SOS

SOS în cod Morse

SOS este secvența de trei litere, care descrie în mod normal semnalul de primejdie universal. Exprimat în cod Morse , se caracterizează prin simplitatea sa de codificare: trei puncte, trei linii, trei puncte (scrie: · · · - - - · · ·), reinterpretate trebuie transmise obligatoriu fără separare între literele individuale, adică ca și cum ar fi era un singur cuvânt; este atât de simplu încât chiar și non-experții pot înțelege imediat mesajul. A fost adoptată pentru prima dată la nivel internațional la cea de-a doua conferință internațională de radiotelegrafie de la Berlin din 1906

Semnalul de primejdie

La 1 aprilie 1905, guvernul german a introdus secvența Morse în trei puncte / trei linii / trei puncte ca Notzeichen sau semnal de primejdie într-un set de reguli naționale pentru transmisiile radio; în timpul celei de-a doua conferințe internaționale radiotelegrafice de la Berlin din 1906, acest semnal a devenit internațional, înlocuind semnalul CQD utilizat până în acel moment, deoarece era mai ușor de interpretat. De fapt, noul semnal SOS, transmis ca un singur semnal și nu ca trei litere distincte și separate, produce un sunet complet diferit de orice alt semnal Morse, astfel încât este inconfundabil. Legea care conține această prevedere a fost semnată la 3 noiembrie 1906 și a intrat în vigoare la 1 iulie 1908. Cu toate acestea, a existat o anumită reticență din partea operatorilor de radio, care de câțiva ani au continuat de obicei să adopte CQD. Utilizarea SOS a început să se răspândească în 1914, după scufundarea Titanicului , timp în care a fost lansat pentru prima dată noul semnal de primejdie.

Secvența celor trei puncte / trei linii / trei puncte corespunde literelor „SOS”; cu toate acestea, nici în legea germană din 1905, nici în dreptul internațional din 1906, nu există nicio mențiune a echivalentului alfabetic al semnalului, adică ce înseamnă cele trei litere; indică doar faptul că trebuie să fie o succesiune continuă de trei puncte / trei linii / trei puncte. În utilizarea populară, literele corespunzătoare SOS au fost asociate, în țările vorbitoare de limbă engleză, cu acronime inversă precum „Salvați nava noastră” sau „Salvați sufletele noastre”, iar în Italia „Salvateci O Soccombiamo” sau „Soccorso Sostito” sau „Imediat Este nevoie de ajutor ".

Apelul de primejdie

Apelul de primejdie are prioritate absolută asupra tuturor celorlalte comunicații. Toate stațiile care o primesc trebuie să oprească imediat orice transmisie care ar putea perturba traficul de primejdie și să continue să asculte frecvența de emisie a apelului de primejdie. Un astfel de apel nu poate fi direcționat către o anumită stație și nu trebuie recunoscut ca fiind „primit” înainte ca următorul mesaj de primejdie să fie transmis.

Apelul de primejdie include:

semnalul de primejdie, transmis de trei ori;
cuvântul DE;
indicativul de apel al navei aflate în primejdie, transmis de trei ori.

Exemplu: SOS SOS SOS DE ICIA ICIA ICIA

Mesajul de primejdie

Mesajul de primejdie constă din următoarele părți:

semnalul de primejdie
numele sau orice altă formă de identificare a stației mobile aflate în primejdie
indicații privind poziția sa
natura pericolului și tipul de salvare necesar
orice alte informații care vizează facilitarea salvării.

Ca regulă generală, o navă își raportează poziția în latitudine și longitudine. Unde este posibil, pot fi indicate direcția și distanța adevărată în mile marine, în raport cu un punct geografic cunoscut.

Exemplu: SOS MV IGNAZIOEMME / ICIA 031525 GMT 31.52 NORD 28.56 EST CAUZĂ CAZĂ FĂRĂ FĂCĂ VARIMĂ APĂ PERICOLOS PERICOL CEREM AJUTOR = COMANDANT

Apelul de primejdie și mesajul de primejdie pot fi trimise numai la ordinele comandantului sau ale persoanei responsabile a navei. Viteza de transmisie nu trebuie, în general, să depășească 16 cuvinte pe minut (80 de caractere pe minut).

Semnalul de alarmă radiotelegrafică

Semnalul de alarmă radiotelegrafică (frecvența de emisie de 500 kHz ) este alcătuit dintr-o serie de douăsprezece linii de câte patru secunde fiecare cu intervale de o secundă. Poate fi transmis manual sau cu ajutorul unui manipulator automat.

