SMS Moltke

SMS Moltke
SMS Moltke în navigare.
Descriere generala
Tip	Crucișător de luptă
Clasă	Clasa Moltke
Ordin	17 septembrie 1908
Loc de munca	Blohm & Voss , Hamburg
Setare	7 decembrie 1908
Lansa	7 aprilie 1910 [1]
Completare	30 august 1911
Soarta finală	zdrobit la 21 iunie 1919 la Scapa Flow .
Caracteristici generale
Deplasare	standard: 22.979 t la încărcare maximă: 25.400t. [2]
Lungime	186,6 [2] m
Lungime	30 [2] m
Propulsie	4 elice, turbine Parsons, 62.000 CP , putere maximă 85.782 CP . [1]
Viteză	25,5, viteza maximă 28,4 noduri. [2] noduri
Autonomie	4.120 nm la 14 noduri
Echipaj	43 ofițeri 1.010 marinari [2]
Armament
Armament	10 tunuri de 280 / 50mm 12 tunuri de 150 mm 12 tunuri de 88 mm [2]
Armură	Pereți: 280-100 mm barbeta: 230mm Turele: 230 mm Pod: 76,2-25,4 mm Turnul de comandă 350mm [3]
surse citate în corpul textului
intrări de crucișătoare pe Wikipedia

SMS Moltke („Nava Majestății Sale Moltke”) a fost primul crucișător de luptă din clasa Moltke din Marina Imperială Germană , 30 septembrie 1911 , își datorează numele generalului Helmuth von Moltke cel Bătrân . Împreună cu SMS-ul său dublu Goeben , Moltke avea o configurație similară cu SMS-ul anterior Von der Tann , dar mai mare și cu armuri mai groase și cu adăugarea a două tunuri într-un nou turn. În comparație cu colegii săi din Royal Navy ( clasa Infatigable ), era mai mare și mai bine blindat. ^{[Nota 1]}

Moltke , împreună cu Hochseeflotte , au participat la numeroase bătălii, la Bătălia Dogger Bank și la Bătălia Jutlandei din Marea Nordului și la Bătălia Golfului Riga și Operațiunea Albion din Marea Baltică . A primit multe daune din cauza reacției inamice, a fost lovit puternic de focul flotei britanice în timpul bătăliei din Iutlanda și, în alte două ocazii, a fost torpilat de submarine în timp ce era în avans.

La sfârșitul războiului, Moltke a fost condus împreună cu cea mai mare parte a Hochseeflotte la baza Scapa Flow , în timp ce clauzele tratatului de la Versailles au fost discutate. La 21 iunie 1919, flota a preferat să se scufunde mai degrabă decât să cadă în mâinile britanicilor. Epava Moltke a fost recuperată în 1927 și demolată la Rosyth între 1927 și 1929.

Dezvoltare

La o conferință din mai 1907, cabinetul german al marinei a decis să dezvolte o nouă versiune mai mare a Von der Tann, care nu avea urmări ca clasă. ^[4] Datorită creșterii resurselor alocate construcției navale în anul fiscal 1908, a fost posibil să se mărească calibrul tunurilor preconizate de la 280 mm la 305 mm. Dar amiralul Alfred von Tirpitz , împreună cu Departamentul pentru construcții, au considerat că este de preferat să mai aibă încă două tunuri (8-10), mai degrabă decât același număr de calibru mai mare, deoarece tunurile de 280 mm au fost calificate suficient de adecvate în cazul unei coliziuni cu o corabie. Tirpitz a considerat, de asemenea, că, având în vedere superioritatea numerică a forțelor de patrulare ale Marinei Regale , ar fi prudent să se mărească numărul de arme și nu calibrul. ^[4] Departamentul german al marinei a susținut că erau necesare tunuri de 305 mm pentru a lupta în linia de luptă . În cele din urmă, Tirpitz și Departamentul de construcții au predominat, iar Moltke va fi echipat cu zece tunuri de 280 mm. Armura ar fi fost egală sau mai mare decât cea a Von der Tann și viteza maximă ar fi trebuit să fie de cel puțin 24,5 noduri . ^[4]

În timpul proiectării au existat mai multe creșteri de tonaj datorită extinderii cetății , grosimii armurii, creșterii rezervelor de muniție și reconfigurării cazanelor. ^[4] Cursa pentru rearmarea navală cu Marea Britanie a dus la decizia de a construi două unități de același tip. Celor două noi crucișătoare de luptă li s-au acordat denumirile contractuale Kreuzer G și Kreuzer H ( Cruiser G și Cruiser H ). Deoarece Blohm & Voss a primit contractul pentru Kreuzer G , aceștia au primit și Kreuzer H. Primul a fost inserat în anul construcției 1908–09, în timp ce al doilea în 1909–109. ^{[5] [6]}

Contractul pentru Kreuzer G a fost semnat la 17 septembrie 1908, cu șantierul numărul 200. Coca a fost finalizată la 7 decembrie 1908, iar nava a fost lansată la 7 aprilie 1910. Cruiser G a fost pus în funcțiune la 30 septembrie. 1911 ca SMS Moltke . ^[2] Numele derivă de la feldmareșalul Helmuth Karl Bernhard von Moltke , șef de stat major al armatei prusace la mijlocul secolului al XIX-lea . ^[1] Kreuzer H a fost comandat la 8 aprilie 1909 cu numărul curții 201. Coca a fost finalizată la 12 august 1909; nava a fost lansată pe 28 martie 1911. După amenajare, Kreuzer H a intrat în serviciu pe 2 iulie 1912 sub numele de SMS Goeben . ^[2] Numit în onoarea lui August Karl von Goeben , un general prusac care a participat la războiul franco-prusac . ^[7]

Serviciu

Înainte de război

Kapitän zur Vezi Ritter von Mann, comandantul SMS Moltke în timpul vizitei în Statele Unite în 1912

Când nava a fost lansată pe 7 aprilie 1910, Moltke cel Tânăr a botezat-o cu numele unchiului său, Helmuth von Moltke cel Bătrân , ^[8] șeful statului major al armatei prusace în a doua jumătate a secolului al XIX-lea . ^[1] La 11 septembrie 1911, nava a fost transferată, cu un echipaj de muncitori din șantierul naval, de la Hamburg la Kiel prin Skagerrak . ^[9] La 30 septembrie, nava a intrat în serviciu, sub comanda Kapitän zur See von Mann, ^[1] și a înlocuit SMS Roon în echipa de patrulare. Încercările pe mare au continuat până la 1 aprilie 1912. ^[9]

SMS Moltke în New York în 1912.

