San Teodoro (Genova)

San Teodoro
Partea cea mai estică a cartierului San Teodoro văzută din Lanterna
Stat	Italia
regiune	Liguria
provincie	Genova
Oraș	Genova
District	Primăria II Centru Vest
Sfert	San Teodoro
Alte cartiere	Îngeri
Cod poștal	16126 - 16127
Suprafaţă	1,78 km²
Locuitorii	23 049
Densitate	12 948,88 locuitori / km²
Harta districtelor din Genova

Coordonate : 44 ° 24'48 "N 8 ° 54'37" E / 44.413333 ° N 8.910278 ° E 44.413333; 8.910278

San Teodoro ( San Tiodöo / saŋ tjuˈdɔːu / în ligurian ) este un district din Genova , între districtele Sampierdarena la vest, Rivarolo la nord-vest, Lagaccio și Prè la est. La sud, districtul are vedere la zona portului dintre Gara Maritimă și Lanterna, dedicată în principal traficului de pasageri (terminalul de croazieră și terminalul de feribot ).

Descrierea cartierului

Fostul cartier „San Teodoro”, articulat între centrul orașului și districtele din vestul Genovei, face parte din Municipalitatea Central Vest II împreună cu Sampierdarena și include unitățile de planificare urbană „Angeli” și „San Teodoro”, care împreună au o populație de 23.049 locuitori (actualizat la 31 decembrie 2010). ^[1]

Zona centrală a districtului este denumită în mod obișnuit „Dinegro”, de la numele pieței dedicate istoriei familiei genoveze care, dincolo de calea ferată, are vedere la Villa Rosazza și la biserica S. Teodoro.

Toponim

Cartierul își ia numele de la vechea biserică San Teodoro, demolată în 1870 pentru extinderea infrastructurii portuare și reconstruită la mică distanță de locul inițial.

Teritoriu

San Teodoro, cel mai vestic dintre districtele în care era împărțit orașul Genova, a rămas în afara zidurilor orașului timp de secole și a fost încorporat în cercul defensiv abia în secolul al XVII-lea odată cu construirea Zidurilor Noi.

Sestierul antic al S. Teodoro avea un teritoriu mult mai mare decât actualul district, întrucât în anii șaptezeci ai secolului al XX-lea zonele Oregina și Lagaccio au fost desprinse la est, formând noul cartier „Oregina-Lagaccio”. Municipalitatea I Centro Est ,

Panorama districtului de la Stazione Marittima

Până în anii treizeci ai secolului al XX-lea , delimitarea districtului spre Sampierdarena a fost clar delimitată de creasta dealurilor S. Benigno și degli Angeli, pe care se desfășura ramura vestică a zidurilor secolului al XVII-lea . Astăzi, după săpătura impunătoare a dealului S. Benigno, delimitarea este constituită de linia care pleacă de la Lanterna trece prin trecerea de pe via di Francia (denumită în mod obișnuit podul elicoidal ) și după trecerea escarpei abrupte corespunzătoare tăiat de dealul S Benigno, ajunge la „zidurile Îngerilor”. De acolo urmează zidurile până la poarta Granarolo: această întindere separă S. Teodoro de cartierul Polceverasco din Rivarolo. Salita Granarolo, axa tramvaiului cu roți dințate Principe-Granarolo și Piazza Principe delimitează S. Teodoro spre est spre Lagaccio și Prè .

Nucleul central al districtului este format din vechiul sat Fassolo, aliniat de-a lungul străzii omonime dintre Piazza Dinegro și Piazza Principe, o axă rutieră veche astăzi flancată de străzile moderne B. Buozzi și Adua, cu vedere la port. Zona deluroasă include în zona de vest cartierul Angeli, alcătuit din clădiri moderne construite după cel de-al doilea război mondial lângă zidurile omonime și case mai vechi de-a lungul pantei Îngerilor; zona din spatele Fassolo, care a rămas puțin populată mult timp, a fost intens urbanizată în secolul trecut, dezvoltându-se de-a lungul axei prin Venezia - prin Bologna și încorporând dealurile pe care odinioară a fost izolat sanctuarul San Francesco da Paola și biserica S. Rocco. Deasupra, lângă ziduri, se află satul antic Granarolo , de-a lungul unui drum antic care duce spre interior.

Zona obținută de la nivelarea dealului S. Benigno este ocupată în principal de așezări de gestionare și servicii: din satul antic Chiappella, la poalele dealului, există puține case în via Milano, în fața terminalului de feriboturi , care a supraviețuit săpăturii și exploziei tragice din 10 octombrie 1944.

În piața R. Sopranis, în zona Via Venezia, a fost construit din anii 1920 institutul tehnic industrial civic G. Galilei, primul din Liguria pentru acest tip de curs, care a format sute de tehnicieni de-a lungul deceniilor, mulți dintre aceștia, în special între 1960 și 1990, și-au găsit un loc de muncă în marile industrii din vestul genovez. ^{[2] [3]}

Demografie

Sestierul lui S. Teodoro a fost cel mai puțin populat din întregul oraș. În 1777 locuitorii erau 3.181, în 1837 conform lui Casalis crescuseră la 7.050, la recensământul din 1861 erau 10.427. În 1862 a fost planificată construcția „caselor pentru clasa mai puțin înstărită”, favorizând-o și cu concesii fiscale, dar abia spre sfârșitul secolului s-a înregistrat o creștere semnificativă a populației (21.779 locuitori în 1901). Creșterea a continuat în deceniile următoare, cu maximum 29.625 de locuitori în 1971. De atunci s-a înregistrat o scădere a populației, datorită și separării Oreginei și Lagaccio, până la actualii 23.049 de locuitori. ^[4]

Istorie

Originile

Cel mai vechi nucleu al sestierului lui S. Teodoro, ale cărui prime înregistrări documentate datează din secolul al XI-lea , s-a format în zona Fassolo în jurul bisericii închinate sfântului mucenic Teodor din Amasea , căruia la sfârșitul secolului al XII-lea i s-a încredințat de arhiepiscopul Genovei către canoanele obișnuite din Mortari . Satul, în afara zidurilor orașului și apoi locuit de câteva familii de pescari, a fost configurat ca un centru al drumului de-a lungul pistelor de catâri care din Genova, prin valea Polcevera, se îndreptau spre vest și spre interior. În 1132 pe dealul Promontorio, la vest de sat, a fost construită abația S. Benigno cu spitalul anexat pentru călători, câțiva ani mai târziu spitalul S. Lazzaro a fost construit cu un adăpost pentru bolnavi și în al XV-lea mănăstirea S. Maria degli Angeli, tot cu o anexă ospitalieră. ^[5]

Dezvoltarea cartierului între secolele XIV și XVII

Palatul Prințului într-o imagine din secolul al XIX-lea de Alfred Noack

În 1350 s-a finalizat extinderea zidurilor spre vest: noile ziduri, cu Porta di S. Tommaso, au atins pragul satului. La mijlocul secolului al XII-lea , primul turn de semnal a fost construit pe promontoriul care a închis intrarea portului spre vest, care, cu transformările ulterioare, ar deveni Lanterna actuală. În 1507, în timpul dominației franceze, s-a construit la picioarele sale „Briglia”, o cetate care domina portul, cu tunuri îndreptate spre oraș, cucerite și distruse de genovezi în 1514 după doi ani de asediu. În această circumstanță, lanterna primitivă a suferit daune grave și a fost reconstruită în forma sa actuală în 1543.

În 1530, Andrea Doria și-a construit palatul în zona Fassolo, chiar în afara zidurilor, în care a găzduit ambasadori și șefi de stat, inclusiv pe împăratul Carol al V-lea.

Giustiniani , episcop și istoric , a descris zona lui S. Teodoro în „Analele” sale din primele decenii ale secolului al XVI-lea .

În secolul al XVI-lea, pe versanții dealului, palatul numit „lo Scoglietto” a fost construit de familia Di Negro, acum cunoscută sub numele de Villa Rosazza , la vremea respectivă cu vedere la mare și cu un parc mare pe dealul din spate.

Zidurile Noi și cartierul S. Teodoro

Între 1626 și 1632, odată cu construirea „ Zidurilor Noi ” de-a lungul creastei care împarte zona genoveză de Val Polcevera , întreaga zonă a fost încorporată în interiorul zidurilor de apărare; S. Teodoro și San Vincenzo (o altă zonă a orașului încorporată în cercul zidurilor), au fost numărate printre cartierele orașului, adăugându-se celor patru cartiere istorice.

Conform descrierii pe care i-a dat-o Goffredo Casalis în Dicționarul comercial istoric statistic geografic al statelor SM il Re di Sardegna , publicat la Torino în 1840, sestierul a inclus, ca și cel al lui S. Vincenzo, teritoriul dintre al patrulea și cel al ultima incintă a zidurilor . Situat la capătul vestic, s-a alăturat cartierului San Vincenzo din vârful Muntelui Peralto, pe care se află Forte Sperone , punctul culminant al Zidurilor Noi. Granița dintre cele două raioane era delimitată de șanțul Sant'Ugo.

Pentru a completa noul cerc de ziduri, faleza din fața satului Fassolo a fost, de asemenea, închisă de un zid, pe care a fost așezată o baterie de tunuri.

Secolul al XIX-lea

Secolul al XIX-lea a fost un secol plin de evenimente pentru viața cartierului: în 1815, drumul care înconjura portul, actuala Via Milano, a fost făcut potrivit pentru vehicule sub conducerea arhitectului Carlo Barabino , între 1840 și 1853 a fost construită linia de cale ferată Genova-Torino , care traversa întreaga zonă Fassolo cu o secțiune lungă ridicată, cu repercusiuni grele asupra structurilor rezidențiale. În plus față de o parte din grădinile vilelor nobile, biserica S. Lazzaro, cu spitalul alăturat și oratoriul NS del Rosario (reconstruită ulterior pe un alt loc aflat în amonte) a trebuit să fie sacrificată. Aceeași biserică din S. Teodoro s-a trezit într-o situație precară, strânsă între noile drumuri și infrastructurile portuare, tot într-o fază de extindere, și a fost demolată ulterior în 1870. ^[5]

Casalis descrie astfel sestierul lui S. Teodoro cu puțin înainte de mijlocul secolului:

La 5 aprilie 1849, în timpul insurecției de la Genova împotriva guvernului Savoia, generalul Alfonso La Marmora a făcut ca orașul să fie bombardat din piața din fața abației acum deconsacrate din S. Benigno; când insurecția a fost suprimată, însuși La Marmora a sugerat întărirea locului, pentru a preveni noi revolte. Astfel, în anii următori, când a fost demolată vechea mănăstire, au fost construite cele două barăci , care au dispărut în secolul următor odată cu excavarea întregului deal. Cele două clădiri, numite „Caserma Inferiore S. Benigno” și „Caserma Superiore S. Benigno”, în raport cu poziția lor reciprocă, erau două clădiri mari cu cinci etaje, de 160 m lungime, și puteau găzdui aproximativ 1200 de soldați fiecare. ^{[10] [15]}

În jurul anului 1870 au fost construite noile Magazzini Generali în zona portului, pentru construcția căreia a fost demolată biserica San Teodoro, în locul căreia a fost ridicată o nouă la începutul Via Venezia; câțiva ani mai târziu, în 1876, a fost creată o terasă mare cu vedere la port de-a lungul vieții San Teodoro (acum via Milano), împodobită cu balustrade din fontă și iluminată cu lămpi pe gaz, care a devenit un loc popular pentru plimbări și evenimente. ^{[16] [17] [18]} Terasele au dispărut și în anii 1920 pentru a face loc extinderii pe via Milano și via Buozzi.

În a doua jumătate a secolului, cartierul, ca și altele, a suferit schimbări urbane majore, cu o creștere mare a populației și începutul dezvoltării clădirilor rezidențiale în zona deluroasă, care ar fi continuat masiv în primele decenii ale secolului al XX-lea, însoțit prin decontări de servicii legate mai presus de toate, dar nu numai, de activitățile portuare; printre acestea, fabrica de gheață SAIG construită în 1887 în piața Sopranis, activă până în a doua perioadă postbelică , când odată cu difuzarea frigiderelor în case a existat o cerere mai mică. Fabrica a fost definitiv închisă în 1984. ^[19] Astăzi în locul său se află un condominiu modern.

La serviciul așezărilor militare, în zona Via Milano se afla marele spital militar din Chiappella, creat în 1801 prin transformarea unei mănăstiri din secolul al XVII-lea suprimată de legile napoleoniene. ^[20] Spitalul a fost activ până în cel de- al doilea război mondial, când a fost distrus de bombardamentele aeriene și navale. ^[21]

Secolul al XX-lea

În ceea ce privește planificarea urbană în noul secol, o serie de evenimente importante au schimbat profund zona cea mai vestică a districtului. Datorită schimbării situației politice internaționale și a apariției noilor tehnologii în câmpul de război, în 1914 s-a decis să se renunțe la structura defensivă a orașului, inclusiv zidurile și cazărmile care se apropiau de cartier.

Dealul S. Benigno fiind demontat, cu centrala electrică în prim-plan

În 1926 extinderea municipiului Genova cu anexarea municipalităților învecinate și decizia simultană de extindere a portului la vest de Lanterna a făcut necesară îmbunătățirea viabilității, creând noi drumuri de legătură între port, oraș și clădirea „ Camionale ”, precum și spații pe uscat în slujba activităților portuare.

S-a decis astfel nivelarea dealului S. Benigno cu toate infrastructurile militare dezafectate. În spațiile create, au fost construite depozite și depozite pentru a deservi portul și a fost deschisă noua „via di Francia”, care a permis o conexiune convenabilă spre vest, evitând blocajul Lanternului. Materialele obținute în urma demolării au fost folosite pentru umplerea necesară construcției noilor diguri în fața Sampierdarena. ^[22] De asemenea, în acea perioadă au fost construite două infrastructuri importante legate de traficul de pasageri, grandioasa Stație Maritimă din Ponte dei Mille, construită între 1926 și 1930 (la momentul respectiv debarcarea navelor de linie și astăzi nave de croazieră ) și cea a Ponte Andrea Doria, construit în 1932 și reconstruit în 1950. ^[23]

Tragedia lui S. Benigno

Același subiect în detaliu: San Benigno (Genova) § Tragedia lui S. Benigno .

La 10 octombrie 1944, în timpul celui de- al doilea război mondial , ceea ce a rămas din dealul S. Benigno a fost devastat de o explozie care a distrus un complex de tunele feroviare, utilizate parțial de armata germană ca depozit de muniție , dar și de populație. ca adăpost pentru atacuri aeriene, provocând moartea a cel puțin 1000 de persoane (2000, potrivit unor surse), inclusiv refugiați în tuneluri, locuitori ai clădirilor distruse de deasupra și soldați germani. Inițial s-a crezut că explozia a fost declanșată de fulgere , dar mai târziu au fost cei care au atribuit responsabilitatea unui act de sabotaj de către grupurile partizane . ^{[24] [25]}

A doua perioadă postbelică

O altă tragedie gravă a implicat cartierul în 1968; pe 21 martie a acelui an, după optsprezece ore consecutive de ploaie, o mare alunecare de teren a rupt zidul stâncos al unei vechi cariere abandonate de pe dealul Îngerilor, care a lovit numărul 8 din via Dijon, provocând distrugerea a 34 de apartamente și moartea a 19 persoane, precum și numeroase răni. Procedurile judiciare ulterioare (împotriva unor persoane necunoscute, dată fiind imposibilitatea identificării unor responsabilități precise) nu au condus la nicio acțiune penală deoarece evenimentul a fost considerat de anchetatori ca fiind „ excepțional, concret imprevizibil și aproape de neconceput ”. ^[26] Clădirea a fost reconstruită după ce a fost fixată fața de piatră.

Dezvoltarea infrastructurilor portuare a continuat după reconstrucție; zona portuară din fața zonei Chiappella (Ponte C. Colombo, Ponte B. Assereto și Ponte Caracciolo) a fost transformată în terminalul de feribot echipat, construit între 1993 și 1999.

Una dintre cele mai semnificative clădiri postbelice este „ Strada Sopraelevata ”, inaugurată în 1965, care leagă ieșirea de pe autostrada Genova Ovest de centrul orașului și de cartierul Foce care circulă pe stâlpi de oțel de -a lungul zonei portului și „ Matitone ”, un zgârie-nori cu o structură caracteristică care găzduiește birouri municipale, finalizat în anii nouăzeci .

Monumente și locuri de interes

Granarolo

Același subiect în detaliu: Granarolo (Genova) .

Granarolo de pe esplanada Castelletto

Granarolo este situat în cea mai amonte parte a districtului. Sat țărănesc antic și stațiune de vacanță a genovezilor bogați, este situat de-a lungul drumului antic care ducea de la poarta San Tomaso (Piazza Principe) spre Val Polcevera . Odată cu construirea zidurilor din secolul al XVII-lea în corespondență cu această stradă, a fost deschisă așa-numita poartă Granarolo. De-a lungul pantei abrupte se află vechea biserică S. Maria di Granarolo, a cărei primă construcție datează din 1190.

Orașul, care și-a păstrat parțial aspectul antic, chiar dacă nu a fost în întregime scutit de creșterea impetuoasă a clădirii din secolul al XX-lea, poate fi accesat din zona Piazza Principe cu un tramvai raft caracteristic ^{[27] [28]} intrat în funcțiune în 1901. ^[29]

Arhitecturi civile

Palatul Prințului

Palatul Prințului

Palazzo Doria Pamphily, pe care Andrea Doria îl construise începând din 1521 în zona Fassolo prin extinderea unei clădiri anterioare achiziționate de familia Lomellini , are vedere la actuala Piazza del Principe, obținută în secolul al XIX-lea de la demolarea porții secolului al XVI-lea din S Tomaso (1840) și biserica cu același nume (1881). Palatul, una dintre cele mai somptuoase reședințe din Genova în secolul al XVI-lea, a fost comandat de amiralul și politicianul genovez, mediator între republică și imperiul spaniol, în persoana lui Carol al V-lea , care a fost găzduit acolo de mai multe ori. ^[23]

Deși hegemonia Andreei Doria asupra guvernului republicii avea mai mult caracter de conducere politică decât o adevărată afirmare a puterii, palatul său, construit în afara zidurilor orașului și, prin urmare, departe de locurile tradiționale de putere, era în realitate un palat real și propriu, în care „Prințul” a primit ambasadori și șefi de stat. ^[29] În imitația sa, patricienii genovezi din deceniile următoare au construit reședințele somptuoase care pot fi văzute și astăzi în Strada Nuova (via Garibaldi). ^[30]

Decorul arhitectural și în frescă , care vizează exaltarea clientului, reprezentat ca zeul Neptun , și împăratul Carol al V-lea, descris ca Jupiter , este opera lui Perin del Vaga .

Vila avea un complex de grădini monumentale care acoperea întregul deal din spate, unde în cel mai înalt punct se afla o statuie gigantică a lui Jupiter (simbolizând împăratul Carol al V-lea), vizibilă clar de pe navele care soseau în port. O altă grădină din fața vilei se îndrepta spre un palier privat, destinat acostării flotei personale a prințului. ^{[23] [29]}

Placă comemorativă a lui Giuseppe Verdi

După moartea lui Andrea Doria (1560) clădirea a fost mărită de nepotul său Giovanni Andrea . În secolul următor a început o perioadă de declin pentru palat, când un alt Giovanni Andrea, care în 1671 se căsătorise cu un panfili , a mutat mobilierul și arhiva la Roma . Abia în 1805 a fost restaurată în grabă de Carlo Barabino și mobilată de Emanuele Andrea Tagliafichi , trebuind să-l găzduiască pe Napoleon . După 1877 celebrul compozitor Giuseppe Verdi obișnuia să-și petreacă vara acolo, circumstanță amintită de o placă de pe fațadă. ^[23]

Pe lângă Perin del Vaga, artiști precum Domenico Beccafumi , Giovanni Angelo Montorsoli , Giovanni Ponzello și Antonio Roderio au lucrat acolo în momente diferite. ^[23]

Între mijlocul secolului al XIX-lea și primele decenii ale secolului al XX-lea, odată cu construcția căii ferate (1853), extinderea portului (1875), construcția hotelului Miramare (1913) și Stazione Marittima (1930) iar deschiderea via Adua (1935) a pierdut complet legătura cu portul, grădinile din amonte și o mare parte din cea de pe mare. În 1944 a fost, de asemenea, grav afectat de un bombardament; abia în 2001, după o restaurare care a durat câțiva ani, a fost recuperată fațada, decorațiunile interioare, grădina cu fântânile lui Neptun (de Taddeo Carlone , 1599) și Tritone (de Giovanni Angelo Montorsoli, 1543) și fresce de Perin del Vaga. În palat există și câteva tapiserii prețioase care datează din secolele XV și XVI . ^[23]

Vila Rosazza

Vila Rosazza într-o fotografie de epocă

Vila Rosazza, cunoscută sub numele de "dello Scoglietto" este cea mai vestică dintre vilele suburbane din Genova istorică. A fost construit în jurul anului 1565 pentruDoge Ambrogio Di Negro în stil manierist , cu o grădină cu vedere la mare, un debarcader și o grădină mare care urca pe deal, astăzi un parc public (în curs de reamenajare, după ani de decădere), cu terase, fântâni , nimfee și numeroase specii botanice valoroase. Oggi il giardino antistante, che arrivava direttamente sul mare, è completamente scomparso per l'ampliamento del porto, la costruzione della ferrovia e della nuova viabilità: la villa si affaccia su piazza Dinegro, dalla quale resta separata dalla ferrovia, la cui costruzione rese necessaria una risistemazione dell'accesso con rampe e sottopassi. Ricca la decorazione interna, con opere di Andrea Ansaldo ^{[23] [29]} e Agostino Tassi . ^[16]

