Société Nationale des Chemins de fer Français

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Société Nationale des Chemins de fer Français
Siglă
Sediul central SNCF.jpg
Fostul sediu al Société Nationale des Chemins de fer Français din Paris.
Stat Franţa Franţa
Formularul companiei Societate anonimă
fundație 31 august 1937 la Paris
Gasit de Statul francez
Sediu Paris
Verifică SNCF Infra † 2014
SNCF Proximités † 2014
SNCF Géodis
SNCF Voyages
SNCF Gares & Connexions
Oameni cheie Jean-Pierre Farandou, președinte
Sector transport
Produse Transportul de pasageri și mărfuri, gestionarea și exploatarea rețelei feroviare franceze și ingineria feroviară
Vânzări 32,645 miliarde EUR [1] (2011)
Venit net 125 milioane EUR [1] (2011)
Angajați 245.090 [1] (2011)
Slogan "" Des idées d'avance "
"Donner au train des idées d'avance" (2005)
„À nous de vous faire préférer le train” (1995)
"Le progrès ne vaut que s'il est partagé par tous" (1991)
«SNCF, este posibil! "(1988)
„Le train du bon temps à bon prix” (1983)
"Prenons le train" (1970/1980) "
Site-ul web www.sncf.com/
Companie aeriana
Cod IATA 2C
Editați datele pe Wikidata · Manual

Société Nationale des Chemins de fer Français ( Societatea Națională a Căilor Ferate Franceze ) ( SNCF ) este una dintre cele mai importante companii publice franceze. Acesta desfășoară activitatea duală a unei companii feroviare încredințate de către o parte cu exploatarea comercială a serviciilor de transport feroviar , a pasagerilor și a mărfurilor și, de asemenea, operează exploatarea și întreținerea rețelei feroviare naționale franceze. Există aproximativ 450.000 de angajați (inclusiv angajații filialelor prezenți în întreaga lume, de exemplu, geodis, arep etc.). Rețeaua exploatată include aproximativ 32.000 km de linii, dintre care 1.500 km de linii de mare viteză și 14.500 km de linii electrificate. Compania circulă în medie cu 14.000 de trenuri pe zi. Directorul executiv general de la 1 noiembrie 2019 este Jean-Pierre Farandou.

La 1 ianuarie 2020, SNCF a devenit o societate pe acțiuni . [2]

Istorie

SNCF a fost creat la 1 ianuarie 1938 de guvernul Camille Chautemps pentru a înlocui cele cinci companii preexistente din Alpi: Chemin de Fer de l'Est , Chemin de Fer de l'État , Chemin de Fer du Nord , Chemin de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), Chemin de Fer de Paris à Orléans și du Midi (PO-Midi), (format în 1934 prin fuziunea Chemin de Fer de Paris à Orléans și Chemin de Fer du Midi ).
La acea vreme, era o societate pe acțiuni de economie mixtă, creată pe o durată de 45 de ani, din care statul deținea 51% din capital, în timp ce restul de 49% aparținea acționarilor companiilor anterioare. Personalul avea statutul de funcționari publici.

La 31 decembrie 1982 , convenția din 1937 a expirat și întreaga SNCF a revenit statului, ceea ce i-a dat un nou statut . SNCF a devenit EPIC ( Établissement public à caractère industriel et commercial ) ( structură publică cu caracter industrial și comercial ), iar angajații săi nu mai erau considerați oficiali. O carte de sarcini și planuri programatice multianuale reglementează toate relațiile dintre stat și afaceri.

De la criza din 1995 , care a dus la o grevă majoră a lucrătorilor feroviari, nu a fost semnat niciun contract de planificare. Statul continuă să ofere în continuare ajutoare corespunzătoare așa-numitelor spectacole de serviciu public care includ:

  • tarife speciale pentru pasagerii de pe liniile majore (reduceri pentru familiile numeroase, pentru militari etc.),
  • exploatarea serviciilor de interes regional ( TER ) mediată de acorduri cu regiunile care au devenit autoritățile organizatoare
  • și, pentru mărfuri, anumite servicii de transport combinat .

În 1997 , în urma directivelor impuse de Uniunea Europeană privind împărțirea responsabilităților între diferitele sectoare ale liniilor ferate, proprietatea rețelei a fost transferată către un nou EPIC, RFF ( Réseau ferré de France ), creat în acest scop cu legea din 13 februarie 1997 , care a primit și datoria legată de infrastructură . SNCF își păstrează misiunea de a exploata serviciile de transport și partea comercială a stațiilor și trebuie să plătească RFF o taxă pentru utilizarea liniilor și a părții ferate a stațiilor; pe de altă parte, deși gestionarea traficului și întreținerea rețelei sunt responsabilitatea RFF, deoarece acesta din urmă este administratorul infrastructurii feroviare, SNCF este cea care îndeplinește efectiv aceste sarcini în numele RFF, în cadrul unui acord între două companii au vizat, de asemenea:

  • să facă mai transparente relațiile financiare dintre statul acționar și sistemul feroviar, pentru a le vindeca progresiv; e
  • să permită, în condiții nediscriminatorii, sosirea de noi companii feroviare, care ar trebui să concureze cu SNCF pe aceleași linii.
Un SNCF TGV în stația Marsilia Saint-Charles

În practică, cu privire la primul aspect al reformei, acest lucru a complicat situația și a provocat numeroase conflicte între RFF și SNCF (în ceea ce privește stațiile, executarea lucrărilor de întreținere, tarifarea utilizării șinelor etc.) .

În 2014 , RFF a fost reintegrat în cadrul grupului SNCF .

În ceea ce privește al doilea, pentru a permite concurența, au existat alte tipuri de impedimente în calea liberalizării și, de fapt (cu excepția filialelor SNCF, cum ar fi iDTGV ), după naționalizare, primul tren „privat” a circulat abia în iunie 2005 (un tren de marfă între Lorena și Germania ).

Între 1983 și 2011, SNCF a gestionat rețeaua feroviară din Corsica , iar din acel an a fost administrată de Chemins de fer de la Corse .

Grupul SNCF

SNCF controlează peste 500 de sucursale prezente în activități legate de transportul de persoane sau mărfuri, logistică sau studii de transport și activități de inginerie . Grupul SNCF este unul dintre cele mai importante grupuri de transport din Europa și are, de asemenea, unele activități legate de transportul rutier prin emanația SNCF Fret .

Site- ul SNCF, „Voyages-sncf”, administrat de filiala cu același nume, este primul site comercial francez. În 2003 , a atras 36 de milioane de clienți și a înregistrat 7 milioane de tranzacții pentru o cifră de afaceri de 467 milioane de euro , din care 80% din vânzările de bilete de tren, restul legate de avioane , hoteluri și mașini de închiriat. Site-ul este, de asemenea, cel mai mare client francez de publicitate pe internet .

SNCF a lansat un nou mod de exploatare și comercializare a TGV-urilor, iDTGV , o filială de drept privat care a debutat la 6 decembrie 2004 .

Activități de grup

Activitatea sa include 5 ramuri principale: [3]

SNCF Infra
Această ramură se ocupă de gestionarea, operarea și întreținerea rețelei feroviare și a ingineriei infrastructurii din sectorul feroviar (în numele Réseau Ferré de France )
SNCF Proximités
Această ramură se ocupă de transportul public urban, periurban și regional:
SNCF Voyages
Această sucursală se ocupă de transportul feroviar pe distanțe lungi și de mare viteză:
SNCF Geodis
Această sucursală se ocupă de transportul logisticii, exclusiv pentru mărfuri
Gares & Connexions
Această sucursală se ocupă de gestionarea și dezvoltarea stațiilor

Notă

  1. ^ a b c Profil și cifre cheie 2011 ( PDF ), la medias.sncf.com . Adus la 6 august 2012 (depus de „url original 31 martie 2010).
  2. ^ ( FR ) Nouvelle année, nouvelle SNCF , pe fr.euronews.com , Euronews , 1 ianuarie 2020.
  3. ^ Un grup, 5 sucursale , pe sncf.com . Accesat la 6 august 2012 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 136 754 690 · ISNI (EN) 0000 0001 2165 4853 · BNF (FR) cb11865551d (data) · WorldCat Identities (EN) lccn-n50075286
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Société_Nationale_des_Chemins_de_fer_Français&oldid=120019717 ”