Moltke a fost singurul cuirasat german care a vizitat vreodată Statele Unite ale Americii . La 11 mai 1912, a plecat din Kiel, escortat de lumină crucișătoare SMS Stettin și SMS - uri Bremen , si a ajuns la Hampton Roads , Virginia , pe 30 mai 1912. După ce a luat o croazieră de două săptămâni de-a lungul coastei de est a Statelor Unite, ea s-a întors la Kiel pe 24 iunie. ^[9]

în iulie 1912, Moltke a escortat iahtul lui Wilhelm al II-lea al Germaniei în Rusia . În timpul croazierei de întoarcere, comandantul Moltke a fost înlocuit cu KzS Magnus von Levetzow, ^[1] și nava a devenit pilotul echipei de recunoaștere până la 23 iunie 1914, când pavilionul amiral al echipei a fost trecut peste noul crucișător de luptă. SMS Seydlitz . ^[9] A fost luată în considerare ipoteza desfășurării Moltke în Extremul Orient, înlocuind crucișătorul blindat SMS Scharnhorst , dar ipoteza a fost abandonată deoarece era evident că nava soră SMS Goeben trebuia înlocuită în Marea Mediterană din motive urgente. lucrări. Moltke a început pregătirile pentru călătorie, dar izbucnirea primului război mondial a împiedicat transferul. ^[9]

Primul Război Mondial

La fel ca toate navele germane din Primul Război Mondial, oportunitățile de angajare ale lui Moltke erau limitate de blocada navală britanică. Cu toate acestea, a participat la toate acțiunile majore ale Hochseeflotte . La începutul războiului, nava a fost repartizată I. Aufklärungsgruppe (I Reconnaissance Group) al flotei germane sub comanda contraamiralului Franz von Hipper . ^[9]

Bătălia de pe Helgoland (1914)

Același subiect în detaliu: Bătălia de la Helgoland (1914) .

Imediat după începerea primului război mondial, la 28 august 1914, Moltke a participat la bătălia din Golful Heligoland . În dimineața zilei de 28 august, crucișătoarele echipei staționate la Harwich au atacat distrugătoarele germane care patrulau în golf. Șase crucișătoare germane - Köln , Strassburg , Stettin , Frauenlob , Stralsund și Ariadne - au răspuns la raid și au provocat pagube semnificative echipei britanice. Cu toate acestea, sosirea la 13:37 a primei escadrile de crucișători de luptă, sub comanda viceamiralului David Beatty , a transformat valul bătăliei împotriva germanilor. ^[10]

În dimineața bătăliei, Moltke a fost ancorat în portul canalului Wilhelmshaven , împreună cu restul I. Aufklärungsgruppe. La ora 08:50, contraamiralul Hipper a cerut permisiunea amiralului Friedrich von Ingenohl , comandantul-șef al Hochseeflotte, pentru a-i trimite pe Moltke și Von der Tann să ajute crucișătoarele germane. ^[11] Moltke era gata să navigheze la 12:10, dar valul scăzut a împiedicat navele să treacă prin Estuarul râului Jade . La ora 14:10, Moltke și Von der Tann au putut traversa canalul; Hipper a ordonat croazierelor care se luptau să se retragă pe navele sale de intrare, în timp ce Hipper însuși sosea cu o oră târziu cu crucierul de luptă Seydlitz . Între timp, flota britanică se decuplase deja la 13:10. La ora 14:25, restul crucișătoarelor ușoare - Strassburg , Stettin , Frauenlob , Stralsund și Ariadne - s-au alăturat crucișătorilor de luptă. ^[12] Seydlitz a sosit la 15:10, în timp ce Ariadna s-a scufundat din cauza pagubelor suferite. Hipper a împins cu prudență înainte în căutarea celor două crucișătoare dispărute, Mainz și Köln , care deja se scufundaseră. La 16:00, flotila germană s-a retras către Estuarul Jade, ajungând în port la 20:23. ^[13]

Bombardarea din Yarmouth

Același subiect în detaliu: bombardamentul de la Yarmouth .

La 2 noiembrie 1914, Moltke , cu pilotul pilot Hipper Seydlitz , Von der Tann și Blücher , împreună cu patru crucișătoare ușoare, au părăsit estuarul Jade și s-au îndreptat spre coasta engleză. ^[14] Flotila a sosit în Marele Yarmouth în zori a doua zi și a bombardat facilitățile portuare în timp ce crucișătorul ușor Stralsund a pus un câmp minat. Submarinul britanic HMS D5 a încercat să reacționeze la atac, dar a lovit o mină plasată de Stralsund și s-a scufundat. După un scurt bombardament, Hipper a ordonat navelor sale să se retragă. Când s-au întors, s-a format o ceață deasă în golful Heligoland, astfel încât navelor li s-a ordonat să nu mai aștepte vizibilitatea mai bună necesară pentru a naviga prin câmpurile miniere defensive. Crucișătorul blindat SMS Yorck a părăsit echipa fără permisiune și, în timp ce se deplasa spre Wilhelmshaven, a comis o eroare de navigație și a lovit un câmp minat german. Yorck a lovit două mine și s-a scufundat rapid; Nava de apărare de coastă SMS Hagen a reușit să salveze 127 de marinari din echipaj. ^[14]

Bombardarea Scarborough, Hartlepool și Whitby

Același subiect în detaliu: Bombardarea lui Scarborough, Hartlepool și Whitby .

Amiralul von Ingenohl a decis să efectueze un alt raid pe coasta engleză, în încercarea de a atrage o parte din flota britanică pentru a o distruge în luptă. ^[14] La 03:20 pe 15 decembrie, crucișătoarele de luptă Moltke , Seydlitz , Von der Tann , Derfflinger și Blücher , împreună cu crucișătoarele ușoare Kolberg , Strassburg , Stralsund și Graudenz , și doi escadrile de bărci torpile au părăsit estuarul. al jadului. ^[15] Navele au navigat spre nord, trecând prin insula Helgoland, până au ajuns la farul Horns Rev de-a lungul coastei daneze, unde au virat spre vest până la Scarborough. la douăsprezece ore după ce Hipper părăsise portul Jade, Hochseeflotte , cuprinzând 14 corăbii 8 blindate și o flotă de acoperire formată din două crucișătoare blindate, 7 crucișătoare ușoare și 54 de bărci torpile, au plecat, conduse de amiralul Ingenohl, pentru a oferi acoperire tactică. ^[15]

La 26 august 1914, crucișătorul ușor german SMS Magdeburg a încetat în Golful Finlandei ; epava a fost capturată de marina rusă, care a găsit, intacte, codurile marinei germane, împreună cu hărțile de navigație din Marea Nordului. Aceste documente au fost trimise marinei britanice. Departamentul de criptanaliză al Amiralității , Camera 40 („camera 40” în engleză) a început decriptarea mesajelor de la marina germană și la 14 decembrie a interceptat un mesaj referitor la planul de bombardare a Scarborough. ^[15] Cu toate acestea, detaliile planului au rămas necunoscute și s-a dedus că, ca și în cazul bombardamentelor anterioare, majoritatea flotei germane ar rămâne în siguranță în port. Cei patru crucișători de luptă ai viceamiralului Beatty, însoțiți de escadrila a 3-a Cruiser ( escadrila a treia de crucișătoare ) și de escadrila 1 de crucișătoare ușoare (prima escadrilă de crucișătoare ușoare ), împreună cu a 2-a escadrilă de luptă (a doua escadrilă de luptă ) formată din șase corăbii, au fost dislocate pentru a pândi echipa lui Hipper. ^[16]

În noaptea de 15 decembrie, Hochseeflotte a văzut distrugătoare britanice. Temându-se de un atac nocturn al torpilelor, amiralul Ingenohl a ordonat navelor sale să se retragă. ^[16] Hipper nu a știut retragerea lui Ingenohl și și-a continuat misiunea. Înainte de a ajunge pe coasta engleză, echipa lui Hipper s-a împărțit în două grupe. Seydlitz , Moltke și Blücher au plecat spre nord pentru a lovi Hartlepool, în timp ce Von der Tann și Derfflinger au plecat spre sud pentru a bombarda Scarborough și Whitby. ^[17] În timpul bombardamentului de la Hartlepool, Moltke a fost lovit de o carcasă de 152 mm de la bateriile de pe coastă, ^[9] ceea ce a provocat mici pagube podului și nu a rănit. ^[17] Blücher a fost lovit de șase ori și Seydlitz de trei ori de bateriile de coastă. ^[17] La 09:45 dimineața, 16 decembrie, cele două grupuri s-au reunit și au început să se îndrepte spre est. ^[18]

Poziția reciprocă a flotelor pe teren în dimineața zilei de 16 decembrie

Până atunci, croazierele lui Beatty erau deja în poziția de a bloca calea de evacuare a lui Hipper, în timp ce cea mai mare parte a forțelor britanice se pregăteau să finalizeze încercuirea. La 12:25 pm, crucișătoarele ușoare ale Grupului de Cercetare II au început să avanseze în fața flotei britanice pentru a localiza navele lui Hipper. ^[19] Unul dintre cele două crucișătoare ale escadrilei Light Cruiser a văzut crucișătorul ușor Stralsund și i-a raportat poziția ei viceamiralului Beatty. La 12:30, Beatty și-a îndreptat navele către locația marcată. Beatty credea că Stralsund era avangarda flotei lui Hipper, dar, în realitate, crucișătoarele văzute erau la 50 km (31 mi) înainte. ^[19] A 2-a Escadronă Light Cruiser , care însoțea navele lui Beatty, s-a decuplat pentru a-i urmări pe crucișătoarele germane, dar un semnal interpretat greșit i-a determinat să se repoziționeze pentru a proteja flota și a renunța la urmărire. ^{[Nota 2]} Această eroare le-a permis croazierelor ușoare germane să scape și i-a permis lui Hipper să cunoască prezența echipei lui Beatty. Cruizierele de luptă ale lui Hipper s-au îndreptat spre nord-est evitând echipa britanică. ^[19]

Atât germanii, cât și britanicii au fost nemulțumiți de faptul că nu i-au angajat efectiv pe adversar. Reputația amiralului Ingenohl a suferit din cauza timidității aparente arătate. Căpitanul Moltke și-a exprimat toată dezamăgirea; el a susținut că Ingenohl s-a retras „pentru că se temea de unsprezece distrugătoare britanice care ar putea fi eliminate ... sub comanda actuală nu vom obține niciun rezultat”. ^[20] Istoriografia oficială germană îl critică pe Ingenohl pentru că nu și-a folosit forțele de recunoaștere pentru a determina forțele desfășurate de britanici: „a luat o decizie care, nu numai că și-ar putea compromite forțele de pe coastele engleze, dar și-a pierdut posibilitatea de a obține un victorie sigură și importantă ". ^[20]

Bătălia de la Dogger Bank

Același subiect în detaliu: Bătălia de la Dogger Bank .

Echipa de crucișătoare de luptă care navighează către Dogger Bank, în ordine: Derfflinger , Moltke și Seydlitz .

În ianuarie 1915, a devenit evident că navele britanice desfășurau acțiuni de recunoaștere în zona Dogger Bank . Amiralul Ingenohl a fost inițial reticent în a încerca să distrugă aceste forțe inamice, deoarece Von der Tann era în docul uscat pentru întreținere, făcând echipa ei de crucișători de luptă mai slabă. Dar Konteradmiralul Richard Eckermann , șeful de cabinet al Hochseeflotte , a insistat asupra oportunității operațiunii, așa că Ingenohl a cedat și a ordonat lui Hipper să efectueze un raid la Dogger Bank. ^[21]

Pe 23 ianuarie, Hipper a ieșit, cu steagul său pe Seydlitz , urmat de Moltke , Derfflinger și Blücher , împreună cu crucișătoarele ușoare Graudenz , Rostock , Stralsund și Kolberg, escortate de 19 bărci torpile ale Flotei V și II și XVIII Halß -Flotilla. Graudenz și Stralsund au fost repartizați avangardei, în timp ce Kolberg și Rostock dețineau flancurile port și, respectiv, la tribord. Fiecare cruiser ușor avea o jumătate de flotilă de bărci torpile de escortă. ^[21]

Din nou, interceptarea și decriptarea comunicațiilor radio ale flotei germane au jucat un rol important. În ciuda faptului că nu a reușit să descopere planurile de luptă exacte, criptografii de la Camera 40 au putut afla că Hipper va efectua operațiuni în zona Dogger Bank. ^[21] Pentru a contracara acest lucru, escadrila de luptă de luptă a lui Beatty ( escadrila de luptă 1 ), contraamiralul Archibald Moore ( escadrila a 2-a de crucișătoare ) și echipa de crucișătoare ușoare ale comodorului William Goodenough (a 2-a escadronă de crucișătoare ușoare ) s-ar întâlni cu Forța Harwich a comodorului Reginald Tyrwhitt la 8 24 ianuarie la ora 00, la aproximativ 30 de mile nord de Dogger Bank. ^[21]

La 08:14, Kolberg a văzut crucișătorul ușor HMS Aurora și câțiva distrugători ai Forței Harwich . ^[22] Aurora a interogat Kolberg cu fotoelectric pentru identificare, așa că Kolberg a atacat Aurora și a lovit-o cu două proiectile. Aurora a returnat focul și, la rândul său, a plasat două lovituri asupra adversarului. Hipper s-a îndreptat imediat către locul în care se lupta, când, aproape simultan, Stralsund a semnalizat o mare urmă de fum spre nord-estul poziției sale. Fumul a semnalat prezența unui număr mare de corăbii britanice care se apropiau rapid. ^[22]

Hipper a virat spre sud pentru a scăpa, dar viteza echipei sale a fost limitată la 23 de noduri, care era viteza maximă a vechiului crucișător blindat Blücher . Crucișătorii de luptă britanici au urmărit cu 27 de noduri și au ajuns în curând din urmă la navele germane. La ora 09:52, HMS Lion a deschis focul asupra Blücher de la o distanță de aproximativ 18.300 m; la scurt timp, HMS Queen Mary și HMS Tiger au deschis focul. ^[22] La 10:09, navele britanice au lovit Blücher-ul pentru prima dată. Două minute mai târziu, navele germane au redat focul, concentrându-se în principal pe Leu , de la o distanță de 15.460 m. La ora 10:28, Leul a fost lovit pe linia de plutire, o scurgere care s-a format, ceea ce a provocat inundarea unei cală de cărbune. ^[23] Până la ora 10:30, HMS Noua Zeelandă , a patra navă din linia britanică, a atins poligonul pentru Blücher și a deschis focul. Până la 10:35, distanța de tragere se redusese la 16 000 m, la această distanță întreaga linie germană era sub focul navelor britanice. Beatty a ordonat crucișătorilor săi de luptă să-și angajeze omologii respectivi în linia germană. ^{[Nota 3]} Cu toate acestea, confuzia cu privire la Tiger l-a determinat pe căpitan să creadă că trebuie să lovească Seydlitz , circumstanța i-a permis lui Moltke să lupte nestingherit. ^[23]

La 10:40 dimineața, una dintre obuzele Leului, de 343 mm, a lovit Seydlitz provocând pagube importante care au distrus cele două turnulețe de pupă și au ucis 159 de marinari. ^[24] Explozia Santabarbara a fost împiedicată grație ordinului de inundații în timp util dat de ofițerul de zonă. ^{[Nota 4]} În acest moment, navele germane au inițiat lansarea distrugerii asupra Leului, lovindu-l în mod repetat. La 11:01, o carcasă de 150 mm de la Seydlitz a lovit Leul și a scos două generatoare electrice. La 11:18 dimineața, Lion a fost lovit de două obuze de 305 mm de la Derfflinger , unul a lovit linia de plutire și a pătruns în bastion, provocând scurgerea apei de mare în rezervorul de alimentare al turbinei. Această pagubă a dezactivat Leul, deoarece a forțat mașinile să se oprească pentru a evita contaminarea cu apă de mare. ^[24]

Crucișatorul Blücher se scufundă.

În acest moment, Blücher a fost puternic deteriorat după ce a făcut numeroase runde de calibre britanice de top. Cu toate acestea, urmărirea a fost întreruptă când au fost primite mai multe avertismente cu privire la detectarea a numeroase submarine germane pe ruta navelor britanice; Beatty a ordonat să efectueze manevre evazive, care au permis navelor germane să mărească detașamentul. ^[25] Între timp, ultimul generator de lucru al Leului a încetat să funcționeze, provocând nava să încetinească până la 15 noduri. Beatty, de la Leul avariat, a ordonat restului echipei sale să „Angajeze spatele inamicului”, dar confuzia semnalelor optice a determinat navele să țintească doar spre Blücherul scufundat, permițând Moltke , Seydlitz și Derfflinger să evadare. ^[26] Când Beatty a reușit să comunice din nou cu navele sale, după ce s-a mutat la Princess Royal , navele germane erau prea departe pentru a fi atinse; la 13:50 a renunțat la urmărire. ^[27]

Bătălia din Golful Riga

Același subiect în detaliu: Bătălia din Golful Riga .

La 31 august 1915, Moltke a fost transferat în Marea Baltică împreună cu I. Aufklärungsgruppe pentru a participa la raidul din Golful Riga. Scopul era distrugerea forțelor navale rusești în golf, inclusiv cuirasatul pre-dreadnought Slava și, cu ministratul Deutschland , blocând intrarea în strâmtoarea Irben (accesul sudic în Golful Riga) cu un câmp de mină . ^[28] Flota germană a fost împărțită în două escadrile, dintre care una ar conduce, sub comanda viceamiralului Ehrhard Schmidt, asaltul asupra apărărilor navale din Golful Riga pentru a oferi sprijin pentru ofensiva terestră. Această flotă era formată din șase corăbii pre-dreadnought , 11 crucișătoare și 56 de distrugătoare. ^[29] Cealaltă, în schimb, condusă de viceamiralul Hipper , ar fi traversat în Marea Baltică încercând să profite de o posibilă ieșire a grosului flotei rusești din Golful Finlandei pentru a o anihila. Acesta din urmă consta din patru corăbii din clasa Nassau, patru corăbii din clasa Helgoland'l și cele trei crucișătoare de luptă Moltke , Von der Tann și Seydlitz , precum și o navă de escortă minoră. ^[30]

La 8 august, s-a făcut prima încercare de a pătrunde în golf prin îndepărtarea câmpurilor de mine cu baraj, vechile nave de luptă Braunschweig și Elsass au controlat Slava în timp ce măturătorii au degajat un canal prin câmpurile de mine. Restul flotei germane a trecut în Marea Baltică pentru a împiedica intervenția altor unități ale flotei rusești. Înserarea forțat la operațiunile de oprire , fără a canalului a fost complet și că puitor de mine Deutschland complimentat poarta de sud a Strâmtorii mina de stabilire a Lunii . ^[31]

