Ryanair

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Ryanair
Siglă
Boeing 737-8AS Ryanair EI-EFX (6741274609) .jpg
Un Boeing 737-800 în livrarea Ryanair pe aeroportul din Sevilla
Stat Irlanda Irlanda
Formularul companiei Societate pe acțiuni
Bursele de valori
ESTE IN IE00BYTBXV33
fundație 1984 în Waterford
Gasit de Tony Ryan
Sediu Dublin
Verifică
Oameni cheie
Sector Transport
Produse companie aeriana
Vânzări 8,49 miliarde de dolari [1] (2020)
Venit net 648,7 milioane de dolari [1] (2020)
Angajați 13.000 (2018)
Slogan "Cost redus, fără griji."
Site-ul web www.ryanair.com/
Companie aeriană low cost
Cod IATA FR
Codul OACI RYR
Indicativ de apel RYANAIR
Primul zbor 1985
HubAeroportul Londra Stansted
Flota 479 (în 2020)
Destinații 250 (în 2020)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Ryanair este o companie aeriană low cost irlandeză cu sediul în Dublin , a cărei bază principală de operare esteAeroportul London Stansted .

Este cea mai mare companie aeriană low cost din Europa , operând peste 2.000 de rute și conectând 33 de țări europene, Maroc , Israel , Iordania , Turcia , Tunisia , Rusia și Georgia . De-a lungul anilor a evoluat într-o companie aeriană de profit [2] , menținând marje de profit substanțiale. Ryanair a fost caracterizată de o expansiune rapidă și continuă, posibilă prin dereglementarea industriei aeriene europene în 1997 . [3] În 2012, a transportat peste 80 de milioane de pasageri, care au devenit 118 în 2017 , ocupându-se astfel pe primul loc între transportatorii continentali [4] . Astăzi se crede că este compania aeriană preferată de călătorii din Europa, urmată de rivalul său easyJet , de asemenea o companie aeriană low-cost. Cele trei baze principale în ceea ce privește numărul de rute deservite sunt Londra Stansted , Dublin și Bergamo-Orio al Serio . În 2018, Ryanair a fost responsabilă pentru aproximativ 9,9 megatone de CO2; acest lucru face din Ryanair unul dintre cei zece emisori de CO2 din UE cu cea mai mare cantitate de gaze cu efect de seră. [5] Cu excepția MSC , toți ceilalți opt emițători de CO2 sunt centrale pe cărbune din Germania sau Polonia. [5]

Istorie

Ryanair - Pasagerii transportați
Ryanair Boeing 737-800 în 2004

Ryanair a fost fondată în 1985 de omul de afaceri irlandez Tony Ryan . Compania și-a început operațiunile pe ruta dintre Waterford și Londra Gatwick , cu intenția de a intra pe piața dominată de duopolul zborurilor dintre Londra și Irlanda , în mâinile, la acea vreme, ale British Airways și Aer Lingus . O a doua etapă a fost adăugată în 1986 . Conform dereglementării parțiale dorite de Uniunea Europeană, a fost suficient ca companiile aeriene să permită un singur guvern să autorizeze un zbor în Uniunea Europeană. Irlanda a refuzat, pentru a proteja Aer Lingus, dar Marea Britanie , condusă de Margaret Thatcher , a aprobat comerțul. Cu două rute și două aeronave, compania a transportat 82.000 de pasageri într-un an.

În 2017, existau peste 200 de destinații, acoperind aproape toate țările europene, din Portugalia până în Estonia , din Bulgaria în Norvegia , plus 7 aeroporturi în Maroc , 2 în Israel și 5 în Insulele Canare [6] .

La 20 martie 2018, Ryanair a anunțat că va achiziționa 24,9% din Laudamotion după aprobarea de către autoritățile UE. Operațiunea a fost evaluată pentru o valoare inițială de 50 de milioane de euro plus încă 50 de milioane de euro pentru începutul primului an de funcționare cu intenția de a atinge profitabilitatea în al treilea an de funcționare cu o flotă de 30 de avioane. La 29 ianuarie 2019, Ryanair, care a preluat deja controlul companiei aeriene low-cost austriece în august 2018, preluând 75% din capital pentru 50 de milioane de euro, anunță că a achiziționat și restul de 25%, deținând de fapt 100% din companie. Scopul, a explicat Ryanair, este de a crește flota la 25 de avioane Laudamotion pentru vara 2019 și 30 de avioane în 2020 pentru a transporta aproximativ 7,5 milioane de pasageri până în 2021.

În iunie 2019 Ryanair a creat compania aeriană Malta Air . Compania aeriană sa născut dintr-o asociere între Ryanair și Guvernul Maltei .

Flota

Flota Ryanair este formată în întregime din aeronave Boeing și, începând din ianuarie 2021, include următoarele aeronave (inclusiv filiale): [7] [8]

Avion În flotă Comenzi Pasagerii Varsta mijlocie Notă
Boeing NG737-700 1 - 148 18 Folosit ca avion de antrenament și pentru zboruri interne în Irlanda.
Boeing NG737-800 475 - 189 6.6 EI-DCL în livrea Dreamliner.
Boeing 737 MAX 8-200 14 196 197 __ Livrări în 2021. Lansați clientul versiunii MAX 8-200.

„9H-VUA” - „9H-VUB” - „9H-VUC” - „9H-VUD” - „9H-VUE” - „9H-VUF” în livrea „MALTA AIR”.

Learjet 45 3 - 16 - Sunt utilizate pentru transportul de personal sau piese de schimb mici.
Total 493 196

Ryanair, inclusiv comenzile, va avea un total de 460 Boeing 737-8AS , devenind al doilea cel mai mare operator al acestui avion la nivel mondial, după compania SUA Southwest Airlines . [9]

Michael Cawley a anunțat, de asemenea, intenția iminentă a companiei aeriene de a deschide noi legături cu Rusia ( Moscova și Sankt Petersburg ), Turcia ( Istanbul ) și Israel ( Tel Aviv ) cu zboruri zilnice din Dublin și Londra-Stansted .

