SU-76

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
SU-76M
Su76MBovington.jpg
SU-76M expus la Muzeul tancurilor Bovington .
Descriere
Tip artilerie autopropulsată
Echipaj 4
Utilizator principal Uniunea Sovietică Uniunea Sovietică
Exemplare 13.932
Dimensiuni și greutate
Lungime 4,88 m
Lungime 2,73 m
Înălţime 2,17 m
Greutate 10,6 t
Propulsie și tehnică
Motor 2 × benzină GAZ cu șase cilindri
Putere 70 + 70 (52,2 + 52,2 kW) CP
Raport greutate / putere 17
Tracţiune piese
Performanţă
Viteză 45 km / h
Autonomie 450 km
Panta max 0,70 m%
Armament și armură
Armament primar 1 pistol ZIS-3 de 76,2 mm
Armament secundar nici unul
Armură max mai mare de 25 mm (față)
16 mm (lateral)
Corazzati.it
articole autopropulsate pe Wikipedia

SU-76 a fost o artilerie autopropulsată ( Samokhodnaja Ustanovka 76 ) produsă în Uniunea Sovietică în timpul celui de- al doilea război mondial .

Istorie

Primele studii pentru acest mediu au început în noiembrie 1942, când Comitetul de Apărare a Statului a dispus construirea a două vehicule autopropulsate. Unul trebuia înarmat cu tunul ZiS-3 76,2 mm, în timp ce celălalt cu obuzierul de 122 mm, funcția principală pentru care urmau să fie folosite aceste două mijloace era aceea de a sprijini strâns infanteria .

A doua cerere se va materializa în SU-122 autopropulsat pe baza corpului tancului T-34 . Pentru vehiculul echipat cu piesa de 76 mm, se va alege carena rezervorului ușor T-70 . S-a decis prelungirea corpului prin adăugarea unei roți la trenul rulant, deoarece s-a dovedit prea scurt pentru noua utilizare. Pentru a accelera producția, sa decis să se utilizeze o pereche de motoare GAZ -202 ca unitate de propulsie. Aceste motoare au fost montate în paralel și au comandat practic câte o pistă. Controlul sincroniei celor două motoare a fost încredințat pilotului vehiculului. În practică, această verificare s-a dovedit a fi foarte dificilă, în plus, transmisia sa dovedit a fi sensibilă la vibrațiile puternice care cauzează un număr mare de defecțiuni.

Primele SU-76 au fost echipate cu un compartiment de luptă, care adăpostea tunul și servitorii, complet închis, dar producția lor sa oprit, tocmai din cauza diverselor probleme manifestate de vehicul după producția a 320 de exemplare. Soluția acestor probleme a fost încredințată inginerilor NA Astrov și AA Lipgart. Primul lucru care a fost modificat a fost unitatea de putere care a fost înlocuită cu cea mai fiabilă a T-70. Acoperișul compartimentului de luptă a fost, de asemenea, îndepărtat pentru a facilita operațiunile de tragere.

Această nouă versiune a fost numită SU-76M și producția sa a început la începutul anului 1943 . Au fost afectate două fabrici: Kirov și Mytishchi. Producția sa încheiat la mijlocul anului 1945 . Totalul a fost construit 13.932 SU-76M, dintre care 9000 produse numai de GAZ.

Primul vehicul antiaerian sovietic cu șenile va fi construit din SU-76M: ZSU-37 și care a continuat să fie produs chiar și după sfârșitul războiului.

SU-76M cu sfârșitul ostilităților va fi retras rapid din serviciul cu Armata Roșie. Câteva exemple de vehicule au fost furnizate unor țări aliate ale URSS, inclusiv Chinei , care le-a folosit până la sfârșitul anilor 1980. Unele SU-76 au fost folosite și în timpul războiului coreean de către chinezi și nord-coreeni împreună. [1]

Utilizare

Cunoscută sub numele de „cățea” ( Suka ), arma autopropulsată a înlocuit armele de câmp utilizate anterior pentru a oferi un sprijin strâns și a fost folosită la sfârșitul conflictului pe toate fronturile care vedeau trupele ruse angajate.

