Scott Dixon
| Scott Dixon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Naţionalitate |  Noua Zeelanda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Automobilismul  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Categorie | Seria IndyCar , Campionatul IMSA WeatherTech SportsCar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rol | Pilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Echipă |  Chip Ganassi Racing | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carieră | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Statistici actualizate la Honda Indy 200 la Mid-Ohio 2021 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Scott Ronald Dixon ( Brisbane , 22 iulie 1980 ) este un pilot de curse din Noua Zeelandă , de șase ori campion la IndyCar .
Carieră
CART
2001
PacWest Racing îl promovează pe Dixon în echipa sa pentru întregul sezon CART în 2001. Dixon înscrie imediat mai bine decât coechipierul său, fostul pilot de Formula 1 Maurício Gugelmin . Dixon conduce prima sa cursă în Mexic pentru 14 ture, triumfând, doar două curse mai târziu, la Nazareth Speedway . La vârsta de 20, 9 luni și 14 zile, devine cel mai tânăr câștigător al unei curse CART. De asemenea, a câștigat Trofeul Jim Trueman pentru debutant al anului, terminând pe locul opt în campionat.
2002
Dixon începe sezonul 2002 în echipa PacWest Racing, de data aceasta alături de pilotul spaniol Oriol Servià , dar în curând devine clar modul în care echipa se mișcă într-o situație dificilă, din păcate lipsită de bani. După a treia cursă, Dixon părăsește echipa pentru a se alătura echipei Chip Ganassi Racing alături de Bruno Junqueira și Kenny Bräck . În timpul sezonului, Dixon a înregistrat 12 primele zece locuri, inclusiv un loc secund în Denver.
Seria IndyCar
2003
În 2003, Chip Ganassi s-a alăturat echipelor CART Penske și Andretti Green Racing pentru a trece la Liga Indy Racing , un campionat format doar pe piste ovale. Dixon câștigă prima cursă a sezonului la Homestead Florida. Un accident cu Tony Kanaan în Japonia , în cea de-a treia cursă, îl lasă pe Dixon cu mâna rănită. Dar își revine și obține încă 2 victorii suficient pentru a câștiga campionatul la prima încercare. Pe parcurs, stabilește și recordul de 343 de ture consecutive în frunte, a fost prima dată când un șofer a condus ture consecutive în trei curse consecutive. La Pikes Peak (cursa a șasea a anului) a condus ultimele 84 de ture pentru a câștiga, apoi a condus fiecare tur al următorului eveniment din Richmond, iar la următorul eveniment, în Kansas, a condus primele 53 de ture. Deși era primul său an în IRL și câștigase campionatul, Dixon nu era eligibil pentru debutantul anului datorită experienței sale în CART.
Anotimpurile 2004 și 2005
Până în 2004, motorul Toyota își pierduse avantajul, iar Dixon nu reușește să-și apere titlul. În cele 32 de curse desfășurate între 2004 și 2005, Dixon urcă pe podium doar de două ori, cu un loc secund și o singură victorie. A participat la o sesiune de testare pentru echipa Williams Formula 1. În 2005, Dixon și colegii săi din Ganassi, Ryan Briscoe și Darren Manning, au fost în centrul unei lungi serii de accidente. Manning a fost demis, iar australianul Briscoe a evitat îngust rănile grave atunci când mașina lui a zburat prin aer și s-a dezintegrat după ce a lovit o altă mașină și, în cele din urmă, s-a prăbușit în peretele exterior de sprijin al celui de-al treilea colț al Chicagoland. În cel mai dificil moment, Dixon a obținut prima victorie a sa și a echipei din 2003, în Marele Premiu Indy de la Watkins Glen International . La scurt timp după aceea, Dixon semnează pentru alte două sezoane cu Ganassi.
2006-2009
Ganassi a trecut la motoarele Honda pentru sezonul 2006 . Dixon este tovarășul englezului Dan Wheldon , câștigător al Indianapolis 500 și campion al seriei IRL în 2005. Înainte de începerea sezonului IRL, cei doi au făcut parte din echipajul care (împreună cu Casey Mears) a câștigat 24 de ore din Daytona . Dixon și-a repetat victoria la Grand Prixul Indy din 2005 la Watkins Glen și a devenit primul pilot care a câștigat o cursă IRL în condiții umede. La Nashville Superspeedway, a câștigat îndeaproape pe coechipierul său Wheldon. A terminat pe locul patru în clasament, completând 2.504 din 2.510 ture și fiind singurul călăreț care a terminat fiecare cursă, terminând la doar 15 puncte în spatele lui Sam Hornish Jr. și Wheldon.
Dixon a terminat pe locul al doilea în sezonul IndyCar Series 2007 , la 13 puncte în spatele lui Dario Franchitti ( Andretti Green Racing ). În timpul ultimului eveniment din Chicagoland, în timp ce era semnat cu Franchitti pentru a câștiga cursa și campionatul, Dixon, care era în frunte, a rămas fără benzină în ultima tură, oferindu-i astfel lui Franchitti o victorie de etapă și campionat. Anterior, a avut cea de-a patra victorie a anului, la Infineon Raceway , și a treia consecutiv la Marele Premiu Watkins Glen . El a ocupat patru locuri secundare, inclusiv Indianapolis 500 scurtat de ploaie și a terminat în primele cinci în 10 curse din acel sezon. A dominat Firestone Indy 200 întârziat de ploaie la Nashville Superspeedway, a doua sa victorie consecutivă în eveniment și a doua victorie consecutivă a sezonului. El a câștigat următoarea cursă, Honda 200 pe 22 iulie, devenind al treilea pilot din istorie care a câștigat trei curse IRL la rând, alăturându-se lui Wheldon și Kenny Bräck. La 5 august, Dixon încerca să câștige a patra sa cursă consecutivă, la Firestone Indy 400, când a fost implicat într-un accident cu șase mașini. Evenimentul și-a încheiat parcursul de 28 de curse consecutive - de când s-a retras la Chicagoland Speedway în septembrie 2005 - în care Dixon nu s-a retras.
2008 a fost un sezon foarte reușit pentru Dixon, care a câștigat campionatul pentru a doua oară și a câștigat primul său (și până acum numai) Indianapolis 500 , începând de la pole-position. De asemenea, a câștigat în Homestead , Texas , Nashville, Edmonton și Kentucky , șase victorii în acest sezon, un record de serie. În ultima cursă, la Chicagoland Speedway, Dixon a trebuit să termine nu mai rău decât opt, dacă Hélio Castroneves ar fi câștigat cursa, pentru a lua titlul. El a terminat pe locul doi, în spatele lui Castroneves, într-o fotografie strânsă. În Kentucky, el și-a adus ture în carieră la 2.149, devenind al cincilea pilot din serie care a condus peste 2.000 de ture. Tot în Kentucky, Dixon l-a înlocuit pe Alex Zanardi ca cel mai de succes pilot IndyCar pentru Chip Ganassi (a 16-a victorie). În plus, a condus 869 ture în timpul anului, un record de toate timpurile pentru doar un sezon. Chiar înainte de evenimentul Chicagoland, s-a anunțat că coechipierul Wheldon se va muta la echipa Panther Racing în 2009 și că noul partener al lui Dixon va fi Scottish Franchitti , care se va întoarce de la NASCAR . Pentru obținerea „dublei”, Indianapolis 500 și victoria campionatului, Dixon a fost ales ca sportiv al anului din Noua Zeelandă (2008) la Halberg Awards, desfășurate în februarie 2009.
La începutul sezonului 2009, Dixon nu a depășit locurile 16 și 15 în primele două curse, la Sankt Petersburg și Long Beach . Vor urma zece podiumuri: victorii în Kansas, Milwaukee, Richmond, Mid-Ohio și Motegi , precum și un loc secund în Chicago și locurile trei în Texas , Watkins Glen , Edmonton și Homestead . El conduce cele mai multe ture (73) în Indy 500, dar ajunge doar pe locul șase. Câștigarea sa dominantă în Mid-Ohio, cu 29,7 secunde, a fost cea de-a 20-a victorie în IRL (21 din cariera sa), făcându-l cel mai de succes pilot din clasă. A existat o rivalitate considerabilă între el și prietenul său și noul coechipier, Franchitti, care s-a întors la IRL de la NASCAR. La ultima cursă, la Homestead, Franchitti a fost la doar cinci puncte în spatele lui Dixon și Ryan Briscoe , pe Penske , la doar opt puncte în spatele benzii de rulare. Oricine dintre cei trei câștigase cursa ar fi triumfat și în campionat. Cursa a mers la Franchitti înaintea lui Briscoe și Dixon. Dixon a terminat astfel campionatul pe locul doi, cu doar un punct peste Briscoe.
2010-2012
În sezoanele 2010-12, Dixon a câștigat șapte curse, terminând pe locul trei de trei ori în campionat, de două ori în spatele coechipierului său, Dario Franchitti, care a câștigat în sezonurile 2010 și 2011 .
2013-2015
Dixon câștigă la Pocono , în iulie 2013, prima cursă pe care IndyCar o dispută acolo după 24 de ani. A obținut victorii consecutive în două evenimente Honda Indy Toronto. În Marele Premiu Sonoma GoPro Indy din 2013, Dixon a copleșit unul dintre membrii echipajului lui Will Power și a fost penalizat. Dixon a susținut că mecanicul a mers în fața mașinii sale, totuși directorul cursei Beaux Barfield a declarat că Dixon a intrat în spațiul de lucru al Power. În săptămâna următoare, în Baltimore, Dixon a fost implicat într-un alt accident de putere, cu 22 de ture de parcurs, iar administratorii au ignorat cererile echipei de a trage mașina lui Dixon pe banda de groapă pentru reparații. Dixon a cerut demiterea lui Barfield, iar pe 6 septembrie a fost amendat cu 30.000 de dolari și pus în probă . Dixon a câștigat prima cursă din runda dublă la Houston și, terminând pe locul cinci în finala sezonului la Fontana , și-a asigurat al treilea titlu mondial.
În 2014, Dixon a fost ales sportiv al anului din Noua Zeelandă la Halberg Awards, a câștigat două curse și a terminat pe locul trei în campionat.
El și-a deschis sezonul 2015 câștigând 24 de ore din Daytona pentru Chip Ganassi . Sezonul 2015 al lui Dixon a început lent, cu un loc 15 la Sankt Petersburg și un loc 11 în Louisiana. Dixon a câștigat prima sa cursă IndyCar din sezon la Toyota Grand Prix din Long Beach . A luat al doilea pol la Indianapolis 500 și a condus cele mai multe ture (87), dar a terminat pe locul patru la linia de sosire, în spatele câștigătorului cursei Juan Pablo Montoya . Dixon a petrecut un weekend teribil după standardele sale la Detroit, unde a fost împușcat coechipierul Charlie Kimball. Dixon a dominat apoi Firestone 600 din Texas , a doua sa victorie a sezonului. Dixon a obținut în medie primele 10 rezultate, cu cel mai slab rezultat al 18-lea în Iowa, deși acest lucru l-a ajutat, deoarece rivalul campionatului Juan Pablo Montoya a ieșit devreme. Dixon a terminat pe locul patru în Mid-Ohio și pe locul nouă în Pocono . Dixon a plecat la Sonoma cu nevoia de a câștiga cursa și de a-l determina pe Juan Pablo Montoya să termine pe locul cinci sau mai rău pentru a lua campionatul și să o facă pe deplin. Dixon a câștigat cursa, în timp ce rivalul columbian nu a depășit locul șase. El și Juan Pablo Montoya au terminat sezonul la puncte egale, dar cu trei victorii împotriva celor doi Montoya a luat campionatul IndyCar Series din sezonul 2015, al patrulea.
2016-astăzi
Dixon în sezonul 2016 a câștigat la Phoenix și Watkins Glen, dar este doar al șaselea în campionat, neavând loc, pentru prima dată din 2006, în primele trei. Sponsorul său de lungă durată, Target , se retrage la sfârșitul anului, încheind o relație de 27 de ani cu Ganassi și o relație de 13 ani cu Dixon.
