SMS Schleswig-Holstein
| Schleswig-Holstein | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
    | |
| Tip | Cuirasat pre-dreadnought |
| Clasă | Clasa Deutschland |
| Proprietate | Kaiserliche Marine Reichsmarine Kriegsmarine |
| Ordin | 11 iunie 1904 |
| Loc de munca | Germaniawerft în Kiel |
| Setare | 18 august 1905 |
| Lansa | 7 decembrie 1906 |
| Intrarea în serviciu | 6 iulie 1908 |
| Soarta finală | prăbușit la 21 martie 1945 în Gotenhafen ; coca a fost recuperată și scufundată la Tallinn în 1948 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | |
| Lungime | 127,6 m |
| Lungime | 22,2 m |
| Proiect | 8,21 m |
| Propulsie | trei arbori de transmisie cu trei motoare cu expansiune triplă a aburului, 12 cazane; 19330 SHP |
| Viteză | 19,1 noduri (35,37 km / h ) |
| Autonomie | 4 800 mile la 10 noduri (8 890 km la 18,52 km / h ) |
| Echipaj | 743 |
| Armament | |
| Artilerie | Pentru construcții:
În 1939 :
|
| Torpile | 6 tuburi torpile de la 450 mm |
| Armură |
|
date preluate de la [1] | |
| intrări de nave de luptă pe Wikipedia | |
Schleswig-Holstein a fost un cuirasat de tip german pre-dreadnought , ultima unitate a clasei Deutschland . Intrată în serviciu la 6 iulie 1908 , a slujit în Kaiserliche Marine în timpul primului război mondial ; a supraviețuit războiului nevătămat, a fost unul dintre cele opt corăbii acordate Germaniei prin Tratatul de la Versailles , devenind astfel parte mai întâi a Reichsmarine și apoi a Kriegsmarine , participând și la al doilea război mondial , din care a tras primele focuri, 1 ora septembrie 1939 la ora 4:48.
Viața operațională
Serviciu în Kaiserliche Marine
Înființat în șantierul naval Germania Werft din Kiel la 18 august 1905 , a fost lansat la 7 decembrie 1906 și a intrat în funcțiune la 6 iulie 1908 ; unitatea, ca și celelalte din clasele „Braunschweig” și „Deutschland”, avea un nume geografic, referindu-se la regiunea germană Schleswig-Holstein . Nava a fost inclusă în echipa de luptă II din Hochseeflotte , împreună cu celelalte unități din clasa Deutschland; în următorii cinci ani, a participat la o serie de manevre de instruire în Marea Baltică , participând, de asemenea, la o croazieră în Oceanul Atlantic între iulie și august 1909 . La 14 iulie 1914, ea și- a început croaziera anuală în Norvegia , dar amenințarea războiului din Europa a convins înalta comandă a Marinei să o cheme acasă.
La izbucnirea primului război mondial, nava, considerată prea veche pentru a se confrunta cu flota britanică , era destinată sarcinilor de pază a gurii Elbei ; în octombrie 1914 , Schleswig-Holstein și gemenii ei au fost trimiși la Kiel pentru a primi îmbunătățiri la sistemul lor de protecție subacvatică pentru a-i face mai rezistenți la torpile și minele . De asemenea, încadrat în flota a II-a de luptă, Schleswig-Holstein a oferit protecție crucișătorilor de luptă germani angajați în bombardamentul Scarborough, Hartlepool și Whitby între 15 și 16 decembrie 1914. După ce au finalizat alte operațiuni minore, a participat la bătălia din Iutlanda între 31 mai și 2 iunie 1916 , încadrată în Divizia a IV-a a II-a echipă de luptă, o unitate desfășurată în partea de jos a liniei de luptă germane ( Schleswig-Holstein a fost ultima navă din linie) deoarece era mai lentă decât celelalte corăbii [2 ] . Nava a adus o contribuție minimă la luptă (nu a tras niciun foc cu piesele principale, din cauza vizibilității slabe), dar a primit o lovitură de calibru mare care a provocat trei decese în rândul echipajului și daune minore.
Adăpostit, a fost folosit pe scurt ca navă țintă pentru submarinele germane, înainte de a-și relua rolul de navă de apărare de coastă. La 2 mai 1917 a fost dezafectat și dezarmat înainte de a fi trimis la Bremerhaven pentru a fi folosit ca navă de cazarmă. La începutul anului 1918 a fost trimis la Kiel, unde a rămas până la sfârșitul războiului.
Între cele două războaie
După înfrângerea din Primul Război Mondial, Marina Germană (numită Reichsmarine ) a fost sever limitată în ceea ce privește numărul și tipul de nave de război de care putea dispune; în special, noii nave marine i s-a permis să mențină opt corăbii pre-dreadnought pentru apărarea de coastă. Schleswig-Holstein a fost printre navele selectate pentru această sarcină și a fost supus unei ample lucrări de modernizare în 1920 ; în plus față de modificările aduse structurilor și armamentului, și sistemul său motor a fost înlocuit, trecând la un sistem mixt cu cazane de cărbune și ulei cu care viteza maximă a scăzut la 16 noduri. Din 1932 până în perioada imediat precedentă celui de- al doilea război mondial, căpitanii navelor Friedrich Götting, Karl Georg Schuster, Günther Krause, Hans Feldbausch și Gustav Kieseritzky au deținut funcția de comandant în succesiune.
Cuirasatul a servit în flotă până în 1932 , când a fost supus unor lucrări de reconstrucție pentru a-l transforma într-o navă de antrenament; în special, au fost instalate cazane mai moderne, ceea ce a făcut posibilă obținerea unui spațiu suplimentar pentru amenajarea a 175 de cadeți ofițeri.
Serviciu în Kriegsmarine
La 25 august 1939 , nava a ajuns la Danzig într-o „vizită de curtoazie”; La 1 septembrie la ora 4:48, tunurile Schleswig-Holstein de 280 mm au deschis focul asupra cetății poloneze din Westerplatte , trăgând ceea ce sunt considerate primele focuri ale celui de-al doilea război mondial [3] . Mai târziu, nava a participat la toate operațiunile „ weserübung” , invazia germană a Norvegiei și Danemarcei , încadrată în Marinegruppe 7 însărcinată să ocupe portul danez Nyborg și Korsør ; misiunea s-a încheiat cu succes, fără a afecta nici vechea navă [4] .
Ulterior, Schleswig-Holstein a rămas în Marea Baltică, alternând taxele unei nave de cazarmă cu sediul în Gotenhafen cu cele ale unui post antiaerian plutitor. Din ianuarie 1941 până la sfârșitul războiului, comanda sa a alternat între căpitanii de nave Alfred Roegglen și Walter Hennecke, căpitanul fregatei Rigauer și locotenentul căpitan Bürklen. În decembrie 1944 , cuirasatul a fost readus în stare să lupte pe mare, dar pe 18 a lunii, în timp ce se afla în portul din Gdynia, a fost surprins de un atac aerian și lovit de trei bombe; din cauza pagubelor raportate, acesta nu a putut rămâne pe linia de plutire și s-a sprijinit pe un fund de mare puțin adânc. La 20 decembrie a izbucnit un incendiu la bord care a provocat pagube suplimentare și la 25 ianuarie 1945 nava a fost doborâtă, în timp ce echipajul ei lupta pe uscat în timpul apărării Castelului Marienburg . La 21 martie 1945, nava a fost detonată astfel încât să nu poată fi recuperată de inamic, dar, în ciuda acestui fapt, în primăvara anului 1946 , carena a fost readusă la suprafață de către marina sovietică și remorcată la Tallinn . La 29 septembrie 1946 a fost preluată de Morskoi Flot, cu numele de Borodino , pentru a fi folosită ca cazarmă-cămin. În 1948 , Borodino , radiat definitiv, a fost scufundat în apă de mică adâncime în fața insulei Odsmussar pentru a fi folosit ca țintă în exercițiile unităților aeriene din Morskaja Aviatsija și era încă vizibil, semi-scufundat, în anii 60 [ 5] .
Notă
- ^ (RO) Schleswig Holstein Date tehnice pe german-navy.de. Adus la 24 ianuarie 2013 .
- ^ Sergio Valzania, Iutlanda, Mondadori, 2004, ISBN 88-04-51246-6
- ^ Steven J. Zaloga, Invazia Poloniei , Editura Osprey, 2008, ISSN 1974-9414
- ^ Douglas C Dildy, Blitz between the ice, Osprey Publishing, 2008 ISSN 1974-9414
- ^ (EN) Istoria operațională Schleswig Holstein , pe german-navy.de. Adus la 10 iunie 2010 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre SMS Schleswig-Holstein
linkuri externe
- Galerie de imagini pe maritimequest.com.
- (RO) www.german-navy.de Site neoficial pe Kriegsmarine
