Sébastien Loeb

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Sébastien Loeb
Sebastien Loeb 2014 WTCC Race of Japan.jpg
Sebastien Loeb în 2014
Naţionalitate Franţa Franţa
Înălţime 171 cm
Greutate 68 kg
Automobilismul Casca Kubica BMW.svg
Categorie WRC
Echipă Hyundai Motorsport
Carieră
Cariera World Rally
Debut 1999 Raliul Cataloniei
Anotimpuri 1999 - 2013 și 2015
Grajduri Citroën
Cupele Mondiale câștigate 9 ( 2004 , 2005 , 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2011 , 2012 )
Raliu disputat 180
Raliul a câștigat 79
Speciale câștigate 921
Podiumuri 119
Puncte obținute 1743
actualizat la Raliul Turciei din 2020

Sébastien Loeb ( Haguenau , de 26 luna februarie, din 1974 ) este un curse francez șofer și raliu conducător auto , câștigător a nouă ediții consecutive ale Campionatului Mondial de Raliuri ( 2004 , 2005 , 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2011 , 2012 ).

Considerat unul dintre cei mai puternici piloți din istorie și printre cei mai versatili, el a fost de fapt capabil să câștige la nivel mondial în raliu, rallycross, turnee și GT și a ajuns de două ori pe podium la Dakar.

Carieră

În copilărie și-a dorit să fie gimnast , o pasiune abandonată atunci la vârsta de 15 ani [1] , când și-a dat seama că era mult mai înclinat spre o altă mare pasiune sportivă a sa: raliul . Cu toate acestea, el și-a păstrat abilitățile acrobatice: i se amintește că a sărbătorit câteva victorii în Campionatul Mondial făcând flip-uri.

Raliu

Începuturile

A debutat în raliuri participând la operațiunea Rallye Jeunes în 1995 , unde s-a arătat imediat; în 1997 a fost al șaselea în Peugeot Volant , unde l-a întâlnit pe actualul său navigator Daniel Elena . În 1998 a participat la patru curse ale Trofeului Citroën Saxo, câștigându-le pe toate; nu poate participa la toate cursele Trofeului din lipsa fondurilor suficiente, dar cu performanțele sale câștigă sprijinul potrivit și anul următor are o mașină oficială, cu care triumfă în competiție.

Sezonul 2000-2001

În 2000 a participat la două etape ale Campionatului Mondial cu o Toyota Corolla a echipei HF Grifone , terminând pe locul 9 în Sanremo și pe locul 10 în Corsica . Apoi s-a mutat la Citroën cu care a câștigat campionatul francez de murdărie, campionatul francez de asfalt și în 2001 campionatul mondial junior.

2002 - Debutul pe Xsara

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Raliuri din 2002 .

În 2002 a participat la 9 din 14 curse ale Campionatului Mondial de Raliuri , la bordul unui Citroën Xsara WRC oficial. La prima cursă, Rallye Monte Carlo , primește prima victorie, doar pentru a fi penalizat și ulterior retrogradat pe locul 2 pentru încălcarea regulii parc fermé . Ulterior, după câteva rezultate nereușite, a reușit să câștige prima ediție mondială a Raliului German.

2003 - Primul sezon complet în WRC

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Raliuri 2003 .

Sezonul 2003 se deschide cu o victorie la Monte Carlo , unde este însoțit pe podium de coechipierii Sainz și McRae , marcând un hat-trick perfect pentru Citroën . În rest, prima parte a sezonului este condiționată de probleme mecanice și diferite nenorociri, revenind totuși la succesul din Raliul Germaniei și în cel din Sanremo din Italia, locuri care, adăugând și podiumurile din Cipru și Australia, permit el să lupte pentru titlul mondial; o întreprindere care totuși dispare din cauza a două erori în Tour de Corse , unde iese de pe șosea în timp ce era în frunte cu o marjă mare, și în Catalonia , unde o alegere greșită a anvelopelor îl retrogradează pe locul 2. În Țara Galilor revine pe poziția a 2-a, închizând sezonul la doar 1 punct în spatele noului campion Petter Solberg .

2004 - Cucerirea titlului mondial

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Raliuri 2004 .

În 2004, Sébastien a reușit să se impună în 6 curse și s-a plasat de 12 ori pe podium din 16 raliuri disputate, retrăgându-se doar de două ori. Această serie de rezultate i-a permis să câștige primul său titlu de pilot, învingându-l pe rivalii Petter Solberg și Marcus Grönholm și să predea titlul constructorilor către Citroën Racing pentru al doilea an consecutiv. În acest sezon, el devine primul pilot scandinav care câștigă raliul suedez .

2005 - Recordul pentru victoriile sezoniere și debutul la Le Mans

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Raliuri 2005 .

Sezonul 2005 îl vede să domine necontestat, câștigând cel de-al doilea titlu mondial chiar și cu patru curse pentru final, în Japonia , în ciuda faptului că a avut deja ocazia în Țara Galilor , unde totuși a fost penalizat voluntar pentru că nu a sărbătorit victoria campionatului în ziua tristă. moartea lui Michael Park , navigatorul șoferului de acasă Peugeot , Markko Märtin . În acest sezon a stabilit și numeroase recorduri; inclusiv cea a șase victorii consecutive ( Noua Zeelandă , Italia , Cipru , Turcia , Grecia și Argentina ), recordul a 10 victorii într-un singur sezon și recordul de timp în toate cele 12 etape speciale ale Turului de Corse .

Loeb la Raliul Sardiniei din 2005, unde va termina primul general

În 2005 a participat, de asemenea, pentru prima dată la 24 de ore de la Le Mans : deși circuitul și disciplina erau complet noi pentru el, s-a dovedit a fi capabil să se adapteze rapid, atât de mult încât a fugit pe vremea coechipierilor săi , veterani ai cursei; mașina a fost apoi nevoită să se retragă din cauza unui accident.

2006 - Echipa Kronos și accidentarea

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Raliuri 2006 .

În 2006 , datorită retragerii temporare a Citroën , angajat în dezvoltarea noului C4 , Loeb participă la sezon cu echipa belgiană Kronos Racing, administrată de Marc van Dalen, dar susținută în continuare de producătorul francez, care furnizează pentru Al patrulea an consecutiv Xsara WRC dovedit.

După două locuri secundare obținute la Monte Carlo și în Suedia, Loeb a obținut cinci victorii consecutive în raliurile ulterioare, asigurând un mare avantaj față de al doilea în clasament, Marcus Grönholm . Odată cu succesul de la Raliul Japoniei din 2006, pe 3 septembrie, el atinge 27 de victorii în raliurile mondiale, cifră care îl determină să fie pilotul de raliuri care a câștigat cele mai multe curse din istorie, depășind pe Carlos Sainz la 26 de ani.

Pe 26 septembrie, în timp ce călătorea pe o pistă cu bicicleta sa montană , cade și își fracturează humerusul brațului drept, fiind nevoit să rateze ultimele 4 curse ale sezonului, când era cu 35 de puncte înaintea lui Grönholm (10 puncte pentru fiecare victorie ). În ciuda acestui fapt, finlandezul și-a irosit șansa ieșind de pe șosea în Raliul Australiei , predând matematic titlul în mâna alsacianului.

În 2006 a repetat experiența la 24 de ore de la Le Mans la bordul unei echipe Pescarolo alături de compatriotii Éric Hélary și Franck Montagny , terminând pe locul 2 la general, subminând totodată conducerea oficialului Audi R10 , apoi primul la linia de sosire.

2007 - Ultimul duel cu Grönholm

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Raliuri 2007 .

La 21 ianuarie 2007 , după aproape 4 luni de pauză și absența cursei, Sébastien s-a întors la Campionatul Mondial și a câștigat imediat Raliul Monte Carlo conducând noul Citroën C4 WRC . Această nouă victorie a reprezentat-o ​​pe a patra în solul monegasc, la fel ca Munari , Rohrl și Makinen . Ulterior, după un loc 2 în Suedia și un 13 în Norvegia, câștigă consecutiv în Mexic, Portugalia și Argentina, dar o greșeală din timpul Raliului de Italia Sardegna l-a îndepărtat de prima poziție în campionat. În a doua parte a sezonului alternează în victorii cu liderul mondial Marcus Grönholm , reușind doar să netezească parțial dezavantajul din clasament (de asemenea, datorită unei greșeli a ambilor la Raliul Japoniei ), dar în penultima etapă a Campionatul Mondial, desfășurat în Irlanda, grație unei a doua și decisive greșeli a lui Grönholm , Loeb cucerește victoria și, odată cu aceasta, în topul clasamentului, câștigând apoi al 4-lea titlu în Țara Galilor.

2008 - Anul înregistrărilor

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Raliuri 2008 .

La 27 ianuarie 2008 s- a întors să câștige Raliul Monte Carlo, conducând mereu Citroën C4 WRC , devenind astfel primul pilot care s-a impus de cinci ori în cursa prestigioasă. În ciuda unei prime părți a sezonului oarecum controversată, datorită unei ieșiri în Suedia, unui accident frontal în timpul unui transfer în Iordania și „tacticii” Ford în Turcia, de la Raliul Finlandei, Loeb a reușit să obțină o serie de victorii care permit el să ia un avantaj excelent împotriva rivalului său Mikko Hirvonen , reușind astfel să cucerească matematic titlul mondial cu o cursă de rezervă. Cele 11 victorii ale sale sezoniere reprezintă încă un record încă neînvins în această disciplină.

Loeb la Raliul d'Italia Sardegna 2008.

Cu această victorie, el devine cel mai titrat pilot de raliu vreodată, depășind pe Juha Kankkunen și Tommi Mäkinen , ambii campioni mondiali.

În acest sezon devine al patrulea pilot non-scandinav care câștigă Raliul istoric al Finlandei ; înaintea lui, reușiseră doar spaniolul Carlos Sainz , francezul Didier Auriol și estonicul Markko Märtin .

2009 - Cupa Mondială a câștigat cu 1 punct

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Raliuri 2009 .

Începutul sezonului 2009 este impecabil, adunând cinci victorii în tot atâtea curse; Irlanda, Norvegia (singura rundă a campionatului mondial în care încă nu excelase), Cipru, Portugalia și Argentina, regăsindu-se imediat cu o marjă de 20 de puncte la Hirvonen, cel de-al doilea clasat. Cu toate acestea, spre deosebire de anul precedent, a doua parte a sezonului s-a dovedit a fi un calvar: în afara podiumului din Sardinia după o eroare și o penalizare, off-road în Grecia și Polonia (în ciuda faptului că acesta din urmă a putut reveni la locul 7 puncte de campionat care câștigă poziția), puncție în Finlanda și penalty-uri în Australia. În ultimele două runde ale calendarului reușește să revină pe treapta superioară a podiumului, câștigând astfel titlul mondial de piloți cu doar 1 punct în ultimul raliu al sezonului.

2010 - Domeniu necontestat

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Raliuri 2010 .

Campionatul din 2010 vede locul francez pe podium în 12 raliuri din 13 și adună 8 victorii totale, fără a se retrage nici măcar într-o singură cursă. La Raliul d'Alsace , alergat pe străzile native din Sebastien, el ia al 7-lea titlu mondial consecutiv, în ciuda celor două evenimente mondiale care lipsesc încă.

2011 - Noul DS3 și comparația cu Ogier

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Raliuri 2011 .

Sezonul 2011 a prezentat o schimbare substanțială a reglementărilor, care a redus deplasarea mașinilor World Rally Cars de la 2000 cm³ la 1600 cm³, plus alte modificări diferite privind transmisia și caroseria mașinilor. Astfel, Citroën a aliniat noul Citroën DS3 WRC pentru Loeb și noul său coechipier Sébastien Ogier .

În ciuda acestui fapt, alsacianul a demonstrat încă o dată o mare adaptabilitate la noua mașină, reușind să țină o lumânare la noua armă a Ford : Fiesta RS WRC , pe atunci considerată de toți ca fiind mașina de bătut. Campionatul s-a dovedit a fi foarte strâns și echilibrat, datorită și caracteristicilor noilor mașini, dar încă o dată, Loeb a câștigat, batjocorindu-și rivalii Hirvonen și Ogier la ultimul raliu din Țara Galilor, devenind astfel campion mondial pentru a opta consecutivă. timp.

După cucerirea celui de-al 8-lea titlu, Loeb, de această dată navigat de soția sa Severine, participă și câștigă Monza Rally Show (organizat la Autodromo Nazionale di Monza ) și Master Show, învingându-l pe campionul multiplu de motociclete Valentino Rossi în ultimul cap. la cap. [2]

De la dreapta, cele mai renumite mașini Citroen conduse de Loeb: Saxò Kit Car, Xsara WRC, C4 WRC și DS3 WRC

În noiembrie 2011 , Loeb și Dominique Heintz, un prieten de multă vreme, îl creează pe Sebastien Loeb Racing : echipa va fi deja activă în 2012 în Cupa Porsche Carrera și în Seria Le Mans , cu Formula Le Mans.

2012 - 9

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Raliuri 2012 .

Sezonul 2012 îl vede să domine din nou, obținând 9 victorii (dintre care 5 la rând) la 13 evenimente din campionatul mondial, urmând astfel să câștige, împreună cu copilotul său Daniel Elena , al nouălea titlu consecutiv la Raliul Mondial; record încă neînvins azi. La finalul campionatului, alsacianul își comunică dorința de a se retrage din WRC, susținând în același timp că vrea să participe la unele evenimente din sezonul următor.

Loeb la bordul DS3 WRC la Wales Rally 2012, anul ultimului său titlu mondial

În același an, participă la cursa X-Games RallyCross din Los Angeles câștigând Medalia de Aur și învingându-i cu ușurință pe specialiștii locali Ken Block și Tanner Foust .

2013 - Retragere din WRC și record la Pikes Peak

Pictogramă lupă mgx2.svg Campionatul Mondial de Raliuri 2013 .

După cum a fost anunțat, în 2013 Loeb a participat la doar patru raliuri [3] , câștigând totuși Raliul Monte Carlo pentru a 7-a oară în carieră și Raliul Argentinei pentru a opta oară.

În restul anului, alsacianul a participat la campionatul FIA GT Series, unde a concurat pentru propria echipă, Sebastien Loeb Racing, la bordul unui McLaren MP4-12C ; apoi închiderea sezonului în poziția a patra, cu patru victorii pe foaia de parcurs.

La 30 iunie a aceluiași an a participat la celebrul Pikes Peak International Hill Climb în clasa nelimitată la bordul unui Peugeot 208 T16 Pikes Peak special pregătit pentru el și pentru ocazie de Peugeot Sport . În ciuda faptului că a debutat pe o mașină atât de puternică pe o cale necunoscută de el până atunci, a reușit să câștige urcarea pe deal, stabilind un timp de 8: 13.878, depășind recordul anterior de peste 1'32 "și depășind al doilea. a ajuns (și deținătorul recordului anterior) de peste 48 ". [4]

Loeb în 2014 cu DS3 WRC în pădurea Goodwood

2015 - Revenirea la Monte Carlo

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Raliuri 2015 .

În 2015 a decis să revină la un singur raliu mondial cu Citroën , prezentându-se astfel la startul Raliului Monte Carlo , cursa de deschidere a sezonului WRC. În ciuda unui început fulgerător, care l-a aruncat imediat la conducerea cursei, a făcut o greșeală în etapa specială numărul 8, deteriorând suspensia din spate stângă și fiind astfel obligat să se retragă. În etapa următoare revine în cursă prin regula Super Raliului , primind câteva minute de penalizare, dar în ciuda tuturor reușește să recupereze până la a opta poziție absolută, câștigând și diverse secțiuni cronometrate, arătând toată clasa sa neschimbată.

C3 WRC adus în cursă de Loeb în 2018.

2018 - Ultima victorie în Cupa Mondială

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Raliuri 2018 .

Spre sfârșitul anului 2017, Citroën Racing anunță implicarea alsacianului în programul de dezvoltare al C3 WRC , inclusiv participarea la trei curse din calendarul 2018: Mexic, Corsica și Catalunya. La prima întâlnire, el se plasează pe poziția a 5-a în general după o înțepare în timp ce era în frunte, în timp ce în Corsica se plasează pe locul 14 din cauza unui off-road în prima etapă. În raliul Spaniei, la vârsta de 44 de ani și 8 luni, a obținut cea de-a 79-a victorie în carieră în Campionatul Mondial, al 9-lea în țara Catalunya.

2019 - Divorțul de PSA și sosirea în Hyundai

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Raliuri 2019 .

Pentru 2019, Loeb semnează un contract de doi ani cu Hyundai Shell Mobis WRT , părăsind grupul PSA după 20 de ani de carieră sportivă. Odată cu noua echipă, francezul se trezește alternând locul cu Daniel Sordo , Andreas Mikkelsen și Craig Breen , contestând 6 din cele 13 întâlniri sezoniere. Cel mai bun rezultat al său este un loc 3 la raliul din Chile, la care se adaugă două locuri patru la Monte Carlo și în Spania.

Loeb la Rallye Monte Carlo 2019.

2020 - A doua retragere temporară

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Raliuri 2020 .

Sezonul 2020 îl vede din nou împărțind locul cu Sordo spaniol și irlandezul Breen , participând la raliul de la Monte Carlo și Raliul Turciei; în prima termină în poziția a 6-a, în timp ce în a doua reușește să urce pe treapta inferioară a podiumului. La sfârșitul anului, Loeb decide să nu își extindă planurile cu casa coreeană pentru 2021, lăsând în același timp ușa deschisă pentru o posibilă întoarcere la Raliul Mondial pentru viitor. [5]

WTCC

Sebastien Loeb la volanul Citroën-Total C-Elysée WTCC în cursa 1 pe circuitul Suzuka din Japonia în 2014

Sezonul 2014

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: WTCC 2014 .

După cum s-a anticipat pe larg în timpul verii, în 2014 Loeb a concurat, întotdeauna la volanul unui Citroën , la campionatul mondial WTCC . [6] El primește prima victorie deja la prima rundă a sezonului în Maroc, în cursa 2 [7] , repetând succesul în Slovacia , în cursa 1 [8] . Închide sezonul pe locul 3 în clasamentul general.

Sezonul 2015

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: WTCC 2015 .

În 2015 Loeb a reușit să se impună în 4 curse din serie, reușind astfel să repete pentru al doilea an consecutiv locul 3 în clasamentul final, la doar un punct în spatele coechipierului său Yvan Muller . La sfârșitul anului, alsacianul decide apoi să părăsească WTCC.

Dakar și Rallycross

Sebastien Loeb în 208 WRX, cu Toomas Heikkinen și Timmy Hansen în spate la circuitul World Rallycross din Lydden Hill 2016

Sezonul 2016

Pentru sezonul 2016, Loeb părăsește Citroen pentru a se căsători cu verii lui Peugeot ; în ianuarie a participat la Dakar cu un Peugeot 2008 DKR cu care a terminat pe locul nouă în general din cauza unui accident, în ciuda faptului că a marcat câteva zgârieturi absolute. Ulterior, a fost de acord cu echipa Peugeot Hansen să aibă un sezon complet în Campionatul Mondial de Rallycross la bordul unui Peugeot 208 WRX . Închide campionatul în poziția a cincea, reușind să obțină prima sa victorie la disciplina din Letonia, obținând și două locuri secundare în Belgia și Suedia și un loc al treilea în Franța.

Sezonul 2017

Sezonul auto 2017 începe cu participarea la Dakar , la volanul unui Peugeot 3008 DKR , terminând pe locul doi la puțin peste 5 minute în spatele câștigătorului. [9] În ceea ce privește RallyCross, pe de altă parte, el încheie campionatul în poziția a patra, obținând ca cea mai bună plasare două locuri secundare, câștigate în Marea Britanie și Franța, la care se adaugă apoi trei curse încheiate consecutiv în poziția a treia, respectiv în Norvegia, Suedia și Canada.

Sezonul 2018

În 2018, Loeb participă din nou la Dakar , dar nu reușește să repete plasarea pe podium din anul precedent din cauza unei acoperiri din etapa a cincea, care îl vede obligat să se retragă. Sezonul RallyCross, pe de altă parte, îl vede începând bine, atingând două locuri secundare în primele două runde, prima sa victorie a sezonului fiind deja pe a treia și un al treilea loc pe locul patru; dar ulterior nu reușește să-și replice pozițiile, obținând doar încă trei locuri în opt curse și terminând din nou campionatul pe locul patru. La sfârșitul anului, Peugeot Sport și-a anunțat retragerea din competiții, lăsându-l pe alsacian fără volan pentru sezonul următor.

Sezonul 2019

În ciuda rămas bun a lui Peugeot, Loeb și navigatorul Elena reușesc să se înscrie la Raliul Dakar la bordul unui Peugeot 3008 DKR pregătit de PH Sport și susținut de Bardahl și Red Bull. În ciuda mașinii neoficiale, ea se clasează pe locul trei în general.

Sezonul 2021

După ce a ratat ediția din 2020 , Loeb se întoarce în Dakar cu echipa Bahrain Raid X-Treme la bordul unui Hunter BRX pregătit de Prodrive . Cursa, desfășurată pentru prima dată în Arabia Saudită , se dovedește din păcate a fi un calvar pentru alsacian și inseparabilul copilot Daniel Elena ; iar după o serie nefericită de puncții și diverse probleme tehnice, ei sunt obligați să se retragă în timpul etapei a opta. [10]

Rezultate

WRC

1999 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Kenya.svg Steagul Portugaliei.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Franței.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Greciei.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Republicii Populare China.svg Steagul Italiei.svg Steagul Australiei.svg Steagul Regatului Unit.svg Puncte Pos.
Team de France FFSA Citroën Saxo Kit Car Întârziere 19 21 0
2000 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Kenya.svg Steagul Portugaliei.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Greciei.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Ciprului.svg Steagul Franței.svg Steagul Italiei.svg Steagul Australiei.svg Steagul Regatului Unit.svg Puncte Pos.
Privat
Team de France FFSA [11]
Citroën Saxo Kit Car
Toyota Corolla WRC [11]
Întârziere 9 10 38 0
2001 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Portugaliei.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Ciprului.svg Steagul Greciei.svg Steagul Kenya.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Italiei.svg Steagul Franței.svg Steagul Australiei.svg Steagul Regatului Unit.svg Puncte Pos.
Privat
Automobile Citroën [12]
Citr. Kit Saxo Car / S1600
Citroën Xsara WRC [12]
15 Întârziere 15 19 28 2 13 15 6 14º
2002 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Franței.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Ciprului.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Greciei.svg Steagul Kenya.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Australiei.svg Steagul Regatului Unit.svg Puncte Pos.
Automobile Citroën
Piedrafita Sport [13]
Citroën Xsara WRC 2 17 Întârziere 7 5 10 1 7 Întârziere 18 10º
2003 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Turciei.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Greciei.svg Steagul Ciprului.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Australiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Franței.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Regatului Unit.svg Puncte Pos.
Citroën Total WRT Citroën Xsara WRC 1 7 Întârziere 4 Întârziere Întârziere 3 1 5 2 1 13 2 2 71
2004 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Mexicului.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Ciprului.svg Steagul Greciei.svg Steagul Turciei.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Italiei.svg Steagul Franței.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Australiei.svg Puncte Pos.
Citroën Total WRT Citroën Xsara WRC 1 1 Întârziere 4 1 2 1 2 4 1 2 2 2 2 Întârziere 1 118
2005 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Mexicului.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Italiei.svg Steagul Ciprului.svg Steagul Turciei.svg Steagul Greciei.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Franței.svg Steagul Spaniei.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
Citroën Total WRT Citroën Xsara WRC 1 Rit 4 1 1 1 1 1 1 2 1 3 2 1 1 Rit 127
2006 Scuderia Vettura Flag of Monaco.svg Flag of Sweden.svg Flag of Mexico.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Argentina.svg Flag of Italy.svg Flag of Greece.svg Flag of Germany.svg Flag of Finland.svg Flag of Japan.svg Flag of Cyprus.svg Flag of Turkey.svg Flag of Australia.svg Flag of New Zealand.svg Flag of the United Kingdom.svg Punti Pos.
Kronos Total Citroën WRT Citroën Xsara WRC 2 2 1 1 1 1 1 2 1 2 1 1 inf inf inf inf 112
2007 Scuderia Vettura Flag of Monaco.svg Flag of Sweden.svg Flag of Norway.svg Flag of Mexico.svg Flag of Portugal.svg Flag of Argentina.svg Flag of Italy.svg Flag of Greece.svg Flag of Finland.svg Flag of Germany.svg Flag of New Zealand.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Japan.svg Flag of Ireland.svg Flag of the United Kingdom.svg Punti Pos.
Citroën Total WRT Citroën C4 WRC 1 2 14 1 1 1 Rit 2 3 1 2 1 1 Rit 1 3 116
2008 Scuderia Vettura Flag of Monaco.svg Flag of Sweden.svg Flag of Mexico.svg Flag of Argentina.svg Flag of Jordan.svg Flag of Italy.svg Flag of Greece.svg Flag of Turkey.svg Flag of Finland.svg Flag of Germany.svg Flag of New Zealand.svg Flag of Spain.svg Flag of France.svg Flag of Japan.svg Flag of the United Kingdom.svg Punti Pos.
Citroën Total WRT Citroën C4 WRC 1 Rit 1 1 10 1 1 3 1 1 1 1 1 3 1 122
2009 Scuderia Vettura Flag of Ireland.svg Flag of Norway.svg Flag of Cyprus.svg Flag of Portugal.svg Flag of Argentina.svg Flag of Italy.svg Flag of Greece.svg Flag of Poland.svg Flag of Finland.svg Flag of Australia.svg Flag of Spain.svg Flag of the United Kingdom.svg Punti Pos.
Citroën Total WRT Citroën C4 WRC 1 1 1 1 1 4 Rit 7 2 2 1 1 93
2010 Scuderia Vettura Flag of Sweden.svg Flag of Mexico.svg Flag of Jordan.svg Flag of Turkey.svg Flag of New Zealand.svg Flag of Portugal.svg Flag of Bulgaria.svg Flag of Finland.svg Flag of Germany.svg Flag of Japan.svg Flag of France.svg Flag of Spain.svg Flag of the United Kingdom.svg Punti Pos.
Citroën Total WRT Citroën C4 WRC 2 1 1 1 3 2 1 3 1 5 1 1 1 276
2011 Scuderia Vettura Flag of Sweden.svg Flag of Mexico.svg Flag of Portugal.svg Flag of Jordan.svg Flag of Italy.svg Flag of Argentina.svg Flag of Greece.svg Flag of Finland.svg Flag of Germany.svg Flag of Australia.svg Flag of France.svg Flag of Spain.svg Flag of the United Kingdom.svg Punti Pos.
Citroën Total WRT Citroën DS3 WRC 6 2 1 2 2 1 3 3 1 3 1 3 2 2 1 2 1 10 1 Rit 1 3 Rit 222
2012 Scuderia Vettura Flag of Monaco.svg Flag of Sweden.svg Flag of Mexico.svg Flag of Portugal.svg Flag of Argentina.svg Flag of Greece.svg Flag of New Zealand.svg Flag of Finland.svg Flag of Germany.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of France.svg Flag of Italy.svg Flag of Spain.svg Punti Pos.
Citroën Total WRT Citroën DS3 WRC 1 1 6 1 1 2 Rit 1 1 1 1 3 1 3 1 1 2 2 1 Rit 1 3 270
2013 Scuderia Vettura Flag of Monaco.svg Flag of Sweden.svg Flag of Mexico.svg Flag of Portugal.svg Flag of Argentina.svg Flag of Greece.svg Flag of Italy.svg Flag of Finland.svg Flag of Germany.svg Flag of Australia.svg Flag of France.svg Flag of Spain.svg Flag of the United Kingdom.svg Punti Pos.
Citroën Total WRT Citroën DS3 WRC 1 2 1 Rit 68
2015 Scuderia Vettura Flag of Monaco.svg Flag of Sweden.svg Flag of Mexico.svg Flag of Argentina.svg Flag of Portugal.svg Flag of Italy.svg Flag of Poland.svg Flag of Finland.svg Flag of Germany.svg Flag of Australia.svg Flag of France.svg Flag of Spain.svg Flag of the United Kingdom.svg Punti Pos.
Citroën Total WRT Citroën DS3 WRC 8 2 6 18º
2018 Scuderia Vettura Flag of Monaco.svg Flag of Sweden.svg Flag of Mexico.svg Flag of France.svg Flag of Argentina.svg Flag of Portugal.svg Flag of Italy.svg Flag of Finland.svg Flag of Germany.svg Flag of Turkey.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Spain.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
Citroën Total Abu Dhabi WRT Citroën C3 WRC 5 5 14 2 1 3 43 13º
2019 Scuderia Vettura Flag of Monaco.svg Flag of Sweden.svg Flag of Mexico.svg Flag of France.svg Flag of Argentina.svg Flag of Chile.svg Flag of Portugal.svg Flag of Italy.svg Flag of Finland.svg Flag of Germany.svg Flag of Turkey.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Spain.svg Punti Pos.
Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai i20 Coupe WRC 4 7 8 3 4 Rit 4 51 11º
2020 Scuderia Vettura Flag of Monaco.svg Flag of Sweden.svg Flag of Mexico.svg Flag of Estonia.svg Flag of Turkey.svg Flag of Italy.svg Flag of Italy.svg Punti Pos.
Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai i20 Coupe WRC 6 3 5 24 10º
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Ritirato Squalificato NP=Non partito
C=Gara cancellata
Apice= Power stage

FIA GT Series

Anno Categoria Scuderia Vettura 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pos. Punti
2013 Pro Sébastien Loeb Racing McLaren MP4-12C NOG
QR

1
NOG
CR

8
ZOL
QR

10
ZOL
CR

9
ZAN
QR

Rit
ZAN
CR

7
SVK
QR

1
SVK
CR

Rit
NAV
QR

1
NAV
CR

1
BAK
QR

6
BAK
CR

2
82

WTCC

(In grassetto le pole position) (In corsivo il giro più veloce)

Anno Squadra Vettura 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DC Punti
2014Citroën Total WTCC Citroën C-Elysée WTCC MAR
1

2
MAR
2

1
FRA
1

2
FRA
2

6
HUN
1

7
HUN
2

9
SVK
1

1
SVK
2

C
AUT
1

4
AUT
2

7
RUS
1

3
RUS
2

5
BEL
1

3
BEL
2

5
ARG
1

4
ARG
2

6
USA
1

5
USA
2

3
CHN
1

4
CHN
2

12
JPN
1

3
JPN
2

7
MAC
1

6
MAC
2

6
295
2015 Citroën Total WTCC Citroën C-Elysée WTCC ARG
1

3
ARG
2

1
MAR
1

3
MAR
2

2
HUN
1

6
HUN
2

5
GER
1

2
GER
2

5
RUS
1

9
RUS
2

7
SVK
1

3
SVK
2

1
FRA
1

1
FRA
2

Ret
POR
1

2
POR
2

15†
JPN
1

6
JPN
2

4
CHN
1

3
CHN
2

4
THA
1

2
THA
2

1
QAT
1

4
QAT
2

4
356

Rally Dakar

Anno Mezzo Navigatore Pos. Tappe
2016 Peugeot 2008 DKR Monaco Daniel Elena 4
2017 Peugeot 3008 DKR Monaco Daniel Elena 6
2018 Peugeot 3008 DKR Monaco Daniel Elena Rit. 1
2019 Peugeot 3008 DKR Monaco Daniel Elena 4
2021 BRX Hunter Monaco Daniel Elena Rit. 0

I record

Riassumendo, questi sono i record di Loeb, che lo rendono il più forte pilota nella storia dei rally , e paragonato a qualunque categoria di sport motoristico, il più forte di sempre per risultati, gli sono valsi i soprannomi di Il Cannibale e Extraterrestre :

  • con 79 vittorie mondiali assolute è di gran lunga il pilota più vittorioso della storia [14] (il secondo Sébastien Ogier è fermo per ora a 50). Gli unici rally che non ha mai vinto in carriera sono quelli disputatisi in Kenya nel 2002 e in Polonia nel 2009;
  • detiene il record di vittorie in una stagione (11 nel 2008) e il record di vittorie consecutive stagionali (6 nel 2005);
  • detiene il record del miglior rapporto tra le vittorie totali e il numero totale di gare in calendario in una singola stagione: lo ha stabilito sempre nel 2008 vincendo 11 gare su un totale di 15 pari al 73,33% di queste ultime;
  • detiene il record di vittorie nel Rally di Monte Carlo (7 volte);
  • ha il record di vittorie nello stesso Rally, avendo vinto 9 volte il Rally di Germania ;
  • ha conquistato per 6 volte consecutive il Rally del Messico ( 2006 , 2007 , 2008 , 2010 , 2011 , 2012 );
  • ha il record di vittorie sull'asfalto (32) e sulla terra (41). Inoltre sulla terra detiene il record di rally vinti consecutivamente con 6 rally consecutivi nel 2005 , mentre sull'asfalto al 100% ha il record di 18 rally vinti consecutivamente dal 2005 al 2010 ;
  • al Tour de Corse del 2005 riesce ad aggiudicarsi tutte le 12 prove speciali in programma [15] ;
  • nel 2006 riesce a conquistare il titolo correndo solamente 12 gare delle 16 in programma (a causa di un infortunio);
  • è stato il primo pilota non scandinavo ad imporsi nel Rally di Svezia , nel Rally di Norvegia e ad aver vinto per più di una volta il Rally di Finlandia ;
  • è l'unico pilota della storia ad aver vinto nove titoli mondiali, oltretutto consecutivi ( 2004 , 2005 , 2006 , 2007 , 2008 , 2009 , 2010 , 2011 e 2012 );
  • con 105 punti di vantaggio sul finlandese Jari-Matti Latvala nella classifica finale del Campionato del mondo rally 2010 è il pilota che ha vinto il Campionato del Mondo con il maggior numero di punti di distacco sul secondo classificato;
  • con 109 punti di vantaggio sul connazionale Sébastien Ogier nella classifica finale del Campionato del mondo rally 2010 detiene anche il record di pilota che ha vinto il Campionato del Mondo con il maggior numero di punti di distacco su un connazionale;
  • detiene il record di podi conquistati in carriera (112). Secondo in tale classifica è lo spagnolo Carlos Sainz con 97;
  • detiene anche il record di podi conquistati consecutivamente (15) dal 2008 al 2009 ;
  • ha inoltre il record di podi ottenuti nella stessa stagione (13) nei Campionati del mondo rally 2005, 2007 e 2008;
  • detiene il record del miglior rapporto tra i podi totali e il numero totale di gare in calendario in una singola stagione: lo ha stabilito nel 2010 conquistando 12 podi su un totale di 13 gare pari al 92,31% di queste ultime;
  • detiene il record di punti conquistati in carriera (1594), seguito anche in tale classifica dallo spagnolo Carlos Sainz con 1242;
  • ha il record di rally consecutivi a punti (28) dal Rally di Polonia 2009 al Rally d'Australia 2011 ;
  • detiene anche il record di punti conquistati in una singola stagione con 276 punti conquistati nel Campionato del mondo rally 2010 pari all'84,92% dei punti totali disponibili;
  • è l'unico pilota insieme al finlandese Mikko Hirvonen ad essere andato a punti in tutti i rally dello stesso campionato (nel 2010 );
  • è primo anche per numero di prove speciali vinte (874);
  • ha detenuto il record della cronoscalata di Pikes Peak International Hill Climb dal 2013 al 2018.

Note

  1. ^ Rally, Loeb meglio di Schumi. Otto volte campione: è record Archiviato il 13 novembre 2011 in Internet Archive . sport.sky.it URL consultato l'8-02-2012
  2. ^ Il Monza Rally Show 2011 è di Sebastien Loeb , su duemotori.com . URL consultato il 27 novembre 2011 (archiviato dall' url originale il 23 marzo 2015) .
  3. ^ WRC - Rally de Espana - Classifica, Informazioni, Filmati e Fotografie in diretta dei Rally de Espana | Best of Rally Live by MICHELIN | Best Of Rally Live | Quattro rally per... Archiviato il 23 agosto 2013 in Internet Archive .
  4. ^ Loeb domina la Pikes Peak e polverizza il record! , in omnicorse.it , 1º luglio 2013. URL consultato il 16 dicembre 2013 .
  5. ^ ( EN ) Loeb open to Hyundai return , su WRC - World Rally Championship . URL consultato il 2 gennaio 2021 .
  6. ^ Ecco la Citroën C-Elysée WTCC di Sebastien Loeb! , in omnicorse.it , 25 luglio 2013. URL consultato il 16 dicembre 2013 .
  7. ^ Trionfo di Sebastien Loeb con la Citroen , su omnicorse.it , 13 aprile 2014. URL consultato il 2 luglio 2014 .
  8. ^ WTCC 2014: Sebastien Loeb vittorioso sotto il diluvio , su blog.citroen.it . URL consultato il 26 gennaio 2015 .
  9. ^ Dakar, Loeb vince l'ultima speciale ma Peterhansel è di nuovo Re , su autosprint.corrieredellosport.it , 14 gennaio 2017. URL consultato il 24 gennaio 2017 .
  10. ^ Dakar: Sebastien Loeb costretto al ritiro , su it.motorsport.com . URL consultato l'11 gennaio 2021 .
  11. ^ a b Su Toyota Corolla dell'Équipe de France FFSA nei rally di Corsica e Sanremo.
  12. ^ a b Su Citroën Xsara del team Automobiles Citroën nel rally di Sanremo.
  13. ^ Iscritto con Piedrafita Sport nel rally d'Australia.
  14. ^ Sesta vittoria consecutiva per Loeb in Argentina - Best of Rally Live [ collegamento interrotto ]
  15. ^ Tour de Corse - LOEB DEI RECORD - Quattroruote [ collegamento interrotto ]

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 51906431 · ISNI ( EN ) 0000 0001 2133 0242 · LCCN ( EN ) n2011011487 · GND ( DE ) 143049631 · BNF ( FR ) cb14423304r (data) · WorldCat Identities ( EN )lccn-n2011011487