Sauber C29

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Sauber C29
Sauber Bahrain 2010.jpg
Descriere generala
Constructor elvețian Sauber
Echipă Echipa BMW Sauber F1
Proiectat de Willy Rampf
Christoph Zimmermann
Seamus Mullarkey
Substitui BMW Sauber F1.09
Inlocuit de Sauber C30
Descriere tehnica
Mecanică
Şasiu monococ în fibră de carbon
Motor Ferrari tip 056, 2398 cm³ , 8 V cilindri 90 °
Transmisie 7 trepte + spate
Dimensiuni și greutăți
Lungime 4940 mm
Lungime 1800 mm
Înălţime 1000 mm
Greutate 620 (min.) Kg
Alte
Combustibil Coajă
Anvelope Bridgestone
Adversari Mașini de Formula 1 din 2010
Rezultate sportive
DebutMarele Premiu Bahrain 2010
Pilotii 22. Spania Pedro de la Rosa
22. Germania Nick Heidfeld
23. Japonia Kamui Kobayashi
Palmares
Curse Victorii Pol Ture rapide
19 0 0 0

Sauber C29 este o mașină de Formula 1 construită de echipa elvețiană Sauber , pentru a participa laCampionatul Mondial de Formula 1 din 2010 . Acesta marchează revenirea la Formula 1 a primei persoane a lui Peter Sauber , după ce echipa a fost deținută de BMW din 2006 până în 2009. Din motive legale, oficial numele echipei rămâne temporar BMW Sauber F1 Team , deși numerotarea mașinii o urmărește pe cea a mașinilor Sauber cu un C înainte de un număr, iar motoarele sunt furnizate de Ferrari.

A fost prezentat pe 31 ianuarie 2010 la Circuitul Ricardo Tormo . [1]

Livrare

Mașina are o culoare în mare parte albă, în care se evidențiază o bandă neagră largă, cu o margine roșie, care se extinde de la nas până la burta laterală. Pe 28 februarie, în ultima zi a probelor desfășurate la Barcelona, ​​a prezentat inscripția „Ne vedem în Bahrain 12-14 martie” (ne vedem în Bahrain în 12-14 martie ) pe capotă. [2]

În cele două curse desfășurate în Spania ( Barcelona și Valencia ) logo-ul Burger King apare pe părțile laterale ale coastei, [3] în timp ce în Suzuka cel al Suzuka Planex Group și MJ Co. Ltd. [4]

Aspecte tehnice

Monopostul s-a născut fundamental prin adaptarea proiectelor deja realizate de BMW pentru ipotetica mașină a anului 2010 la motorul și cutia de viteze Ferrari , apoi nerealizată pentru holul companiei germane.

Prezentând mașina, designerul Willy Rampf a spus:

„Creșterea lungimii rezervorului de combustibil a mărit dimensiunea mașinii. Greutatea a fost mutată în continuare spre spate. O caracteristică a modelului nostru este nasul înalt, scobit. O atenție deosebită a fost acordată aerodinamicii, de asemenea, pentru a asigura un flux optim de aer către difuzorul dublu. Au fost necesare modificări suplimentare pentru a integra motorul și, mai presus de toate, cutia de viteze Maranello. [5] "

Fișa cu date

Pilotii

Sezonul 2010

Test

Testele, din Valencia , au început în cel mai bun mod, cu al doilea cel mai bun timp al lui Pedro de la Rosa , pe 1 februarie și pe 3 februarie. [7] [8] Chiar și Kobayashi, folosit pentru testare în ziua 2, a fost bătut doar de Ferrariul lui Felipe Massa . [9]

De asemenea, în următoarea sesiune de testare, desfășurată la Jerez , mașina a performat bine cu cel mai bun timp stabilit de Kobayashi în a doua zi [10] și al doilea pentru de la Rosa a doua zi. [11] În a treia sesiune, din nou la Jerez, C29 nu mai poate stabili cele mai bune timpi, dar Kobayashi este încă al treilea în ultima zi. [12]

Ultima sesiune de testare, desfășurată la Barcelona în perioada 25-28 februarie, a confirmat și performanța bună a mașinii. [13]

Campionat

Începutul campionatului este destul de dezamăgitor. Kobayashi este forțat să se retragă în cinci din primele șase curse, în timp ce pentru de la Rosa, există patru retrageri, un loc 12 și un non-start în Malaezia din cauza unei defecțiuni a motorului în turul de recunoaștere. [14]

Un rezultat mai bun, cel puțin în practică, se obține în Spania, Kobayashi intrând în Q3. Japonezul se repetă în Turcia unde câștigă și un punct de campionat mondial.

După Marele Premiu al Europei , în care Kobayashi termină pe locul șapte, după ce a ocupat a treia poziție pentru o lungă parte a cursei, datorită unei tactici șirete cu anvelope (japonezul este și autorul în ultimele ture ale celor două depășiri bune asupra lui Alonso și Buemi ), la Marele Premiu al Marii Britanii a obținut un loc șase, din nou de la japonezi. Ambele mașini au obținut puncte la Budapesta . Din Marele Premiu din Singapore , Nick Heidfeld îl înlocuiește pe Pedro de la Rosa . [15] De asemenea, în Japonia și Coreea, ambele mașini obțin puncte de campionat mondial.

Rezultatele F1

An Echipă Motor Anvelope Pilotii Steagul Bahrainului.svg Steagul Australiei.svg Steagul Malaysia.svg Steagul Republicii Populare China.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Turciei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Europei.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Singapore.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Coreei de Sud.svg Steagul Braziliei.svg Steagul Emiratelor Arabe Unite.svg Puncte Pos.
2010 Sauber Ferrari 056 2.4 V8 B. Spania de la Rosa Întârziere 12 NP Întârziere Întârziere Întârziere 11 Întârziere 12 Întârziere 14 7 11 14 44
Japonia Kobayashi Întârziere Întârziere Întârziere Întârziere 12 Întârziere 10 Întârziere 7 6 11 9 8 Întârziere Întârziere 7 8 10 14
Germania Heidfeld Întârziere 8 9 17 11
Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 Puncte Fără puncte / Non clasă. Bold - Pole position
Cursiv - Cel mai rapid tur
Descalificat Retras Nu am plecat Necalificat Testează doar / Al treilea driver

Notă

  1. ^ (RO) BMW Sauber C29 dezvăluit la Valencia , formula1.com, 01.01.2010. Adus 31.01.2010 .
  2. ^ (EN) F1 Test Jerez '10 -0312 (Imagine) , în Iceman Forever , Flickr , 28.02.2010. Adus 28/02/2010 .
  3. ^ Burger King sponsorizează Sauber , f1.gpupdate.net, 5-5-2010. Accesat la 10-5-2010 (arhivat din original la 10 mai 2010) .
  4. ^ Sauber și Planex împreună în Japonia , gpupdate.net, 10-10-2010. Adus 7-10-2010 .
  5. ^ Rosario Scelsi, Sauber C29: primele imagini ale noii F1 , în motorsportblog.it , 31 ianuarie 2010. Accesat la 18 martie 2010 .
  6. ^ (EN) Campionatul Mondial de Formula 1 FIA - Lista de înscrieri pe fia.com. Adus 3-3-2010 (arhivat din original la 2 martie 2012) .
  7. ^ Massimo Costa, Valencia, turul 2 - Massa este primul Schumacher imediat foarte rapid , în italiaracing.net , 1-2-2010. Adus 14-04-2010 .
  8. ^ Massimo Costa, Valencia - a 3-a zi - record Alonso cu F10 , în italiaracing.net , 3-2-2010. Adus 14-04-2010 .
  9. ^ Massimo Costa, Valencia - runda a 4 -Massa rămâne lider , în italiaracing.net , 2-2-2010. Adus 14-04-2010 .
  10. ^ Massimo Costa, Jerez - a doua zi - Kobayashi strălucește cu Sauber , în italiaracing.net , 11-2-2010. Adus 14-04-2010 .
  11. ^ Massimo Costa, Jerez - a 3-a zi - Alguersuari rămâne lider , în italiaracing.net , 12-2-2010. Adus 14-04-2010 .
  12. ^ Massimo Costa, Test în Jerez, a 4-a zi: Butonează numărul 1 , în italiaracing.net , 20-2-2010. Adus 14-04-2010 .
  13. ^ Marco Cortesi, Catalunya, a doua zi - Hulkenberg batjocură Alonso , în italiaracing.net , 26-2-2010. Adus 14-04-2010 .
  14. ^ Paolo Ianieri, alarma motorului Ferrari după erorile Sepang , în archiviostorico.gazzetta.it , 7-4-2010. Adus 14-04-2010 .
  15. ^ (EN) Heidfeld confirmat la Sauber , pe grandprix.com , 14.09.2010. Adus 14-09-2010 .

Alte proiecte

Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1