La 8 septembrie 2014, Ryanair și Boeing au anunțat o comandă pentru 100 de aeronave (plus 100 de opțiuni) pentru noua versiune Boeing 737 MAX 200 , o variantă a modelului 737-8 caracterizată printr-o creștere a locurilor la 197. Cu această comandă, Ryanair își propune să dubleze numărul de pasageri și să mărească flota la 520 de avioane în decurs de zece ani. [10]

Flota istorică

În trecut, Ryanair a deținut și următoarele avioane:

Avioane scoase din uz sau vândute
Avion Numărul de aeronave deținute Nu este operațional Vândut / returnat Notă
ATR 42-300 4 - 4 Operațional din 1989 până în 1991
BAC One-Eleven 6 - 6 Operațional din 1986 până în 1994
Boeing 737-200 21 - 21 Operațional din 1994 până în 2005
Boeing 737-300 7 - 7 Operațional din 1994 până în 2004
Boeing 737-400 2 - 2 Operațional din 2004 până în 2005
Boeing 737-8AS 449 - 55 Aeronava cu înregistrare EI-DYG a fost scoasă din funcțiune în urma accidentului din 10/11/2008 [11]
Embraer EMB 110 Bandeirante 1 - 1 Operațional din 1985 până în 1989
Hawker Siddeley HS 748 2 - 2 Operațional din 1986 până în 1990
Total 492 98

Descrierea flotei oferă o indicație a uneia dintre strategiile câștigătoare ale Companiei: toate aeronavele sunt variante ale aceluiași model de bază: Boeing 737. Numai acest fapt induce economii de scară enorme, atât pentru instruirea piloților, care știu perfect modelul, fără a necesita reinstruire costisitoare, atât pentru personalul de siguranță, cât și pentru cel de asistență în zbor, care nu trebuie să fie recalificat pe diferite modele. Aceeași economie de scară se aplică întreținerii și depozitului de piese de schimb, care este unificat. Cumpărarea de noi aeronave are același beneficiu. Prin aplicarea continuă a opțiunilor de cumpărare pentru multe vehicule identice de la același producător, se obțin condiții economice avantajoase.

Un Boeing 737-800 retractând scara internă a aeronavei de pe Aeroportul Beauvais în 2011

Accidente

Următoarele sunt accidentele cu sau fără consecințe semnificative asupra pasagerilor și echipajului, precum și accidentele structurale ale aeronavei implicate:

  • 21 martie 2008 - un Boeing 737 de la Bruxelles-Charleroi a ieșit de pe pistă în timp ce ateriza la Limoges (centrul Franței ). Șase persoane au fost rănite ușor. 186 de pasageri și membri ai echipajului călătoreau pe avion. Aeronava a fost evacuată cu toboganele după ce a ieșit de pe pistă, în timp ce vremea rea ​​era furioasă, cu ploaie și vânt.
  • 10 noiembrie 2008 - un Boeing 737 , EI-DYG înmatriculat și provenind de la Frankfurt Hahn , care operează zborul 4102 , a aterizat de urgență pe aeroportul Roma-Ciampino , cauzat de pierderea ambelor motoare, din cauza traversării, în ultimele faze al debarcării, al unei turme de păsări. Aeronava a suferit o defecțiune a treptelor principale în timpul aterizării, dar a rămas în continuare în limitele pistei, totuși, suferind daune atât de grave încât nu a putut fi reparată. Câteva răni ușoare în rândul celor 166 de pasageri (inclusiv echipajul). [11]
  • 14 iulie 2018 - Un avion Ryanair cu plecare din Dublin și cu destinația Zadar din Croația a aterizat de urgență pe aeroportul Frankfurt Hahn din cauza unei depresurizări bruște a cabinei. 189 de persoane la bord, dintre care 33 au fost duse la spital pentru verificări și externate ulterior. Apoi, pasagerii și-au continuat călătoria către Croația la bordul unui alt avion Ryanair.
  • 10 august 2018 - Un Boeing 737-8AS înregistrat de EI-FIV a suferit daune limitate din cauza impactului aripii stângi asupra unui vehicul al pompierilor din Bergamo , Orio al Serio, pe măsură ce era pe punctul de a intra pe pistă pentru a decola. Fără răni.
  • 29 ianuarie 2019 - Un avion Ryanair care pleca de la Frankfurt și se îndrepta spre Bari a aterizat de urgență pe aeroportul Frankfurt Hahn din cauza unei goliri în aripa stângă. Nu au fost răniți printre pasagerii care și-au continuat apoi călătoria spre capitala Apuliei la bordul unui alt avion Ryanair.
  • 30 aprilie 2019 - Fumul care ieșea dintr-un motor în timpul fazei de aterizare l-a condus pe pilotul unui Boeing 737 care venea din Napoli să ceară turnului de control al aeroportului din Treviso să activeze planul de urgență. Zborul, care transporta 170 de pasageri, a ajuns totuși în mod regulat la Treviso. La originea defecțiunii, se pare că a existat o scurgere de ulei.

Dispute

Conditii de lucru

Ryanair s-a confruntat cu critici pentru că i-a obligat pe piloți să plătească zeci de mii de euro pentru instruire, apoi să înființeze societăți cu răspundere limitată în Irlanda printr-o agenție [12], precum și să forțeze personalul terestru din Spania să deschidă conturi bancare în Gibraltar pentru a-și primi salariile. [13]

În mai 2014, biroul Ryanair din Marsilia a fost atacat de poliția franceză care investiga plângeri conform cărora compania nu respecta legislația franceză a muncii. Ryanair a protestat împotriva raidului. [14]

În mai 2015, primarul orașului Copenhaga a anunțat boicotarea Ryanair, interzicând angajaților municipali să folosească compania irlandeză pentru călătorii de afaceri. Acest lucru s-a întâmplat în urma protestelor sindicatelor daneze cu privire la condițiile de angajare. [15] După ce un proces judiciar a confirmat dreptul sindicatelor piloților și membrilor echipajului la grevă, Ryanair și-a mutat bazele din Danemarca . [16]

La 10 august 2018, piloții Ryanair din Germania , Suedia , Irlanda , Belgia și Olanda au lipsit 24 de ore, anulând 400 de zboruri. Este considerat a fi una dintre cele mai mari greve salariale. [17]

Cabina unui Boeing 737-800 folosit până în 2014

La 26 septembrie 2018, Ryanair a fost nevoită să anuleze 150 de zboruri programate pentru ziua respectivă, echivalentul a aproximativ 6% din totalul zborurilor sale, din cauza grevelor din Spania , Belgia , Olanda , Portugalia , Italia și Germania . Autoritatea de aviație civilă britanică a cerut companiei aeriene să despăgubească cei 2.400 de pasageri afectați conform Regulamentului UE 261, dar Ryanair a spus că nu va accepta nicio cerere de despăgubire. [18]

Venituri din accesorii și servicii la bord

20% din profiturile Ryanair sunt generate din venituri auxiliare; adică venituri din alte surse decât tarifele biletelor. În 2009, veniturile auxiliare s-au ridicat la 598 milioane de euro, comparativ cu veniturile totale de 2.942 milioane de euro. [19]

Ryanair a fost prezentată în revista de consum Holiday Which? ca „cel mai rău făptuitor” pentru taxarea extraselor opționale. [20] Ca parte a modelului de afaceri low-cost, compania aeriană percepe taxe, care pot fi legate de servicii alternative, cum ar fi utilizarea facilităților de check-in de la aeroport în loc de taxa de serviciu online și plata prin card de credit . De asemenea, taxează pentru servicii suplimentare, cum ar fi bagajele de cală și oferă mâncare și băutură pentru cumpărare ca parte a unui program de cumpărături la bord. [21]

În 2009, Ryanair a abolit check-in-ul de la aeroport și l-a înlocuit cu o geantă rapidă pentru pasagerii care și-au făcut bagajele. [21] Opțiunea de check-in la aeroport pentru 10 EUR a fost întreruptă și toți pasagerii trebuie să facă check-in online și să-și tipărească permisul de îmbarcare . Pasagerii care sosesc la aeroport fără check-in online pre - tipărit vor trebui să plătească 55 EUR pentru permisul de îmbarcare , în timp ce clienții care nu pot face check-in online sunt rugați să plătească o taxă care variază în funcție de locul în care călătoresc. la aeroport (din iunie 2012). Ryanair s-a confruntat cu critici cu privire la natura ambiguă a acestor schimbări. [21]

Fără fior

Noile aeronave Ryanair au fost livrate cu scaune neînclinabile, fără buzunare la spate, centuri de siguranță blocate pe spatele scaunelor și veste de salvare poziționate deasupra capului, mai degrabă decât sub scaun. [22] Acest lucru permite companiei aeriene să economisească costurile aeronavelor și permite verificări mai rapide ale curățeniei și siguranței în perioade scurte de timp. S-a raportat în diferite mass-media că Ryanair dorea să-și comande aeronava fără copertine , dar noua aeronavă le are, așa cum este cerut de reglementările Autorității Aviației Irlandeze. [22]

Alte măsuri propuse pentru a reduce și mai mult costurile au inclus îndepărtarea a două toalete pentru a adăuga încă șase locuri, reproiectarea aeronavei pentru a permite călătorilor în picioare să călătorească în „scaune verticale”, [23] plata pentru a folosi baia, [ 23] 24] taxarea suplimentară pentru supraponderalitate pasagerilor și cerându-le pasagerilor să-și aducă bagajele înregistrate în avion. [25] Este posibil ca unele dintre aceste propuneri să nu fi fost luate în considerare în mod serios, însă pot fi folosite ca o modalitate ieftină de a genera publicitate. De exemplu, Michael O'Leary a susținut inițial că costul toaletelor se va „întâmpla”, el a afirmat zile mai târziu că este „din punct de vedere tehnic imposibil și din punct de vedere juridic dificil”. [26]

Serviciul pentru clienți și tratarea pasagerilor cu dizabilități

Două Boeing 737-800 pe aeroportul Frankfurt-Hahn

Ryanair a fost criticată pentru multe aspecte ale serviciului său pentru clienți. The Economist a scris că „tratamentul necorespunzător al pasagerilor” i-a conferit Ryanair „o reputație proastă meritată” și că compania aeriană „a devenit sinonimă cu un serviciu clienți îngrozitor și cu o grosolănie pentru oricine sau orice obstacol”. [27] În ianuarie 2019, un sondaj realizat de Which? a constatat că compania aeriană era lipsită de pasageri pentru al șaselea an consecutiv. [28] Ryanair a răspuns afirmând că numărul de pasageri a crescut cu 80% în ultimii șase ani și aceasta a fost o reflectare mai exactă a popularității companiei aeriene decât un „sondaj nereprezentativ de doar 8.000 de persoane”. [28]

În 2002, Înalta Curte din Dublin i-a acordat Jane O'Keefe o despăgubire de 67.500 de euro după ce Ryanair i-a refuzat un premiu gratuit de călătorie acordat pentru faptul că a fost milionul de pasageri al companiei aeriene. [29]

Compania aeriană a fost criticată intens pentru tratamentul deficitar acordat pasagerilor cu dizabilități . În 2002, Ryanair a refuzat să ofere scaune cu rotile pentru pasagerii cu dizabilități de pe aeroportul din Londra Stansted , supărând grupurile pentru drepturile persoanelor cu dizabilități. [30] Compania aeriană a susținut că această prevedere provine de la autoritatea aeroportului, afirmând că scaunele cu rotile erau asigurate de 80 dintre cele 84 de aeroporturi de destinație ale Ryanair la acea vreme. [31] O hotărâre judecătorească din 2004 a constatat că responsabilitatea ar trebui împărțită între compania aeriană și compania de administrare a aeroporturilor; Ryanair a răspuns adăugând o suprataxă de 0,50 EUR la toate prețurile zborurilor sale. [32] În iulie 2012, unei femei în vârstă de 69 de ani, Frances Duff, care suferea de colostomie , i s-a refuzat permisiunea de a-și transporta trusa medicală la bord, în ciuda faptului că i s-a furnizat o scrisoare de la medicul ei în care explica necesitatea femeii. Cu tine; Echipajul de cabină Ryanair a cerut să ridice cămașa în fața celorlalți pasageri, pentru a dovedi că au o pungă de colostomie . [33]

Îmbunătățirea serviciului pentru clienți și atragerea familiilor

La 17 iunie 2014, Ryanair a anunțat o nouă campanie pentru a se reinventa ca fiind cea mai FAMILIA companie aeriană prietenos. Vorbind la AGA 2014 a companiei, CEO-ul Michael O'Leary a spus că compania aeriană trebuie să „nu mai supere oamenii în mod inutil”. Ryanair spune că până la 20% din cei 81 de milioane de clienți ai săi călătoresc în familie și dorește să crească această cifră. Directorul de marketing al Ryanair, Kenny Jacobs, a declarat: „Familiile sunt o mare problemă pentru noi.

Ca un alt pas, compania a lansat Live Chat pe site - ul web pentru a îmbunătăți calitatea serviciilor și experiența oferită de companie. [34] Serviciul de chat, care la începutul conversației este ținut cu un chatbot , dar prin care, în orice moment, este posibil să vorbești cu un operator, a îmbunătățit mult experiența utilizatorului. În plus, Ryanair a adăugat posibilitatea de a cumpăra biletul direct apelând centrul de apeluri [35] (achiziționarea prin telefon presupune plata unei taxe suplimentare de 20 de euro). Schimbarea de abordare a avut aproape imediat efecte pozitive asupra finanțelor companiei. [36]

Pauza comerciala

Publicitate controversată

Publicitatea Ryanair și cuvintele lui Michael O'Leary , pot deliberat controverse judiciare pentru a genera publicitate gratuită pentru compania aeriană, au dus la o serie de plângeri adresate Autorității pentru standarde de publicitate și ocazional procese împotriva companiei aeriene. [37]

Un exemplu în acest sens a fost interviul live BBC News din 27 februarie 2009, când Michael O'Leary , observând că este „o zi liniștită”, a comentat că Ryanair se gândea să taxeze pasagerii cu 1 EUR pentru a folosi baia în zborurile lor. [26] Povestea a apărut ulterior în mass-media timp de câteva zile și a atras atenția asupra anunțului Ryanair că elimină ghișeele de check-in din aeroporturi și le înlocuiește cu check-in-ul online. Opt zile mai târziu, O'Leary a recunoscut în cele din urmă că a fost o acțiune publicitară care a spus că „acest lucru nu se va întâmpla, dar îl face interesant și foarte ieftin”.

Ryanair își folosește adesea publicitatea pentru a face comparații directe și pentru a-și ataca concurenții. Una dintre reclamele lor folosea o imagine a Manneken Pis , o celebră statuie belgiană a unui copil care urinează, cu cuvintele: "Te simți păcălit de tarifele mari ale Sabenei ? Tarifele mici au ajuns în Belgia ". Sabena a dat în judecată, iar instanța a decis că reclamele erau înșelătoare și jignitoare. Ryanair a primit ordin să oprească imediat publicitatea sau să facă față amenzilor. Ryanair a fost, de asemenea, obligată să-și ceară scuze și să publice decizia instanței pe site - ul lor web . Ryanair a folosit scuzele pentru publicitate suplimentară, în principal pentru comparații suplimentare de prețuri. [38]

O altă campanie de publicitate provocatoare, intitulată „Ticăloși scumpi!”, A pus Ryanair împotriva British Airways . La fel ca în cazul Sabenei , British Airways nu a fost de acord cu comparațiile de preț aferente și a intentat acțiuni în justiție împotriva Ryanair. Cu toate acestea, în acest caz, Curtea Supremă a luat parte la Ryanair și a respins cazul ordonând British Airways să efectueze o plată pentru cheltuielile de judecată ale Ryanair. [39]

În 2007, Ryanair a folosit o reclamă pentru noul său zbor spre Belfast-Aldergrove în care era prezentat membru al Sinn Féin Martin McGuinness , viceprim-ministru și fost comandant superior al Armatei Republicane Irlandeze , în picioare lângă președintele Gerry Adams plecat cu un comic. conținând: „Tarifele Ryanair sunt atât de mici, chiar și armata britanică a zburat acasă”. [40] Sindicaliștii din Ulster au reacționat furios la publicitate, în timp ce Autoritatea pentru standarde de publicitate a spus că nu crede că publicitatea a cauzat o infracțiune generală.

O reclamă care înfățișa un model îmbrăcat în școală a fost însoțită de cuvintele „Cele mai bune tarife înapoi la școală”; Ryanair a publicat anunțul în două ziare scoțiene și unul național; după primirea a 13 plângeri, reclama a fost raportată pe scară largă în ziarele naționale. Autoritatea pentru standarde de publicitate i-a forțat să retragă publicitatea în Marea Britanie , spunând că „părea să lege fetele adolescente de un comportament sexual provocator și că este iresponsabilă și probabil să ducă la o infracțiune gravă sau răspândită”. [41]

Boeing 737-800 decolează de pe aeroportul Bergamo - Orio al Serio .

