Greva de transport din Berlin din 1932

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Greva BVG 1932: liniile de tramvai din Berlin-Schöneberg sunt blocate pentru a opri vehiculele conduse de cruste

Greva de transport din Berlin din 3-7 noiembrie 1932 , condusă de o parte a angajaților Companiei de transport din Berlin (BVG), a reprezentat punctul culminant al unui val de lupte muncitoare în urma decretului de urgență emis la 5 septembrie 1932 de cancelarul Reich Franz von Papen , care a permis companiilor să reducă salariile [N 1] [1] . Greva a fost convocată și organizată de sindicatele afiliate Partidului Comunist din Germania (KPD) și Partidului Național Socialist al Muncitorilor din Germania (NSDAP), care au făcut o cauză comună într-un efort de a aduce Republica Weimar să se prăbușească.

La Berlin, structurile locale ale NSDAP și KPD, care au susținut activ greva, au fost conduse, respectiv, de Gauleiter Joseph Goebbels , viitor ministru în guvernul Hitler și o figură proeminentă în regimul național-socialist , și de secretarul provincial Walter Ulbricht , care mai târziu va fi politicianul cu o mai mare importanță a Germaniei de Est până în 1971 [2] .

Context istoric

Ca parte a așa-numitei lovituri de stat din 20 iulie 1932 , președintele Reichului Paul von Hindenburg a demis Consiliul de Miniștri al Statului Liber din Prusia condus de social-democratul Otto Braun și, prin urmare, a comandat guvernul a Țării încredințându-l direct cancelarului Reichului Franz von Papen .

Acesta din urmă, în septembrie a aceluiași an, a emis două decrete de urgență: pe 4 decretul pentru relansarea economiei și să urmeze, pe 5, decretul pentru relansarea ocupării forței de muncă . Acesta din urmă a dat companiilor puterea de a reduce salariile, pentru a le atrage să angajeze mai mult personal.

Începând imediat înaintea alegerilor din Reichstag din 6 noiembrie 1932, greva a fost îndreptată împotriva reducerii salariilor negociate între BVG și Federația Lucrătorilor Social Democrați în Transportul Public și a Întreprinderilor de Transport . Acordul fusese un compromis între cerințele celor două părți. Compania a solicitat inițial o reducere între 14 și 23 pfennigs pe oră. Uniunea a reușit să reducă reducerea la 2 pfennigs pe oră. Cu toate acestea, acest lucru a provocat proteste violente din partea KPD și a sindicatului partidului, opoziția sindicală revoluționară (RGO).

Din cei 22 000 de angajați ai BVG, aproximativ 1 200 au aparținut RGO, în timp ce 6 000 au aparținut Federației. Aproximativ 1 200 aparțineau sindicatului național- socialist NSBO . Restul angajaților nu erau sindicalizați. RGO a avut o poziție puternică la BVG și pentru că în 1932 a început să formeze așa-numitele comitete unitare. Reprezentanții acestor comitete au organizat o conferință comună pe 29 octombrie. Dintre cei 127 de delegați, 27 au aparținut Federației, 5 sindicatului muncitorilor feroviari, 5 sindicatului metalurgic și 52 RGO. Dintre delegații rămași, majoritatea erau neorganizați, în timp ce un număr mic aparținea NSBO. Conferința a numit un „comitet de luptă” pentru a pregăti un vot între bază pentru a decreta greva, așa cum prevede legea. Sub presiunea propagandistică a KPD și NSDAP, Federația nu s-a mai văzut în poziția de a-și asuma responsabilitatea exclusivă pentru evoluțiile ulterioare. Prin urmare, el a acceptat că votul va avea loc cu participarea tuturor angajaților, mai degrabă decât doar printre membrii sindicatelor, așa cum era obișnuit. La 2 noiembrie, 84% din forța de muncă a participat la vot. 14 471 de muncitori au votat în favoarea grevei, 3 993 împotrivă. Deoarece aceste cifre constituiau o majoritate de trei sferturi din alegători, dar nu din angajați, conform practicii sindicale normale, greva nu ar fi fost considerată aprobată. Cel puțin acesta a fost punctul de vedere al Federației, care a dorit în mod absolut să prevină o grevă care nu privea doar cererile salariale, dar care a fost văzută de RGO ca o grevă politică. Cu toate acestea, această poziție nu a putut fi impusă unei forțe de muncă radicalizate și în mare parte neorganizate. De fapt, pe 2 noiembrie, a fost ales un singur comitet care să organizeze greva, în care RGO a reușit să asigure o poziție dominantă. Membrii Ligii Sindicatelor Generale Germane (ADGB) au fost de asemenea aleși în comitet, precum și lucrători nesindicali și doi membri NSBO.

