SU-76
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare și al doilea război mondial nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
SU-76M | |
---|---|
SU-76M expus la Muzeul tancurilor Bovington . | |
Descriere | |
Tip | artilerie autopropulsată |
Echipaj | 4 |
Utilizator principal | Uniunea Sovietică |
Exemplare | 13.932 |
Dimensiuni și greutate | |
Lungime | 4,88 m |
Lungime | 2,73 m |
Înălţime | 2,17 m |
Greutate | 10,6 t |
Propulsie și tehnică | |
Motor | 2 × benzină GAZ cu șase cilindri |
Putere | 70 + 70 (52,2 + 52,2 kW) CP |
Raport greutate / putere | 17 |
Tracţiune | piese |
Performanţă | |
Viteză | 45 km / h |
Autonomie | 450 km |
Panta max | 0,70 m% |
Armament și armură | |
Armament primar | 1 pistol ZIS-3 de 76,2 mm |
Armament secundar | nici unul |
Armură | max mai mare de 25 mm (față) 16 mm (lateral) |
Corazzati.it | |
articole autopropulsate pe Wikipedia |
SU-76 a fost o artilerie autopropulsată ( Samokhodnaja Ustanovka 76 ) produsă în Uniunea Sovietică în timpul celui de- al doilea război mondial .
Istorie
Primele studii pentru acest mediu au început în noiembrie 1942, când Comitetul de Apărare a Statului a dispus construirea a două vehicule autopropulsate. Unul trebuia înarmat cu tunul ZiS-3 76,2 mm, în timp ce celălalt cu obuzierul de 122 mm, funcția principală pentru care urmau să fie folosite aceste două mijloace era aceea de a sprijini strâns infanteria .
A doua cerere se va materializa în SU-122 autopropulsat pe baza corpului tancului T-34 . Pentru vehiculul echipat cu piesa de 76 mm, se va alege carena rezervorului ușor T-70 . S-a decis prelungirea corpului prin adăugarea unei roți la trenul rulant, deoarece s-a dovedit prea scurt pentru noua utilizare. Pentru a accelera producția, sa decis să se utilizeze o pereche de motoare GAZ -202 ca unitate de propulsie. Aceste motoare au fost montate în paralel și au comandat practic câte o pistă. Controlul sincroniei celor două motoare a fost încredințat pilotului vehiculului. În practică, această verificare s-a dovedit a fi foarte dificilă, în plus, transmisia sa dovedit a fi sensibilă la vibrațiile puternice care cauzează un număr mare de defecțiuni.
Primele SU-76 au fost echipate cu un compartiment de luptă, care adăpostea tunul și servitorii, complet închis, dar producția lor sa oprit, tocmai din cauza diverselor probleme manifestate de vehicul după producția a 320 de exemplare. Soluția acestor probleme a fost încredințată inginerilor NA Astrov și AA Lipgart. Primul lucru care a fost modificat a fost unitatea de putere care a fost înlocuită cu cea mai fiabilă a T-70. Acoperișul compartimentului de luptă a fost, de asemenea, îndepărtat pentru a facilita operațiunile de tragere.
Această nouă versiune a fost numită SU-76M și producția sa a început la începutul anului 1943 . Au fost afectate două fabrici: Kirov și Mytishchi. Producția sa încheiat la mijlocul anului 1945 . Totalul a fost construit 13.932 SU-76M, dintre care 9000 produse numai de GAZ.
Primul vehicul antiaerian sovietic cu șenile va fi construit din SU-76M: ZSU-37 și care a continuat să fie produs chiar și după sfârșitul războiului.
SU-76M cu sfârșitul ostilităților va fi retras rapid din serviciul cu Armata Roșie. Câteva exemple de vehicule au fost furnizate unor țări aliate ale URSS, inclusiv Chinei , care le-a folosit până la sfârșitul anilor 1980. Unele SU-76 au fost folosite și în timpul războiului coreean de către chinezi și nord-coreeni împreună. [1]
Utilizare
Cunoscută sub numele de „cățea” ( Suka ), arma autopropulsată a înlocuit armele de câmp utilizate anterior pentru a oferi un sprijin strâns și a fost folosită la sfârșitul conflictului pe toate fronturile care vedeau trupele ruse angajate.