În același timp, crucișătoarele blindate Roon și Prinz Heinrich au fost trimise să bombardeze instalațiile rusești de pe capul Säär de pe insula Saaremaa . Unele distrugătoare au fost ancorate lângă Säär, iar unul a fost avariat de bombardament. Von der Tann și crucișătorul ușor Kolberg au bombardat insula Utö . ^[32]

O a doua încercare a fost făcută pe 16 august, folosind două unități din echipa lui Hipper. Cele două corăbii Nassau și Posen , patru crucișătoare ușoare și 31 de bărci torpile au spart apărarea golfului. ^[32] În prima zi a atacului, măturătorul german T 46 a fost scufundat împreună cu distrugătorul V 99 . Pe 17 august, Nassau și Posen l-au angajat pe slava într-un scurt schimb de artilerie, care s-a încheiat cu retragerea navei rusești, lovită de trei obuze. După trei zile, câmpurile minelor fuseseră defrișate, iar la 19 august flota germană a intrat în golf, dar fiind notificată despre activitatea submarinilor aliați din Golf, flota s-a retras a doua zi. ^[33]

Submarinul HMS E1.

În timpul operațiunii, crucișătorii de luptă germani au rămas în Marea Baltică pentru a oferi acoperire împotriva oricăror acțiuni ale flotei rusești. În dimineața zilei de 19 august, Moltke a fost torpilat de submarinul britanic HMS E1 ; Torpila a fost văzută de pe navă când se afla la doar 183 m distanță. Fără capacitatea de manevră, a fost lovită în compartimentul torpilei de sub linia de plutire. Explozia a deteriorat multe torpile fără să explodeze. Opt bărbați au fost uciși și 435 tone de apă au inundat nava. Nava a fost ulterior reparată la șantierul naval Blohm & Voss din Hamburg între 23 august și 20 septembrie. ^[34]

Bombardarea din Yarmouth și Lowestoft

Același subiect în detaliu: Bombardarea din Yarmouth și Lowestoft .

Moltke a participat la bombardamentul Yarmouth și Lowestoft în perioada 24-25 aprilie. Hipper era în concediu din cauza bolii, așa că echipa de cruciști de luptă era la comanda Konteradmiralului Friedrich Bödicker . Derfflinger , Lützow , Moltke , Seydlitz și Von der Tann au părăsit estuarul Jade la 10:55 dimineața pe 24 aprilie, cu sprijinul a șase crucișătoare ușoare și a două flotile de bărci torpile. ^[35] Principalele unități ale Hochseeflotte au plecat la 13:40, pentru a oferi sprijin la distanță navelor lui Bödicker. Amiralitatea britanică a fost informată cu privire la ieșirea germană grație interceptării comunicațiilor radio de la marina germană și a navigat Marea Flotă la 15:50. ^[35]

Până la ora 14:00, echipa lui Bödicker ajunsese în poziția de lângă Norderney , de la care s-au îndreptat spre nord pentru a evita observatorii olandezi stați pe insula Terschelling . La 15:38, Seydlitz a lovit o mină , care a creat o scurgere de 15 metri chiar sub trapa de torpilă, încărcând 1.250 de tone de apă. ^[35] La Seydlitz tornò indietro, insieme agli incrociatori leggeri, alla velocità di 15 nodi. Le altre navi della squadra virarono verso sud, in direzione di Norderney, per evitare ulteriori mine. Alle 16:00, la Seydlitz era in condizioni critiche, così si fermò la nave per permettere a Bödicker di sbarcare. La torpediniera SMS V28 portò Bödicker alla Lützow . ^[36]

Per le 04:50 del 25 aprile, Gli incrociatori da battaglia tedeschi si stavano avvicinando a Lowestoft quando gli incrociatori leggeri SMS Rostock e SMS Elbing , che sorvegliavano il fianco meridionale della squadra, avvistarono gli incrociatori leggeri ei cacciatorpediniere del commodoro Tyrwhitt, la Harwich Force . ^[36] Bödicker decise di non ingaggiare le navi britanniche, e iniziò a bombardare Lowestoft. Le navi tedesche distrussero due batterie costiere da 150 mm e danneggiarono alcuni edifici della città. Durante il bombardamento, un colpo da 150 mm proveniente dalle batterie costiere colpì la Moltke , ma non fece danni rilevanti. ^[9]

Alle 05:20, la squadra tedesca si diresse verso nord, verso Yarmouth, che raggiunse alle 05:42. la visibilità era così scarsa che le navi tedesche spararono solo una salva ciascuna tranne la Derfflinger , che sparò 14 colpi dalle sue batterie principali. Le navi tedesche si diressero verso sud, e alle 05:47 incontrarono di nuovo l'Harwich Force, che era stata affrontata dalla squadra dei sei incrociatori leggeri tedeschi. Le navi di Bödicker aprirono il fuoco da una distanza di 12 000 m. ^[37] Tyrwhitt virò immediatamente e fuggì verso sud, ma non prima che l'incrociatore HMS Conquest subisse gravi danni. In seguito alle comunicazioni dell'attività di sottomarini e torpediniere, Bödicker rinunciò all'inseguimento e si diresse verso est verso la Hochseeflotte . A questo punto, Scheer, che era stato avvertito dell'uscita della Grand Fleet da Scapa Flow, decise di ritirarsi. ^[37]

Battaglia dello Jutland

Lo stesso argomento in dettaglio: Battaglia dello Jutland .

Schema della battaglia dello Jutland

La Moltke , ed il resto del I. Aufklärungsgruppe (Iº Gruppo da ricognizione) di Hipper, era all'ancora nell'estuario dello Jade la notte del 30 maggio 1916. Il mattino dopo, alle 02:00 CET , ^{[Nota 5]} le navi si diressero, lentamente, verso lo Skagerrak a una velocità di 16 nodi. ^[38] La Moltke era la quarta in una linea di cinque navi, davanti alla Von der Tann , e dietro la Seydlitz . ^[38] Di scorta seguiva il II. Aufklärungsgruppe (II Gruppo da ricognizione), formato dagli incrociatori leggeri Frankfurt , ammiraglia del comandante di squadra (il contrammiraglio Bödicker ), il Wiesbaden , il Pillau , e l' Elbing , insieme a 30 torpediniere della II, VI, e IX Flottiglia. ^[38]

Un'ora e mezzo dopo, la Hochseeflotte al comando dell'ammiraglio Scheer lasciò lo Jade; La flotta era composta da 16 navi da battaglia. ^{[Nota 6]} La scorta era costituita dal IV. Aufklärungsgruppe (IVº Gruppo da ricognizione), formato dagli incrociatori leggeri SMS Stettin , SMS München , SMS Hamburg , SMS Frauenlob , e SMS Stuttgart , con le 31 torpediniere della Iª, IIIª, Vª, e VIIª Flottiglia, guidate dal Rostock . Le sei navi da battaglia pre-dreadnoughts del II. Geschwader (IIª squadra da battaglia) erano partite dai canali dell' Elbe alle 02:45, e si incontrarono con il resto della flotta alle 5:00. ^[38]

Poco prima delle 16:00, la squadra di Hipper incontrò la flotta di incrociatori da battaglia di Beatty . Le navi tedesche aprirono il fuoco per prime, alla distanza di 14 000 m . ^[39] Quando le navi britanniche risposero al fuoco, errori di comunicazione fra gli incrociatori da battaglia britannici portarono il New Zealand ed il Tiger ad ingaggiare insieme il Moltke . ^{[Nota 7]} I telemetristi britannici sbagliarono la distanza delle navi tedesche e la prima salva cadde miglia dietro i bersagli. Alle 16:52, il Moltke colpì il Tiger con due proietti dei cannoni principali, ma senza infliggere danni significativi. Il Moltke lanciò un ulteriore salva di quattro proietti, due dei quali colpirono, simultaneamente, le torrette centrale e poppiera, mettendole entrambe fuori uso per la maggior parte della battaglia. ^[40]

L'affondamento dell' Indefatigable

Circa 15 minuti dopo, l'incrociatore da battaglia HMS Indefatigable fu distrutto dal fuoco del Von der Tann . Subito dopo, il Moltke lanciò quattro siluri contro la Queen Mary a una distanza compresa tra 10 500 m – 9 500 m . ^[41] I siluri ottennero solo che la linea britannica si scompaginasse, poiché si pensò alla presenza di sottomarini tedeschi. A questo punto, gli incrociatori da battaglia di Hipper entrarono nel raggio d'azione del 5nd Battle Squadron (Vª squadra da battaglia), formata dalle nuove navi da battaglia della classe Queen Elizabeth , che erano dotate di cannoni da 381 mm . Alle 17:06, la HMS Barham aprì il fuoco sulla Von der Tann . Fu seguita, pochi minuti dopo, dalla HMS Valiant , dalla HMS Malaya , e dalla HMS Warspite che concentrarono il fuoco sulla Von der Tann e sulla Moltke . ^[42] Alle 17:16, un proiettile da 381 mm colpì il Moltke , che attraversò una stiva del carbone, perforò il ponte di una casamatta, e fece esplodere le munizioni stoccate all'interno. L'esplosione distrusse il montacarichi delle munizioni fino alla santabarbara della casamatta. ^[43]

Il Von der Tann ed il Moltke cambiarono rotta e velocità, per sfuggire dal tiro della V squadra e ottennero una breve tregua dal fuoco britannico. ^[43] Mentre il Moltke ed il Von der Tann attiravano il fuoco della Vª squadra da battaglia, il Seydlitz ed il Derfflinger poterono concentrare il fuoco sugli incrociatori da battaglia britannici; tra le 17:25 e le 17:30, almeno cinque proietti della Seydlitz e della Derfflinger colpirono il Queen Mary , causando una catastrofica esplosione che distrusse la nave. ^[44]

Per le 19:30, la Hochseeflotte, che fino ad allora era all'inseguimento degli incrociatori da battaglia britannici, non era ancora entrata in contatto con la Grand Fleet. Scheer stava considerando di ritirarsi prima del tramonto per evitare gli attacchi notturni delle torpediniere. ^[45] Comunque, l'incontro delle sue avanguardie con la Grand Fleet, pose fine alla questione, rendendogli impossibile la ritirata a meno di sacrificare le lente corazzate della IIª squadra da battaglia, oppure coprirne la ritirata con le sue unità migliori rischiandole contro la superiore potenza di fuoco avversaria ^[46] Invece, Scheer ordinò alle sue navi di virare di 16 quarte a dritta ^{[Nota 8]} , in modo da porre le corazzate pre-dreadnoughts sul lato opposto del fuoco avversario. ^[47]

Il Moltke e gli altri incrociatori da battaglia ^{[Nota 9]} eseguirono la manovra richiesta, che li portò a poppa del König . ^[48] Gli incrociatori di Hipper, che avevano subito duri colpi, ebbero un momento di respiro, e le incertezze sulla posizione e la rotta delle nevi di Scheer portarono l'ammiraglio Jellicoe a portare le sue navi verso est, per intercettare quella che era la probabile rotta di fuga delle navi tedesche. ^[49] Invece la flotta tedesca si dirigeva verso ovest, ma Scheer ordinò un'altra inversione di rotta, che la riportò al centro della flotta britannica. ^[50] Sotto l'intenso fuoco delle navi britanniche, Scheer inviò la Moltke , il Von der Tann , il Seydlitz , ed il Derfflinger contro la linea britannica, tentando di scompaginarne la formazione e guadagnare tempo per poter ritirarsi. ^[51] Alle 20:17, gli incrociatori tedeschi erano a soli 7.000 m dal HMS Colossus , a questo punto Scheer li diresse verso l'avanguardia della linea britannica. ^[52] Tre minuti dopo, virarono in ritirata, coperti da un attacco di torpediniere. ^[53]