Semnalul de alarmă are scopul de a acționa dispozitivele automate care dau alarma, pentru a atrage atenția operatorului care nu ascultă pe frecvența de urgență. De fapt, activează trei clopote plasate în postul de radio, în cabina operatorului de radio și în camera nautică.

Procedura de salvare

Procedura radiotelegrafică de urgență include:

semnalul de alarmă
apelul de primejdie și un interval de două minute
mesajul de primejdie
două rânduri cu durata de zece până la cincisprezece secunde fiecare
indicativul de apel al navei aflate în primejdie

Exemplu: SOS SOS SOS DE ICIA ICIA ICIA (interval de două minute pentru a oferi operatorului timpul de acordare a frecvenței de 500 kHz )

SOS SOS SOS DE ICIA ICIA ICIA MV IGNAZIOEMME 031525 GMT 31.52 NORD 28.56 EST CAUZĂ EXPLOZIE LOCALĂ CĂLĂTORI ECHIPAȚI ÎN BARCĂ APĂ PERICOLOS PERICOL CEREM AJUTOR = COMANDANT

Dacă se consideră că chiar și cea mai mică pierdere de timp ar putea pune în pericol siguranța navei și a persoanelor de la bord, este posibil să se omită transmiterea primului dintre cele două apeluri de primejdie sau transmiterea acestui și a semnalului de alarmă .

Semnalul de alarmă și / sau apelul de primejdie care îl urmează pot fi omise atunci când transmisia lor nu este considerată necesară.

Mesajul de primejdie, precedat de apelul de primejdie, va fi repetat la intervale de timp în special în perioadele de tăcere și până la primirea unui răspuns. Cu toate acestea, intervalele trebuie să fie suficient de lungi pentru ca stațiile care se pregătesc să răspundă să aibă timp să își pună în funcțiune emițătoarele.

Dacă se consideră necesar, semnalul de alarmă poate fi repetat, de exemplu, când timpul de serviciu al unei nave cu un singur operator sa încheiat în acea zonă. Cu toate acestea, dacă nu se primește niciun răspuns, acesta poate fi retransmis pe orice frecvență în care se crede că se poate atrage atenția. Înainte de a abandona nava total fără a fi primit un răspuns, este recomandabil ca aparatul de transmisie al stației de radio să fie pus în stare de transmisie continuă, dacă este posibil; aceasta, pentru a permite stațiilor de măsurare a direcției radio să efectueze detectarea.

Acuzare de a fi primit un mesaj de primejdie

Stațiile care primesc un mesaj de primejdie trimis de o navă aflată în primejdie și sunt siguri că este aproape de ele trebuie să dea imediat „RECUNOAȘTERE”, în timp ce cei care sunt mai departe trebuie să permită să treacă o perioadă scurtă de timp înainte de a acuza primirea, aceasta pentru a permite stațiilor din imediata apropiere a navei aflate în pericol să o salveze mai rapid

„Primirea” unui mesaj de primejdie este dată după cum urmează:

indicativul de apel al stației navei care a transmis mesajul de primejdie, repetat de trei ori
cuvântul DE
indicativul de apel al stației de acuzare primit repetat de trei ori
grupul RRR
semnalul de primejdie SOS

Exemplu: ICIA ICIA ICIA DE 5LRU 5LRU 5LRU RRR SOS

Fiecare stație de navă care confirmă primirea unui mesaj de primejdie, în cazul în care comandantul sau responsabilul navei decide să meargă în salvarea navei în primejdie, va transmite cât mai curând posibil un mesaj care conține următoarele informații:

semnalul de primejdie
numele navei tale
poziția dvs., în forma indicată pentru un mesaj de primejdie
viteza cu care se îndreaptă spre navă în primejdie și aproximativ timpul necesar pentru a ajunge la ea.

Exemplu: SOS MONROVIA 0311500 GMT 31.27 NORD 27.52 VITEZA ESTULUI 12 NODI VOM ACHIZA RAPORTUL DE POZIȚIE NOI ÎN APROAPE DE 5 ORE = COMANDANT

Trafic de salvare

Traficul de salvare include toate mesajele referitoare la ajutorul necesar navei aflate în primejdie. În astfel de trafic, semnalul de primejdie trebuie transmis înainte de apel și la începutul fiecărui mesaj.