Nel 1787, dopo che la proprietà era passata ai Durazzo , il conte Gian Luca Durazzo commissionò importanti restauri ad Andrea Tagliafichi , al quale si devono l'attuale facciata neoclassica e la sistemazione del parco all'inglese con tempietto, che conclude il giardino a monte. ^{[23] [29]} Le decorazioni della facciata sono opera dello scultore genovese Nicolò Traverso , al quale si deve anche una statua raffigurante Ansaldo Grimaldi (1471-1539) ^[31] . Un'altra statua, di Francesco Ravaschio (1743-1820), raffigura ildoge Giovanni Battista Cambiaso . Queste due statue, abbattute durante i moti del 1797 e abbandonate in piazza Principe, furono recuperate e restaurate alcuni anni dopo da Giovanni Durazzo, che le fece ricollocare nella villa. ^[16]

Nel 1815 fu ospite nella villa Carolina di Brunswick , moglie del futuro re d'Inghilterra Giorgio IV , che vi ricevette la visita del papa Pio VII il quale, dopo la fuga di Napoleone dall' isola d'Elba e l' effimera ricostituzione dell'impero francese era riparato per breve tempo a Genova, dove fu ospite nel palazzo Reale . ^[16]

Nella villa abitò a lungo il marchese Lorenzo Pareto (1800-1865), che fu ministro del Regno di Sardegna e senatore del Regno , oltre che celebre geologo . ^[16]

Oggi la villa, di proprietà del comune di Genova, è sede della "Fondazione Casa America", fondata nel 1999, istituzione che intende promuovere gli scambi culturali ei rapporti economico-commerciali con i paesi latino-americani . ^[32]

Lanterna

La Lanterna

Al limite occidentale del porto vecchio, tra i quartieri di S. Teodoro e Sampierdarena, sui resti di quello che fu il Capo di Faro si erge la torre della Lanterna, simbolo convenzionale di Genova, ben visibile da molte parti della città.

Il faro , il più antico tra quelli ancora funzionanti al mondo ^[23] , alto 76 m, è formato da due tronchi a pianta quadrata separati da una cornice a mensole e culmina con la cupola dell'apparato illuminante, posto a 117 m slm Il fascio di luce, a lampi intermittenti, è visibile fino a 33 miglia . ^[23]

Nel sito dove oggi sorge la Lanterna, esisteva fin dal XII secolo una torre di vedetta e segnalazione, utilizzata anche come carcere , nei pressi della quale il re di Francia Luigi XII nel 1507 fece costruire una fortezza , chiamata "la Briglia", assediata e distrutta dai genovesi nel 1514. I combattimenti contro i Francesi per la liberazione della città causarono anche gravissimi danni alla struttura della torre, ricostruita nella forma attuale nel 1543, forse su disegno di Giovanni Maria Olgiati ^[33] o di Francesco di Gandria . ^{[34] [35]}

Con l'ampliamento del porto, negli anni venti del Novecento , la punta del Capo di Faro rimase completamente interrata dalla costruzione dei nuovi moli. Tra il 1926 e il 1928 ai piedi del faro fu costruita una centrale termoelettrica a carbone da 300 MW ^[34] , oggi di proprietà dell' ENEL ^[36] , di cui è prevista la chiusura entro il 2017. ^{[37] [38]}

La torre è visitabile dal 1996. ^[39] Nel 2001 è stata realizzata una passeggiata pedonale che raggiunge la base del faro. ^[23] Una scala di 375 gradini raggiunge la sommità della torre, da dove la vista spazia sulla città, sul porto, sulle circostanti colline coronate dai forti , sulla Riviera di Levante fino al promontorio di Portofino e su quella di Ponente . ^[34]

Nella popolare canzone Ma se ghe penso , la Lanterna è uno dei luoghi simbolo di Genova rievocati con nostalgia da un genovese emigrato in Sudamerica .

Museo della Lanterna

Un locale all'interno del superstite tratto di mura ai piedi del faro ospita dal 2004 un museo dedicato alla storia e alle tradizioni di Genova, raccontate attraverso video e fotografie. Sono inoltre esposti oggetti e strumenti legati alla storia dei fari. ^[23]

Matitone

Il Matitone visto dal Porto Antico

Il Matitone è un grattacielo adibito a centro direzionale situato nell'area dell'ex colle di S. Benigno, tra via di Francia e il tratto terminale di Via A. Cantore. È stato progettato dallo studio Skidmore, Owings and Merrill in collaborazione con gli architetti Mario Lanata e Andrea Messina e completato nel 1992.

Deve il nome con cui è comunemente chiamato (la denominazione ufficiale è S. Benigno Torre Nord ) alla caratteristica forma ottagonale , culminante con il tetto piramidale; con i suoi 108,50 m è considerato l'edificio più alto di Genova, superando di poco la storica Torre Piacentini . ^[40] È sede di vari uffici comunali e aziende private.

Ex Hotel Miramare

L'ex Hotel Miramare

L'ex Hotel Miramare , situato sulla collina a monte del Palazzo del Principe , fu costruito tra il 1906 e il 1908 in stile eclettico , su disegno dell'architetto fiorentino Gino Coppedè e dell'ingegner Giuseppe Perasso. Tra gli anni dieci e il secondo conflitto mondiale ha ospitato i più illustri visitatori di Genova .

Adattato dopo la guerra a caserma della pubblica sicurezza , divenne in seguito di proprietà delle Ferrovie dello Stato ma rimase in abbandono finendo quasi completamente rovinato dal degrado. Solo verso la fine degli anni novanta è stato acquisito da una società privata che ne ha effettuato la ristrutturazione e il recupero, mantenendone l'estetica originale e trasformandolo in appartamenti privati, ma vi hanno trovato posto anche un bed and breakfast , un supermercato , una banca e una sala da gioco per il Bingo . ^[41]

Architetture religiose

Chiese cattoliche parrocchiali

Immagine ottocentesca del quartiere con al centro la vecchia chiesa di S. Teodoro in un dipinto di Luigi Garibbo

Nella ex circoscrizione "San Teodoro" si trovano sei chiese cattoliche parrocchiali , che fanno parte dell'omonimo vicariato ^[42] dell' arcidiocesi di Genova ; quattro di queste hanno origini antiche (S. Teodoro, anche se ricostruita nell'Ottocento in un sito diverso dall'originario, S. Rocco, S. Benedetto al Porto e S. Maria di Granarolo) mentre quelle di S. Marcellino e S. Maria della Vittoria sono state costruite nel XX secolo a seguito dell'espansione urbanistica.

Chiesa di San Teodoro

La chiesa di S. Teodoro

• La vecchia chiesa . La vecchia chiesa romanica intitolata a S. Teodoro e S. Salvatore, una delle più antiche di Genova, che si trovava nei pressi dell'omonima piazza, dov'è ora via B. Buozzi, è citata la prima volta in un documento del X secolo ; consacrata il 20 luglio 1100, fu officiata dai Canonici Mortariensi fino al 1458, quando passò ai Canonici Regolari Lateranensi , che ancora oggi reggono la parrocchia. Alcune famiglie patrizie finanziarono la realizzazione delle decorazioni interne e delle due cappelle dedicate a S. Sebastiano e alla S. Vergine. Nel 1481 il papa Sisto IV , la elevò al rango ad abbazia . Nel 1596 la chiesa fu gravemente danneggiata da una mareggiata. Per le leggi di soppressione napoleoniche nel 1797 i Lateranensi dovettero abbandonare la chiesa e poterono farvi ritorno solo nel 1825 ^[43] ; in questa circostanza il governo napoleonico fece trasferire in Francia molte opere d'arte, tra cui il dipinto di Filippino Lippi raffigurante il "Martirio di San Sebastiano ", restituito anni dopo alla città di Genova ed attualmente conservato nella galleria di Palazzo Bianco . ^[16] Il 4 ottobre 1870 la chiesa fu demolita per la costruzione dei nuovi "Magazzini Generali" del porto. ^{[44] [45]}
• La nuova chiesa . L'attuale chiesa fu costruita tra il 1871 e il 1876 all'inizio di via Venezia. L'edificio, in stile neogotico , fu progettato dall'architetto palermitano Vittore Garofalo e consacrato nel novembre del 1876. Durante la seconda guerra mondiale la chiesa fu danneggiata da bombardamenti; nel 1963, su progetto di Angelo Sibilla fu rifatta la facciata , rivestendola interamente in travertino . La chiesa, a tre navate , separate da otto pilastri ottagonali che sorreggono arcate a bande bianche e nere, con tredici altari , si caratterizza per l'alto campanile a guglia piramidale posto al centro della facciata. ^[45] All'interno, numerose opere d'arte trasferite dalla vecchia chiesa, tra cui due tombe cinquecentesche dei Lomellini, di Antonio Della Porta e Pace Gaggini , e una pala di Luca Baudo raffigurante S. Agostino con S. Monica e S. Ambrogio . ^[23] Sull'altare maggiore un gruppo ligneo della bottega del Maragliano raffigurante la Vergine circondata da Angeli.

