SMS Szent István

SMS Szent István
SMS Szent István
Descriere generala

Tip	Nava de luptă
Clasă	Virus Unitis
Loc de munca	Râul Danubius
Setare	29 ianuarie 1912
Lansa	17 ianuarie 1914
Intrarea în serviciu	17 noiembrie 1915
Soarta finală	scufundat la 10 iunie 1918
Caracteristici generale
Deplasare	20 000 t
Lungime	152,18 m
Lungime	27,3 m
Proiect	maxim 8,6 m
Propulsie	12 cazane Babcock & Wilcox echipate cu 4 turbine cu abur AEG Curtis (26.400 CP [20 MW])
Viteză	20,4 noduri (37,78 km / h )
Autonomie	7 800 mile la 10 noduri (14 450 km la 18,52 km / h )
Echipaj	1,087
Armament
Artilerie	12 tunuri Škoda 30,5 cm K10 305/45 mm 12 tunuri Škoda 15 cm K10 150/45 mm 18 tunuri 7 cm K 10 de 70 mm
Armură	oțel crom-nichel curea de la 150 la 280 mm turnuri de la 50 la 280 mm pod de la 30 la 50 mm cazemate 120 mm turn 350 mm
Wrecksite.eu ^[1]
intrări de nave de luptă pe Wikipedia

Lansarea Szent István

SMS-ul Szent István (cunoscut și sub numele de Santo Stefano în istoriografia italiană) a fost o corăbiată a kuk Kriegsmarine ( Marina Imperială și Regală Austro-Ungară ). Nava, care își datora numele lui Santo Stefano din Ungaria , făcea parte din clasa Viribus Unitis împreună cu celelalte corăbii Viribus Unitis , Prinz Eugen și Tegetthoff .

Rar folosit în timpul primului război mondial , Szent István a fost scufundat la 10 iunie 1918 în apropierea insulei Premuda din Dalmația în urma unui atac al torpilelor italiene, operațiune celebrată ulterior drept angajamentul lui Premuda .

Constructie

Construcția navei a fost comandată șantierului naval Rijeka „Danubius” în virtutea unui compromis cu clasa politică maghiară care cerea construirea unei nave de război în Rijeka , care la acea vreme aparținea părții maghiare a monarhiei duale.

Construcția cuirasatului a început în 1912 și nava a fost finalizată doi ani mai târziu. În timpul lansării , care a avut loc pe 17 ianuarie 1914 , un lanț de ancoră a lovit doi muncitori din șantierul naval, ucigând unul.

Construcția unității a necesitat investiții pentru șantierul care nu a fost echipat pentru construirea navelor de acest tonaj.

Mai târziu, nava a fost echipată cu armamentele necesare într-un bazin special și, la izbucnirea primului război mondial , a fost transferată la arsenalul militar din Pula pentru a fi finalizată.

Unitatea a intrat în funcțiune numai pe 17 noiembrie 1915 , cu o întârziere de 17 luni în programul inițial. Numele Szent István , în cinstea regelui fondator al statului maghiar, a fost atribuit abia la 13 decembrie 1915 după intrarea în serviciu.

Serviciu

În timpul războiului, Szent István a jucat un rol decisiv marginal și a rămas deseori ancorat în arsenalul din Pula. Primele operațiuni datează din lunile noiembrie și decembrie 1915, când cuirasatul a făcut mai multe ieșiri de testare, testând puterea armamentului său în canalul Fažana (chiar în afara Pulei, lângă insula Brijuni ).

Pe 23 decembrie, nava a fost repartizată oficial în prima escadronă și pe 10 februarie a repetat ieșirea cu navele sale surori. Cu excepția a câteva ieșiri pentru exerciții în martie, în Marea Adriatică și august, pe canalul Fažana , Szent István a rămas ancorat în Golful Pola pe tot parcursul anului 1916 ; incursiunile aeriene repetate italiene asupra portului nu au reprezentat însă un pericol pentru nava însăși.

La 15 decembrie 1916 , noul împărat Carol I al Austriei a vizitat cuirasatul, în timp ce la 12 decembrie 1917 a venit rândul împăratului Wilhelm al II-lea al Germaniei . De-a lungul anului 1917 nava și-a continuat existența monotonă între ieșirile pentru exerciții și atacurile aeriene italiene.

În 1918 , Szent István a ieșit din golf o singură dată înainte de a se scufunda, când împreună cu nava ei soră Viribus Unitis s- a îndreptat spre insula San Giovanni din Pelago (la sud de Rovinj ) pentru ultimele sale teste de tragere.

Scufundare

Același subiect în detaliu: compania Premuda .