Publicitate înșelătoare

Deși nu deservește de obicei principalul aeroport al orașelor europene, Ryanair a fost criticată pentru că a pus numele unor orașe celebre pe aeroporturi secundare îndepărtate, care nu au fost construite pentru traficul turistic și nu au legături frecvente de tranzit către orașul principal. Exemplele includ „Paris Beauvais” (85 km de Paris ), „Bruxelles sud” (46 km sud de Bruxelles ), „Milano Bergamo” (45 km de Milano ), „Frankfurt Hahn” (102 km de Frankfurt ), „Düsseldorf Weeze "(83 km de Düsseldorf )," Stockholm Skavsta "(89 km de Stockholm ) și" Barcelona Reus "(88 km de Barcelona ). [42]

ASA a ordonat Ryanair să nu mai susțină că zborurile sale de la Londra la Bruxelles au fost mai rapide decât legătura feroviară Eurostar , pe motiv că publicitatea era înșelătoare, din cauza timpilor de călătorie necesari pentru a ajunge la aeroporturile menționate. Ryanair și-a apărat pozițiile, menționând că zborul lor este mai scurt decât călătoria cu trenul și că este necesară și călătoria prin alte mijloace pentru a ajunge la stațiile Eurostar . [43]

În aprilie 2008, Ryanair s-a confruntat cu o anchetă a Oficiului pentru comerț echitabil din Marea Britanie după o serie de plângeri legate de reclamele sale. S-a dovedit că a încălcat regulile publicitare de șapte ori în doi ani. Directorul general al ASA, Christopher Graham, a comentat că trimiterile oficiale la OFT erau rare, cea mai recentă apărând în 2005; el a adăugat că ASA „ar prefera să lucreze cu agenții de publicitate din cadrul sistemului de autoreglementare decât să apeleze la un organism legal, dar abordarea Ryanair nu ne-a lăsat nicio opțiune”. Ryanair a răspuns afirmând că ASA "a demonstrat o lipsă repetată de independență, imparțialitate și corectitudine". [44]

În iulie 2009, Ryanair a făcut o serie de pași pentru a „spori claritatea și transparența site - ului său și a altor reclame” după ce a ajuns la un acord cu OFT. Site- ul companiei aeriene include acum o declarație conform căreia „tarifele nu includ taxe sau taxe opționale” și includ acum un tabel tarifar pentru o comparație ușoară.

În iulie 2010, Ryanair s-a trezit din nou în controversă cu privire la presupusa publicitate înșelătoare. Ryanair a difuzat reclame în două ziare care oferă tarife de 10 EUR într-un singur sens către destinații europene. În urma unei plângeri formulate de compania aeriană EasyJet concurentă, ASA a stabilit că oferta „ar putea fi înșelătoare”. Ryanair nu a comentat plângerea, dar a răspuns la EasyJet , susținând că sunt îngrijorați de detalii, dar nu și-au imprimat statisticile meteo. EasyJet a negat acest lucru. [45]

În aprilie 2011, Ryanair a promovat „un loc în destinațiile soarelui”, dar reclama a fost eliminată când s-a descoperit că unele dintre destinațiile menționate în ea erau expuse la lumina soarelui timp de doar trei ore pe zi și temperaturile înregistrate erau, în medie, între 0 și 14 ° C. [46]

Critica la suprataxe

Boeing 737

În februarie 2011, un pasager Ryanair, Miro Garcia, a depus o plângere împotriva Ryanair pentru suprataxe neloiale, susținând că suprataxa de 40 EUR pentru pasagerii care nu și-au imprimat permisul de îmbarcare înainte de a ajunge la aeroport a fost nedreaptă. Judecătoarea Barbara Cordoba, de la Tribunalul Comercial din Barcelona , a declarat că, în conformitate cu convențiile internaționale privind transportul aerian, Ryanair nu poate cere pasagerilor să se prezinte la aeroport cu permisul de îmbarcare , dacă nu, amenzi Ryanair obligă pasagerul să se prezinte cu un carte de îmbarcare tipărită înainte de sosirea pe aeroport. " [47] Ryanair a contestat decizia, iar Curtea de Apel din Spania a anulat decizia în noiembrie 2011, considerând că suprataxa a fost în conformitate cu dreptul internațional. [48]

Emisiile de CO 2

În 2018, Ryanair a devenit prima companie aeriană și singura centrală electrică fără cărbune care se numără printre cele 10 companii cu cea mai mare cantitate de emisii de CO 2 din UE . În acel an, Ryanair a avut emisii echivalente de 9,9 megatone de CO 2 . Emisiile au crescut cu 49% pe parcursul a cinci ani. Ecologiștii au criticat sever compania aeriană și au văzut-o ca pe un semnal pentru lipsa impozitării aviației. [49]

Unele aeronave din livrea Ryanair au parcat în Bremen

Concurenți

Ryanair are mai mulți concurenți low-cost. În 2004, s-au format aproximativ 60 de noi companii aeriene low-cost. Deși, în mod tradițional, este o companie aeriană cu servicii complete, Aer Lingus a trecut la o strategie cu preț redus din 2002, ducând la o concurență mult mai intensă cu Ryanair pe rutele irlandeze. [50] Ryanair este membru al Companiilor aeriene pentru Europa , fiind anterior membru al defunctei Asociația Europeană a Tarifelor Aeriene . [51]

Companiile aeriene care încearcă să concureze direct cu Ryanair sunt tratate competitiv, Ryanair fiind acuzată de unele de reducerea tarifelor pentru a reduce semnificativ concurența. Ca răspuns la MyTravelLite, care a început să concureze cu Ryanair pe ruta Birmingham- Dublin în 2003, Ryanair a aranjat zboruri concurente pe unele dintre rutele MyTravelLite până când s-au retras. Go Fly a fost o altă companie aeriană care dorea să ofere servicii de la baza Ryanair din Dublin până la Glasgow și Edinburgh în Scoția . Ne seguì una feroce battaglia, che terminò con Go Fly che ritirò il suo servizio da Dublino .