Obiective de partid

Includerea NSBO ​​în conducerea grevei corespundea în acel moment liniei KPD. În toamna anului 1932, secretarul general al KPD Ernst Thälmann a comentat: „pentru a începe grevele în companii [...] admiterea naziștilor în comitetele de grevă [...] este absolut necesară și dorită” [ 3] . La baza acestui comentariu s-a aflat încercarea de a modifica așa-numita „tactică frontală unită” de jos. În loc să apeleze la susținătoriiPartidului Social Democrat din Germania (SPD), au preferat să aplice această tactică abordând național-socialiștii. Un motiv pentru aceasta a fost că SPD, denigrat ca un partid „ socialfascist ”, și birocrația sindicală reformistă pe care o domina, așa cum a spus KPD, erau încă considerați principalii opozanți ai partidului comunist.

NSDAP a participat la grevă din motive tactice. Deoarece se aștepta la o scădere a clasei burgheze la viitoarele alegeri, totuși, îngrijorările față de această parte a electoratului nu au jucat un rol decisiv în decizie. Pentru Joseph Goebbels , pe atunci Gauleiter al Berlinului, era mai important să străpungem electoratul muncitoresc: „Înainte de aceste alegeri avem o altă mare ocazie de a arăta publicului că cursul nostru anti-reacție este cu adevărat simțit și dorit din interior și că NSDAP este de fapt un nou tip de acțiune politică și o abatere conștientă de metodele burgheze ”. În timp ce alegătorii burghezi ar fi putut fi recâștigați mai târziu, discursul a fost diferit pentru muncitori: „dar odată ce muncitorul este pierdut, el este pierdut pentru totdeauna” [4] . Radicalismul social evident al NSBO ​​și al NSDAP în ansamblu, așa cum apăruse în timpul grevei, a întărit tendința negativă la alegerile pentru Reichstag din 6 noiembrie, așa cum se temea de liderii NSDAP, dar a existat nu spera la încălcarea electoratului muncitoresc. Pe de altă parte, KPD a obținut cu 2 milioane mai multe voturi decât la alegerile precedente, la fel ca și Partidul Popular Național German (DNVP), care a câștigat alegătorii pierduți de NSDAP [5] .

Desfășurarea grevei

Pichet de șoferi de tramvai în fața depozitului de pe Müllerstraße din Berlin

Pe 3 noiembrie, greva a paralizat toate transporturile publice locale din Berlin. Lupta muncitorească, care s-a bucurat de o mare simpatie în rândul muncitorilor din Berlin, a fost susținută de aparatele de propagandă ale KPD și NSDAP. Deputatul Reichstag, Albert Kayser, KPD, fost președinte al comitetului sindicat al lucrătorilor BVG, demis ulterior, a condus pregătirile pentru grevă în strânsă consultare cu Comitetul Central al KPD.

Ziarul social-democrat Vorwärts a făcut apel la angajați să se îndrepte spre sindicate „și nu acolo unde s-ar dori să gătească o supă a partidului comunist sau național-socialist pe focul unei greve salariale” [6] .

