Protector motor
Protectorul motorului este un dispozitiv electric capabil să identifice condițiile de suprasarcină, anomalie și scurtcircuit ale unui motor electric și să întrerupă automat sursa de alimentare.
Unde sunt inserate, câte sunt și cum sunt conectate
Electrice (siguranțe)
Protectoarele mecanice pentru motoare sunt foarte ieftine, dar sunt și cele mai puțin eficiente, mai ales în cazul sistemelor trifazate și din acest motiv trebuie să fie cuplate la o protecție magnetică, aceste siguranțe sunt introduse în amonte și în serie la fiecare sarcină individuală, pentru fiecare este necesară încărcarea 1. pe fază, de aceea pentru sarcini monofazate sau civile una este suficientă, în timp ce pentru sarcini trifazate sau industriale sunt necesare trei.
Electromecanice exterioare motorului (termice sau magnetotermice)
Aceste dispozitive sunt introduse în amonte de sarcină sau sarcini, doar unul este suficient, pentru a fi conectate în serie cu sarcina pentru a garanta siguranța mașinii sau mașinilor, dar și a conexiunilor sistemului electric. Aceste dispozitive sunt reglabile în pragul de intervenție, astfel încât un singur dispozitiv să poată fi utilizat pentru sarcini diferite sau pentru a-l putea regla la o sarcină care și-a modificat caracteristicile de-a lungul timpului.
Electromecanic în interiorul motorului
Acest dispozitiv nu este altceva decât un comutator termic " PTO (Protection Thermal Overload) ", care acționează prin creșterea rezistenței (acest dispozitiv are forma unei baterii de ceas, dar mai mare), introdus în contact strâns cu înfășurarea statorului (în -motor asincron fază / trifazat), dacă întrerupătorul termic este supus unei temperaturi mai mari decât temperatura normală de funcționare, acesta întrerupe alimentarea cu energie a motorului și până când acest comutator termic nu se răcește, nu permite pornirea motorului.
Aceste dispozitive sunt în general mai mult de unul pe motor, în general trei, acest lucru se datorează faptului că motorul s-ar putea supraîncălzi inegal, mai ales în motoarele trifazate dacă lipsește o fază de alimentare cu energie electrică, altfel există riscul ca întrerupătorul automat al motorului să nu intervină.
Aceste protecții ale motorului sunt, în general, conectate în serie între ele, acest lucru deoarece, deoarece intervine unul dintre numeroasele protectoare de motor, circuitul de alimentare se deschide, un alt caz este să le conectați împreună în paralel, această soluție este cea mai puțin sigură, deoarece în dacă o singură fază este supraîncărcată, motorul încă arde. Acest tip de conexiune este utilizat pentru a reduce numărul de declanșări de protecție a motorului.
Electronic
Aceste dispozitive sunt externe, dar au o parte care trebuie să fie internă a motorului, sunt senzori de temperatură " PTC " (termistori), prezența senzorilor în motor depinde de producător, în timp ce dispozitivul extern este unul singur, senzorii interni sunt conectați între ei conform voinței producătorului, dacă sunt în serie, siguranța maximă este garantată, dacă în paralel nu, în timp ce partea externă a dispozitivului de protecție a motorului este conectată în paralel cu sarcina.
Tipul de conexiune la circuitul de alimentare
În plus față de întrerupătoarele de motor în paralel (electrice), alimentate cu un circuit separat și care semnalează supratemperatura sau deschid circuitul de eliberare a comutatorului de telecomandă la care sunt cuplate (în general, au și contacte pentru o posibilă semnalizare) care deconectează motorul , de asemenea, întrerupătoarele de protecție a motorului care trebuie conectate în serie (electromecanice) la circuitul de alimentare în amonte de sarcina de protejat.
Tipul de protecție a motorului
Mecanice (siguranțe)
Acest tip de protecție a motorului intervine la fel ca cel termic, dar odată ce intervin, nu este posibilă refolosirea aceleiași siguranțe, deoarece acești protectori ai motorului intervin cu topirea firului conductor, care este în general închis într-un tub de sticlă.
Electromecanice externe motorului
Protectoarele electromecanice ale motorului (termice și magnetotermice), vor fi introduse în serie cu circuitul de alimentare a motorului și în amonte de sarcină, aceste dispozitive estimează temperatura din interiorul motorului, „simulând” efectul termic din interiorul motorului prin curentul absorbit. , și dacă sunt mai mari decât nivelul de calibrare, întrerup alimentarea cu motor a motorului, prin intermediul unui releu sau a unui comutator de la distanță.
Electromecanic în interiorul motorului
Acest tip de senzor „ PTO (Protection Thermal Overload) ” este foarte convenabil și ieftin, nu necesită măsuri speciale de precauție și este suficient să îl introduceți în serie cu circuitul de alimentare și, dacă se utilizează mai multe, aranjați-le la fel de distanțate în interior. bobinele înfășurării, acest protector al motorului nu este altceva decât un întrerupător termic, care supus unei temperaturi excesiv de ridicate (mai mare decât cea de reglare), deschide circuitul de alimentare.
Electronic
Aceste protecții pentru motoare utilizează senzori de temperatură (termistori) " PTC ", care au o rezistență scăzută (câteva zeci de Ω), valoare care rămâne practic neschimbată, până când temperatura depășește 5-6 ° C peste prag, rezistența crește cu 100 ori și în acel moment protectorul electronic al motorului deconectează motorul prin intermediul unui releu.
Când intervine protectorul motorului?
Cazurile în care intervine protecția motorului sunt enumerate mai jos:
- Motorul pornește prea lent.
- Prea multe începuturi apropiate.
- Rețea instabilă: variații excesive de tensiune sau variații de frecvență.
- Rotor blocat.
- Motorul se strecoară prea mult (cuplu rezistent excesiv).