. A partire dal 1965 iniziò il ritiro dal servizio di queste portaerei senza l'ingresso in servizio di nuove unità. All'inizio degli anni 80, solo la HMS Hermes era ancora operativa, essendo modificata per operare i Sea Harriers poco prima della guerra delle Falkland . In servizio rimanevano anche tre portaerei classe Invincible , con un tonnellaggio molto più ridotto.
Durante la Guerra fredda , la Royal Navy venne riconfigurata in chiave antisottomarina con una forza di piccole fregate e cacciatorpediniere . Il suo compito era quello di ricercare e, se necessario, distruggere i sottomarini sovietici nell' Atlantico settentrionale. Questo ruolo era radicalmente diverso dalla capacità di operare globalmente propria della Royal Navy fino alla seconda guerra mondiale.
La più importante operazione post-bellica condotta dalla sola Royal Navy fu quella condotta contro l' Argentina nel 1982 nella guerra delle Falkland . Nonostante la perdita di 4 unità navali (i due cacciatorpediniere Type 42 HMS Sheffield e HMS Coventry , e le due fregate Type 21 HMS Ardent e HMS Antelope ), di due navi da sbarco logistiche e di un'unità civile, ed il danneggiamento più o meno grave di altre navi, la Royal Navy diede prova di essere ancora in grado di combattere a quasi 13.000 chilometri dalla madrepatria. Il Conqueror è al momento il solo sottomarino a propulsione nucleare ( classe Churchill ) ad avere ingaggiato una nave nemica con siluri, affondando il vetusto incrociatore argentino General Belgrano (varato nel marzo 1938). La guerra sottolineò inoltre l'importanza critica delle forze aeree e dei sottomarini, denunciando inoltre la dipendenza della Royal Navy del dopoguerra, per i propri servizi, dal naviglio mercantile affittato per l'occasione.
Prima dello scoppio della guerra il Segretario per la Difesa John Nott aveva proposto una serie di tagli alla marina. Il conflitto fu quindi un motivo per abbandonare questi piani e dimostrò la necessità di dotare nuovamente la Royal Navy di capacità operative a largo raggio e di capacità anfibie. Durante la guerra e nel periodo immediatamente successivo la Hermes venne quindi mantenuta in servizio, mentre venne aumentato il numero di Sea Harriers in servizio con il Fleet Air Arm. Le nuove classi Type 42 di cacciatorpediniere e Type 21 , Type 22 e Type 23 di fregate, che iniziarono a entrare in servizio dalla seconda metà degli anni 1970, le nuove navi da sbarco classe Albion e la HMS Ocean formarono successivamente il centro delle capacità anfibie della flotta. Le nuove unità contribuirono negli anni al rinnovamento della marina britannica, senza però invertire la tendenza alla diminuzione del numero di navi operative.
La Royal Navy ha partecipato inoltre alla prima guerra del golfo , alla guerra del Kosovo , all'invasione americana dell' Afghanistan , e alla seconda guerra del golfo , in cui le sue unità effettuarono bombardamenti d'appoggio in occasione dello sbarco dei Royal Marine sulla penisola di al-Fāw , nel sud-est dell'Iraq. Inoltre, durante il medesimo conflitto, i sottomarini Splendid e Turbulent lanciarono missili Tomahawk su bersagli localizzati in Iraq . È stata anche impiegata con compiti anti pirateria nel golfo Persico .
Personale
La HMS Raleigh , a Torpoint , è la struttura incaricata di fornire l'addestramento di base a tutto il personale della Royal Navy. Il Britannia Royal Naval College di Darmouth è la scuola di addestramento per allievi ufficiali. Il personale è suddiviso a seconda dei compiti in diversi rami, tra cui i Royal Naval Engineers , i medici e gli ufficiali logistici, precedentemente noti come Supply Officers. Attualmente esistono diversi tipi di divise per marinai e ufficiali, generalmente di colore blu o bianco.
Le donne furono ammesse per la prima volta in servizio nel 1917 con la creazione del Women's Royal Naval Service (WRNS), sciolto dopo la fine del primo conflitto mondiale. Una struttura simile venne ricostituita con lo stesso nome nel 1939, e rimase in attività fino al 1993, anno in cui le donne vennero integrate nelle esistenti strutture della marina. L'unica restrizione ancora in essere riguarda il divieto di servire nei Royal Marines (ma non nella banda).
Ad ottobre 2014, la Royal Navy impiegava 32900 persone [3] compresi i volontari della riserva.
