Roată liberă
Roata liberă sau îmbinarea unidirecțională sau ambreiajul de depășire este un mecanism aplicat majorității bicicletelor care permite decuplarea mișcării dintre pinion (sau setul de pinion atunci când există mai multe) și roata din spate atunci când viteza de rotație a pinionului este mai jos decât cel al roții, este un sistem bazat pe același principiu cu clichetul .
Descriere
Mecanismul roții libere este astăzi găzduit într-un corp special pe butucul roții din spate, în timp ce a fost odată conținut în setul de pinion și a fost înșurubat la butucul care avea un filet [1] [2] .
În principal, acest dispozitiv se caracterizează prin role înclinate care sunt ținute comprimate de arcuri în spațiile dintre un inel extern, solid cu roata, și un tambur cu trepte intern solid cu pinionul (sau invers în cazul motorului de pornire electric al motorului vehicule), astfel încât să se blocheze atunci când pinionul este sub sarcină, transferând mișcarea de la pinion la roată, în timp ce se eliberează atunci când sarcina este aplicată pe roată. [3]
Nu toate bicicletele sunt echipate cu o roată liberă, în unele se utilizează roata fixă sau angrenajul fix (vezi și bicicleta cu angrenaj fix ), în care pinionul (și, prin urmare, pedalele) și roata din spate se mișcă întotdeauna împreună, atât în față, cât în spate. Acest lucru se face în acele cazuri în care soliditatea conexiunii este importantă chiar și în prezența unor solicitări puternice (așa cum se întâmplă în cursele de cale) sau este necesar să aveți un control total al mișcării înapoi (cum este cazul bicicletelor utilizate pentru circ) cascadorii.).
Funcţie
Acest dispozitiv permite mișcarea integrală numai atunci când pinionul este rotit în direcția de mișcare cu aceeași viteză ca roata, în timp ce în direcția opusă nu produce nicio mișcare pe roată, care își continuă mișcarea prin inerție și nu forțează ciclistul să sufere mișcarea.pe picioare și să absoarbă energie [2] .
Prin urmare, este un element indispensabil și fundamental important, deoarece roata liberă permite mișcarea înapoi a pedalelor sau chiar doar pentru a opri pedalarea fără a interfera cu mișcarea bicicletei în sine.
Alte aplicații
Mecanismul de roată liberă a fost, de asemenea, utilizat la sfârșitul anilor 1920 și începutul anilor 1930 pe unele mașini , de obicei de înaltă calitate sau de lux. Printre aceste mașini erau, de exemplu, Panhards și Mathis [4] .
Îmbinarea unidirecțională se aplică și oricărui motor endoterm, de la motociclete la camioane, echipat cu un demaror electric; în acest caz, permite cuplarea motorului de pornire la arborele cotit și decuplarea acestuia după pornirea motorului. În cazul autovehiculelor și autovehiculelor ușoare, se utilizează articulații cu role unidirecționale; în cazul vehiculelor industriale, cuplaje cu ambreiaj cu mai multe plăci; și în cazul vehiculelor industriale mari, îmbinări unidirecționale cu dantură frontală (Positork). De asemenea, este utilizat în convertorul de cuplu (Trilok) al cutiilor de viteze automate ale autovehiculelor ca cuplaj între distribuitor ( stator sau reactor) și arborele turbinei, împiedicând rotația distribuitorului în direcția opusă celei a pompei, dar permițând eliberarea acestuia la atingerea punctului de cuplare, adică raportul egal între momentul pompei și momentul transmis turbinei. [3]
Îmbinarea unidirecțională este utilizată și în câmpul elicopterului și permite decuplarea rotorului de transmisie, permițând astfel rotirea automată în cazul opririi motorului [5] .
Notă
- ^ Roata liberă , pe Cyclinside.com . Adus la 26 mai 2016 .
- ^ a b Franco Ferrero, Manual de biciclete montane , HOEPLI EDITORE, 2001, p. 77, ISBN 88-203-2772-4 .
- ^ a b Kraftfahr technisches Taschenbuch , Düsseldorf, Robert Bosch GmbH, 1987, pp. 436-437, 460.
- ^ Ways of Italy and Latin America , 1933, p. 183.
- ^ Michele Arra, Elicopterul , HOEPLI EDITORE, 2001, p. 378, ISBN 88-203-2551-9 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere cu roată liberă