SU-76-urile au jucat trei roluri principale pe câmpul de luptă. Primul a fost cel al tunului de atac ușor. Apoi a fost folosită ca armă antitanc mobilă și, într-o măsură mai mică, dată fiind puterea distructivă redusă a gloanțelor sale, în tragerea indirectă. Nava era foarte populară în rândul soldaților, în timp ce era puțin mai populară în rândul echipajelor.

SU-76 expus la Muzeul Armatei Poloneze din Varșovia

Armura subțire și compartimentul de luptă deschis au făcut-o foarte vulnerabilă la focul inamic. Echipajul a fost expus la arme de calibru mic, grenade de mână și focuri de șrapnel atât în ​​câmp deschis, cât și în lupte urbane. Cu toate acestea, vehiculul s-a bucurat și de avantaje mari. Greutatea relativ scăzută îl făcea extrem de mobil, atât de mult încât putea trece prin zone mlăștinoase refuzate altor vehicule. Silueta joasă și tăcerea l-au făcut potrivit pentru ambuscade. Tunul său ar putea angaja cu succes toate tancurile medii germane și ar putea fi un adversar periculos chiar și pentru Panzer V Panther dacă ar reuși să-l lovească în flancuri. Pe de altă parte, cu Panzer VI Tiger I era ineficient, dar putea deteriora cu ușurință trenul rulant al tancului opus. Chiar și compartimentul deschis ar putea dovedi un avantaj, deoarece a permis echipajului să comunice direct cu soldații pe care i-a sprijinit și a facilitat abandonarea vehiculului rapid dacă a fost lovită.

De-a lungul timpului, pentru a îmbunătăți performanțele antitanc, a fost introdus un proiectil contra-tanc sub- calibru , adică cu un calibru mai mic decât cel al armei și unul gol. La tragerea indirectă, tunul avea o rază de acțiune de 17 km , obținut datorită faptului că butoiul putea atinge o cota considerabilă. Totuși, glonțul 76.2 nu s-a dovedit eficient pentru această sarcină.

În plus față de gloanțele explozive și antitanc, vehiculul avea șrapnel, fragmentare și grenade incendiare care îl făceau o mașină autopropulsată foarte versatilă.

Exemplare conservate

Numărul mare de SU-76M produse a însemnat că multe dintre acestea au supraviețuit până în prezent. Aceste vehicule autopropulsate sunt expuse în marile muzee militare și foarte des folosite în monumente dedicate căderilor Marelui Război Patriotic .

Versiuni

  • OSU-76 : vehicul experimental bazat pe T-60 .
  • SU-76 : Primul model de producție bazat pe versiunea de carenă alungită a T-70 și echipat cu motoare paralele. Trei sute douăzeci de exemplare produse.
  • SU-76M : versiunea revizuită a SU-76. Unitate nouă de putere și compartiment deschis. Produs în 19.932 bucăți.
  • SU-76B : versiune în ediție limitată. Echipat cu un compartiment de luptă complet închis.
  • ZSU-37 : versiune antiaeriană cu piesă de 37 mm.

SU-76i

SU-76M la muzeul din Sevastopol .

Există, de asemenea, un alt vehicul cu denumirea SU-76: SU-76i . Cu toate acestea, acest mediu nu are nicio legătură cu SU-76 real sau cu versiunile sale. S-a bazat pe corpul tancurilor medii germane capturate de Armata Roșie , începând de la încheierea bătăliei de la Stalingrad și înarmat cu tunul ZiS-5 de 76,2 mm montat într-o suprastructură în locul turelei. Ar fi trebuit să existe aproximativ 1.200 de vagoane astfel transformate de fabrica nr. 38 și utilizate din toamna anului 1943 .

Notă

  1. ^ Diversi autori. Istoria vehiculelor blindate. Vol. Primii ani de război , p. 244. Milano, editor Fabbri, 1976.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe