Sauber C13
Sauber C13 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descriere generala | |||||||||
Constructor | Sauber | ||||||||
Categorie | Formula 1 | ||||||||
Echipă | Broker Sauber Mercedes Tissot Sauber Mercedes | ||||||||
Proiectat de | André de Cortanze Leo Ress | ||||||||
Substitui | Sauber C12 | ||||||||
Inlocuit de | Sauber C14 | ||||||||
Descriere tehnica | |||||||||
Mecanică | |||||||||
Şasiu | monococ cu fibre de carbon | ||||||||
Motor | Mercedes-Benz 2175B, V10, 75th, 3496 cc, 700 CP | ||||||||
Transmisie | Sauber - Xtrac T; 6 trepte și marșarier (comandă semi-automată secvențială controlată electronic) | ||||||||
Dimensiuni și greutăți | |||||||||
Etapa | 2930 mm | ||||||||
Greutate | 515 kg | ||||||||
Alte | |||||||||
Combustibil | Castrol | ||||||||
Anvelope | An bun | ||||||||
Rezultate sportive | |||||||||
Debut | Marele Premiu al Braziliei din 1994 | ||||||||
Pilotii | 29. Karl Wendlinger 1-4 29. Andrea De Cesaris 6-14 29. JJ Lehto 15-16 30. Heinz-Harald Frentzen | ||||||||
Palmares | |||||||||
| |||||||||
Campionatele constructorilor | 0 | ||||||||
Campionatele Pilotilor | 0 |
Sauber C13 a fost mașina construită și folosită de echipa Sauber pentru a concura în Campionatul Mondial de Formula 1 din 1994 .
Descriere
Mașina, proiectată de André de Cortanze și Leo Ress , a fost propulsată de un motor Mercedes-Benz V10 de 3,5 litri. Echipa elvețiană, care anul trecut a concurat cu un motor Ilmor marca Sauber, a obținut de fapt aprovizionarea oficială cu motoarele construite de compania Stuttgart .
Karl Wendlinger a fost confirmat ca primul ghid, în timp ce Heinz Harald Frentzen a fost dislocat alături de el.
Din punct de vedere al rezultatelor, sezonul a fost substanțial similar cu cel precedent, cu 12 puncte cucerite și locul 8 în cupa constructorilor, dar cu siguranță plin de dificultăți: la Monte Carlo , în timpul calificărilor, Wendlinger a suferit un grav accident la ieșirea din tunel, rămânând în comă câteva zile. Sauber (după ce s-a retras din cursa Monaco și a concurat în Spania doar cu Frentzen) l-a înlocuit mai întâi cu Andrea De Cesaris (care a adunat un punct de campionat mondial), apoi cu JJ Lehto , care a rulat ultimele două curse ale sezonului. Cea mai mare parte a punctelor (7) a fost adunată de Frentzen, care a fost singurul care a condus continuu pe tot parcursul sezonului.
Mai mult, din cauza lipsei de interes a sponsorilor (unii, inclusiv sponsorul titlu Broker, și-au retras sprijinul în timpul sezonului curent), Mercedes a trebuit deseori să suporte cheltuielile echipei, atât din propriile buzunare, cât și prin transmiterea de noi investitori .
Începând de la Marele Premiu al Spaniei, în urma accidentului lui Wendlinger, echipa a luat măsuri pentru a modifica marginile cabinei, ridicându-le pentru a proteja gâtul șoferilor de deplasările laterale; această măsură va deveni obligatorie pentru toate echipele de Formula 1 în 1996 .
C13 a fost înlocuit pentru campionatul mondial de Formula 1 din 1995 cu C14 .
Fișa cu date
- Calea frontală: 1.680 m
- Pista spate: 1.630 m
- Cadru : monococ cu fibre de carbon
- Tracțiune spate
- Ambreiaj : cu mai multe plăci
- Cutie de viteze : Sauber-Xtrac longitudinal, cu 6 trepte și invers (semiautomat secvențial controlat electronic)
- Diferențial : autoblocant vâscos
- Frâne : disc autoventilant din carbon
- Motor : Mercedes-Benz 2175B
- Nr. Cilindri și dispunere: 10 V (75 °)
- Deplasare : 3 496 cm³
- Putere:> 700 CP
- Distribuție : pneumatică
- Supape: 40
- Material bloc cilindru: aluminiu turnat cu precizie
- Ulei: Castrol
- Alimentare : injecție electronică digitală
- Aprindere: electronică statică
- Suspensii : independente cu arc și arc de torsiune față și spate
- Anvelope : Goodyear
- Jante: 13 "
Rezultate complete
An | Mașină | Motor | Anvelope | Pilotii | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | C13 | Mercedes-Benz 2175B 3.5 V10 | G. | Wendlinger | 6 | Întârziere | 4 | NP | 12 | 8º | ||||||||||||||||||
De Cesaris | Întârziere | 6 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | |||||||||||||||||||
Lehto | Întârziere | 10 | ||||||||||||||||||||||||||
Frentzen | Întârziere | 5 | 7 | WD | Întârziere | Întârziere | 4 | 7 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 6 | 6 | 7 |
Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Sauber C13
linkuri externe
- Fișa tehnică a mașinii , pe statsf1.com .