Sampietrino

Pavaj în pietre

Sampietrino sau SanPietrino ^[1] este leucitite blocul utilizat pentru construirea drumului de pavaj utilizate în mod obișnuit în centrul istoric al Romei și în Piața San Pietro la străzile din Pave sau pătrate. Există diferite tipuri și dimensiuni: cea mai mare măsură 12 × 12 × 18 cm ; cele mai frecvente măsoară 12 × 12 × 6 cm ; în timp ce cei mici, 6 × 6 cm , sunt foarte rare, dar se găsesc în unele dintre locurile istorice ale Romei, cum ar fi în Piazza Navona .

Sampietrino este utilizat în principal în Italia centrală , în timp ce în nordul Italiei există varianta de porfir numită bolognino, deoarece a fost folosită în antichitate pentru pavarea străzilor din Bologna, care a servit drept model pentru acele orașe sau orașe care, departe de căile navigabile , nu puteau profita de pietricele .

Sampietrinul reprezintă un tip de pavé .

Pietricele la serviciu

Combinând mai multe blocuri, veți obține o pardoseală pe suprafețe mari care ia numele de sampietrini .

A fost folosit pentru prima dată sub pontificat al Papei Sixt al V-lea și de atunci a fost folosit pe scară largă, în special în pontificatul lui Clement al XII-lea , pentru a asfalta toate străzile principale ale Romei de la structura sa, mai bine decât celelalte pavele existente , a facilitat trecerea vagoanelor. ^[2]

Numele sampietrinului a fost fondat în 1725 , când monseniorul Ludovico Sergardi , prefect și trezorier al Fabricului Sfântului Petru , după ce a luat în considerare condițiile proaste în care se află Piața Sf. Petru , de-a lungul căreia, cu puțin timp înainte, trăsura care transporta tata aproape se răsturnase, a decis să asfalteze piața cu blocurile caracteristice ale leucititei , o rocă eruptivă tipică zonelor vulcanice din Lazio .

Strict vorbind, termenul sampietrino corespunde unei tăieturi precise a dimensiunilor mai mici decât cele ale modelului quadruccio . Caracteristica acestui tip de pardoseală este că nu este cimentată, ci doar așezată și apoi bătută pe un pat de nisip și / sau pozzolan: aceasta îi conferă elasticitate și capacitate de coeziune și adaptare la suprafața drumului. De asemenea, are avantajul de a „lăsa solul să respire” datorită spațiilor dintre o țiglă și alta; în plus, se poate adapta foarte ușor la denivelările solului și este foarte rezistent.

Dezavantajele sale sunt că nu garantează nici măcar solul și, atunci când este ud, poate deveni destul de alunecos, făcându-l impropriu la viteze mari. Un alt aspect negativ este faptul că are o suprafață neuniformă, deci nu foarte confortabilă și, de asemenea, zgomotoasă în timpul tranzitului mijloacelor de transport.

Astăzi este încă folosit pentru locuri caracteristice din centrul istoric al Romei, chiar și pentru străzi deosebit de sinuoase (de exemplu în cartierul Trastevere ), unde traficul este limitat și viteza de tranzit limitată, în Ancona , în centrul istoric al Cagliari și Torino , în Verona , Napoli , în general în Lazio și în Marșuri .

Galerie de imagini

Morman de plăci pietruite
Exemplu de pavaj rutier cu pietre
Pavaj în pietre

Notă

^ Sampietrino , în Treccani.it - Treccani Vocabulary online , Institute of the Italian Encyclopedia.
^ Sampietrino - Istorie , pe sampietrino.it , Asociația Culturală Sampietrino. Adus pe 28 februarie 2019 .