Dixon a deschis sezonul 2017 cu locul al treilea la Sankt Petersburg , cel mai bun punctaj al său din 2014. A urmat acest rezultat patru top cinci consecutiv până la Indianapolis 500. A luat pole position pentru cursă, al treilea în carieră, stabilind cel mai bun timp pe pole-ul de la Arie Luyendyk cu 21 de ani mai devreme. S-a retras din cursă în turul 53 din cauza unui accident teribil. Mașina lui Dixon, după ce a lovit-o pe Jay Howard, s-a lansat într-o răsturnare aeriană, aterizând deasupra peretelui interior, dărâmând gardurile și smulgând ansamblul din spate din mașină. Dixon a ieșit nevătămat. El a terminat pe locul doi în weekendul următor la Detroit în spatele lui Graham Rahal, dar la Texas Motor Speedway o săptămână mai târziu a fost eliminat pentru a doua oară în trei curse. El, Will Power și Takuma Sato alergau îndeaproape, cu șase ture de parcurs, când Sato a pierdut controlul și a atins mașina lui Dixon, determinându-i pe amândoi să se întoarcă de pe pistă. La Road America , Dixon a obținut prima victorie a sezonului, învingându-l pe Josef Newgarden cu 0,5779s. Dixon a terminat pe locul trei în campionat după campionul Josef Newgarden și campionul anului precedent Simon Pagenaud .
Dixon a început anul 2018 cu un nou sponsor cu normă întreagă, PNC Bank. El a înregistrat prima sa victorie a anului în Cursa 1 din Detroit. Dixon a plecat apoi în Texas în weekendul următor și a dominat din nou conducând 119 ture din 248 ture. După ce a valorificat greșelile altor piloți, Dixon a câștigat la Toronto și a terminat pe 5, 3, 3 și 5 în Mid-Ohio , Pocono , Gateway și Portland. Coerența sa de rezultate i-a permis să bată rezistența rivalului său Alexander Rossi (fost pilot de F1 și câștigător al ediției 2016 a Indianapolis 500) și astfel să-și cucerească al cincilea titlu.
Dixon a terminat pe locul 4 în IndyCar Series 2019 cu o victorie în Detroit și Mid-Ohio .
Dixon a câștigat primele trei curse din sezonul 2020 în Texas , pe Indianapolis Road Course (prima sa victorie pe această pistă) și pe Road America . La Indianapolis 500, Dixon a terminat pe locul 2 în calificare, pierzându-și în niciun caz polul în fața lui Marco Andretti . Dixon va termina pe locul al doilea pentru a treia oară în carieră la Indianapolis 500. În campionat după startul sprintului, vede avantajul său în clasament erodându-se treptat datorită recuperării extraordinare a lui Josef Newgarden . Cu toate acestea, Dixon a reușit să-și ia al șaselea titlu, învingându-l pe rivalul său Josef Newgarden în ultima cursă a sezonului de la Sankt Petersburg . [1]
Rezultate
Curse americane cu roți deschise
Indy Lights
( legendă ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică Gpv)
| An | Echipă | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Johansson Motorsports | ALE MELE 3 | LBH 2 | NAZ 4 | MIL 15 | POR 11 | CLE 14 | TOR 18 | MIS 16 | DET 7 | CARE 1 | LAG 2 | FON 16 | 88 | Al 5-lea |