Guvernul Reich nu a considerat greva ca o grevă a salariilor, deoarece salariile erau cu mult peste cele ale Reichsbahn-ului, ci ca un test de forță politică din partea KPD. Conform evaluării guvernului, cooperarea efectivă dintre KPD și NSDAP în timpul grevei a fost destul de slabă. Guvernul a văzut clar KPD ca fiind forța motrice. Măsurile de represiune de către stat au fost, așadar, îndreptate împotriva comuniștilor. Ziarul de partid Die Rote Fahne a fost interzis temporar.

Sindicatele au profitat de ocazie pentru a-și îmbunătăți poziția, respingând o primă încercare de mediere care a confirmat substanțial rezultatul negocierilor anterioare. Atunci când medierea a fost considerată definitivă și obligatorie, sindicatele și-au îndemnat membrii să se întoarcă la muncă. În caz de refuz, angajații vor fi concediați fără notificare de către conducerea companiei. Drept urmare, poliția a făcut numeroase arestări în noaptea de 4 noiembrie, unele dintre ele arbitrare. A doua zi, trei protestatari au fost uciși de poliție și alți opt răniți grav. La 6 noiembrie au avut loc alegerile pentru Reichstag, ceea ce a însemnat o creștere a voturilor pentru KPD în special în cartierele muncitoare din Berlin și o scădere pentru SPD și NSDAP (acesta din urmă în principal în cartierele burgheze ale capitalei ). Când frontul de grevă s-a prăbușit, la 7 noiembrie conducerea unică a grevei a încetat orice activitate.

De atunci, social-democrații au văzut greva BVG ca un prim exemplu al frontului unit anti-republican al naziștilor și al kozisilor .

Notă

Note explicative și aprofundate

  1. ^ Măsura a fost menită să promoveze ocuparea forței de muncă și a permis companiilor care au angajat personal nou să fie reduse până la 20% din salariul plătit pentru zece ore de muncă între treizeci și patruzeci de săptămâni.

Note bibliografice

  1. ^ ( DE ) Das Kabinett von Papen. III. Finanz- und Wirtschaftspolitik , pe bundesarchiv.de . Adus la 15 septembrie 2020 .
  2. ^ Röhl 2008 , p. 20 .
  3. ^ Citat în Winkler 1990 , p. 766 .
  4. ^ Citat în Winkler 1990 , p. 767 .
  5. ^ Winkler 1990 , p. 775 .
  6. ^ Citat în Winkler 1990 , p. 769 .

Bibliografie

Educaţie
  • ( DE ) Klaus Rainer Röhl , Die letzten Tage der Republik von Weimar. Kommunisten und Nationalsozialisten im Berliner BVG-Streik von 1932 [ Nähe zum Gegner ], introducere de Ernst Nolte , Wien, Universitas, 2008 [1994] , ISBN 978-3-8004-1479-6 .
  • Michael Schneider : Höhen, Krisen und Tiefen. Die Gewerkschaften in der Weimarer Republik 1918 bis 1933 . În: Klaus Tenfelde ua: Geschichte der deutschen Gewerkschaften. Von den Anfängen bis 1945 , S. 432f. Köln, 1987 ISBN 3-7663-0861-0
  • ( DE ) Heinrich August Winkler , Der Weg in die Katastrophe. Arbeiter und Arbeiterbewegung in der Weimarer Republik 1930 bis 1933 , Bonn, Dietz, 1990, S. 385–391, ISBN 3-8012-0095-7 .
  • Wolfgang Abendroth : Einführung in die Geschichte der Arbeiterbewegung - von den Anfängen bis 1933 , Heilbronn 1985. ISBN 3-929348-08-X
  • ( DE ) Klaus Wiegrefe, „Nazis und Kozis“ , în Spiegel Special Geschichte , n. 1, ianuarie 2008, pp. 36-37.
Mărturii

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe