Coca
Această intrare sau secțiune despre subiectul nautic nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Coca este structura unei bărci căreia îi este încredințată flotabilitatea . Acesta apare ca un solid a cărui dimensiune longitudinală este decisiv preponderentă față de ceilalți. Lățimea este în general maximă în zona centrală și, prin urmare, scade la capete.
Descriere
Coca este împărțită de un plan în două părți în general simetrice. Partea scufundată a planului diametral se numește plan de derivare . Zona din dreapta planului diametral se numește partea dreaptă , în timp ce cea din stânga este partea stângă .
Secțiunile obținute prin asigurarea corpului cu un plan vertical și perpendicular pe planul diametral se numesc secțiuni verticale sau ordonate . Secțiunea care trece prin punctul de lățime maximă a corpului este denumită secțiunea principală și are caracteristica de a avea o zonă nu mai mică decât cea a oricărei alte secțiuni.
Coca poate fi împărțită longitudinal în trei zone: pupa , zona din spate, partea principală, zona centrală și arcul sau arcul , zona din față. Sau în două zone: partea din spate , cea din spate și partea din față, cea din față.
De asemenea, carena poate fi împărțită în carenă sau carenă și părți superioare . Corpul este partea scufundată în apă , în timp ce partea de sus este partea uscată care include zona superioară a corpului și structurile punții și a jachetei de praf .
Linia care separă în mod ideal munca vie de partea superioară este definită ca linia de curgere, iar figura închisă de aceasta din urmă se numește figura liniei de plutire sau linia de plutire .
Capacul superior al corpului se numește punte principală , în timp ce cel inferior se numește fund .
Părțile laterale, numite balustrade , sunt părțile laterale ale corpului. Părțile laterale ale arcului se numesc masconi și sunt unite de un element numit roată de arc sau arc drept . Părțile laterale de la pupa se mai numesc sau grădini , legate printr-un element numit traversă sau chiar, în cazul unei pupe trunchiate, pătrate . Marginea superioară a oglinzii se numește încoronare , în timp ce în partea de jos oglinda care se înclină în zona numită seif devine pupa .
Diviziunea internă
În interior, corpul este împărțit în compartimente prin elemente, atât verticale cât și orizontale. Acestea au și funcția de a întări carena și de a asigura flotabilitatea chiar și în cazul unei scurgeri.
Elementele verticale se numesc pereți etanși , care pot fi izolați lichid pentru a crea o compartimentare etanșă. Peretele etanș poate fi, de asemenea, atât transversal, cât și longitudinal și, în general, sunt marcate cu numere. Primul perete transversal frontal se numește perete de coliziune , în timp ce ultimul perete transversal spate este peretele din spate sau peretele din împletitură .
Diviziunile orizontale se numesc poduri . Cel mai înalt și mai complet punte se numește punte superioară , punte acoperită sau pur și simplu acoperit .
Vestiarele sunt compartimente identificate la arcul extrem și la pupa extremă. Dulapul de prăvălie, sau haul de navă, este compartimentul dintre peretele de coliziune și arcul extrem, în timp ce dulapul de la pupa se află între peretele presetupei și pupa extremă. De obicei, în interiorul dulapurilor există rezervoare sau cutii de tăiere , cutii care sunt umplute sau golite de apă pentru a echilibra greutatea bărcii.
În partea superioară a dulapului de arc se află puțul pentru lanț , o cameră care conține lanțurile de ancorare .
În partea superioară a dulapului de pupă se află angrenajele mecanice ale cârmei, din care poate fi manevrat manual (răcirea cârmei).
Suporturile sunt compartimente delimitate longitudinal de două pereți etanși transversali și vertical de partea inferioară, sau de un posibil dublu fund al corpului, în partea de jos și de ultima punte în partea de sus. În mod normal, calele sunt numerotate începând de la arc. Coridoarele și punțile sunt spațiile situate între două poduri. Sala mașinilor este o cameră care conține majoritatea sistemelor de propulsie.
Compoziţie
Coca este formată dintr-un set de piese.
- Chila este o grindă lungă, în general cu secțiune dreptunghiulară sau pătrată, plasată în partea inferioară a corpului și constituie elementul său structural principal.
- Nervurile sunt așezate transversal în raport cu chila și fixate pe aceasta prin intermediul unei articulații .
- Partea inferioară a coastelor se numește madiere .
- Partea curbată care urmează podeaua se numește tulpină sau genunchi .
- Părțile care se încadrează în podea și formează coasta sunt numite șiruri și scalmòtto, în unele cazuri au și scalmòttino în partea superioară.
- Coaste sunt ținute ferm pe chilă de o grindă numită chilă .
- La arc și la pupă chila se potrivește împreună cu două elemente numite respectiv roată dreaptă sau de pupă și roată dreaptă sau de arc .
- Coca, în interior, este întărită prin intermediul unor grinzi longitudinale numite serrette și dormienti.
- Deasupra paramezzalei sunt mese, cazanele , care formează o suprafață plimbabilă numită pardoseală .
- Spațiul dintre podea și fundul corpului se numește santină și colectează scurgerile și apa care se infiltrează în fundul corpului.
Clasificare
Corpurile sunt împărțite în:
- Deplasarea acoperă flotabilitatea care menține nava pe linia de plutire depinde numai de Legea lui Arhimede .
- Planificarea corpurilor la o anumită viteză poate aluneca deasupra suprafeței, atingând viteze mai mari, dar pierzând stabilitatea.
Diferențe între corpuri
De fapt, corpurile de deplasare, odată atinse o anumită viteză numită viteză critică , sunt limitate de energia absorbită pentru formarea trenului de unde.
Viteza critică în noduri este dată de rădăcina pătrată a lungimii scufundate a corpului în picioare pentru un coeficient între 1,3 și 1,4.
Având în vedere că cele mai mari nave nu depășesc de obicei 300 m lungime, practic nici o navă care nu este capabilă să alunece poate depăși aproximativ 40 de noduri.
Cu toate acestea, furnizând o cantitate adecvată de energie, odată ce atinge o viteză egală cu aproximativ 1,5 sau de 2 ori viteza critică (în funcție de greutatea și forma corpului), nava (cu condiția să aibă un corp predispus, altfel stabilitatea este prea mic) începe să alunece și poate atinge viteze mult mai mari: hidrofoiluri , windsurfing și multe bărci cu motor pot aluneca deasupra apei.
Velierele pot aluneca numai în condiții de vânt puternic (din spate) și unele valuri, altfel este puțin probabil să depășească 10 noduri.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe corp
linkuri externe
- ( EN )Scafo , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
| Controlul autorității | Thesaurus BNCF 3731 · LCCN (EN) sh85062831 · GND (DE) 4198196-0 · BNF (FR) cb11966553h (data) |
|---|