Direcția traficului este responsabilitatea navei aflate în pericol, dar din orice motiv poate ceda gestionarea traficului către orice altă stație. Stația care direcționează traficul poate impune liniște, atât pe toate stațiile din zonă, cât și pe o singură stație care deranjează traficul în sine. În ambele cazuri trebuie utilizată abrevierea de reglementare QRT urmată de semnalul SOS.

Exemple: CQ QRT SOS sau ICVV QRT SOS

Utilizarea abrevierii QRT SOS este rezervată stației care direcționează traficul. Tăcerea poate fi impusă, de asemenea, dacă este considerată indispensabilă, din stațiile din apropierea navei aflate în primejdie. În acest scop, se utilizează procedura de mai sus, înlocuind semnalul de primejdie SOS cu cuvântul DETRESSE urmat de indicativul dvs. de apel.

Exemple: CQ QRT DETRESSE HPPF sau ICVV QRT DETRESSE HPPF

Stațiile Serviciului de Radio Mobil Maritim care sunt conștiente de un trafic de salvare și care nu pot, la rândul lor, să aducă asistență navei aflate în primejdie, trebuie să urmărească și traficul menționat până când sunt siguri că nava aflată în pericol a primit ajutorul necesar.

Este interzis tuturor stațiilor care urmează un trafic de primejdie și care nu iau parte la acesta, să transmită pe frecvențele în care se produce un astfel de trafic, până când nu au primit un mesaj care indică faptul că traficul normal poate fi reluat.

Când traficul de salvare este terminat și, prin urmare, respectarea tăcerii nu mai este necesară, stația care avea direcția traficului transmite un mesaj pe frecvența de salvare adresat tuturor, pentru a avertiza că lucrarea normală poate fi reluată. Acest mesaj include:

semnalul de primejdie SOS
apelul către toate CQ transmis de trei ori
cuvântul DE
indicativul de apel al stației care transmite mesajul
momentul acceptării mesajului
numele și indicativul de apel al navei aflate în primejdie
prescurtarea de reglementare QUM

Exemplu: SOS CQ CQ CQ DE IBHE IBHE IBHE 032340 GMT IGNAZIOEMME / ICIA QUM

Transmiterea unui mesaj de primejdie de către o altă stație decât cea aflată în primejdie

O stație a Serviciului de Radio Mobil Maritim, care a aflat că o stație de navă este în pericol, trebuie să transmită un mesaj de primejdie în unul dintre următoarele cazuri:

când postul aflat în primejdie nu este în stare să-l difuzeze
când comandantul sau responsabilul stației care nu este în pericol sau când responsabilul stației de coastă consideră necesar un alt ajutor
când, deși nu a fost în măsură să ajute, a primit un mesaj de primejdie care nu a fost dat.

Acest mesaj de primejdie trebuie să fie precedat de un apel care, posibil anticipat de semnalul de alarmă, trebuie efectuat după cum urmează:

semnalul DDD SOS SOS SOS DDD
cuvântul de
indicativul de apel al postului de radiodifuziune repetat de trei ori.

Exemplu: DDD SOS SOS SOS DDD DE ICXS ICXS ICXS 03145 GMT PRIMITĂ DE MV IGNAZIOEMME / ICIA 031525 GMT 31.52 NORD 28.56 EST CAUZĂ EXPLOZIE LOCALĂ CĂLĂLĂRI FALCĂ CĂTREZĂ APĂ DISTRIBUȚIE PERICULOASĂ CERĂ 031525 GMT 31.52 CĂLĂTURĂ CĂLĂTURĂ CĂLĂTURĂ CĂLĂTURĂ CĂLĂTORĂ EXTINDERE PERICULOASĂ

Semnalul DDD trebuie transmis ca un singur semnal exact ca SOS. Oricine aude acest semnal recunoaște imediat că nu este nava aflată în primejdie.

În zonele cu trafic intens, în caz de salvare, frecvența de lucru pentru nave de 512 kHz poate fi activată ca frecvență de apel și de răspuns, ceea ce permite stațiilor aflate la distanță de nava în pericol să efectueze același trafic comercial fără a perturba 500 kHz angajat cu salvarea

Notă

Bibliografie

Bruno Viola, operator de radiocomunicații , Trevisini.
Lino Pappalardo, Purtătorul mării , Cartea mea.
Alfredo De Cristofaro, Comunicații Radioelectrice Maritime , Consiliul Căpitanilor CLC și delegația DM din Giulianova.