Basi
La sede del comando operativo della Royal Navy è a Eastbury , nella tenuta di Eastbury Park nella contea dello Hertfordshire , adiacente al sobborgo londinese di Northwood che è una località nel nord-ovest della Grande Londra , nel distretto di Hillingdon , nella storica contea del Middlesex . Le tre basi operative della Royal Navy sono:
- Portsmouth , conosciuta anche come HMS Nelson, all'interno della città di Portsmouth , sulla riva est della omonima baia ea nord del Solent e dell' isola di Wight , la più antica base navale della Royal Navy e sede di circa due terzi delle forze di superficie della Flotta, incluse le due portaerei Illustrious e Ark Royal ;
- Devonport , conosciuta anche come HMS Drake, la più grande dell' Europa occidentale e l'unica attrezzata per il rifornimento e la riparazione dei sommergibili nucleari britannici e base della Devonport Flotilla, che include la nave più grande della Royal Navy, la Ocean ei sottomarini nucleari classe Trafalgar ;
- Clyde sulla riva est del Gare Loch nell'area di Argyll e Bute , a nord del Firth of Clyde ea circa 25 miglia ad ovest di Glasgow , è anche sede del comando della marina in Scozia ed è nota per essere la base dei sottomarini armati con il deterrente nucleare britannico, i Vanguard .
Flotta di superficie
Negli anni novanta la Royal Navy ha dato il via ad una serie di progetti tesi alla modernizzazione della flotta e alla conversione da un tipo di impiego focalizzato nella lotta antisommergibile ad una forza versatile e in grado di operare anche a grandi distanze dalla Gran Bretagna. Questi cambiamenti hanno implicato la costruzione di diversi nuovi tipi di navi.
Unità maggiori
A breve il nucleo della flotta sarà formato dalle 2 portaerei della classe Queen Elizabeth : la Queen Elizabeth (R08) , capostipite della classe, e sua sorella Prince of Wales (R09) , la flotta inoltre comprende le navi di assalto anfibio Albion e Bulwark (attuale ammiraglia della Flotta). La Illustrious , ultima portaerei della classe Invicible , è stata utilizzata come portaelicotteri fino al suo disarmo.
Le due portaerei della classe Queen Elizabeth dovrebbero entrare in servizio per il 2023, con la Queen Elizabeth stessa attualmente in fase di addestramento con i nuovi caccia F-35B .
L'ingresso in servizio delle quattro unità classe Bay di Landing ship dock nella Royal Fleet Auxiliary tra il 2006 ed il 2007 ha aumentato in maniera significativa le capacità anfibie della Royal Navy. Una unità classe Bay è stata successivamente venduta all'Australia nel 2011 .
Unità di scorta
Le unità di scorta, cacciatorpediniere e fregate, sono la componente più numerosa della attuale Royal Navy. A tutto maggio 2013 sono in servizio 6 cacciatorpediniere e 13 fregate.
Le unità Type 42 sono state sostituite dalle più grandi e moderne Type 45 , l'ultima delle quali sta effettuando le prove in mare. Il ruolo principale di questi cacciatorpediniere è antiaereo, grazie ai lanciatori Sea Viper (anche noti come PAAMS ) in grado di lanciare missili Aster 15 e Aster 30, rispettivamente a corto e lungo raggio. Il sofisticato sistema radar SAMPSON è integrato con tutti i sistemi d'arma delle navi.
Le fregate in servizio appartengono tutte alla classe Type 23 ; l'ultima unità della classe, la St Albans è entrata in servizio nel 2002 . Nel luglio 2004, nell'ambito di una generale riduzione della spesa, tre fregate della classe sono state ritirate dal servizio e vendute al Cile .
Vi sono già diversi progetti e proposte riguardanti una nuova classe di navi di scorta, tra cui il Future Surface Combatant (FSC), poi sostituito dal progetto Type 26 per una Global Combat Ship . Allo stato attuale è previsto l'ingresso in servizio non prima del 2020, per una forza totale tra cacciatorpediniere e fregate di 19 unità.
Sottomarini
Il Submarine Service della Royal Navy è composto da sette sottomarini nucleari (SSN) delle classi Trafalgar e Astute , e da quattro sottomarini lanciamissili balistici (SSBN) della classe Vanguard . Tutti i sottomarini britannici in servizio sono a propulsione nucleare.