Chiesa di San Rocco sopra Principe

La chiesa di S. Rocco sopra Principe

La chiesa, posta sul colle restrostante il Palazzo del Principe, fu costruita nel XVI secolo su una precedente cappella trecentesca intitolata a S. Margherita, annessa ad un monastero di Monache Agostiniane , citata per la prima volta in un documento del 1316. ^{[16] [46]} Nel 1510 il monastero passò ai Canonici Lateranensi e nel 1555 agli Apostolini che la intitolarono a San Rocco . All'inizio del XVII secolo fu completamente ricostruita in stile barocco per iniziativa di alcune famiglie patrizie che avevano possedimenti nella zona. Dopo la soppressione degli Apostolini, dal 1660 la chiesa passò ai " Chierici Regolari Minori di Santa Fede " che vi rimasero fino alla soppressione degli istituti religiosi nel 1797. Solo nel 1821 fu riaperta al culto ed eretta in parrocchia con decreto dell'arcivescovo Luigi Lambruschini . ^[46]

L'interno, a navata unica, è decorato a stucco dall' urbinate Marcello Sparzo (1514). Gli affreschi della volta dell' abside , raffiguranti episodi della vita di S. Rocco , sono opera di Giovanni Carlone . ^[16]

Nella chiesa sono conservati una statua in marmo di S. Rocco, di Honoré Pellé ( XVII secolo ) e numerosi dipinti di artisti genovesi provenienti da diverse chiese demolite per ragioni urbanistiche o eventi bellici; tra questi figurano opere di Giovanni Andrea Ansaldo ( S. Luca dipinge la Madonna ), Luciano Borzone ^[47] ( Il Crocifisso e la Maddalena ), Giovanni Andrea De Ferrari ( Transito di S. Giuseppe ), Domenico Fiasella ( Dormizione della Vergine ), GB Merano ^[48] ( Decollazione del Battista ) e Nicolò da Voltri ( Madonna col Bambino ). ^[23]

Chiesa di San Benedetto al Porto

La chiesa di San Benedetto al Porto

La “Chiesa della SS. Trinità e San Benedetto al Porto“, adiacente al palazzo del Principe, faceva parte in origine di un monastero di monache benedettine che avevano dimora nel vicino monastero di S. Maria delle Grazie di Fassolo, il documento più antico attesta che nel 1129 subentrano le monache cistercensi ^[49] .

Verso la fine del Cinquecento il complesso fu affidato ai religiosi dell' Ordine della SS. Trinità per il Riscatto degli Schiavi , che erano stati chiamati a Genova da Zanobia del Carretto , moglie di Gianandrea Doria . Quest'ultimo trasformò la chiesa nella cappella gentilizia della famiglia , ottenendo che fosse eretta in parrocchia (1596) con giurisdizione su tutte le proprietà dei Doria nella zona di Fassolo. Il monastero e la chiesa, al cui titolo originario fu aggiunto quello della SS. Trinità, tra il 1593 e il 1617 furono sottoposti ad un lungo restauro, sotto la direzione di Giovanni Ponzello (o, secondo l' Alizeri , da Andrea Ceresola , detto il "Vannone"). ^[50]

Il monastero fu demolito nel 1928 per l'apertura della via Adua. Con decreto dell'arcivescovo Pietro Boetto del 29 luglio 1939, fu ampliata la giurisdizione territoriale della parrocchia.

Dal 1975 i locali della canonica ospitano la Comunità San Benedetto al Porto , fondata da don Andrea Gallo , che accoglie persone in situazione di disagio, con particolare attenzione al mondo della tossicodipendenza . ^[51]

L'ingresso della chiesa è preceduto da un porticato, cinto da cancellata in ferro. All'interno, a tre navate nonostante le ridotte dimensioni, sono conservate pregevoli opere d'arte, tra cui la statua lignea della Madonna del Rimedio (XVII secolo) e dipinti di Domenico Cresti , detto il "Passignano" ( Miracolo di S. Benedetto ), Giovanni Andrea De Ferrari ( Santi Trinitari in adorazione della Madonna del Rimedio ), Domenico Parodi ( San Felice di Valois e San Giovanni de Matha ) ^[52] , Cesare e Alessandro Semino ( SS. Trinità ei santi Rocco e Maria Maddalena con Gianandrea Doria e Zenobia del Carretto , inizio del XVII secolo ). Sopra l'ingresso, un organo cinquecentesco del cremonese Lorenzo Stanga. Quattro dipinti, collocati ai lati dell'altare maggiore e raffiguranti i santi Cecilia, Pietro, Paolo e il Re Davide, opere del lucchese Benedetto Brandimarte ^[53] , erano in origine gli sportelli dell'organo. ^{[23] [54]}

Chiesa di Santa Maria di Granarolo

La chiesa di Santa Maria di Granarolo

La chiesa di Granarolo , citata per la prima volta in un documento del 1192 fu costruita negli ultimi decenni del XII secolo e affidata ai religiosi "Mortariensi" che vi rimasero fini alla metà del Quattrocento , quando divenne commenda di Antonio Spinola.

Fu eretta in parrocchia nel 1583, ma nel 1821 il titolo parrocchiale fu trasferito alla chiesa di San Rocco, della quale divenne succursale. In quel periodo alla guida della chiesa si alternarono vari ordini religiosi. Nel 1928 fu nuovamente eretta in parrocchia. ^[55]

Nulla resta della chiesa medievale, ed oggi la si vede oggi nel suo rifacimento barocco . Sulla facciata è un grande affresco di Achille De Lorenzi (1869-1930). All'interno sono conservati diversi dipinti di pittori genovesi del XVI e XVII secolo . ^[16]

Chiesa di San Marcellino

La chiesa di San Marcellino

La chiesa di San Marcellino fu costruita in via Bologna tra il 1934 e il 1936, su progetto di Luigi Carlo Daneri . Il cardinale Carlo Dalmazio Minoretti , che la inaugurò il 12 gennaio 1936, dispose con decreto del 12 ottobre dello stesso anno che vi fosse trasferito il titolo parrocchiale dell' antica chiesa di San Marcellino che si trova nell'omonima piazzetta nei pressi di via A. Gramsci, nel centro storico di Genova . Durante la seconda guerra mondiale la chiesa fu danneggiata da bombardamenti e restaurata grazie al finanziamento dei parrocchiani. ^[56]

Chiesa di Santa Maria della Vittoria

La chiesa di S. Maria della Vittoria fu costruita tra il 1961 e il 1965 nel nuovo quartiere sorto presso le vecchie mura sulla sommità della collina degli Angeli. Con il completamento della nuova chiesa, inaugurata dal cardinale Giuseppe Siri il 27 marzo 1965, trovava una sede definitiva la parrocchia istituita dallo stesso arcivescovo il 23 dicembre 1956 e sistemata provvisoriamente in una cappella. ^[57]

Altre chiese cattoliche

Santuario di San Francesco da Paola

Il santuario di S. Francesco da Paola visto dalla Stazione Marittima

Come la chiesa di S. Rocco, il santuario intitolato al santo calabrese , chiamato anche "santuario dei Marinai" , sorge su un colle alle spalle di Fassolo. Il santuario fu costruito verso la fine del Quattrocento su un terreno offerto dal nobile Ludovico Centurione ai Padri Minimi . ^{[16] [29] [58]}

La chiesa fu completamente rifatta nella forma attuale nel XVII secolo , per iniziativa della nobildonna Veronica Spinola. Nel 1930 il santuario fu elevato a dignità di basilica dal papa Pio XI . ^[16]

Il complesso, composto dalla chiesa e dal convento dei frati Minimi, è preceduto da un ampio sagrato alberato, che offre una veduta panoramica sul centro storico e sul bacino del porto vecchio. ^{[23] [29]}

Alla chiesa, priva di facciata ed il cui esterno si presenta completamente spoglio, si accede dal sagrato attraverso un atrio in cui sono raccolti gli ex voto offerti dai naviganti al loro santo patrono. ^{[29] [58]}

L'interno barocco , a tre navate sormontate da quattordici colonne , con undici altari, è invece riccamente decorato, grazie ai contributi di varie famiglie nobili genovesi. ^{[23] [29] [58]} Nel pavimento, numerose tombe di personalità genovesi di varie epoche, tra le quali Veronica Spinola, promotrice dell'ampliamento del santuario e la marchesa Luigia Pallavicini, celebre per la famosa ode del Foscolo . ^[58]

Numerose le opere d'arte che ornano la chiesa; tra queste dipinti di Luca Cambiaso , Cesare Corte , Valerio Castello , Orazio De Ferrari , GB Paggi e affreschi di Ventura Salimbeni , Lazzaro Tavarone , Giuseppe Palmieri ; nelle volte affreschi ottocenteschi di Giuseppe Isola . ^{[16] [23] [58]}

Chiesa di San Vincenzo de' Paoli

La chiesa di S. Vincenzo de' Paoli

La chiesa della Conversione di S. Paolo , comunemente chiamata di S. Vincenzo de' Paoli , fa parte del complesso dei Preti della missione , edificato nel 1645 su una preesistente villa dei Durazzo , per volere del cardinale Stefano Durazzo . ^{[16] [23]} L' arcivescovo , particolarmente legato alla congregazione fondata vent'anni prima da Vincenzo de' Paoli, donò ai Missionari Vincenziani la villa mentre lo stesso fondatore inviò da Parigi un suo rappresentante, padre Stefano Blatiron, con l'incarico di organizzare la nuova sede. ^[59]

La chiesa, in stile barocco , conserva opere di Giuseppe Bozzano e dipinti di Giacomo Antonio Boni . ^[16] Vi è sepolto l'arcivescovo di Genova Giovanni Lercari , morto nel 1802.

Chiesa di Nostra Signora degli Angeli

La chiesa di Nostra Signora degli Angeli, che sorge in salita Mura degli Angeli, nei pressi della omonima porta, è quanto resta del quattrocentesco complesso dei carmelitani , demolito in epoca napoleonica. In origine l'edificio era probabilmente l' oratorio annesso al grande complesso di conventuale. Ha una semplice facciata a capanna , finita con mattoni a vista e l'interno ad aula unica. ^[60]

Oratorio del Rosario

Lungo salita S. Francesco da Paola si trova l' oratorio del Rosario, costruito in stile neoclassico tra il 1824 e il 1826 su disegno di Carlo Barabino ; questo tempietto a pianta circolare, sormontato da una grande cupola, era destinato a sostituire quello vecchio, che sorgeva nei pressi dell'antica chiesa di S. Teodoro, ed in seguito demolito per la costruzione della linea ferroviaria.

Nella nuova costruzione furono integrati i marmi dell'antico oratorio e colonne provenienti dalla demolizione della chiesa di S. Francesco in Castelletto . ^{[16] [29]}

Edifici religiosi di altri culti

In una palazzina all'incrocio tra via Buozzi, via S. Benedetto e via di Fassolo fino agli ultimi decenni del Novecento si trovava il Sailors' Rest, con annessa cappella, in cui le locali chiese protestanti accoglievano e davano assistenza ai numerosi naviganti correligionari che approdavano nel porto di Genova. ^[61] Sono tuttora ben visibili le grandi scritte "Sailors' Chapel and Reading Room", sulla facciata principale della palazzina e "Sailors' Rest" sul lato affacciato su via S. Benedetto.

Architetture militari

Mura seicentesche e porte

Lo stesso argomento in dettaglio: Mura di Genova .

Il colle di S. Benigno (visto da ponente) alla metà dell'Ottocento in una litografia di Alfred Guesdon (1808-1876). Nell'immagine si vedono la Lanterna, le mura seicentesche con la porta della Lanterna e l'antica abbazia di S. Benigno, ormai in rovina

Il limite occidentale del quartiere di San Teodoro era delimitato (ed in parte lo è ancora oggi) da un tratto delle seicentesche "Mura Nuove" che lungo il loro sviluppo assumono denominazioni diverse. La cinta iniziava dal promontorio di Capo di Faro, dove nelle mura dette "della Lanterna" si apriva la monumentale "Porta della Lanterna", principale accesso da ponente alla città, demolita nel 1877, nonostante una petizione popolare avesse richiesto di conservarla, e sostituita da un'altra architettonicamente più modesta ma più adatta per il crescente traffico, progettata da Agostino Chiodo. Questa porta nel 1930 è stata riposizionata ai piedi della Lanterna, in luogo diverso da quello originario. ^[10]

Risalendo il roccioso colle di S. Benigno, passavano vicino all'antica abbazia, prendendo il nome di "Mura di San Benigno": questo tratto è completamente scomparso per lo spianamento del colle. Il tracciato delle mura proseguiva lungo il crinale con il nome di "Mura degli Angeli", da dove, a monte della ripida scarpata creata dallo sbancamento, inizia il tratto tuttora esistente. Le "Mura degli Angeli" fiancheggiano la parte alta di via San Bartolomeo del Fossato, che risale la collina da Sampierdarena. In questo tratto si apre la Porta degli Angeli, che prendeva il nome dalla chiesa di NS degli Angeli, demolita nel 1810. Attraverso questo portello, oggi in stato di degrado, passa la salita degli Angeli, che risale da piazza Dinegro ed era un tempo un'importante via di accesso alla città per chi proveniva dalla Val Polcevera. La porta è sovrastata dai ruderi della ottocentesca "Batteria Angeli". Da qui la cinta prosegue con il nome di "Mura di Porta Murata", cosiddette perché all'epoca della loro costruzione vi era stata aperta una porta, alla quale faceva capo in origine la salita degli Angeli. Poiché per raggiungere questa porta il percorso originario veniva allungato, obbligando anche ad un'ulteriore salita per poi ridiscendere, per le proteste degli abitanti la porta fu chiusa, aprendo la Porta degli Angeli. Superato il Forte Tenaglia , esterno alla cinta muraria, si prosegue sulle "Mura di Montemoro" ed infine sulle "Mura di Granarolo", ultimo tratto nel territorio di S. Teodoro. Nelle "Mura di Granarolo" era aperta l' omonima porta , per la quale passava la via diretta verso l'alta Val Polcevera. ^[10]

Batterie costiere

Lo stesso argomento in dettaglio: Difesa costiera di Genova .