Scufundarea Szent István lângă insula Premuda

La 27 februarie 1918 , amiralul Miklós Horthy a fost numit comandant al flotei austro-ungare. În urma deciziei sale de a folosi noile corăbii într-o operațiune grandioasă din sudul Adriaticii, de a forța barajul naval al strâmtorii Otranto , pe 8 iunie Viribus Unitis și Prinz Eugen au părăsit Golful Pula cu șapte nave de sprijin, a doua zi de Szent István și Tegetthoff cu un distrugător și șase torpile . Având în vedere că, din motive de secretizare, garnizoana în apărarea portului nu a fost informată cu privire la ieșirea navelor, ieșirea din port ar putea avea loc doar la 22:15, în loc de 21:00, conform programării.

În noaptea de 10 iunie 1918, cele două bărci torpile italiene MAS 15 și MAS 21, comandate de locotenentul căpitan Luigi Rizzo și ancorate în apropierea insulei Lutrošnjak din fața Premuda , au observat o coloană mare de fum în jurul orei 3:15 provenind din nordul. Dându-și seama că erau nave inamice, în întuneric își croiau drum cu viteză mică între navele convoiului.

În jurul orei 3:30, Szent István , care mergea cu o viteză de 14 noduri, a fost lovit la tribord de două torpile ale MAS 15 lansate de la o distanță de 600 de metri, în timp ce una dintre torpilele MAS 21 a lovit Tegetthoff , dar eșecul torpilei de a exploda i-a salvat pe austrieci de la pierderea unei a doua corăbii. Ambele torpile au reușit apoi să evadeze în Ancona .

Prima torpilă a lovit nava între prima și a doua cocheră, în timp ce a doua a lovit cocherul din pupă. În mijlocul norilor de fum și apă, nava a început să preia cantități mari de apă și să dezvolte incendii în zona cazanului. Întrucât cele două cazane din port încă funcționau, comandantul Heinrich Seitz a schimbat cursul în încercarea de a salva nava, urmărind o viteză de 4,5 noduri spre insula Melada spre sud-est. Tegetthoff a luat apoi cuirasatul în remorcă, dar din cauza pericolului de răsturnare a corzilor a trebuit să fie dezlegate.

La 6:05 nava a început să se răstoarne și, în șapte minute, a dispărut în valuri. Scufundarea Szent István a fost facilitată de defectele inerente ale navei: o deplasare redusă și un centru de greutate ridicat, combinat cu greutatea enormă a tunurilor. Cu toate acestea, numărul vieților umane a fost relativ mic (patru ofițeri și 85 de marinari) datorită faptului că toți marinarii austrieci au trebuit să învețe să înoate înainte de a intra în serviciu.

Pierderea Szent István a fost o lovitură severă pentru marina austro-ungară, care din acel moment a suspendat toate acțiunile asupra mării. În Italia, întreprinderea Premuda, una dintre cele mai îndrăznețe operațiuni din istoria marinei italiene, a avut un ecou larg și a servit la întărirea moralului trupelor de pe front.

În semn de recunoaștere a eroismului arătat în acțiune, căpitanului Rizzo i s-a acordat Crucea Cavalerului Ordinului Militar din Savoia , dar în urma refuzului său (Rizzo era de idealuri republicane), onoarea a fost schimbată într-o medalie de aur. motivație:

« Comandant al unei secțiuni de mici bărci torpile care patrulau în apele Dalmației, a văzut o puternică forță navală inamică, compusă din două corăbii și numeroși distrugători și fără ezitare, indiferent de marele risc, s-a îndreptat imediat cu secțiunea atacantă. El a trecut linia foarte puternică de acțiuni cu o îndrăzneală incredibilă și o abilitate supremă de navigare și a lansat două torpile la una dintre corăbii inamice lovind-o în mod repetat pentru a o scufunda. El s-a eliberat cu mare îndemânare de cercul de distrugătoare care i-a blocat calea din toate părțile și a fost urmărit și tunat de una dintre ele, odată cu lansarea unei bombe de adâncime, l-a făcut să renunțe la urmărire, dăunându-l grav.
Coasta dalmată, noaptea de 10 iunie 1918 "

Curiozitate

Pe lângă HMS Barham și USS Arizona , Szent István este prima corăbie din istorie a cărei scufundare a fost filmată.
Aniversarea scufundării Szent István este sărbătorită ca o sărbătoare a marinei italiene . Această aniversare, înființată în 1939 , a fost mutată pe 4 decembrie (ziua Santa Barbara ) în perioada 1950-1964, dar mai târziu s-a întors pe 10 iunie.
Căpitanul Luigi Rizzo a fost singurul ofițer italian care a fost decorat cu două medalii de aur în timpul primului război mondial; înainte de întreprinderea Premuda, Rizzo fusese de fapt decorat pentru scufundarea cuirasatului SMS Wien în portul Trieste .