Cinque unità classe Trafalgar sono al momento ancora in servizio, in attesa di essere sostituiti dai sette sottomarini della nuova classe Astute, due dei quali sono già in servizio attivo mentre altri tre sono in costruzione e gli ultimi due sono nelle fasi iniziali di produzione. L' HMS Astute , prima unità della classe, è entrato in servizio nel 2010. I nuovi sottomarini sono decisamente più grandi dei Trafalgar, con un dislocamento in immersione di 7.800 t.
I quattro sottomarini classe Vanguard, armati con missili Trident II , sono l'unica piattaforma di lancio per l'arsenale nucleare del Regno Unito. Nel dicembre 2006 è stata ritenuta necessaria la progettazione e costruzione di una nuova classe di sottomarini destinata a sostituire le unità attualmente in servizio a partire dal 2024, per mantenere la capacità di deterrenza nucleare britannica.
Fleet Air Arm
Il Fleet Air Arm è l' aviazione di marina della Royal Navy responsabile per le operazioni degli aerei imbarcati. Al momento opera gli elicotteri AgustaWestland AW101 "Merlin", i Westland Sea King ei Westland Lynx . In seguito al discusso ritiro dal servizio dei BAE Harrier II , non sono al momento in servizio aerei ad ala fissa. Per il futuro è previsto l'utilizzo dei nuovi Lockheed Martin F-35 Lightning II in versione STOVL .
Royal Marines
I Royal Marines sono la fanteria di marina del Naval Service britannico, addestrata anche per la guerra in montagna ed in zone artiche.
I Royal Marines non sono parte della Royal Navy, ma forza armata autonoma.
Ruolo e dispiegamento attuale
Il ruolo della Royal Navy è la protezione degli interessi britannici in patria e all'estero, attuando le politiche estere e di difesa del governo. È inoltre uno dei fulcri della partecipazione del Regno Unito alla NATO . Questi obiettivi sono rispecchiati da una serie di capacità operative fondamentali:
- Mantenimento del deterrente nucleare britannico imbarcato sulla flotta sottomarina
- Capacità di operare due gruppi da battaglia di portaerei medi con relativi aerei
- Dispiegamento dei British Commandos
- Contributo alla operatività del Joint Helicopter Command
- Mantenimento di navi di pattuglia
- Capacità antimine estesa anche a nazioni alleate
- Fornitura di servizi idrogeologici e meteorologici su scala globale
- Protezione della zona economica esclusiva del Regno Unito e dell'Unione Europea.
Dispiegamento attuale
La Royal Navy è attualmente impegnata in diverse aree, in alcuni casi permanentemente. Nel Mediterraneo è impiegata nell'ambito della NATO e fino al 2010 operava il Royal Navy Cyprus Squadron , ora disciolto. Diverse unità vengono impiegate con compiti di pattuglia nell'Atlantico settentrionale e meridionale, mentre una nave da guerra è sempre basata alle Falkland. Al momento questo compito è svolto dalla HMS Clyde .
Nel golfo Persico la Royal Navy è impiegata in diversi compiti di pattuglia e supporto legati alla stabilizzazione successiva ai diversi conflitti del Golfo. L' Armilla Patrol , iniziato nel 1980 è il principale impegno regionale. Il UK Maritime Component Commander (UKMCC) è responsabile delle operazioni nella zona e vicecomandante delle forze navali combinate.
La marina mantiene anche un Response Force Task Group , formazione creata in seguito alla Strategic Defence and Security Review del 2010, pensato per rispondere con breve preavviso ad emergenze sanitarie e militari oa operare come forza da sbarco. Il primo impiego della nuova forza è avvenuto nel 2011 nell'ambito degli esercizi COUGAR 11 tenuti nel Mediterraneo e ad est di Suez.
La Royal Navy è anche stata responsabile dell'addestramento della marina militare irachena e della messa in sicurezza dei terminali petroliferi portuali al momento della fine delle ostilità nel paese.
La missione Atalanta , nome dell'operazione europea antipirateria nell'oceano Indiano, è svolta sotto il comando permanente di un ufficiale della Royal Navy o dei Royal Marines, con base presso il comando di Northwood e vede impiegate anche navi britanniche.
La marina britannica contribuisce anche al mantenimento delle forze operative della NATO, organizzate nella NATO Response Force . Dal 1971 è anche impegnata dai Five Powers Defence Arrangements , una serie di accordi difensivi tra Regno Unito, Australia , Malaysia , Singapore e Nuova Zelanda , che comportano temporanei dispiegamenti in Estremo oriente, generalmente composti da una fregata e da una nave idrografica armata.
Nomi
Soprannomi usati per la Royal Navy includono "The Mob", "The Andrew" e "The Senior Service" (il servizio militare più antico, in contrasto a quello dell'esercito o dell'aviazione). Al giorno d'oggi i marinai britannici si riferiscono a sé stessi come Jack piuttosto che con il più vecchio Jack tar (letteralmente "Jack Catrame", dall'usanza dei marinai di portare i capelli lunghi e raccolti in una coda di cavallo tenuta insieme dal catrame). Un soprannome usato all'estero per i marinai britannici sono Limey (probabilmente derivato da lime juicer ("succo di lime ") per l'usanza della Royal Navy di distribuire succo di lime per prevenire lo scorbuto ).
Normalmente con Royal Navy ci si riferisce alla Marina Reale del Regno Unito , le altre marine del Commonwealth includono nella denominazione ufficiale il nome del Paese, per esempio Royal Australian Navy . Comunque anche il nome di altre marine, come per esempio la Koninklijke Marine (Marina Reale Olandese), significa "Marina reale" nelle rispettive lingue.
Le navi da guerra appartenenti alla marina britannica venivano classificate dalla prima alla sesta classe, secondo la loro capacità di prendere posto nella linea di fila e secondo il numero di cannoni con cui erano armate.
Al nome delle navi viene aggiunto il prefisso HMS che significa Her Majesty's Ship o alternativamente His Majesty's Ship ("Nave di Sua Maestà").
Le navi di supporto della flotta, solitamente con equipaggi civili, ricevono solitamente il prefisso RFA per Royal Fleet Auxiliary . A navi e sottomarini viene anche dato un pennant number (dispositivo ottico).
La Royal Navy è stabilita sotto la Royal Prerogative ed a suo capo c'è il Lord High Admiral ("Lord Grand Ammiraglio"). Fino al 2011 a tenere questo titolo è stata la regina Elisabetta II del Regno Unito (che è globalmente a capo di tutte le forze armate britanniche ), ma il 10 giugno del 2011 ha ceduto il titolo al consorte, il principe Filippo, duca di Edimburgo , in occasione del suo novantesimo compleanno.
In epoca precedente il posto di Lord High Admiral è stato delegato ad un ufficiale della marina. Successivamente il posto venne frequentemente commissionato e in questi periodi la Royal Navy veniva diretta da un consiglio a cui capo c'è il First Lord of the Admiralty ("Primo Lord dell'Ammiragliato"). Nel 1964 le funzioni dell'Ammiragliato vennero trasferite al Secretary of State for Defence ("Segretario di stato per la difesa") e al Defence Council of the United Kingdom ("Concilio per la difesa del Regno Unito"). Da allora il titolo storico di Lord High Admiral è tornato nell'ambito della monarchia britannica.
Le funzioni del Defence Council che riguardano l'amministrazione del Servizio Navale sono formalmente delegate ad un Admiralty Board ("Comitato dell'Ammiragliato") e al suo subcomitato, il Navy Board , che è responsabile per i problemi di ordinaria amministrazione.
Il capo professionale della Royal Navy è il First Sea Lord ("Primo Lord del Mare"), che detiene anche il titolo di Chief of the Naval Staff ("Capo del personale navale"). Attualmente questo incarico è detenuto dall'ammiraglio Tony Radakin [4]
Comandanti in capo
Storicamente la Royal Navy è sempre stata divisa in diversi comandi, ognuna con un Commander-in-Chief (" Comandante in capo ") per esempio Commander-in-Chief Plymouth, Commander-in-Chief China Station, ecc. Ora esistono solo due comandanti in capo, Commander-in-Chief Fleet ("Comandante in capo della flotta") e Commander-in-Chief Naval Home Command ("Comandante in capo del Comando Navale"), che si prevede di amalgamare a breve termine.
Nel 1971 con il ritiro da Singapore le flotte dell' estremo oriente e occidentale furono unificate in un unico comando sotto il controllo del Commander-in-Chief Fleet (CINCFLEET), inizialmente basato a Northwood nel Middlesex , continuando la tradizione iniziata nel 1960 di basarvi il comando navale casalingo. Recentemente la maggior parte del personale del CINCFLEET è stato trasferito in un nuovo impianto in Portsmouth. Comunque il CINCFLEET stesso ed un piccolo gruppo di personale rimane a Northwood.
Il Commander-in-Chief Naval Home Command (CINCNAVHOME) conosciuto anche come Second Sea Lord ("Secondo Lord del Mare") è responsabile per le installazioni a terra e per la gestione del personale della Royal Navy ed è basato a Portsmouth, facendo sventolare la sua bandiera dalla HMS Victory . Questo ruolo è al momento assegnato all'ammiraglio James Burnell-Nugent .
- 1588 : Invincible Armada
- 1589 : Spedizione Drake-Norris
- 1652 : Battaglia di Dungeness
- 1690 : Battaglia di Beachy Head
- 1692 : Battaglia di La Hougue
- 1692 : Battaglia di Plaisance (Placentia)
- 1759 : Battaglia di Quiberon Bay e Battaglia di Lagos
- 1762 : Battaglia di Signal Hill
- 1779 : Battaglia di Grenada
- 1780 : Battaglia di Capo San Vincenzo
- 1781 : Battaglia di Chesapeake e Battaglia di Dogger Bank
- 1782 : Battaglia di Saint Kitts e Battaglia delle Saintes
- 1794 : Glorioso Primo di Giugno
- 1797 : Battaglia di Camperdown
- 1797 :Battaglia di Capo San Vincenzo
- 1798 : Battaglia del Nilo
- 1801 : Battaglia di Copenaghen
- 1805 : Battaglia di Trafalgar
- 1808 - 1814 : Guerra peninsulare
- 1812 - 1814 : Guerra del 1812
- 1821 : Prima nave a pale per usi ausiliari (rimorchi, ecc.)
- 1839 - 1842 : Guerra dell'Oppio , prima guerra anglo-cinese.
- 1840 : Prima nave a vapore con propulsione a elica , Rattler
- 1902 : Primo sommergibile della Royal Navy, Holland 1
- 1905 : Prima nave con turbine a vapore e corazzata monocalibro , Dreadnought
- 1914 - 1918 : Prima battaglia dell'Atlantico
- 1914 : Battaglia di Helgoland , Battaglia di Coronel , Battaglia delle isole Falkland
- 1915 : Battaglia di Dogger Bank e Campagna dei Dardanelli
- 1916 : Battaglia dello Jutland
- 1919 : Guerra civile russa e Campagna britannica nel mar Baltico
- 1931 : Ammutinamento di Invergordon
- 1939 - 1945 : Seconda Battaglia dell'Atlantico
- 1939 : Battaglia del Rio della Plata
- 1940 : Operation Dynamo (Dunkirk)
- 1941 : Battaglia di Capo Matapan
- 1941 : Affondamento dell' Hood e della nava da battaglia tedesca Bismarck
- 1943 : Battaglia di capo Nord
- 1944 : Operazione Tungsten
- 1944 : Operazione Neptune (Normandia)
- 1946 : Minate la Saumarez e la Volage nell' Incidente del canale di Corfù
- 1949 : Amethyst nell' Incidente del Fiume Azzurro
- 1950 : inizia la guerra di Corea
- 1956 : Crisi del canale di Suez
- 1962 : Inizia nel Borneo il Confronto tra Indonesia e Malesia
- 1963 : Primo sottomarino britannico a propulsione nucleare, Dreadnought
- 1965 : Inizia la Beira Patrol contro la Rhodesia
- 1980 : Inizia l' Armilla Patrol nel Golfo Persico
- 1982 : Guerra delle Falkland
- 1991 : Prima guerra del Golfo
- 1999 : Operazione Allied Force
- 2000 : Sierra Leone
- 2001 : Campagna afgana
- 2003 : Seconda guerra del Golfo
In ordine cronologico di anzianità approssimativo.
- Humphrey Gilbert
- Martin Frobisher
- Francis Drake
- Robert Blake
- George Monck
- Giacomo II d'Inghilterra
- William Penn
- Edward Montagu
- George Anson
- Edward Hawke
- Edward Boscawen
- John Byron
- George Brydges Rodney
- Richard Howe
- Samuel Barrington
- Samuel Hood
- Richard Kempenfelt
- John Jervis
- John Schank
- Charles Middleton, I barone Barham
- James Cook
- Alexander Bridport
- Adam Duncan
- Horatio Nelson
- Hyde Parker
- Home Riggs Popham
- George Keith
- Edward Pellew
- William Sidney Smith
- William Cornwallis
- Cuthbert Collingwood
- Robert Calder
- Thomas Cochrane
- John Thomas Duckworth
- Sir Philips Broke
- James Vashon
- George Vancouver
- William Bligh
- Sir John Franklin
- Charles Robert Malden
- John Fisher
- Robert Falcon Scott
- John Jellicoe
- David Beatty
- William Boyle
- Andrew Cunningham
- James Somerville
- John Tovey
- Max Horton
- Philip Vian
- Louis Mountbatten
- Frederick John Walker
- John "Sandy" Woodward
- James Stirling
- Mary Rose – affondata nel 1545 al largo di Portsmouth
- Ark Royal – nave ammiraglia della flotta britannica contro l'Invincible Armada. Attualmente (2008) la Ark Royal è una portaerei classe Invincible che ha partecipato alla seconda guerra del Golfo
- Sovereign of the Seas – nave voluta dal Re d'Inghilterra Carlo I. La sua struttura venne presa come riferimento per la costruzioni dei velieri negli anni successivi.
- Bounty – sede del famoso ammutinamento .
- Victory – nave ammiraglia di Horatio Nelson alla battaglia di Trafalgar. Questa è ufficialmente la nave da guerra più vecchia in servizio attivo.
- Beagle – trasportò Charles Darwin nel suo viaggio.
- Warrior – una delle prime navi corazzate
- Dreadnought – prima corazzata monocalibro
- Warspite – combatté allo Jutland e per tutta la seconda guerra mondiale
- Hood – incrociatore da battaglia distrutto dalla Bismarck
- Vanguard – ultima nave da battaglia costruita per la Royal Navy
- Dreadnought – primo sottomarino a propulsione nucleare britannico
- Resolution – primo sottomarino per il lancio di missili balistici intercontinentali
- Invincible – portaerei leggera
- Conqueror – sommergibile a propulsione nucleare d'attacco, responsabile per l'affondamento del General Belgrano durante la guerra delle Falkland .
Pennant number : R (Post-1948), accanto il numero di unità (nel caso di classe ) e la data di impostazione (dell'unità capoclasse )
- HMS Argus (I49) – 1914
- classe Glorious (3) – 1915
- HMS Eagle (94) – 1917
- HMS Hermes (95) – 1918
- HMS Ark Royal (91) – 1935
- classe Illustrious (4) – 1937
- HMS Unicorn (I72) – 1939
- classe Implacable (2) – 1939
- classe Colossus (8) – 1942
- classe Majestic (5) – 1943
- classe Audacious (2) – 1942
- classe Centaur (4) – 1944
- classe Invincible (3) – 1973
- classe Queen Elizabeth (2) – 2009
Note
- ^ tale pratica, anche se comunemente utilizzata ed accettata, è tecnicamente non corretta in quanto è sbagliato dire, ad esempio, che i Royal Marines fanno parte della Royal Navy. Alla data di aprile 2005 il Naval Service comprendeva 36.320 uomini.
- ^ I.Montanelli-M.Cervi, Due secoli di guerre , vol. I, pp. 104-113, 125-132 e 141-147.
- ^ Service quarterly pocket brief .
- ^ ( EN ) Royal Navy appoints new first sea lord , su royalnavy.mod.uk . URL consultato il 7 giugno 2020 .
Bibliografia
- Arthur Herman. To Rule The Waves: How The British Navy Changed The World . Harpercollins, 2004. Hardcover, 528 pagine. ISBN 0-06-053424-9
- NAM Rodger. The Safeguard of the Sea: A Naval History of Britain from 660 - 1649 .
- NAM Rodger. The Command of the Ocean: A Naval History of Britain from 1649 - 1815 . Penguin, 2004, paperback, 907 pagine. ISBN 0-14-028896-1
- Christopher M Bell, Churchill and sea power , Oxford University Press , 2013. ISBN 9780199693573 , 0199693579
Voci correlate
- Classificazione delle navi della Royal Navy
- Corps of Colonial Marines
- Gradi della Royal Navy
- Home Fleet
- Historical Maritime Society
- Impressment
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Royal Navy
Collegamenti esterni
- ( EN ) Sito internet della Royal Navy , su royalnavy.mod.uk .
- ( EN ) Royal Navy History - Institute of Naval History , su royal-navy.org .
- ( EN ) Navy News - Periodico della Royal Navy , su navynews.co.uk .
- ( EN ) La marina di Cook nel 1770 , su captaincooksociety.com .
- ( EN ) Women in the armed forces , rivista , su royalmagazine.net . URL consultato il 21 febbraio 2006 (archiviato dall' url originale il 15 giugno 2006) .
| Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 230586602 · ISNI ( EN ) 0000 0004 0613 5969 · LCCN ( EN ) n79006861 · GND ( DE ) 1004388-3 · BNF ( FR ) cb120000818 (data) · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n79006861 |
|---|