Nel settembre 2004, il più grande concorrente di Ryanair, EasyJet , ha annunciato per la prima volta le rotte verso la Repubblica d'Irlanda , a partire dalla rotta da Cork a Londra Gatwick . Fino ad allora, EasyJet non aveva mai gareggiato direttamente con Ryanair sul terreno di casa. EasyJet ha ritirato le Gatwick Cork , Gatwick Shannon , Gatwick Knock e Luton - Shannon . [52]

Nel 2008, Ryanair ha chiesto all'alta corte irlandese di indagare sul motivo per cui gli era stato negato il permesso di volare da Knock a Dublino . Questa rotta fu vinta da CityJet , che non era in grado di gestire il servizio. Il secondo classificato, Aer Arann, è stato quindi autorizzato a iniziare i voli, una mossa che Ryanair critica sulla base del fatto che non avviare una procedura di gara aggiuntiva era illegale.

DFDS Seaways ha citato la concorrenza di servizi aerei a basso costo, in particolare Ryanair, che ora vola dall' aeroporto di Edimburgo e all' aeroporto di Londra Stansted dall' aeroporto di Göteborg Landvetter , come motivo per aver demolito il servizio di traghetto Newcastle - Göteborg nell'ottobre 2006. Era il solo servizio di traghetto passeggeri dedicato tra la Svezia e il Regno Unito , ed era gestito da vari operatori dal XIX secolo.

Un Boeing 737-800 all' aeroporto Madrid-Barajas

Destinazioni

La più grande base di Ryanair è a Londra-Stansted con 44 aerei seguiti dalla sua base di partenza a Dublino . [53] Ryanair opera da 84 basi che collegano 35 paesi in Europa e Nord Africa , alcuni dei quali basano un solo velivolo. Numerosi aeroporti non di base servono più voli o destinazioni di determinati aeroporti di base. [54]

Ryanair preferisce tradizionalmente volare verso aeroporti più piccoli o secondari di solito al di fuori delle grandi città per aiutare la compagnia a beneficiare di tariffe di atterraggio più basse e rapidi tempi di ritorno per ridurre i costi. Ad esempio, Ryanair non vola all' aeroporto principale di Düsseldorf . Invece, vola a Weeze , a 70 km da Düsseldorf . Ryanair ha persino definito l' aeroporto di Bratislava in Slovacchia "Bratislava Vienna", nonostante Vienna si trovi a 80 km di distanza, oltre un confine nazionale. In alcuni casi, gli aeroporti secondari non sono distanti dalla città che servono e possono infatti essere più vicini del principale aeroporto della città; questo è il caso di Roma-Ciampino .

Ryanair serve ancora numerosi aeroporti importanti, tra cui Amsterdam , Atene , Barcellona El Prat , Bruxelles Zaventem , Budapest , Copenaghen , Dublino , Edimburgo , Francoforte , Lisbona , Londra-Gatwick , Madrid Barajas , Marsiglia , Oslo-Gardermoen e Roma-Fiumicino . Alcune di queste città non hanno un aeroporto secondario praticabile che Ryanair potrebbe usare come alternativa. Negli ultimi anni, Ryanair è cresciuta di più negli aeroporti primari in quanto sembra attrarre più passeggeri d'affari. Per l'estate 2014, la compagnia aerea ha aperto per la prima volta basi ad Atene , Lisbona e nei principali aeroporti di Bruxelles e Roma . [42]

Ryanair vola in un modello piuttosto che nel più tradizionale hub di linee aeree e modello a raggi in cui i passeggeri devono cambiare aereo in transito in un grande aeroporto, di solito in grado di raggiungere più destinazioni in questo modo. [55] Nell'aprile 2017 Ryanair ha aggiunto più voli indiretti al suo portafoglio, a partire da un nuovo hub di trasferimento nell' aeroporto di Roma-Fiumicino . Ryanair ha 50 basi europee. Nonostante sia una compagnia aerea irlandese e abbia una presenza significativa lì, ha anche una presenza significativa in Francia , Germania , Italia , Polonia , Spagna , Regno Unito e molti altri paesi europei. Attualmente, il suo più grande mercato nazionale è l' Italia , con quattordici basi e nove aeroporti non base.

Il più grande concorrente di Ryanair è EasyJet , che si concentra molto di più su aeroporti più grandi o primari come Amsterdam eParigi-Charles de Gaulle , rivolti a viaggiatori d'affari. Ryanair serve anche destinazioni costiere con basi nelle Isole Canarie , Cipro , Isole greche e Malta , tra gli altri. Nell'agosto 2014, la compagnia aerea ha svelato piani ambiziosi per stabilire un importante Israele per servire un'ampia gamma di rotte europee. [56] Nel dicembre 2014 Ryanair ha annunciato l'intenzione di aprire la sua 72a base nel 2015 nelle Azzorre . [57] Nel febbraio 2018 Ryanair ha annunciato che avrebbe tagliato molti voli fuori dall' aeroporto di Glasgow , la conseguenza che la compagnia aerea avrebbe chiuso lì la propria base. Le uniche vie per uscire da Glasgow alla fine di ottobre erano Dublino , Cracovia e Wroclaw , il resto sospeso definitivamente. [58] Ciò ha comportato il licenziamento di 300 dipendenti aeroportuali. Nell'aprile 2019, la compagnia aerea ha ripristinato quattro delle sue rotte Alicante , Bruxelles , Malaga e Varsavia . [59]

