SMS Novara (1850)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
SMS Novara
Josef Püttner - SMS Fregatte Novara (Veneția, după 1862) .jpg
Fregata Novara a ancorat la Veneția în 1862
Descriere generala
Steagul Arhiducatului Austriei (1894 - 1918) .svg
Tip Fregata ușoară
Proprietate kuk Kriegsmarine
Loc de munca Veneția Arsenal Veneția
Setare 20 septembrie 1843
Lansa 4 noiembrie 1850
Completare 1851
Soarta finală Deșartat, 1899
Caracteristici generale
Deplasare 2.615 t
Lungime 76,79 m
Lungime 14,32 m
Proiect 5,8 m
Propulsie 1 arbore, 1 1.200 cai putere motor cu aburi marine
Viteză 12 noduri (22 km / h )
Autonomie 3 300 mile marine (6 111,6 km ) la 10 noduri (18,5 km / h)
Echipaj 345
Armament
Artilerie 4 tunuri Paixhans netede de 60 lb
28 tunuri Novara de 30 de lb.
2 pistoale pentru încărcător de culisă de 24 lb

surse citate în corpul textului

intrări de nave și bărci cu vele pe Wikipedia

SMS Novara a fost o fregată mixtă cu aburi a kuk Kriegsmarine , cunoscută pentru faptul că a făcut „Expediția Novara” în întreaga lume între 1857 și 1859 și ulterior pentru transportarea arhiducelui Maximilian și a soției sale Carlotta la Veracruz. , În mai 1864, să fie încoronat împărat și împărăteasă a Mexicului .

Istorie

Secțiunea corpului Novarei, în aspectul original, numai navă cu vele

Serviciu

SMS Novara [1] a fost prima dintre cele două nave ale marinei austriece care a purtat acest nume și a fost folosit pentru expediția științifică imperială din 1857-1859, sub domnia lui Francesco Giuseppe I. [2] [3] Era o fregată cu trei pânze și șase punți, echipată cu 42 de tunuri și avea o deplasare de aproape 2 107 tone . [3]

SMS Novara între 1843 și 1899 avea nume și configurații diferite: [4] numit inițial Minerva la începutul construcției la șantierele navale ale Arsenalului de la Veneția în 1843, a fost apoi parțial finalizat și apoi redenumit Italia de către insurgenții venețieni din 1848, urmând să fie lansat în sfârșit ca navă cu vele cu numele Novara în 1850 și apoi transformat într-un crucișător mixt vela-abur între 1861 și 1865.

Numele final a fost atribuit în memoria Bătăliei de la Novara , după care austriecii au cucerit Veneția ; pentru a-l face pe mareșalul Radetzky într-o vizită la șantier, ofițerii austrieci au predat o petiție pentru a redenumi Italia aproape finalizată cu numele orașului italian unde se obținuse victoria finală asupra regelui Carlo Alberto . [4] În 1849, construcția a fost reluată sub controlul austriac și coca a fost lansată în anul următor, în noiembrie 1850. [4]

A fost concepută ca o navă reprezentativă a întregii flori imperiale și, prin urmare, echipată cu mobilier rafinat în așteptarea găzduirii unor personalități importante ale nobilimii și armatei. [5]

Expediția Novara

Plante de coca găsite și clasificate în timpul expediției de la Novara.

Expediția Novara (1857–1859) [3] a fost prima expediție științifică la scară planetară a marinei imperiale austro-ungare.

Autorizată de arhiducele Maximilian, călătoria a durat 2 ani și 3 luni, de la 30 aprilie 1857 până la 26 august 1859. [3] Primită de 21 de tunuri, nava a părăsit Trieste la 30 aprilie și a atins porturile Gibraltar , Madeira , Rio de Janeiro , Cape Town (realizând o nouă traversare a Atlanticului de două luni, timp în care a trebuit să facă față valurilor de 10 metri), St. Paul și Amsterdam (etapa sugerată de Alexander von Humboldt ), Ceylon , Madras , Insulele Nicobar , Singapore , Java , Hong Kong , Shanghai (imediat ce a plecat, a întâlnit o furtună puternică care riscă să se scufunde), Puynipet , Sikaiana , Sydney , Auckland , Tahiti , Valparaiso , Gibraltar (după 82 de zile pe mare) și, în cele din urmă, Trieste în dimineața zilei de 26 August, salutat triumfător. [6]