Una pausa nella battaglia permise al Moltke ed agli altri incrociatori da battaglia di eliminare i rottami che interferivano con i cannoni, spegnere gli incendi, riparare i sistemi di puntamento e segnalazione e preparare le fotoelettriche per il combattimento notturno. Nel frattempo la flotta tedesca si era ben schierata in ordine inverso e alle 21:00 le avanguardie leggere tedesche entrarono in contatto con quelle britanniche. Il rinnovato scambio di artiglieria fu segnalato a Beatty, che inviò i suoi incrociatori verso est. Per le 21:09, avvistò gli incrociatori da battaglia tedeschi, e si portò a 7 800 m di distanza prima di aprire il fuoco alle 20:20. ^[54] L'attacco britannico colse di sorpresa Hipper, che si stava trasferendo sul Moltke dalla torpediniera SMS G39 . Le navi tedesche risposero al fuoco con tutti i calibri disponibili, ed alle 21:32 colpirono, nella notte, sia il Lion ed il Princess Royal . ^[55] La manovra degli incrociatori da battaglia tedeschi costrinse la I squadra da battaglia a virare verso est per evitare la collisione, questa manovra portò la seconda squadra da battaglia direttamente dietro gli incrociatori ed impedì alle navi inglesi di inseguire gli incrociatori pesanti tedeschi quando questi virarono verso sud. Gli incrociatori da battaglia di Beatty aprirono il fuoco sulle vecchie corazzate della seconda squadra da battaglia tedesca che virarono verso sud-ovest per utilizzare tutti i propri cannoni verso gli incrociatori britannici. ^[55]

Per le 22:15, Hipper fu finalmente in grado di trasferirsi sulla Moltke , e ordinò alle sue navi di dirigersi a 20 kn verso la testa della linea tedesca. ^[56] Solo la Moltke e la Seydlitz erano in grado di obbedire; la Derfflinger e la Von der Tann riuscivano a sviluppare al massimo 18 kn , e quindi rimasero indietro. La Moltke ed il Seydlitz mentre avanzavano verso la testa della linea tedesca incrociarono l'incrociatore leggero Stettin , che dovette rallentare drasticamente per evitare la collisione. Questa manovra costrinse gli incrociatori Frauenlob , Stuttgart , e München a virare a sinistra, che le portò in contatto con la seconda squadra incrociatori leggeri britannica; da un distanza di 730 m , gli incrociatori si scambiarono un fitto fuoco d'artiglieria. Il contrammiraglio Ludwig von Reuter decise di attirare gli incrociatori britannici verso il Moltke ed il Seydlitz . Ma gli incrociatori britannici, gravemente colpiti, si ritirarono. ^[57] Mentre si stavano ritirando, l'incrociatore leggero HMS Southampton silurò il Frauenlob che esplose. ^[58] La formazione tedesca si scompaginò e nella confusione la Seydlitz perse di vista la Moltke . La Seydlitz non era più in grado di tenere i 22 kn della Moltke , e così si sganciò per procedere verso il faro di Horns Rev autonomamente. ^[58]

Alle 23:30, la Moltke , da sola, incontrò quattro navi da battaglia britanniche, della retroguardia del 2nd Battle Squadron . Il comandante della Moltke , il Kapitän von Karpf, ordinò di sfilarsi, sperando di non essere individuato. Le navi britanniche avevano, in realtà, avvistato Moltke , ma decisero di non aprire il fuoco per non rivelare la propria posizione a tutta la flotta tedesca. ^[59] Alle 23:55, ed ancora alle 00:20, il Kapitän von Karpf cercò di trovare un passaggio attraverso la flotta britannica, senza riuscirsi. Solo alle 01:00, dopo aver navigato ben oltre la Grand Fleet, la Moltke riuscì a sfuggire. ^[59]

La Seydlitz , gravemente danneggiata, ritorna in porto dopo la battaglia

Verso la fine della battaglia, alle 03:55, Hipper trasmise una relazione all'ammiraglio Scheer per informarlo dei gravissimi danni subiti dalle sue navi. La Derfflinger ed il Von der Tann avevano solo due cannoni ciascuna operativi, la Moltke aveva imbarcato 1 000 - t d'acqua, e la Seydlitz era gravemente danneggiata. ^[60] Hipper: "Il I Gruppo da ricognizione non era più di nessun valore in uno scontro reale, e di conseguenza era diretto verso il ritorno in porto dal suo comandante in capo, il quale attendeva presso l'Horns Rev insieme alla flotta." ^[60]

Durante la battaglia, la Moltke aveva colpito la Tiger 13 volte, ed era stata colpita 4 volte, da proietti da 381 mm . Il cannone di dritta No. 5 da 150 mm era stato colpito da un proietto da 381 mm e messo fuori uso per il resto della battaglia. Sulla nave ci furono 16 morti e 20 feriti, la maggioranza per il colpo sulla barbetta del cannone da 150 mm . L'allagamento e le manovre di contro-allagamento portarono a 1 000 t l'acqua penetrata nella nave. ^[61]

Operazioni successive

Durante la sortita della flotta tedesca il 18–19 agosto , il I. Aufklärungsgruppe (I Gruppo da ricognizione) aveva come missione il bombardamento della città portuale di Sunderland nel tentativo di attrarre e distruggere la squadra di Beatty. Il Moltke insieme al Von der Tann erano i soli incrociatori da battaglia operativi, per formare la squadra di attacco furono assegnate tre navi da battaglia: SMS Markgraf , SMS Grosser Kurfürst e la SMS Bayern entrata in servizio da poco. L'ammiraglio Scheer ed il resto della Hochseeflotte , forte di altre 15 navi da battaglia, avrebbe seguito in copertura. ^[62] L'Ammiragliato era conoscenza dei piani tedeschi e fece uscire la Grand Fleet per intercettare la sortita tedesca. Alle 14:35, Scheer fu informato dell'avvicinamento della Grand Fleet e, non volendo affrontare di nuovo la flotta britannica 11 settimane dopo il confronto dello Jutland, invertì la rotta e si ritirò in porto. ^[63]

Nel settembre 1917, il KzS von Karpf lasciò la Moltke ;il KzS Gygas lo sostituì al comando. Tra il settembre e l'ottobre 1917, la nave prese parte all' Operazione Albion in appoggio dell'invasione tedesca delle isole russe di Ösel , Dagö , e Moon (attualmente estoni ). Dopo la riuscita operazione nel Baltico, la Moltke fu distaccata a supporto del II. Aufklärungsgruppe, ma non prese parte alla seconda Battaglia di Helgoland (1917) . ^[61]

Alla fine del 1917 la Hochseeflotte iniziò una serie di azioni contro i convogli alleati nel Mare del Nord, tra la Gran Bretagna e la Norvegia. In ottobre ed nel dicembre 1917, due convogli britannici per la Norvegia furono distrutti da incrociatori tedeschi, costringendo Beatty, ora comandante in capo della Grand Fleet , ad assegnare diversi incrociatori da battaglia alla scorta dei convogli. ^[64] Questa situazione dette all'ammiraglio Scheer l'opportunità cercata per tutta la guerra: l'occasione di combattere e distruggere un porzione della Grand Fleet. ^[65]