Scelta delle destinazioni

Un Ryanair Boeing 737 arrivato all'aeroporto di Bremen

Quando Ryanair negozia con i suoi aeroporti, richiede tariffe atterraggio e di gestione molto basse, nonché assistenza finanziaria con campagne di marketing e promozionali. [60] Nelle successive trattative per il rinnovo del contratto, è stato segnalato che la compagnia aerea gioca contro gli aeroporti, minacciando di ritirare i servizi dispiegare l'aeromobile altrove, se l'aeroporto non fa ulteriori concessioni. Secondo la biografia di Michael O'Leary , A Life in Full Flight , crescente popolarità di Ryanair e anche il crescente potere di contrattazione, con aeroporti e produttori di aeromobili , hanno portato compagnia aerea a essere meno preoccupata per un approccio di ricerche di mercato demografia per indirizzare la selezione verso uno basato più sulla sperimentazione. Ciò significa che hanno maggiori probabilità di far volare i loro aerei a basso costo tra gli aeroporti basso costo in previsione che la loro sola presenza su quella rotta sarà sufficiente a creare una domanda che in precedenza potrebbe esistere, in tutto o in parte.

Nell'aprile 2006, il mancato raggiungimento di un accordo su un nuovo contratto commerciale ha portato Ryanair ad annunciare che avrebbe ritirato il servizio sulla rotta Dublino - Cardiff preavviso. direzione dell'aeroporto ha confutato l'affermazione di Ryanair secondo cui le tariffe aeroportuali erano elevate, sostenendo che le tariffe Cardiff erano già inferiori alla media di Ryanair e sostenevano che Ryanair aveva recentemente adottato lo stesso approccio negoziale l' aeroporto di Cork e l' aeroporto di Londra Stansted . [61] Nel 2009, è stato riferito che Ryanair ha adottato negoziati 'duri' con l' aeroporto di Shannon , minacciando di chiudere lì il 75% delle sue operazioni da aprile 2010. [62] Ryanair è stato costretto a rinunciare alla sua Roma Ciampino ad Alghero , dopo che la rotta è stata assegnata ad Air One , come rotta di servizio pubblico.