SU-76-urile au jucat trei roluri principale pe câmpul de luptă. Primul a fost cel al tunului de atac ușor. Apoi a fost folosită ca armă antitanc mobilă și, într-o măsură mai mică, dată fiind puterea distructivă redusă a gloanțelor sale, în tragerea indirectă. Nava era foarte populară în rândul soldaților, în timp ce era puțin mai populară în rândul echipajelor.
Armura subțire și compartimentul de luptă deschis au făcut-o foarte vulnerabilă la focul inamic. Echipajul a fost expus la arme de calibru mic, grenade de mână și focuri de șrapnel atât în câmp deschis, cât și în lupte urbane. Cu toate acestea, vehiculul s-a bucurat și de avantaje mari. Greutatea relativ scăzută îl făcea extrem de mobil, atât de mult încât putea trece prin zone mlăștinoase refuzate altor vehicule. Silueta joasă și tăcerea l-au făcut potrivit pentru ambuscade. Tunul său ar putea angaja cu succes toate tancurile medii germane și ar putea fi un adversar periculos chiar și pentru Panzer V Panther dacă ar reuși să-l lovească în flancuri. Pe de altă parte, cu Panzer VI Tiger I era ineficient, dar putea deteriora cu ușurință trenul rulant al tancului opus. Chiar și compartimentul deschis ar putea dovedi un avantaj, deoarece a permis echipajului să comunice direct cu soldații pe care i-a sprijinit și a facilitat abandonarea vehiculului rapid dacă a fost lovită.
De-a lungul timpului, pentru a îmbunătăți performanțele antitanc, a fost introdus un proiectil contra-tanc sub- calibru , adică cu un calibru mai mic decât cel al armei și unul gol. La tragerea indirectă, tunul avea o rază de acțiune de 17 km , obținut datorită faptului că butoiul putea atinge o cota considerabilă. Totuși, glonțul 76.2 nu s-a dovedit eficient pentru această sarcină.
În plus față de gloanțele explozive și antitanc, vehiculul avea șrapnel, fragmentare și grenade incendiare care îl făceau o mașină autopropulsată foarte versatilă.
Exemplare conservate
Numărul mare de SU-76M produse a însemnat că multe dintre acestea au supraviețuit până în prezent. Aceste vehicule autopropulsate sunt expuse în marile muzee militare și foarte des folosite în monumente dedicate căderilor Marelui Război Patriotic .
Versiuni
- OSU-76 : vehicul experimental bazat pe T-60 .
- SU-76 : Primul model de producție bazat pe versiunea de carenă alungită a T-70 și echipat cu motoare paralele. Trei sute douăzeci de exemplare produse.
- SU-76M : versiunea revizuită a SU-76. Unitate nouă de putere și compartiment deschis. Produs în 19.932 bucăți.
- SU-76B : versiune în ediție limitată. Echipat cu un compartiment de luptă complet închis.
- ZSU-37 : versiune antiaeriană cu piesă de 37 mm.
SU-76i
Există, de asemenea, un alt vehicul cu denumirea SU-76: SU-76i . Cu toate acestea, acest mediu nu are nicio legătură cu SU-76 real sau cu versiunile sale. S-a bazat pe corpul tancurilor medii germane capturate de Armata Roșie , începând de la încheierea bătăliei de la Stalingrad și înarmat cu tunul ZiS-5 de 76,2 mm montat într-o suprastructură în locul turelei. Ar fi trebuit să existe aproximativ 1.200 de vagoane astfel transformate de fabrica nr. 38 și utilizate din toamna anului 1943 .
Notă
- ^ Diversi autori. Istoria vehiculelor blindate. Vol. Primii ani de război , p. 244. Milano, editor Fabbri, 1976.
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre SU-76
linkuri externe
- Pagina dedicată SU-76 - site-ul Corazzati.it , pe corazzati.it .
- ( RO ) Pagină dedicată SU-76 a site-ului axishistoty.com , pe axishistory.com .