Rush (film 2013)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Te grabesti
Rush - Logo.png
Sigla filmului
Limba originală Engleză
Țara de producție Regatul Unit , Germania , Statele Unite ale Americii
An 2013
Durată 123 min
Relaţie 2.35: 1
Tip biografic , dramatic , sportiv
Direcţie Ron Howard
Scenariu de film Peter Morgan
Producător Ron Howard, Brian Grazer , Eric Fellner , Tim Bevan , Andrew Eaton , Brian Oliver , Guy East , Nigel Sinclair
Producator executiv Tobin Armbrust , Todd Hallowell , Tyler Thompson
Casa de producție Filme cu titlu de lucru , Imagine Entertainment , Media exclusivă , Revolution Films , Relativity Media , Cross Creek Pictures
Distribuție în italiană 01 Distribuție
Fotografie Anthony Dod Mantle
Asamblare Mike Hill , Daniel P. Hanley
Efecte speciale Wolfgang Higler
Muzică Hans Zimmer
Scenografie Mark Digby
Costume Julian Day
Interpreti și personaje
Actori vocali italieni

Rush este un film din 2013 regizat de Ron Howard .

Bazat pe un scenariu al lui Peter Morgan , acesta relatează rivalitatea intensă dintre piloții de Formula 1 James Hunt și Niki Lauda , interpretat de Chris Hemsworth și respectiv de Daniel Brühl .

Complot

În anii 1970, rivalitatea sportivă dintre cei mai talentați piloți ai momentului a explodat în Formula 1 : britanicul James Hunt și austriacul Niki Lauda . Cei doi, care s-au luptat de la ligile minore, nu ar putea fi mai diferiți: Hunt este o femeie tânără și insolentă, care iubește să se arate în timp ce Lauda este un geniu strategic cu căi dure și rezervate.

Cei doi piloți s-au întâlnit pentru prima dată în timpul campionatului de Formula 3 din 1970 , unde intră imediat în conflict datorită abordării diferite pe care o urmăresc față de sportul pe care îl practică. În timp ce Hunt trăiește ușor și trece printr-o perioadă competitivă bună, fiind protejat al echipei sale, Hesketh , purtat în palma mâinii de către proprietar, Lord Alexander Hesketh , Lauda se confruntă cu un moment critic din viața sa, culminând cu despărțirea a relațiilor cu tatăl său, care refuză să-și subvenționeze cariera sportivă considerând-o inadecvată tradițiilor familiale, pe care le doresc bancherii Lauda. Austriecul decide apoi să ceară un împrumut care să-i permită să intre, ca șofer plătitor , să facă parte din echipa BRM , care concurează în Formula 1. Arătând competență și hotărâre reușește, cu ajutorul mecanicilor, să îmbunătățiți performanța mașinii proprii care cere colegului de echipă Clay Regazzoni să testeze. Chiar dacă cei doi au o relație conflictuală, va fi datorită șoferului elvețian dacă tânărul Lauda va părăsi BRM la scurt timp, devenind șofer al Scuderia Ferrari din 1974. În același timp, echipa lui Hunt a decis, de asemenea, să facă saltul de calitate și a construit o mașină capabilă să participe la seria de top de motorsport. Mașina poartă o livră albă elegantă, deoarece nu are sponsori, o alegere care se va dovedi miopă și care va afecta dezvoltarea viitoare a carierei lui Hunt.

În 1975, Lauda a devenit campion mondial de Formula 1 cu Ferrari, în timp ce absența unui sponsor a dus Hesketh la faliment. Hunt este în criză pentru că nu are o mașină de condus pentru anul următor, dar decizia lui Emerson Fittipaldi de a părăsi McLaren îi permite să se propună echipei Woking , obținând rolul de pilot pentru următorul campionat. Între timp, englezul s-a căsătorit cu supermodelul Suzy Miller . Unirea lor arată primele semne de ruptură cu ocazia crizei Hunt.

Începutulcampionatului mondial din 1976 este favorabil lui Lauda, ​​care a acumulat patru victorii și două locuri secundare în primele șase curse, în timp ce Hunt rămâne cu mult în urmă. Victoria obținută la runda a patra a sezonului, Marele Premiu al Spaniei , se transformă și în descalificare după o notificare de la Ferrari către autoritatea sportivă, care evidențiază o lățime neregulată a mașinii, mai mare decât cea cerută de regulament. McLaren este modificat imediat pentru a respecta regulile și pierde inițial competitivitatea, atât de mult încât Hunt suferă două retrageri în cursele următoare. Situația este agravată de descoperirea că Suzy are o aventură cu actorul Richard Burton . Întrucât soția sa se află în Statele Unite, Hunt decide să i se alăture pentru o clarificare, ceea ce va duce la divorț.

De la stânga: adevăratul Niki Lauda și James Hunt fac schimb de complimente pe podiumul Marelui Premiu al Olandei din 1975 ; alături de cei doi, Clay Regazzoni .

Acest episod îi permite să-și clarifice mintea și spiritul său competitiv reapare, permițându-i să se întoarcă la victorie în Marele Premiu al Franței , cea de-a opta cursă a sezonului, prima în care rivalul austriac suferă un obstacol. Între timp, Lauda se căsătorește cu Marlene Knaus, o tânără austriacă, nepoată a doctorului Hermann Knaus , pe care a întâlnit-o întâmplător cu ceva timp mai devreme în Italia datorită ajutorului neintenționat al lui Clay Regazzoni . Ceremonia civilă are loc în privat și pare să ofere pilotului o scurtă perioadă de voie și fericire, care este în scurt timp contestată de mintea sa analitică hotărâtă orientată spre carieră. Între timp, campionatul continuă, Hunt câștigă și GP-ul de acasă , dar Lauda este încă pe locul doi, consolidându-și conducerea.

A zecea cursă este Marele Premiu al Germaniei care are loc pe 1 august pe circuitul Nürburgring Nordschleife . Clima impetuoasă a Europei de Nord se manifestă sub formă de ploi abundente. Lauda, ​​în ciuda faptului că deține recordul pe pistă, fiind întotdeauna un calculator, consideră că riscul unei curse cu asfalt foarte umed este excesiv pe acest circuit și determină Direcția Cursei să convoace piloții, cărora le cere să sprijine el în decizia de a anula cursa. Dar Hunt, având în vedere avantajul de puncte acumulat de Lauda, ​​crede că, cu o cursă mai mică în campionat, austriacul ar avea un avantaj în cursa pentru titlu și convinge majoritatea piloților să voteze în favoarea cursei cursei. .

La start, englezul se află în pole position, iar austriacul pe poziția a doua. În primul tur cu anvelope de ploaie, ambii sunt convinși că asfaltul se usucă și se întorc în gropi pentru a instala anvelope slick . Din păcate, în timpul celui de-al doilea tur, suspensia din stânga spate a Ferrari-ului lui Lauda a cedat, făcându-l să piardă controlul mașinii. Coliziunea cu barierele externe este violentă și inevitabilă. În timp ce coiful pilotului pleacă, mașina se scapă de sub control, aterizând pe pistă după ce a luat foc. Celelalte mașini încearcă să o evite, dar unii l-au lovit în totalitate, în timp ce austriacul este încă blocat în interiorul cabinei invadate de flăcări. Primii care ajută sunt ceilalți șoferi implicați în accident și un comisar de circuite cu un stingător. După câteva secunde, corpul inert al lui Lauda este extras din foile de metal răsucite și un elicopter îl duce imediat la spital. Situația călărețului este critică, deoarece pe lângă arsurile raportate, în special la cap datorită pierderii căștii, a inhalat vapori fierbinți de benzină, a căror toxicitate îi pune în pericol supraviețuirea.

În următoarele săptămâni, în timp ce medicii tratează pagubele provocate de accident, Lauda observă la televizor rivalul care continuă să concureze și să recupereze puncte în campionat. Cu un efort considerabil, decide să înceapă din nou cursele cât mai repede posibil și, spre uimirea generală, revine pe pistă la 42 de zile după arderea de la Nürburgring pentru a participa la Marele Premiu al Italiei din 12 septembrie. Înainte de cursă, cei doi rivali se confruntă și, în timp ce englezii își cer scuze pentru a se simți responsabili pentru ceea ce s-a întâmplat în Germania de Vest , austriacul răspunde că decizia sa de a reveni la cabina unei Formula 1 atât de curând, cu o recuperare încă incompletă, se datorează către el. La începutul Marelui Premiu, șoferul Ferrari are probleme, dar după câteva ture își revine și ajunge pe locul patru în timp ce englezul se retrage. În următoarele două curse, Hunt pune încă două victorii în geanta sa de joc, apropiindu-se foarte mult de Lauda, ​​care în schimb nu reușește decât să limiteze decalajul și apare la ultima cursă cu doar trei puncte de marjă față de rivalul său, 68 la 65.

Confruntarea Campionatului Mondial are loc în Japonia pe circuitul Fuji , sub ploaie. Situația amintește de Nürburgring și pericolul reapare așa cum este. Lauda se confruntă cu cursa, dar după doar o tură decide să se retragă pentru că, în opinia sa, riscul este excesiv, respingând propunerea directorului tehnic al Ferrari, Mauro Forghieri , de a declara presei că retragerea se datorează unei defecțiuni mecanice . Hunt continuă și are nevoie de cel puțin un al patrulea loc pentru a deveni campion mondial. O problemă cu anvelopele pare să-l scoată din joc, dar după schimbarea anvelopelor se întoarce pe pistă și reușește să treacă linia de sosire depășind pe Clay Regazzoni în ultimul tur. În haosul informațiilor există un zvon că el a terminat pe locul cinci, dar în realitate a terminat pe locul al treilea și asta îl face pe Hunt campion mondial cu doar un punct înaintea lui Lauda.