Expediția a fost efectuată sub comanda comandorului Bernhard von Wüllerstorf-Urbair (1816–1883), cu 345 de oameni între ofițeri și echipaj, plus șapte oameni de știință la bord. [3] Pregătirea pentru călătoria de cercetare a fost încredințată „Academiei Imperiale de Științe din Viena ” și cărturarilor specialiști, sub îndrumarea geologului Ferdinand von Hochstetter și a zoologului Georg von Frauenfeld . Au fost introduse numeroase inovații în ceea ce privește sănătatea și igiena echipajului, inclusiv instalarea de dușuri, utilizarea plăcilor emailate și a legumelor deshidratate pentru a preveni bolile tropicale induse de provizii ocazionale. [7] De asemenea, au fost testate echipamente noi, inclusiv precursorul sonarului .

Deoarece în 1859 Austria și Franța se aflau în stare de război , împăratul francez Napoleon al III-lea a emis un ordin prin care interzicea navelor franceze să atace Novara dacă se întâlneau pe mare „deoarece expediția avea o valoare universală pentru întreaga omenire”.

Coperta primei ediții a raportului Expediției Novara

Circumnavigația Pământului , din aprilie 1857 până în august 1859, [4] din Novara a fost, conform Muzeului Naturhistorisches din Viena, una dintre cele mai importante călătorii făcute vreodată de om. [2]

Baronul austriac Cajetan von Felder (1814–1894), om politic și entomolog, a participat la expediția din 1857-1859.

La expediție au participat câțiva oameni de știință , biologi și naturaliști proeminenți, printre care Georg Ritter von Frauenfeld, curator al departamentului de studii asupra organismelor nevertebrate din muzeele imperiale. [2] Materialul colectat în timpul expediției a fost voluminos și, pe lângă faptul că a fost examinat de cercetători din întreaga lume de zeci de ani, [2] a fost publicat într-o ediție enciclopedică cu douăzeci și unu de volume a cărei primă ediție de cinci mii de exemplare s-a vândut imediat. [7] Peste două sute de specii noi de plante și animale au fost clasificate și catalogate.

La sfârșitul călătoriei, Novara a parcurs 51.686 mile, a petrecut 551 de zile pe mare și 298 la ancoră. Au fost colectate în total 23.700 de artefacte, inclusiv 440 de minerale, 300 de reptile, 1.500 de păsări, 1.400 de amfibieni, 1.330 de pești, 9.000 de insecte, 8.900 de moluște și crustacee, 300 de ouă și cuiburi de păsări, numeroase schelete (inclusiv 100 de cranii umane) și 550 de obiecte etnice. . [5]

Serviciu ulterior

În 1862, nava a fost modificată la șantierul naval „San Rocco” din Muggia, cu o extensie de 15 metri pentru a include un motor cu aburi de 294 kW pentru propulsia elicei.

Comparația corpului înainte și după noua structură din 1862

Numit împărat al Mexicului în 1864, Maximilian a fost transportat din Novara în țara în care a fost împușcat de revoluționari în 1867. Novara s-a întors să-și adune rămășițele, între timp îmbălsămate și expuse, și să le transporte la Trieste de unde au ajuns la Viena prin tren pentru înmormântarea finală.în Cripta Capucinilor .

Bătălia de la Lissa

SMS Novara a intrat în serviciul activ în timpul bătăliei de la Lissa din 20 iulie 1866 în Marea Adriatică, lângă insula Lissa . Novara aparținea celei de-a 2-a diviziuni marine a amiralului Wilhelm von Tegetthoff , care consta în principal din vapoare de lemn cu aburi de război . Bătălia a fost o victorie decisivă pentru o flotă a Imperiului Austriac, mai mică ca număr, asupra unei forțe italiene superioare slăbită de diviziunile dintre comandanții din marile preunitare. A fost prima bătălie maritimă între corăbii și una dintre ultimele care a înregistrat manevre de împușcare intenționate. În timpul întâlnirii, a fost lovită de 47 de ori de focul inamicului, ucigând comandantul Erich (uneori scris cu Errik) Von Klint (1816–1866). [8] Acest lucru nu a împiedicat unitatea să continue să lupte și, de fapt, a contribuit decisiv la distrugerea tunului blindat Palestro .