Note

  1. ^ a b RyanAir Company Profile , su target-price.it .
  2. ^ ( EN ) RYANAIR DELIVERS RECORD Q3 PROFITS, TRAFFIC GROWS BY 54%, PROFITS RISE BY 10% , su ryanair.com , 28 gennaio 2004. URL consultato l'8 gennaio 2010 (archiviato dall' url originale il 7 marzo 2005) .
  3. ^ Ryanair, nel 2016 trasportati 117 milioni di passeggeri. È record , su askanews.it , 4 gennaio 2017. URL consultato il 12 settembre 2017 ( archiviato il 14 settembre 2017) .
  4. ^ Mara Monti, Ryanair, utili e passeggeri record , su ilsole24ore.com , Il Sole 24 ORE . URL consultato il 12 giugno 2017 (archiviato dall' url originale il 13 giugno 2017) .
  5. ^ a b European shipping's climate record | Transport & Environment
  6. ^ Mappa - Viaggi verso destinazioni in Europa - Voli a basso costo dall'Italia , su ryanair.com . URL consultato il 22 settembre 2013 .
  7. ^ ( EN ) Ryanair Fleet Details and History , su www.planespotters.net . URL consultato il 3 luglio 2017 .
  8. ^ Ryanair Flota | Airfleets aviación , su www.airfleets.es . URL consultato il 3 luglio 2017 .
  9. ^ ( EN ) Ryanair takes delivery of 300th 737-800 , su flightglobal.com . URL consultato il 28 febbraio 2011 .
  10. ^ Ryanair aims to double passenger numbers after Boeing aircraft deal | Business | The Guardian .
  11. ^ a b ( EN ) Accident description - The Aviation Safety Network Website , su aviation-safety.net . URL consultato il 24 gennaio 2011 .
  12. ^ Andrew Penman - Mirror Online , su www.mirror.co.uk . URL consultato il 22 luglio 2019 .
  13. ^ Spanair workers reject offer of employment from Ryanair , su web.archive.org , 13 maggio 2012. URL consultato il 22 luglio 2019 (archiviato dall' url originale il 13 maggio 2012) .
  14. ^ ( EN ) Kim Willsher Philip Oltermann in Berlin, Ryanair lodges formal complaint after French police raid Marseilles offices , in The Guardian , 23 maggio 2014. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  15. ^ ( DA ) Frank Jensen: Ansatte i København benytter ikke Ryanair , su DR . URL consultato il 22 luglio 2019 .
  16. ^ ( DA ) Ole Hall, Nyhedsanalyse: Bittersød sejr til fagbevægelsen , su Berlingske.dk , 14 luglio 2015. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  17. ^ ( EN ) Ryanair cancels flights as pilots walk out , 10 agosto 2018. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  18. ^ ( EN ) Ryanair urged to compensate passengers , 26 settembre 2018. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  19. ^ Ryanair's ancillary revenues grow to €598m , su web.archive.org , 14 giugno 2009. URL consultato il 22 luglio 2019 (archiviato dall' url originale il 14 giugno 2009) .
  20. ^ Ryanair the 'worst offender' for extra charges on fares - Ireland - B… , su archive.fo , 9 aprile 2008. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  21. ^ a b c Cheap flights in Europe | Low-cost European flights | Ryanair.com , su www.ryanair.com . URL consultato il 22 luglio 2019 .
  22. ^ a b ( EN ) Ryanair 'to cut frills further' , 15 febbraio 2004. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  23. ^ ( EN ) Alistair Osborne, Ryanair's 'lose loos' strategy typifies its win, win focus on low fares , 2 giugno 2009. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  24. ^ ( EN ) Cruises , in The Telegraph , 4 febbraio 2016. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  25. ^ ( EN ) David Millward, Transport Editor, Passengers may have to load their own bags onto Ryanair flights , 3 giugno 2009. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  26. ^ a b ( EN ) Ronan McGreevy, Charging for toilets PR stunt, says Ryanair boss , su The Irish Times . URL consultato il 22 luglio 2019 .
  27. ^ Snarling all the way to the bank , in The Economist , 23 agosto 2007. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  28. ^ a b ( EN ) Josh Martin, Ryanair named 'worst short-haul airline' , 5 gennaio 2019. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  29. ^ RTÉ News: Damages awarded to Ryanair passenger , su web.archive.org , 8 gennaio 2009. URL consultato il 22 luglio 2019 (archiviato dall' url originale l'8 gennaio 2009) .
  30. ^ The Disability Rights Commission , su web.archive.org , 24 dicembre 2004. URL consultato il 22 luglio 2019 (archiviato dall' url originale il 24 dicembre 2004) .
  31. ^ ( EN ) Wheelchair users' rights upheld , 21 dicembre 2004. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  32. ^ ( EN ) Paul Marston, Transport Correspondent, Ryanair adds 50p levy after losing wheelchair battle , 31 gennaio 2004. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  33. ^ ( EN ) Jody Clarke, 69-year-old woman "humiliated" by Ryanair over colostomy bag ordeal , su TheJournal.ie . URL consultato il 22 luglio 2019 .
  34. ^ Ryanair live chat service? , su www.ryanair.com . URL consultato il 22 luglio 2019 .
  35. ^ Parlare con operatore Ryanair: Numero verde , su parlareconoperatore.com . URL consultato il 29 dicembre 2019 .
  36. ^ ( EN ) Sean Farrell, Ryanair credits 'being pleasant to customers' for profits rise , in The Guardian , 2 novembre 2015. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  37. ^ ( EN ) Ryanair advert dubbed 'offensive' , 4 febbraio 2004. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  38. ^ brandchannel.com | Ryanair | Irish Airlines| brands | brand | branding news , su web.archive.org , 7 gennaio 2009. URL consultato il 22 luglio 2019 (archiviato dall' url originale il 7 gennaio 2009) .
  39. ^ ( EN ) Simon Bowers, Ryanair on a victory roll as judge swears advert attacking BA is honest and fair , in The Guardian , 6 dicembre 2000. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  40. ^ hellsbells,Ryanair fares are so low even the British army flew home , 13 agosto 2007. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  41. ^ ( EN ) Ryanair schoolgirl ad criticised , 30 gennaio 2008. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  42. ^ a b Frommer's , su www.frommers.com . URL consultato il 23 luglio 2019 .
  43. ^ ( EN ) Ryanair's Eurostar claim banned , 21 agosto 2007. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  44. ^ ( EN ) Ryanair faces probe over adverts , 9 aprile 2008. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  45. ^ ( EN ) Ryanair reprimanded over offers , 14 luglio 2010. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  46. ^ ( EN ) Ryanair's bikini advert is banned , 27 aprile 2011. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  47. ^ ( EN ) Giles Tremlett, Judge tells Ryanair that forcing passengers to print boarding passes is illegal , in The Guardian , 14 gennaio 2011. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  48. ^ Official Ryanair website | Book direct for the lowest fares | Ryanair.com , su www.ryanair.com . URL consultato il 22 luglio 2019 .
  49. ^ ( EN ) Arthur Neslen, 'Ryanair is the new coal': airline enters EU's top 10 emitters list , in The Guardian , 1º aprile 2019. URL consultato il 22 luglio 2019 .
  50. ^ ( EN ) Aer Lingus facing increasing direct competition from Ryanair in Dublin; UK and US routes account for over 40% of capacity , su anna.aero , 3 ottobre 2008. URL consultato il 23 luglio 2019 .
  51. ^ ELFAA - The European Low Fares Airline Association , su web.archive.org , 2 ottobre 2013. URL consultato il 23 luglio 2019 (archiviato dall' url originale il 2 ottobre 2013) .
  52. ^ EasyJet vs. Ryanair – continuous competition | AirlineProfiler , su web.archive.org , 23 marzo 2012. URL consultato il 23 luglio 2019 (archiviato dall' url originale il 23 marzo 2012) .
  53. ^ Wayback Machine ( PDF ), su web.archive.org , 27 settembre 2011. URL consultato il 23 luglio 2019 (archiviato dall' url originale il 27 settembre 2011) .
  54. ^ Official Ryanair website | Book direct for the lowest fares | Ryanair.com , su www.ryanair.com . URL consultato il 23 luglio 2019 .
  55. ^ ( EN ) eub2, Ryanair says Air France stifling regional airports — EUbusiness.com | EU news, business and politics . URL consultato il 23 luglio 2019 .
  56. ^ ( DE )Ryanair hat jetzt auch Umsteigeflüge im Programm , su airliners.de . URL consultato il 23 luglio 2019 .
  57. ^ Ryanair announces new base in Azores , su web.archive.org , 13 dicembre 2014. URL consultato il 23 luglio 2019 (archiviato dall' url originale il 13 dicembre 2014) .
  58. ^ ( EN ) Israeli market beckons Ryanair , su Irish Sun . URL consultato il 23 luglio 2019 .
  59. ^ ( EN ) Ryanair to close its base at Glasgow Airport , su The Irish Times . URL consultato il 23 luglio 2019 .
  60. ^ ( EN ) Steve Playle, Time to take flight from these Ryanair add-ons , in The Guardian , 17 luglio 2009. URL consultato il 23 luglio 2019 .
  61. ^ Cardiff International Airport :: News , su web.archive.org , 30 aprile 2008. URL consultato il 23 luglio 2019 (archiviato dall' url originale il 30 aprile 2008) .
  62. ^ ( EN ) 150 jobs to go as Ryanair cuts Shannon flights , 30 ottobre 2009. URL consultato il 23 luglio 2019 .

Bibliografia

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 147053319
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ryanair&oldid=122574287 "