Salvatore Todaro (S 526)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Salvatore Todaro
S 526
Salvatore Todaro (S-526) .jpg
Descriere generala
Naval Ensign of Italy.svg
Tip submarin convențional
Clasă Todaro
În serviciu cu Naval Ensign of Italy.svg Marina
Identificare S 526
Loc de munca Muggiano
Setare 3 iulie 1999
Lansa 6 noiembrie 2003
Intrarea în serviciu 29 martie 2006
Caracteristici generale
Deplasare
  • scufundat: 1.830 t
  • emergente: 1.450 t
Lungime 55,9 m
Lungime diametru: 7 m
Propulsie 1 grup MTU / Piller Diesel-generator (3,12 MW)
1 motor electric cu magnet permanent SIEMENS (2,85 MW)
Sistem AIP cu 8 + 1 module de celule de combustibil (306 kW)
Bateria acumulatorului
Viteză
Autonomie
Echipaj 4 ofițeri 23 între echipaj și subofițeri
Echipament
Senzori la bord
  • Sonar STN Atlas DBQS40
  • Sonar de navigație pasivă de joasă frecvență TAS-3 montat pe turelă
  • sonar pasiv montat lateral cu frecvență joasă și medie FAS-3
  • Sonar de căutare a minelor MOA 3070
    Periscopi :
  • Carl Zeiss SERO 14 cu viziune în infraroșu și telemetrie optică
  • Carl Zeiss SERO 15 cu telemetrie laser
    Radar de navigație Kelvin Hughes cu bandă I tip 1007
    Sistem ESM EADS FL 1800U
Sisteme defensive
Armament
Torpile
  • 6 tuburi de torpilă de 533 mm în două complexe triple
  • 12 Whitehead negru rechin avansate torpile
Alte 24 de mine anti- nave
Notă
Motto Îndrăznește inosabilul
intrări submarine pe Wikipedia

Salvatore Todaro [1] este unul dintre cele mai recente submarine [2] din clasa U212A a marinei italiene care se distinge prin insigna optică S 526 .

Caracteristici

Este unul dintre cele două submarine din clasa Todaro , proiectat în Germania , dar construit în Italia de Fincantieri . Acestea sunt cele mai moderne submarine de croazieră convenționale (de coastă) din lume, echipate cu propulsie diesel-electrică alături de un sistem de celule de combustibil independent de oxigen. Acest sistem permite navigația continuă subacvatică la viteză moderată pentru o perioadă estimată de două săptămâni. În plus, tăcerea ridicată și forma particulară a corpului fac ca submarinul să fie ușor de trasat de către sonar și foarte eficient în comparație cu sistemul de detectare SOSUS .

Noile sisteme de propulsie independente de oxigen aduc noile bărci convenționale mai aproape de conceptul de submarin, mai degrabă decât de cel de submarin, favorizând unele marine (inclusiv cea italiană) sever limitate de imposibilitatea adoptării propulsiei nucleare .

Istorie

Submarinul, a cărui construcție începe la 3 iulie 1999 la șantierul naval din Muggiano , fabricile Fincantieri , a fost din 6 noiembrie 2003, în prezența președintelui Republicii Carlo Azeglio Ciampi și a nașei, doamna Graziella Marina Clodia Todaro, fiica lui locotenentul căpitan Salvatore Todaro comandant al submarinului Comandantul Cappellini și medalia de aur pentru vitejia militară din cel de- al doilea război mondial , în memoria căreia este numită barca. Todaro , la sfârșitul unei perioade intense de testare pe mare, a fost livrat marinei italiene la 29 martie 2006 . La 14 octombrie 2009 [3] , în prezența șefului statului major al apărării , generalul Vincenzo Camporini, al șefului statului major al marinei , amiralului Paolo La Rosa, al subsecretarului apărării Giuseppe Cossiga și al departamentelor marinei și aderând la asociațiile de luptă, drapelul de război a fost livrat în portul Chioggia , în mâinile locotenentului căpitan Giuseppe Rizzi, comandantul unității militare; în timpul ceremoniei au fost amintite victimele forțelor armate din Afganistan și Simone Neri, șeful adjunct al clasei I, care a murit după salvarea a opt persoane în alunecarea de teren a Giampilieri .

La 23 mai 2008, barca a fost angajată într-o misiune semestrială în Atlantic pentru a-și testa sistemele inovatoare în mediul oceanic. În iunie a traversat strâmtoarea Gibraltar și, după o oprire la Ponta Delgada, în Azore, a fost supus unei navigații de scufundare de 15 zile, ajungând la 4 iulie la Hamilton, capitala Bermudelor și la 11 iulie la baza navală Mayport, lângă Jacksonville, în Florida. . , să participe împreună cu submarinele nucleare ale US Navy și grupul de portavioane Roosevelt la Joint Task Force Exercise (JTFEX), unul dintre cele mai importante exerciții multinaționale din sectorul subacvatic. Ulterior, în prima jumătate a lunii august, barca a ajuns la Norfolk, în Virginia, și de la sfârșitul lunii august până la începutul lunii octombrie, la Groton, în Connecticut, unde a efectuat exerciții cu vehicule ale US Navy , în special exercițiul CONUS '09 care a implicat noile SSN-uri. Virginia . În perioada 10-15 octombrie a acostat la New York unde a reprezentat Italia Columbus Day și după ce s-a întors la Groton a plecat la Taranto , revenind la începutul lunii decembrie. Cu această croazieră de 15.000 de mile , Todaro a fost primul submarin italian care a ajuns în Statele Unite .

Anterior, o altă unitate a Marinei Italiene a fost dedicată memoriei lui Salvatore Todaro : era o corvetă antisubmarină, aparținând clasei De Cristofaro , în serviciu din 1966 până în 1994, care fusese transformată într-o navă de patrulare în 1990 .

Galerie de imagini

Notă

  1. ^ Marina Militare - Todaro (S526) , pe marina.difesa.it.
  2. ^ Deși Todaro este din toate punctele de vedere un submarin (destinat să funcționeze în principal în scufundare, cu viteze de scufundare mai mari decât cele de la suprafață etc.), Marina italiană preferă utilizarea termenului de submarin pentru bărcile sale.
  3. ^ Sursă: L'Unione Sarda.it [ link rupt ] , pe unionesarda.ilsole24ore.com . Accesat la 14 octombrie 2009 .

Alte proiecte

linkuri externe

Marina Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement