Rumi

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Rumi (dezambiguizare) .
Rumi
Siglă
Stat Italia Italia
fundație Anii 1920
Închidere 1960
Sediu Bergamo
Sector Motocicletă
Produse motociclete
Site-ul web www.motorumi.it/index2.htm

Rumi a fost numele unei companii italiene care a construit motociclete și diverse tipuri de echipamente cu sediul în Bergamo .

De obicei, a fost o turnătorie care, în perioada de dinainte de război, a produs elice și periscopuri (care pot fi văzute și pe sigla companiei), a căror forță de muncă a trecut de la aproximativ zece din anii douăzeci la mii de angajați la izbucnirea celui de- al doilea război mondial. .

După cel de-al doilea război mondial, producția a fost relansată în domeniul mașinilor pentru industria alimentară pentru industria cinematografică și cea textilă.

Având în vedere cererea mare de vehicule pentru transportul personal, Donnino Rumi ( 1908 - 1980 ), fiul fondatorului companiei, a decis să înceapă construcția motoarelor pentru motociclete, încredințând proiectul motorului lui Pietro Vassena în 1948 . Anul următor, într-o asociere cu micul producător milanez de motociclete AMISA , prototipul AMISA-Rumi 125 a fost prezentat la Salonul 27 din Milano. Având în vedere succesul obținut la spectacol și capacitatea redusă de producție a AMISA, Rumi a decis să construiască propria motocicletă.

Producția de motociclete a început în 1949 , odată cu pregătirea unui al doilea prototip prezentat la Târgul de la Milano din 1950 și simplificat în comparație cu versiunea „AMISA” prin eliminarea supapei rotative. A fost modelul Turismo cu un motor bicilindru de 125 cm³ , livrând 6 CP ; producția în serie a început imediat și a durat până în 1956 . Poate fi solicitat și într-o versiune pentru motocicletă .

În 1951 a început producția modelului Sport , întotdeauna cu aceeași deplasare, dar cu caracteristici mai sportive decât precedentul; acesta a fost probabil cel mai de succes model al casei, a cărui producție a continuat până în 1958 .

Motocicletele Rumi s-au remarcat întotdeauna prin originalitatea lor, atât stilistică, cât și tehnică, atât de mult încât să fie definite ca motociclete ale artistului și pentru faptul că „tatăl” lor, Donnino Rumi, a fost un pictor și sculptor talentat și dedicat artei chiar tot timpul odată ce s-a retras din activitatea industrială.

În 1951, Rumi și-a dorit să încerce mâna în sectorul scuterelor , la vremea respectivă dominată de cei doi uriași Vespa și Lambretta , prezentând un vehicul foarte original, Scoiattolo , care a rămas în producție până în 1957 , urmat în 1954 de Formichino care a rămas în producție până la închidere.de companie. Aceste vehicule au folosit, de asemenea, același motor ca și precedentele.

Rumi Junior

Un alt tip de motocicletă căruia i-a dedicat Rumi a fost cel cu regularitate , foarte popular la acea vreme și comparabil cu enduro-ul actual; apoi a prezentat Regularitatea , totuși, nu pusă în serie, ci pregătită special pentru competițiile de motociclete .

Rumi și-a făcut repede o bună reputație în domeniul competițiilor, atât pe teren, cât și în off-road, și a profitat de experiența acumulată pentru a prezenta publicului modele cu un caracter distinctiv de curse, cum ar fi Rumi Junior prezentat în 1955 și produs până la 1959 .. De asemenea, erau cunoscute Go Karts realizate de casă, deoarece printre altele a fost unul dintre primii producători de Karts din Italia. Acestea au fost alimentate în principal de renumitul motor 125 și au fost realizate cu un cadru tubular destul de elegant, datorită acestui (așa cum am menționat deja) al fondatorului său „artistic”.

Compania din Bergamo, care reușise, de asemenea, să ajungă la 1.500 de angajați și să devină una dintre cele mai importante fabrici orobice, a fost, de asemenea, implicată într-o criză financiară, cauzată parțial și de răsturnările politice din Argentina, care au cauzat pierderea unor provizii uriașe de textile. utilaje. Nu a reușit să-și revină de la aceste evenimente prin încheierea producției sale, inclusiv a vehiculelor cu două roți, în 1960 .

Bibliografie

Alte proiecte

linkuri externe