Cei doi se întâlnesc din nou câteva luni mai târziu, înainte de începerea sezonului următor, într-un hangar al aeroportului din Bologna și vorbesc între ei cu mare sinceritate, dar acum relațiile lor au devenit în cele din urmă mai puțin ostile. Filmul se încheie cu Lauda care povestește evoluția vieții ambelor: austriacul a luat între timp permisul de pilot de avion și, după al doilea titlu mondial și încă câteva sezoane în circ , va anunța prima sa retragere din curse și își va folosi abilitățile recent dobândite pentru a practica o nouă profesie ca proprietar și pilot al unei companii aeriene, Lauda Air , dar mai târziu se va întoarce pentru a concura și a câștiga al treilea titlu mondial. Hunt, pe de altă parte, acum mulțumit de rezultatul obținut, după câteva sezoane mai puțin vizibile în F1, părăsește lumea cursei și se va dedica altor activități, inclusiv comentator pentru GP, până la moartea sa, care a avut loc prematur la doar patruzeci și cinci de ani., pentru infarct.

Producție

În noiembrie 2012, regizorul Ron Howard a declarat unui post de radiodifuziune german că nu a folosit filmările filmului din accidentul real Niki Lauda , ci că a recreat scena din vechiul circuit Nürburgring , care nu coincide cu configurația actuală a circuitului german pentru cursele de Formula 1; [1] vechea configurație a Nordschleife , de peste 22 km, este totuși încă existentă și utilizată pentru diferite evenimente și teste private, astfel încât să fi permis producția să filmeze la locul exact al accidentului Lauda.

Fostul șofer german Jochen Mass , partenerul lui Hunt în McLaren în 1976, a participat la film ca consultant și dublu cascador. [2] Dublul cascadorului pentru actorul Daniel Brühl a fost șoferul italian Mauro Pane , care a murit ulterior într-un accident în februarie 2014. [3]

Bugetul filmului, filmat integral în format digital, este de aproximativ 38 de milioane de dolari . [4]

Filmare

Filmările pentru film au avut loc în principal între Germania și Marea Britanie ; mai exact în orașele Nürburg (unde se află pista Nürburgring ) și Köln în națiunea germană, și în Louth , Longcross (în studiourile Longcross ) și în județul Hampshire pentru țara britanică. Scenele de acțiune din cursă au fost în schimb realizate în circuitele britanice din Donington Park și Cadwell Park . [5]

Promovare

Primul trailer al filmului este lansat pe 8 aprilie 2013, urmat după câteva ore de versiunea italiană. [6]

Distribuție

Niki Lauda între Daniel Brühl (stânga), interpretul său pe marele ecran, și Peter Morgan (dreapta), scenaristul Rush , la avanpremiera vieneză a filmului.

Prezentat la Festivalul Internațional de Film de la Toronto pe 8 septembrie 2013, [7] filmul a fost lansat în cinematografele britanice din 13 septembrie 2013 și în cinematografele din SUA din 20 septembrie. [8] În Italia , filmul a sosit pe 19 septembrie 2013. [9]

Mulțumiri

Notă

  1. ^ (EN) Rush - Incident Scene Lauda , pe imdb.com. Adus la 13 aprilie 2014 .
  2. ^ (RO) Blake Z. Rong, Interviu cu Ron Howard și galerie foto înainte de lansarea „Rush” pe autoweek.com, 18 septembrie 2013. Accesat pe 13 aprilie 2014 (depus de „url original 19 februarie 2014).
  3. ^ Am găsit dublul cascador al lui Mauro Pane Lauda în „Rush” , pe lastampa.it , 14 februarie 2014. Adus pe 12 iulie 2017 .
  4. ^ (EN) Rush , de la Box Office Mojo , Amazon.com . Adus pe 24 mai 2019 . Editați pe Wikidata
  5. ^ (EN) Rush - Film de locație , pe imdb.com. Adus la 13 aprilie 2014 .
  6. ^ Rush - Chris Hemsworth în trailerul italian al noului film al lui Ron Howard , pe blog.screenweek.it , 8 aprilie 2013. Accesat la 13 aprilie 2014 .
  7. ^ (EN) Toronto 2013: Rush Review , whatculture.com pe 7 septembrie 2013. Accesat pe 13 aprilie 2014.
  8. ^ (EN) Rush - Informații despre lansare pe imdb.com. Adus la 13 aprilie 2014 .
  9. ^ Rush - Foaie și intriga filmului , pe comingsoon.it . Adus la 13 aprilie 2014 .

Bibliografie

  • (EN) Eoin Young, James Hunt, James Hunt Against Odds, Hamlyn Paperbacks, 1978.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 3427157952112965600008 · LCCN (EN) nr. 2020005102
Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Rush_(film_2013)&oldid=122410485 ”