Formația austriacă desfășurată în Lissa: Novara se află în mijlocul flancului stâng

Ultimii ani în serviciu

În 1871, Novara a primit o modernizare suplimentară, cu o creștere a armamentului și a echipajului, care a crescut la 447 de membri. Apoi a plecat spre ultima sa călătorie importantă, o vizită pe coasta de est a Statelor Unite . A fost singura dată când o navă a marinei imperiale austriece a fost staționată într-un port american. Cronicile vremii au consemnat eterogenitatea extremă a echipajului, fiica multor naționalități prezente în imperiu, și numeroasele evenimente lumești la bord datorită bunei stăpâniri a limbii engleze de către corpul de ofițeri. Cu toate acestea, în timp ce era ancorat în portul New York, a fost săvârșită o slujbă în memoria amiralului Tegetthof care a murit în acele zile. [5]

Devenită învechită, în 1881 a fost lipsită de motoare, transformată în ponton și folosită ca navă de antrenament de artilerie în Pula . După ce a fost puternic avariat, a fost eliminată în 1898 și demolată în anul următor.

Moştenire

SMS Novara a fost ales ca figură principală pentru o monedă de argint comemorativă de 20 de euro , bătută la 16 iunie 2004. Aversul prezintă fregata în timpul circulației sale de navigare a globului sub vela în 1857-1859. Novara a fost prima navă austriacă care a înconjurat lumea. În fundal, coasta chineză este reprezentată.

În 2009, Postul austriac a sărbătorit 150 de ani de la expediere prin emiterea unei ștampile dedicate.

Ștampilă emisă pentru a 150-a aniversare a expediției științifice

În interiorul Castelului Miramare se află Saletta Novara, o reproducere perfectă a pătratului de pupă [9] , precum și studiul Arhiducelui , căruia i-a fost atribuit în memoria anilor săi la bord ca cadet.

Nava este menționată în celebrul poem de Giosue Carducci Miramar (de la Odi Barbare ), vv. 49-50: "- Ah! Rău te ridici deasupra mării noastre, / fiul lui Habsburg, fatalul Novara ".

Notă

  1. ^ În limba germană pentru numele navelor, „SMS” înseamnă Seiner Majestät Schiff („Nava Majestății Sale”).
  2. ^ a b c d "Colecția de crustacee a Muzeului de Istorie Naturală din Viena" (istorie), Peter C. Dworschak și Verena Stagl, al 3-lea departament zoologic, Muzeul Naturhistorisches , Viena , pagina web (@ www.nhm-wien.ac .at): NHM-Wien-Crustaceu-PDF
  3. ^ a b c d e "Novara-Expedition" (descrierea fiecărui port inclus în călătorie), Kunsthistorisches Museum Wien , 2005, pagina web www.KHM.at: KHM-Novara-Expedition [ conexiune întreruptă ] .
  4. ^ a b c d Michael Organ, "The Austrian Imperial Frigate SMS Novara" (istorie și ilustrații), 25 octombrie 2006, ( MichaelOrgan.org.au ) MOrgan-Novara1 Arhivat 15 iunie 2005 Data în adresa URL nepotrivită : 15 iunie 2005 în Internet Archive ..
  5. ^ A b c (EN) Michael Organ, The Austrian Imperial Frigate SMS Novara 1843-99 , pe documents.uow.edu.au, 10 aprilie 2007.
  6. ^ (EN) Expediția științifică SMS Novara 1857-9 , pe istrianet.org.
  7. ^ a b ( EN ) Circumnavigația mondială a HM Frigate Novara , pe novara-expedition.org .
  8. ^ Novara ex Minerva , pe Agenziabozzo.it .
  9. ^ Castelul Miramare , pe castelliedintorni.blogspot.com , 20 mai 2009.

Bibliografie

  • Îmbarcarea trupului împăratului Maximillian târziu la Vera Cruz, Mexic , în The Illustrated London News , (cu gravuri gravate prin SMS Novara și HMS Niger ), 11 ianuarie 1868, p. 32.
  • G. Treffer (editat de), Die Weltumseglung der Novara, 1857-1859 [ The journey around the world of Novara ], Vienna, Molden, 1973, p. 224.
  • Brian Turner, Novara: Nava de soartă a Austriei, din „Heligoland Bight - Last Ship of Sea Sea Battle (9 mai 1864)” , în Istoria militară , februarie 1997, pp. 54–61.
  • Carl Kraus, Orizontul liber și fără margini. Circumnavigația visului mexican Novara și Maximilian , o expoziție la Muzeul Istoric Castel Tirolo 10 iulie - 14 noiembrie 2004, Castel Tirolo , 2004.
  • Leone Veronese, Embark on Viribus Unitis , Trieste, Luglioeditore, 2015, pp. 34–49.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității GND ( DE ) 4172095-7
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Novara_(1850)&oldid=117497802 ”