San Pietro a Patierno
Acest articol sau secțiune privind urbanismul este considerat a fi verificat . |
| San Pietro a Patierno | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| regiune |  Campania |
| Oraș |  Napoli |
| District | Municipiul VII |
| Data înființării | 2 ianuarie 1926 |
| Cod poștal | 80137 |
| Suprafaţă | 5,45 km² |
| Locuitorii | 17 324 pop. |
| Densitate | 3 178,72 locuitori / km² |
| Patron | Sfântul Apostol Petru |
| Vacanţă | 19 septembrie San Gennaro (hramul municipiului Napoli), 29 iunie San Pietro Apostolo (sărbătorit în interiorul cartierului) |
 | |
Coordonate : 40 ° 53'05 "N 14 ° 17'32" E / 40.884722 ° N 14.292222 ° E
San Pietro a Patierno este un cartier de la periferia nord- estică a orașului Napoli .
Se învecinează la vest cu districtele Secondigliano și San Carlo all'Arena , la sud cu districtul Poggioreale , la est și la nord cu municipiul Casoria și la nord-vest cu municipiul Casavatore .
În ciuda faptului că este unul dintre cele mai mari cartiere ale orașului, are o densitate scăzută a populației în comparație cu media municipală și provincială datorită faptului că o mare parte a teritoriului său este ocupată de Aeroportul Capodichino , aeroportul militar Ugo Niutta și NATO.
Istorie
Fermă de stat în epoca Angevin , al cărei nume a fost găsit în hărțile cadastrale sub numele de San Petrus ad Paternum și în italiană și ca San Pietro a Paternio , de la abolirea sistemului feudal care a avut loc la cererea lui Gioacchino Murat . După unificarea Italiei și până în 1926 a fost un lucru comun , când a fost fuzionat cu municipiul Napoli, care astăzi constituie municipiul nr. 7 împreună cu Miano și Secondigliano (înainte reprezentând circumscripția numărul 16). Administrarea municipalității a fost încredințată unui primar și consiliului municipal format din 4 consilieri, doi plini și doi supleanți. Atât primarul, cât și consilierii au fost numiți de Consiliul municipal format din 15 membri aleși dintre cei cu drept de vot. Veniturile municipalității San Pietro a Patierno au constat în principal din impozite și taxe pe produsele pământului, în special grâu și vin și pe animale. Decretele din 15 noiembrie 1925, 3 iunie 1926 și 30 octombrie 1927 au dat loc includerii definitive a municipiului San Pietro a Patierno împreună cu cele din Secondigliano, Chiaiano, Soccavo, Pianura, Nisida, Ponticelli, Barra și San Giovanni a Teduccio totul în interiorul celui mai mare municipiu din Napoli.
Lista primarilor până în 1925
Prin actele de stare civilă este posibilă întocmirea listei primarilor municipiului din perioada murattiană până la fuziunea în municipiul Napoli:
- 1809 Horace Cancello
- 1810 Francesco Guarino
- 1813 Salvatore Desiderio
- 1815 Felice Guarino
- 1822 Cosimo Guarino
- 1828 Luigi De Rosa
- 1840 Pietro Guarino
- 1854 Luigi Guarino
- 1858 Giuseppe Marotta
- 1860 Raffaele Iodice
- 1864 Carlo Marotta
- 1866 Cav. Givanni Cassitto
- 1869 Salvatore Liccardo
- 1870 Domenico Maria Galasso
- 1873 Nicola Mancuso (delegat regal extraordinar)
- 1874 Felice Liccardo
- 1879 prof. Vincenzo Guarino
- 1882 Raffaele Borrelli
- 1885 Cav. Raffaele Barone Pasca
- 1886 Cav. Luigi Cassitto
- 1895 prof. Vincenzo Guarino
- 1901 Avocat Pietro De Martino
- 1903 prof. Vincenzo Guarino
- 1910 Pietro Guarino
- 1914 Luigi Cassitto
- 1917 Filippo Calabria
- 1921 Cav. Raffaele Barba
Clădirea aeroportului
Vechiul Campo di Marte creat de Murat în 1816, numit mai târziu Piazza d'Armi, a început să fie folosit pentru primele experimente de zbor. Terenul plat, de 44 de hectare, în formă de romb și plasat la 72 de metri deasupra nivelului mării, s-a împrumutat perfect pentru a fi folosit pentru avioanele care făceau primii pași. La 5 mai 1910, trei aviatori străini și un italian au concertat pe vechiul Campo di Marte. Evenimentele sportive aeriene s-au succedat până în 1913. Izbucnirea războiului a pus capăt competițiilor sportive, care au fost înlocuite de experimente militare. Aeroportul a suferit un moment de cotitură în urma bombardamentului unui dirigibil austriac în noaptea dintre 10 și 11 martie 1918. Numărul final a fost de 16 morți. Evenimentul a fost urmat de o întrebare parlamentară cu privire la lipsa apărării orașului și măsurile de modernizare a aeroportului. Lângă intrare, situată în via Nuovo Tempio la acea vreme, au fost construite două hangare, dintre care unul era capabil să găzduiască un aeronav mic. La 19 iunie 1921, aeroportul a fost numit după căpitanul Ugo Niutta care a murit în 1916. La sfârșitul războiului, Royal Air Force a intrat în posesia aeroportului, asigurând o primă prelungire a pistei. Cu decretul regal 444 din 1 martie 1925, unele terenuri au fost expropriate. O nouă intrare a fost deschisă din Piazza Capodichino. La sfârșitul anilor treizeci și începutul anilor patruzeci, pista a fost dezvoltată de-a lungul unui nou traseu. În 1948, aliații au procedat la o nouă extindere a pistei, aducând-o la lungimea de 2100 m. În 1950, pentru a deschide aeroportul pentru companiile aeriene comerciale și civile, pista a fost prelungită și a ajuns la 2150 m. De la acea dată aeroportul Capodichino va funcționa doar pentru traficul civil și va începe o dezvoltare continuă a aeroportului, culminând în 1995 cu privatizarea și un plan de investiții, pentru o valoare de 145 de milioane de euro. În același an, Terminalul 2 se va deschide pentru zboruri charter, iar în 2000 Charles of England inaugurează noua sală de plecare. În august 2015, Terminalul 2 a fost demontat, până la demolarea sa în septembrie 2015. În locul său va fi construită stația Aeroportul Capodichino din Linia 1 a metroului .
Comert si reciclare de incaltaminte
Străzile cartierului au plin de „bancarielli” în jurul cărora cizmarii au dat o nouă viață încălțămintei uzate, care au fost apoi vândute în oraș și pe piețele provinciale. Lucrarea a fost efectuată în diferite etape, începând de la dezmembrarea pantofului vechi pentru a obține în principal partea superioară și talpa, apoi partea superioară a fost așezată pe o formă de fier numită placă și atașată la o talpă numită „chiantella”. A treia fază a constat în curățarea prin frecare de șmirghel și apoi trecerea lipiciului de făină pentru a fixa părul superior. Cu tălpa am procedat la atașarea tălpii, care a fost și ea lucrată anterior. Tocul a fost apoi creat cu bucăți de tălpi aruncate, totul a fost depus și apoi trecut la intatură mai întâi cu un inel mic dizolvat în apă și apoi cu vopseaua propriu-zisă. În cele din urmă, pantoful a fost înfrumusețat cu ceară de albine și periat pentru a fi gata de vânzare.
Bombardament din 4 aprilie 1943
Un eveniment tragic care a lovit cartierul a avut loc pe 4 aprilie 1943 , când un bombardament de către aliații din cartier a provocat moartea a zeci de oameni și multe daune. În memoria acestei tragedii, cartierul a numit o bulevardă și o stradă mare după 4 aprilie.
De asemenea, zguduit de cutremurul din 1980, districtul este susținut în principal de comerțul cu ridicata al încălțămintei.
Religie și închinare
Comunitatea San Pietro a Patierno își sărbătorește hramul, Sfântul Apostol Petru, pe 29 iunie.
Sanctuarul euharistic dedicat Sfântului Petru are origini foarte vechi, care datează din secolul IX-X. Populația, pe lângă devotamentul față de sfânt, trăiește o viață creștină intensă, în cele două parohii din zonă.
Transport și trafic
Viabilitatea ciclului
În 2013, proiectul de dezvoltare a rutelor de ciclism în toate districtele municipiului Napoli a fost prezentat de ANEA (Agenția Napoletană pentru Energie și Mediu). Mai exact, pentru districtul San Pietro a Patierno, ar fi implicate 17 străzi pentru un cost estimat la aproximativ 339.000 EUR [1]
Autobuz
Cartierul poate fi accesat cu autobuze ANM care îl conectează direct cu centrul orașului:
- 182 via Paternum-piazza Carlo III-piazza Cavour-piazza Museo-piazza Dante,
- 184 via delle Galassie (via de Pinedo) - piazza Carlo III - piazza Cavour - piața Museo - piața Dante,
- 682 (scolastic) prin Paternum-piazza Carlo III,
- 684 (scolastic) via delle Galassie (via de Pinedo) - piazza Carlo III - piazza Cavour - piața Museo,
In afara de asta:
- Tramvaiul 1 Porto (via Cristoforo Colombo) - Hemiciclul Poggioreale (cimitir),
- Piața Națională 169 - Hemiciclul Poggioreale (Cimitir) - Via delle Ginestre ( Casalnuovo ),
- 180 (vacanță linia 580) Piazzale Tecchio (stația Napoli Campi Flegrei) - Secondigliano- Piscinola (stația de metrou linia 1) pe Piazza Giuseppe di Vittorio,
- C90 (numai în timpul săptămânii) pentru hemiciclul Poggioreale (cimitir), stația Vesuviana și Centro Direzionale,
- N5 (noaptea zilnică între orele 24.00 - 05.15) Parcare Brin-Piscinola (stația de metrou linia 1) pe Piazza Giuseppe di Vittorio,
- 469 (noapte de luni până vineri la 23:35) Parcare Brin-Tavernanova pe via Stadera,
din autobuzele CTPN :
- A3N (Afragola-Napoli (Piazza Garibaldi)),
- C1N (Caserta-Napoli (Via G. Ferraris)),
- T31 (Orta d'Atella-Napoli (Porta Nolana)),
- T32 (Crispano-Napoli (Porta Nolana)),
- T33 (Succivo-Napoli (Porta Nolana)).
Stații de tren
Stația Capodichino-Di Vittorio este în construcție, deservind districtele San Pietro a Patierno, San Carlo all'Arena și Secondigliano . Deschiderea sa este planificată pentru 2020. [2]
San Pietro a Patierno poate folosi următoarele stații din apropiere:
- Fs Casoria-Afragola în piața Dante, la aproximativ 2 km de via IV Aprile
- Vesuviana Botteghelle la aproximativ 1 km de via Stadera
- Vesuviana Poggioreale la aproximativ 1 km de via Stadera
- Centru de afaceri Vesuviana la aproximativ 2 km de via Stadera
- Vesuviana Volla în Casoria via Lufrano la aproximativ 2,5 km de via Stadera
- Central Naples Fs la aproximativ 3 km de Piazza Giuseppe di Vittorio
- Metro Fs 2 Napoli p.za Garibaldi la aproximativ 3 km de Piazza Giuseppe di Vittorio
- Metro Fs 2 Napoli Gianturco la aproximativ 2 km de via Stadera
- Metro Na 1 Piscinola la aproximativ 3 km de Piazza Giuseppe di Vittorio
În planul „100 de stații” elaborat de municipalitatea din Napoli în 2003, a fost prezentat un proiect numit „T23” care prevedea construirea a două stații pe linia 10 (conexiune între Afragola AV și rețeaua de metrou din Napoli prin Capodichino- Stația Di Vittorio ) din districtul San Pietro a Patierno, la granița cu municipalitățile Casavatore și Casoria . [3] După ani trecuți în uitare, proiectul a fost reluat în 2017 de Regiunea Campania prin exploatarea resurselor prevăzute de „Pactul pentru dezvoltarea economică a regiunii Campania” pentru care este prezentat studiul de fezabilitate și proiectul preliminar finanțat în prezent până în 2019. [4]
În 2015, districtul a fost inclus în proiectul numit „Porta Nord” de către compania Last Project Srl, care prevedea o stație și o linie de monorail în partea de jos a districtului. Proiectul a inclus, de asemenea, reamenajarea spațiilor din jurul stației. [5] Începând din 2017, nu există alte evoluții în acest sens.
Aeroport
Pe o mare parte a teritoriului San Pietro a Patierno, care „împarte” partea superioară de cea inferioară, se află Aeroportul Internațional Napoli Capodichino.
Solidaritate socială
San Pietro a Patierno nu s-a integrat încă bine cu orașul din două motive fundamentale: pe de o parte, identitatea istorică a centrului, ai cărei locuitori au continuat să trăiască într-un mod care este străin orașului în ansamblu; pe de altă parte, politicile municipiului Napoli, uneori îndepărtate de problemele suburbiei. Datele referitoare la părăsirea timpurie a școlii sunt destul de mari, în special în zona de reconstrucție post-cutremur, în ciuda prezenței a patru școli elementare. Șomajul este aproape de 50% pentru tineri, în timp ce majoritatea lucrătorilor sunt angajați în organisme publice. Odată cu competiția instituțională, s-a încercat să răspundă problemelor prin intermediul a două ateliere educaționale teritoriale „Calimera” și „Robinson” coordonate de grupul „A rezza” care se ocupă cu instruirea operatorilor. Multe asociații din sectorul al treilea participă, de asemenea, la program, cum ar fi „Centro Idea Caritas”, „Busola” și „Greierul vorbitor” [6] .
Monumente de interes
- Altarul Euharistic al Sfântului Apostol Petru
- Biserica San Pietro a Patierno
- Biserica San Tommaso d'Aquino
- Biserica Santa Maria della Purità
- Capela Rurală a Addoloratei
- Masseria Aquino
- Masseria della Chiesa
- Muzeul laboratorului de cultură rurală „Masseria Luce”
Sport
Fotbal
Vechiul club AC San Pietro a jucat multe campionate de excelență și promovare , doar pentru a eșua. În prezent ASD San Pietro Napoli joacă în campionatul de promovare
Tenis
Asociația Sportivă „Tennis San Pietro”, din via Dietro la Croce, este un club sportiv care întâmpină copii, tineri și adulți cu cursuri de tenis pentru începători și pentru activități competitive, organizate de profesori excelenți. Sâmbătă după-amiază există un curs pentru copii cu vârsta cuprinsă între 4 și 7 ani. Structura este echipată cu un câmp interior + 2 neacoperite. De asemenea, găzduiește turnee Open, a 4-a și a 3-a categorie.
Notă
- ^ Prezentare ANEA ( PDF ), pe anea.eu.
- ^ Șantierele de construcții deblocate pe rețeaua EAV ( PDF ), pe eavsrl.it .
- ^ Planificați 100 de stații , pe comune.napoli.it .
- ^ Foaie de pact pentru dezvoltarea economică a regiunii Campania ( PDF ), pe government.it .
- ^ Porta Nord , pe portanord.it .
- ^ Pellecchia F. (2003) Călătorie în suburbiile: San Pietro a Patierno , „Volinforma: revistă bilunară de cultură și informații pentru Napoli Città Sociale, Napoli, X, pp. 17-20.
Bibliografie
- Antonio Esposito, S. Pietro a Patierno, vechea fermă napoletană , Napoli, centrul de studiu al ideilor, 1979.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre San Pietro a Patierno
