STS-3xx
| STS-3xx | |
|---|---|
| Emblema misiunii | |
 | |
| Date despre misiune | |
| Lansa | ziua de zbor # 45 a misiunii STS-1xx |
| Locul lansării | LC-39A / B Kennedy Space Center |
| Aterizare | ziua de zbor # 49 a misiunii STS-1xx |
| Durată | 4 zile |
| Parametrii orbitali | |
| Înclinare | 51,6 ° |
STS-3xx este acronimul cu care marcați misiunile apelurilor de lansare a navetei spațiale în caz de nevoie (Launch On Need, LON). Acestea sunt misiuni de recuperare pentru echipajul unei Navete Spațiale dacă naveta este deteriorată și nu poate face o întoarcere în siguranță pe Pământ. O astfel de misiune ar fi autorizată dacă controlul misiunii ar duce la deteriorarea ecranului termic și a panourilor armate cu carbon-carbon (RCC) ale unui orbitator în zbor dincolo de capacitățile normale de reparații. Aceste misiuni se mai numesc și Launch on demand (Launch On Demand, LOD).
În cazul recuperării, vor fi folosiți orbitatorul și patru membri ai echipajului pentru următoarea misiune. Planificarea și instruirea zborului de recuperare permite NASA să lanseze naveta într-o perioadă de 40 de zile de la începerea misiunii. În acest timp, se așteaptă ca echipajul navetei avariate să găsească refugiu pe Stația Spațială Internațională (ISS). ISS este de fapt capabil să susțină un echipaj suplimentar, pe lângă cel deja prezent, pentru o perioadă de aproximativ 80 de zile. Limitarea acestui interval de timp se datorează cantității de oxigen disponibile. [1] Operațiunile de întreținere a echipajului navetei de pe stația spațială sunt denumite în cadrul NASA sub formă de suport pentru echipajele navetei de contingență (CSCS) . [2] Este de așteptat ca, în cazul anulării misiunii înainte ca naveta să ajungă pe orbita ISS, stația să fie mutată pentru a ajunge și a întâlni naveta spațială. Procedura se numește recuperare de viteză comună . [3]
Înainte de misiunea STS-121 , procedurile impuneau abandonarea și distrugerea navetei avariate, determinând reintrarea în atmosferă. Misiunile Shuttle ulterioare au fost echipate cu un cablu de 8,5 metri conceput pentru a conecta comenzile manuale ale punții de zbor pentru a permite controlul misiunii să aterizeze Shuttle-ul avariat fără echipaj la bord. O astfel de eventualitate ar putea fi luată în considerare dacă vehiculul este prea deteriorat pentru a risca o aterizare cu persoane la bord, dar cu posibilitatea aterizării intacte. Locul de aterizare pentru un astfel de zbor automat ar putea fi baza Forțelor Aeriene Edwards din California [4], unde un alb mare lac uscat ar permite o marjă de eroare mai mare. Un alt posibil loc de debarcare ar putea fi și gama de rachete White Sands din New Mexico . [1] [ conexiunea întreruptă ] Conform regulilor actuale de zbor, traiectoria de întoarcere a navetei avariate ar fi de așa natură încât, în cazul unui accident, resturile să cadă din Oceanul Pacific de Sud . [2]
O misiune de recuperare, dacă ar fi fost implementată, ar fi fost probabil ultimul zbor al unui Shuttle și ar fi reprezentat sfârșitul programului spațial bazat pe astfel de navete. [5]
Lista misiunilor de recuperare
| Misiune | Misiunea de recuperare | Stat |
|---|---|---|
| STS-114 | STS-300 | Neefectuat |
| STS-121 Descoperire | STS-300 Atlantida | Neefectuat |
| STS-115 Atlantida | STS-301 Descoperire | Neefectuat |
| STS-116 Descoperire | STS-317 Atlantida | Neefectuat |
| STS-117 Atlantida | STS-318 | Neefectuat |
| STS-118 Efort | STS-320 Descoperire | Neefectuat |
| STS-120 Descoperire | STS-322 Atlantida | Neefectuat |
| STS-122 Atlantida | STS-323 Efort | Neefectuat |
| STS-123 Efort | STS-324 Descoperire | Neefectuat |
| STS-124 Descoperire | STS-326 Efort | Neefectuat |
| STS-126 Efort | STS-319 Descoperire | Neefectuat |
| STS-119 Descoperire | STS-327 Efort | Neefectuat |
| STS-125 Atlantida | STS-400 Efort | Neefectuat |
| STS-127 Efort | STS-328 Descoperire | Neefectuat |
| STS-128 Descoperire | STS-329 Atlantida | Neefectuat |
| STS-129 Atlantida | STS-330 Efort | Neefectuat |
| STS-130 Efort | STS-331 Atlantida | Neefectuat |
| STS-131 Descoperire | STS-332 Descoperire | Neefectuat |
| STS-132 Atlantida | STS-333 Efort | Neefectuat |
| STS-133 Efort | STS-334 Descoperire sau Atlantida | Neefectuat |
| STS-134 Efort | STS-334 Atlantida | Neefectuat |
| STS-135 Atlantida |
Telecomandă Orbiter
Termenul Orbiter de control la distanță indică posibilitatea ca un Shuttle să revină și să aterizeze fără pilot la bord. NASA a dezvoltat un cablu numit întreținere în zbor RCO [6] pentru a conecta logica interfeței de comandă la sol (GCIL) și puntea de zbor. Cu acest sistem, semnalele trimise de la controlul misiunii către Shuttle pot controla următoarele sisteme:
- pornind unitatea de alimentare auxiliară
- desfășurarea sondei de date aeriene
- trenul principal de aterizare
- parașută (a frâna)
- închiderea supapelor de reactiv ale celulei de combustibil
Cablul a fost adus de la misiunea STS-121 la bordul stației spațiale, unde va fi disponibil până la sfârșitul programului Shuttle.
Situația anterioară construcției ISS
Înainte de construirea stației spațiale, echipajul ar fi trebuit să fie transferat direct între navete. Cu toate acestea, orbitarii nu ar fi putut să acopere între ei, așa că arme ar trebui să fie folosite pentru a andoca și echipajul ar trebui să se deplaseze printr-o excursie extravehiculară în spațiu (EVA). Această operațiune ar putea fi finalizată cu ajutorul a doi specialiști de misiune instruiți pentru activități extravehiculare și echipați cu costume spațiale ale Unității de Mobilitate Extravehiculară (UEM). Acestea ar transporta echipajul de la un vehicul la altul.
Cronologia unei misiuni de recuperare
Această cronologie se referă la zilele misiunii navetei avariate
- ziua 10 : în a zecea zi a unei misiuni normale, este prevăzută eventuala cerere pentru o misiune de recuperare
- ziua 10 - ziua 21 : în acest timp naveta deteriorată rămâne andocată la stația spațială cu trapa deschisă. Mai multe obiecte sunt transferate între navetă și gară
- ziua 21 : închiderea trapei din interiorul gării
- ziua 21 : separarea de stație și după patru ore aprinderea motoarelor pentru a de-orbita naveta. Înainte de misiunea STS-121, ușile golfului pentru sarcina utilă ar fi fost lăsate deschise pentru a facilita distrugerea vehiculului
- ziua 45 : lansarea navetei de recuperare. Perioada minimă de la apelul de ajutor până la lansarea navetei este estimată la 35 de zile. [7]
- ziua 45 - ziua 47 : naveta de recuperare ajunge la stație în timp ce efectuează verificări ale stării scutului termic
- ziua 47 : naveta de recuperare andochează la gară. Este a treia zi de misiune
- ziua 48 : Echipajul prezent în gară intră în vehiculul de recuperare. Vehiculul cu 11 pasageri la bord iese apoi din gară
- Ziua 49 : Naveta revine în atmosfera de deasupra Pacificului sau Oceanului Indian. Ulterior, este lansat un vehicul de realimentare Russian Progress pentru a aduce noi realimentări în stație.
- ziua 58 : abandonarea stației spațiale din cauza epuizării oxigenului ECLSS , în cazul în care vehiculul de realimentare nu reușește misiunea.
Recuperarea misiunii STS-125
Misiunea STS-125 a fost dedicată întreținerii telescopului spațial Hubble . Deoarece aceasta din urmă se află pe o orbită foarte diferită de cea a stației spațiale, ar fi fost imposibil ca echipajul Navetei Spațiale să folosească stația ca un loc sigur în așteptarea misiunii de recuperare. Un zbor de recuperare ar fi trebuit să fie pregătit pentru lansare în termen de 10 zile de la solicitare, deoarece echipajul poate rezista la bordul navetei timp de 23 de zile. Dacă misiunea de recuperare ar fi fost necesară, probabil că ar fi trebuit să efectueze operațiuni de transport ale echipajului similare celor descrise mai sus în absența unei stații spațiale.
Notă
- ^ Flight Readyness Review Briefing, Transcript of briefing de presă efectuat pe NASA TV, 17 iunie 2006
- ^ a b Suport pentru echipaj de navetă de urgență (CSCS) / Carte de resurse pentru zborul de salvare. 12 iulie 2005
- ^ Proiect de inginerie pentru sisteme complexe de inginerie pentru siguranță și succes [ link rupt ]
- ^ http://www.nasaspaceflight.com/content/?id=4582 Arhivat 30 septembrie 2007 la Internet Archive .
- ^ Traci Watson, Misiunea sperată de NASA să nu se întâmple , USA Today, 22 martie 2005. Adus pe 13 septembrie 2006 .
- ^ David Kestenbaum, Emergency Rescue Plans in Place for Astronauts , NPR, 29 iunie 2006. Accesat la 19 septembrie 2006 .
- ^ Suport pentru echipaj de navetă de urgență (CSCS) / Carte de resurse pentru zborul de salvare. 12 iulie 2005 p.101
linkuri externe
- ( EN ) CSCS Flight Rules ( PDF ), pe nasa.gov .