Intorno agli anni ottanta dell'Ottocento il Ministero della Guerra , in un momento di tensione tra Italia e Francia , decise di potenziare le difese del fronte a mare, considerato il punto debole della piazzaforte genovese, disponendo una serie di batterie a difesa del porto, in grado di costringere eventuali navi nemiche a rimanere lontano dalla costa, riducendo così l'efficacia delle loro artiglierie. Le nuove batterie degli Angeli e di Granarolo andarono ad aggiungersi a quelle già presenti ai piedi della Lanterna e sul colle di S. Benigno, che furono potenziate.

• Batterie della Lanterna . A protezione della Lanterna e del porto, fin dall'epoca della costruzione delle mura, nel XVII secolo , ai piedi del faro era stata realizzata una prima postazione di pezzi d' artiglieria , rafforzata un secolo dopo con un'altra batteria posta quasi al livello del mare all'estremità del promontorio, denominata "Batteria a fior d'acqua della Lanterna". Durante l'assedio di Genova del 1800 il fuoco di queste batterie costrinse una squadra navale inglese a riprendere il largo. Nell' Ottocento attorno alla Lanterna furono realizzate altre tre batterie. Oggi restano solo le murature perimetrali di una di esse, sul terrazzo a lato del faro. ^[10]
• Batteria San Benigno . Fin dall'inizio dell'Ottocento sul piazzale antistante l'ex abbazia di S. Benigno erano stati collocati dei pezzi di artiglieria, a difesa del porto ed anche in funzione anti-sommossa, come accadde nel 1849. Dopo la costruzione delle nuove caserme, nel piazzale antistante fu sistemata un'altra grossa batteria, affacciata su due fronti: quello di levante era armato con sei cannoni da 32 GRC Ret e quello di ponente con quattro cannoni da 24 GRC Ret . ^[10]

Gli edifici, ormai in rovina, che facevano parte del complesso della Batteria Angeli

• Batteria Angeli . Fu realizzata nel 1889 sul Bastione Porta Angeli. Il complesso ha l'ingresso nella via alle Mura di Porta Murata, e comprende alcuni edifici adibiti a magazzini e depositi di munizioni. Durante il secondo conflitto mondiale la postazione fu utilizzata come postazione contraerea, e vi furono costruiti altri due edifici che ospitavano il "Comando 4º Gruppo Contraerei", la mensa e gli alloggiamenti. Sul terrapieno al di sopra del cortile erano sistemate quattro postazioni di artiglieria, ciascuna con due obici da 28 GRC Ret , a difesa dello specchio d'acqua antistante il porto. Definitivamente dismessa nel dopoguerra, è stata utilizzata fino agli anni sessanta come ricovero per famiglie di senza tetto. Oggi è in concessione a privati; gli edifici sono in rovina e l'intero complesso versa in stato di degrado. ^[10]
• Batteria Granarolo . Realizzata anch'essa nel 1889, si trova quasi nel centro di Granarolo, nei pressi del capolinea dell'autobus n. 38. Questa struttura era costituita da un terrapieno sul quale erano collocati 10 obici da 24 GRC Ret puntati verso il porto e il mare antistante. La batteria ebbe vita breve: venuti meno i presupposti per i quali era stata costruita per la mutata situazione politica internazionale, fu dismessa dal demanio militare nel 1914. Dalla fine della seconda guerra mondiale fino agli anni sessanta le sue strutture ospitarono alcune famiglie di sfollati. Oggi l'area, che comprendeva anche i depositi delle munizioni e degli esplosivi e la casermetta del corpo di guardia, è di proprietà privata. ^[10]

Infrastrutture e trasporti

Porto

La stazione marittima di Ponte dei Mille

L'area portuale antistante il quartiere, compresa tra piazza Principe e la Lanterna, è oggi dedicata quasi esclusivamente al traffico dei passeggeri. Le navi da crociera usufruiscono della Stazione marittima di Ponte dei Mille , un tempo base per l'imbarco sui transatlantici di linea della Italia Navigazione e di altre storiche compagnie. Al moderno terminal traghetti , nella zona di ponente del bacino del porto vecchio, fanno capo i servizi di linea per varie località del mar Mediterraneo .

Strade

Viabilità antica

Il borgo di Fassolo era attraversato dalla via omonima, un tempo unico accesso alla città per chi veniva da ponente; questa via collegava via S. Benedetto e la scomparsa porta di S. Tommaso, nelle mura del Cinquecento (attuale piazza Principe) ^[62] , con la zona di S. Lazzaro (attuale piazza Dinegro), da dove si poteva proseguire verso il passo della Lanterna o la salita degli Angeli. A metà di questa strada si trova la piazza S. Teodoro, sulla quale sorgeva l'antica chiesa demolita nel 1870. ^[16]

Due vie dalla zona di S. Teodoro portavano verso l'entroterra ei valichi appenninici. Con la costruzione delle Mura Nuove, in corrispondenza di queste vie furono aperte le porte degli Angeli e di Granarolo, percorse dalle ripide crêuze che portano lo stesso nome, ancora ben riconoscibili e percorribili.^[63] A queste si affiancava la via in direzione di Sampierdarena che passava per la porta della Lanterna, aggirando il roccioso promontorio di Capo di Faro, un tempo disagevole e poco importante per i traffici commerciali. ^[16]

Uno scorcio di Salita degli Angeli

• Salita degli Angeli . Ha preso il nome dal quattrocentesco convento carmelitano di Santa Maria degli Angeli, che sorgeva in cima alla salita, demolito nel 1810. La salita, lunga e ripida ma assai ampia, ha inizio dalla chiesa di S. Teodoro e termina in corrispondenza della porta degli Angeli, a 114 m slm . Prima della costruzione delle mura seicentesche era la via principale che portava verso la Val Polcevera e l'entroterra. ^[16] La via in uscita dalle mura portava alla Crocetta di Belvedere , da dove scendeva verso i guadi sul Polcevera in corrispondenza di Certosa . Come già detto, in origine la porta era stata aperta ad una quota più alta, sollevando le proteste degli abitanti ed obbligando le autorità a spostarla dove si trova oggi. ^[16][63] Nell'Ottocento con il miglioramento della strada della Lanterna perse di importanza, anche se, come nota il Casalis , " quantunque né gli eserciti, né i Principi, né i viaggiatori abbiano oggidì a transitarvi, non è per tutto ciò diserta; attesoché gli amici delle scorciatoje l'antepongono a quella della Lanterna, e per entrare in città e per uscirne ".
• Salita San Rocco - Salita di Granarolo . La salita che dalla piazza Principe sale direttamente alla porta di Granarolo è una delle più ripide della città. Dopo la realizzazione del parco binari dellastazione Principe non raggiunge più la piazza, ma ha inizio a lato dell'ex albergo Miramare, dove si trova anche la stazione a valle della ferrovia di Granarolo. Il tratto a valle, fino alla chiesa di S. Rocco, prende nome dalla stessa poi, attraversata via Bari, prosegue come "Salita di Granarolo" fino alle porta omonima. ^[16]

Viabilità moderna

Il principale asse di scorrimento della moderna viabilità, sviluppatasi nella seconda metà dell'Ottocento con la progressiva urbanizzazione del quartiere, da levante a ponente è costituito da via Adua, via Bruno Buozzi e via Milano, che costeggiano il waterfront portuale, e collegano il centro di Genova con Sampierdarena, raggiungibile anche attraverso via di Francia e via A. Cantore.

La sopraelevata davanti alle case di Fassolo

Le aree collinari sono raggiungibili dalla centrale piazza Dinegro attraverso via Venezia, via Bologna e via Bari, che prosegue nel vicino quartiere del Lagaccio, collegandosi poi con la viabilità del quartiere di Oregina e la " circonvallazione a monte ".

Sopraelevata

La strada a scorrimento veloce comunemente chiamata sopraelevata (intitolata allo statista Aldo Moro ), progettata da Fabrizio de Miranda , fu inaugurata nel 1965; la strada attraversa tutto il quartiere costeggiando la cinta portuale, collegando il casello autostradale di Genova Ovest (nel limitrofo quartiere di Sampierdarena ) con il quartiere della Foce . Pur non essendovi svincoli nell'area di S. Teodoro, riveste comunque una notevole importanza per il quartiere, in quanto il traffico in transito sulla direttrice ponente-levante non viene a gravare sulla viabilità locale.

Autostrade

Il casello autostradale più vicino è quello di Genova-Ovest , ubicato nell'adiacente quartiere di Sampierdarena, solo ad 1 km dalla centrale piazza Dinegro, nel quale convergono le tre autostrade che fanno capo a Genova: A7 (Genova – Milano) , A10 (Genova – Ventimiglia) e A12 (Genova – Rosignano) .

Ferrovie

Dipinto raffigurante il viadotto ferroviario all'epoca della sua inaugurazione. Si distinguono a sin. la Villa Rosazza ea destra la vecchia chiesa di S. Teodoro

La linea ferroviaria in uscita dallastazione di Genova Principe e diretta verso ponente attraversa tutto il quartiere con un lungo viadotto, prima di imboccare la galleria S. Lazzaro, sotto la collina degli Angeli. La stazione di Genova Principe, a meno di 1 km da piazza Dinegro, è anche la stazione della rete nazionale maggiormente utilizzata dagli abitanti del quartiere.

Trasporti urbani

• Metropolitana . Il quartiere è servito dalla stazione Dinegro della metropolitana di Genova , che si trova nella centrale piazza omonima, davanti alla Villa Rosazza. Questa stazione è stata aperta nel 1990, quando fu inaugurato il 1º lotto ( Brin -Dinegro) della metropolitana genovese, realizzato riutilizzando la vecchia galleria tramviaria di Certosa , lunga circa 1,75 km.

La stazione a valle della ferrovia Principe-Granarolo

• Autobus . Numerose le linee di autobus urbani dell' AMT attraversano il quartiere collegando il centro cittadino con Sampierdarena (linee 18 e la linea filoviaria 20), il ponente (linee 1 e 3) e la Val Polcevera (linee 7 e 9); altre linee (32, 35, 38, 340, 355) raggiungono le zone collinari.
• Ferrovia a cremagliera Principe-Granarolo . La località collinare di Granarolo è raggiungibile anche con una ferrovia a cremagliera , costruita nel 1901 da una società privata che intendeva valorizzare, favorendone l'accessibilità, dei terreni edificabili nella zona collinare, ed oggi integrata nel sistema di trasporti urbani dell' AMT . La ferrovia ha nove fermate (alcune sono state aggiunte nel 2012 dopo lunghi lavori di consolidamento della sede viaria) e si sviluppa per 1130 m con un dislivello di 194 m. ^{[27] [28]}
• Ascensori pubblici . È in funzione dal 1963 un ascensore pubblico che, con un dislivello di 46 m, collega via Dino Col con via Rigola, nella popolosa zona degli Angeli. ^[64]

Aeroporti

• Aeroporto di Genova-Cristoforo Colombo - 5 km.

Ospedali

• Ospedale Villa Scassi di Sampierdarena - 2 km.
• Ospedale Galliera - 4 km.
• Ospedale San Martino - 7 km.

Note

Bibliografia

Lo stesso argomento in dettaglio: Bibliografia su Genova .

• Guida d'Italia - Liguria e Toscana a nord dell'Arno , Milano, TCI , 1924.
• Guida d'Italia - Liguria , Milano, TCI , 1967.
• Guida d'Italia - Liguria , Milano, TCI , 2009.
• Fiorella Caraceni Poleggi, Genova - Guida Sagep , SAGEP Editrice - Automobile Club di Genova, 1984.
• Corinna Praga, A proposito di antica viabilità genovese , Genova, Fratelli Frilli Editori, 2008, ISBN 978-88-7563-428-5 .
• Stefano Finauri, Forti di Genova: storia, tecnica e architettura dei fortini difensivi , Genova, Edizioni Servizi Editoriali, 2007, ISBN 978-88-89384-27-5 .
• Goffredo Casalis , Dizionario geografico, storico, statistico, commerciale degli Stati di SM il Re di Sardegna , 1841.

Altri progetti

• Wikiquote contiene citazioni di o su San Teodoro
• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su San Teodoro

Collegamenti esterni

• Dati statistici del Comune sui Municipi e le ex-Circoscrizioni , su comune.genova.it (archiviato dall' url originale l'11 gennaio 2012) .
• Sito sul quartiere di San Teodoro , su stedo.it .
• Il quartiere di San Teodoro sul sito www.stoarte.unige.it , su stoarte.unige.it .
• Fotografie d'epoca di San Teodoro sul sito www.genovaincartolina.it ^{[ collegamento interrotto ]} , su genovaincartolina.it .
• Fotografie d'epoca e note storiche sul quartiere di S. Teodoro ( PDF ) ^{[ collegamento interrotto ]} , su laterzaeta.com .
• La Lanterna di Genova sul sito www.liguria.beniculturali.it ( PDF ), su liguria.beniculturali.it .
• La Lanterna sul sito http://www.stoarte.unige.it , su stoarte.unige.it .
• Il Palazzo del Principe sul sito http://www.stoarte.unige.it , su stoarte.unige.it .
• Villa Rosazza sul sito http://www.stoarte.unige.it , su stoarte.unige.it .
• Le parrocchie del vicariato di San Teodoro sul sito dell'arcidiocesi di Genova , su diocesi.genova.it (archiviato dall' url originale il 12 febbraio 2012) .
• La chiesa di S. Rocco sopra Principe sul sito http://www.stoarte.unige.it , su stoarte.unige.it .
• Il Santuario di San Francesco da Paola sul sito http://www.stoarte.unige.it , su stoarte.unige.it .
• Sito della Comunità di San Benedetto al Porto , su sanbenedetto.org .
• La ferrovia a cremagliera di Granarolo sul sito dell'AMT , su amt.genova.it .

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Sestieri storici del comune di Genova	Maddalena , Molo , Portoria , Prè , San Teodoro , San Vincenzo
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Comuni inglobati nel 1926	Apparizione , Bavari , Bolzaneto , Borzoli , Cornigliano Ligure , Molassana , Nervi , Pegli (aveva incorporato Multedo nel 1875), Pontedecimo , Pra' , Quarto dei Mille , Quinto al Mare , Rivarolo Ligure , Sampierdarena , San Quirico in Val Polcevera , Sant'Ilario Ligure , Sestri Ponente (aveva incorporato San Giovanni Battista nel 1923), Struppa , Voltri

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