Alle 05:00 del 23 aprile 1918, la Hochseeflotte lasciò il porto per intercettare uno dei convogli pesantemente scortati. Le trasmissioni radio furono ridotte al minimo per evitare di rendere nota l'operazione ai britannici. ^[65] Alle 05:10 del 24 aprile, la Moltke fu colpita da un'avaria: l'elica di dritta si sfilò dall'asse, e prima che si potesse fermare le turbine, un ingranaggio di riduzione andò in pezzi. ^[65] Le schegge dell'ingranaggio distrutto penetrarono in un condensatore ausiliario, che allagò la sala macchine e bloccò il funzionamento delle turbine di dritta e di centro. L'acqua di mare contaminò le caldaie, la velocità della nave si ridusse a soli quattro nodi; per le 08:45, il capitano della Moltke trasmise a Scheer che la sua nave era "fuori controllo", ^[65] e che era necessario rimorchiarla. Alle 09:38, l'incrociatore Strassburg cercò di portarla a rimorchio ma senza riuscirci. Alle 10:13, la nave da battaglia SMS Oldenburg fu tolta dalla formazione per rimorchiare la Moltke in porto. ^[7] Per le 14:10, non era ancora stato avvistato il convoglio, e così Hipper decise di ritirarsi in acque tedesche. Alle 17:10, i motori della Moltke erano stati riparati, e la nave era in grado di tenere 17 nodi. ^[7] Alle 19:37, il sommergibile britannico HMS E42 silurò la Moltke . La nave imbarcò 1.800 t d'acqua, ma fu in grado di tornare in porto con le proprie forze. ^[66] Le riparazioni furono effettuate a Wilhelmshaven, fra il 30 aprile ed il 9 settembre 1918. ^[7] Dopo le riparazioni, la Moltke prese parte alle esercitazioni nel Baltico dal 19 settembre al 3 ottobre. Dal 1º novembre, la nave fu l'ammiraglia del I. Aufklärungsgruppe del contrammiraglio Reuter, ^[7] dopo che l'incrociatore da battaglia SMS Hindenburg era stato portato in cantiere per riparazioni. ^[67]

Destino finale

Il Seydlitz guida gli incrociatori da battaglia tedeschi verso Scapa Flow ; Il Moltke è la seconda nave nella fila.

La Moltke avrebbe dovuto partecipare all'ultima azione della Hochseeflotte . Dalla base di Wilhelmshaven, la flotta tedesca, si sarebbe diretta in forze contro le coste inglesi per affrontare la Grand Fleet ; Scheer —ora il Großadmiral della flotta—si proponeva di infliggere il massimo dei danni alla flotta britannica, per ottenere migliori condizioni di resa, sacrificando la flotta tedesca. ^[68] Ma, mentre la flotta si riuniva a Wilhelmshaven, i marinai, stanchi della guerra, iniziarono a disertare in massa. Mentre la Von der Tann e la Derfflinger passavano attraverso le chiuse che dividevano il porto interno di Wilhelmshaven ei canali esterni, circa 300 uomini, da entrambe le navi, si calarono dalle murate e scapparono sulle rive. ^[69]

Il 24 ottobre 1918, fu dato l'ordine di salpare da Wilhelmshaven. Dalla notte del 29 ottobre, i marinai di numerose navi si ammutinarono ; tre navi della III Squadra si rifiutarono di levare le ancore, ed atti di sabotaggio si verificarono a bordo delle navi da battaglia SMS Thüringen e SMS Helgoland . L'ordine di partenza fu ritirato di fronte alla rivolta. Nel primo novembre 1918, iniziò la Rivoluzione tedesca ; portò all' Armistizio che pose fine alla guerra. ^[70]

La Moltke si arrese, con il resto della Hochseeflotte , il 24 novembre 1918 e scortata presso Scapa Flow , sotto il comando del Kapitän-Leutnant Wollante. ^[71] Ritenendo che il trattato di Versailles fosse stato siglato e le sue navi requisite dai britannici, il contrammiraglio von Reuter ordinò l' affondamento della Hochseeflotte il 21 giugno 1919, mentre la Grand Fleet era in esercitazione. Le navi affondarono in due ore e quindici minuti. ^[72] La Moltke fu recuperata nel 1927 e demolita presso Rosyth nel 1929. ^[73]

Note

Riferimenti

Bibliografia

• ( EN ) Geoffrey Bennett , Naval Battles of the First World War , Londra, Pen & Sword Military Classics, 2005, ISBN 1-84415-300-2 .
• ( EN ) Robert Gardiner e Randal Gray (a cura di), Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922 , Annapolis, Naval Institute Press, 1984, ISBN 0-87021-907-3 .
• ( EN ) Paul G. Halpern, A Naval History of World War I , Annapolis, Naval Institute Press, 1995, ISBN 1-55750-352-4 .
• ( EN ) Nigel Hawkins, Starvation Blockade: The Naval Blockades of WWI , Annapolis, Naval Institute Press, 2002, ISBN 0-85052-908-5 .
• ( EN ) Peter Hore, Battleships of World War I , Londra, Southwater Books, 2006, ISBN 978-1-84476-377-1 .
• ( EN ) Robert K. Massie , Castles of Steel , New York City, Ballantine Books, 2003, ISBN 0-345-40878-0 .
• ( DE ) Ludwig von Reuter , Scapa Flow: Das Grab Der Deutschen Flotte , Lipsia, von Hase and Koehler, 1921.
• ( EN ) Jan Rüger, The Great Naval Game , Cambridge, Cambridge University Press, 2007, ISBN 0-521-87576-5 .
• ( EN ) Reinhard Scheer , Germany's High Seas Fleet in the World War , Cassell and Company, 1920.
• ( EN ) Gary Staff, German Battlecruisers: 1914-1918 , Oxford, Osprey Books, 2006, ISBN 978-1-84603-009-3 .
• ( EN ) Hew Strachan, The First World War: Volume 1: To Arms , Oxford, Oxford University Press, 2001, ISBN 0-19-926191-1 .
• ( EN ) VE Tarrant, Jutland: The German Perspective , Cassell Military Paperbacks, 1995, ISBN 0-304-35848-7 .

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su SMS Moltke

V · D · M Incrociatori da battaglia della classe Moltke
Moltke · Goeben

Portale Guerra

Portale Marina