Sauber C13

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Sauber C13
Sauber C13 1.jpg
Descriere generala
Constructor elvețian Sauber
Categorie Formula 1
Echipă Broker Sauber Mercedes
Tissot Sauber Mercedes
Proiectat de André de Cortanze
Leo Ress
Substitui Sauber C12
Inlocuit de Sauber C14
Descriere tehnica
Mecanică
Şasiu monococ cu fibre de carbon
Motor Mercedes-Benz 2175B, V10, 75th, 3496 cc, 700 CP
Transmisie Sauber - Xtrac T; 6 trepte și marșarier (comandă semi-automată secvențială controlată electronic)
Dimensiuni și greutăți
Etapa 2930 mm
Greutate 515 kg
Alte
Combustibil Castrol
Anvelope An bun
Rezultate sportive
Debut Brazilia Marele Premiu al Braziliei din 1994
Pilotii 29. Austria Karl Wendlinger 1-4
29. Italia Andrea De Cesaris 6-14
29. Finlanda JJ Lehto 15-16
30. Germania Heinz-Harald Frentzen
Palmares
Curse Victorii Pol Ture rapide
16 0 0 0
Campionatele constructorilor 0
Campionatele Pilotilor 0

Sauber C13 a fost mașina construită și folosită de echipa Sauber pentru a concura în Campionatul Mondial de Formula 1 din 1994 .

Descriere

Mașina, proiectată de André de Cortanze și Leo Ress , a fost propulsată de un motor Mercedes-Benz V10 de 3,5 litri. Echipa elvețiană, care anul trecut a concurat cu un motor Ilmor marca Sauber, a obținut de fapt aprovizionarea oficială cu motoarele construite de compania Stuttgart .

Karl Wendlinger a fost confirmat ca primul ghid, în timp ce Heinz Harald Frentzen a fost dislocat alături de el.

Din punct de vedere al rezultatelor, sezonul a fost substanțial similar cu cel precedent, cu 12 puncte cucerite și locul 8 în cupa constructorilor, dar cu siguranță plin de dificultăți: la Monte Carlo , în timpul calificărilor, Wendlinger a suferit un grav accident la ieșirea din tunel, rămânând în comă câteva zile. Sauber (după ce s-a retras din cursa Monaco și a concurat în Spania doar cu Frentzen) l-a înlocuit mai întâi cu Andrea De Cesaris (care a adunat un punct de campionat mondial), apoi cu JJ Lehto , care a rulat ultimele două curse ale sezonului. Cea mai mare parte a punctelor (7) a fost adunată de Frentzen, care a fost singurul care a condus continuu pe tot parcursul sezonului.

Mai mult, din cauza lipsei de interes a sponsorilor (unii, inclusiv sponsorul titlu Broker, și-au retras sprijinul în timpul sezonului curent), Mercedes a trebuit deseori să suporte cheltuielile echipei, atât din propriile buzunare, cât și prin transmiterea de noi investitori .

C13 cu marginile ridicate ale cabinei.

Începând de la Marele Premiu al Spaniei, în urma accidentului lui Wendlinger, echipa a luat măsuri pentru a modifica marginile cabinei, ridicându-le pentru a proteja gâtul șoferilor de deplasările laterale; această măsură va deveni obligatorie pentru toate echipele de Formula 1 în 1996 .

C13 a fost înlocuit pentru campionatul mondial de Formula 1 din 1995 cu C14 .

Fișa cu date

  • Calea frontală: 1.680 m
  • Pista spate: 1.630 m
  • Cadru : monococ cu fibre de carbon
  • Tracțiune spate
  • Ambreiaj : cu mai multe plăci
  • Cutie de viteze : Sauber-Xtrac longitudinal, cu 6 trepte și invers (semiautomat secvențial controlat electronic)
  • Diferențial : autoblocant vâscos
  • Frâne : disc autoventilant din carbon
  • Motor : Mercedes-Benz 2175B
    • Nr. Cilindri și dispunere: 10 V (75 °)
    • Deplasare : 3 496 cm³
    • Putere:> 700 CP
    • Distribuție : pneumatică
    • Supape: 40
    • Material bloc cilindru: aluminiu turnat cu precizie
    • Ulei: Castrol
    • Alimentare : injecție electronică digitală
    • Aprindere: electronică statică
  • Suspensii : independente cu arc și arc de torsiune față și spate
  • Anvelope : Goodyear
  • Jante: 13 "

Rezultate complete

An Mașină Motor Anvelope Pilotii Steagul Braziliei.svg Drapelul Comunității Pacificului.svg Steagul San Marino.svg Steagul Monaco.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Portugaliei.svg Steagul Europei.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Australiei.svg Puncte Pos.
1994 C13 Mercedes-Benz 2175B 3.5 V10 G. Wendlinger 6 Întârziere 4 NP 12
De Cesaris Întârziere 6 Întârziere Întârziere Întârziere Întârziere Întârziere Întârziere Întârziere
Lehto Întârziere 10
Frentzen Întârziere 5 7 WD Întârziere Întârziere 4 7 Întârziere Întârziere Întârziere Întârziere Întârziere 6 6 7
Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 Puncte Fără puncte / Non clasă. Bold - Pole position
Cursiv - Cel mai rapid tur
Descalificat Retras Nu am plecat Necalificat Testează doar / Al treilea driver

Alte proiecte

linkuri externe

  • Fișa tehnică a mașinii , pe statsf1.com .


Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1