| 2000 | PacWest Lights | LBH 1 | MIL 1 | DET 4 | POR 11 | MIS 14 | CARE 1 | MDO 2 | VAN 1 | LAG 1 | STL 15 | HOU 15 | FON 1 | 155 | 1º |
CART
| An | Echipă | Şasiu | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Puncte | Poziţie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | PacWest Racing | Reynard 01i | Toyota RV8F 2.65 V8 | MTY 13 | LBH 19 | TXS C. | NAZ 1 | MOT 9 | MIL 3 | DET 22 | POR 7 | CLE 20 | TOR 5 | MCH 10 | CARE 4 | MDO 12 | ROA 4 | VAN 13 | LAU 9 | ROC 22 | HOU 18 | LAG 4 | SRF 15 | FON 17 | 98 | 8º |
| 2002 | PWR Championship Racing | Lola B02 / 00 | Toyota RV8F 2.65 V8 | MTY 6 | LBH 18 | MOT 9 | 97 | 13º | ||||||||||||||||||
| Chip Ganassi Racing | MIL 6 | LAG 6 | POR 7 | CARE 6 | TOR 5 | CLE 15 | VAN 16 | MDO 5 | ROA 17 | MTL 10 | DEN 2 | ROC 12 | ALE MELE 18 | SRF 15 | FON 6 | MXC 7 | ||||||||||
Seria IndyCar
| An | Echipă | Şasiu | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Puncte | Poziţie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Target Chip Ganassi Racing | G-Force | Toyota | HMS 1 | PHX 20 | MOT 15 | INDY 17 | TXS 6 | PIK 1 | RIR 1 | KAN 6 | NSH 2 | MCH 5 | GTW 15 | KTY 2 | NAZ 16 | CARE 2 | FON 2 | TXS 2 | 507 | 1º | |||
| 2004 | HMS 18 | PHX 2 | MOT 5 | INDY 8 | TXS 14 | RIR 8 | KAN 12 | NSH 8 | MIL NP | MIS 7 | KTY 13 | PPIR 20 | NZR 9 | CARE 7 | FON 8 | TX2 6 | 355 | 10º | ||||||
| 2005 | Panoz | HMS 16 | PHX 12 | STP 6 | INDY 24 | TXS 11 | RIR 22 | KAN 18 | NSH 6 | MIL 13 | MIS 19 | KTY 23 | PPIR 16 | SNM 7 | CARE 19 | WGL 1 | FON 10 | 321 | 13º | |||||
| Dallara | MOT 21 | |||||||||||||||||||||||
| 2006 | Honda | HMS 5 | STP 2 | MOT 9 | INDY 6 | TXS 2 | RIR 11 | KAN 4 | NSH 1 | MIL 10 | MCH 16 | KTY 2 | CARE 2 | 460 | Al 4-lea | |||||||||
| Panoz | WGL 1 | SNM 4 | ||||||||||||||||||||||
| 2007 | Dallara | HMS 2 | STP 2 | MOT 4 | KAN 4 | INDY 2 | MIL 4 | TXS 12 | IOW 10 | RIR 2 | WGL 1 | NSH 1 | MDO 1 | MIS 10 | KTY 2 | SNM 1 | DET 8 | CARE 2 | 624 | 2º | ||||
| 2008 | HMS 1 | STP 22 | MOT 3 | LBH NP | KAN 3 | INDY 1 | MIL 2 | TXS 1 | IOW 4 | RIR 3 | WGL 11 | NSH 1 | MDO 3 | EDM 1 | KTY 1 | SNM 12 | DET 5 | CARE 2 | SRF 2 | 646 | 1º | |||
| 2009 | STP 16 | LBH 15 | KAN 1 | INDY 6 | MIL 1 | TXS 3 | IOW 5 | RIR 1 | WGL 3 | TOR 4 | EDM 3 | KTY 7 | MDO 1 | SNM 13 | CARE 2 | MOT 1 | HMS 3 | 605 | 2º | |||||
| 2010 | SÃO 6 | STP 18 | Aripa 2 | LBH 4 | KAN 1 | INDY 5 | TXS 4 | IOW 6 | WGL 8 | TOR 20 | EDM 1 | MDO 5 | SNM 2 | CARE 8 | KTY 7 | MOT 6 | HMS 1 | 547 | 3º | |||||
| 2011 | STP 16 | Aripa 2 | LBH 18 | SÃO 12 | INDY 5 | TXS 2 | TXS 2 | MIL 7 | IOW 3 | TOR 2 | EDM 23 | MDO 1 | NHM 3 | SNM 5 | BAL 5 | MOT 1 | KTY 3 | EU VERSUS C. | 518 | 3º | ||||
| 2012 | Dallara DW12 | STP 2 | Aripa 2 | LBH 23 | SÃO 17 | INDY 2 | DET 1 | TXS 18 | MIL 11 | IOW 4 | TOR 25 | EDM 10 | MDO 1 | SNM 13 | BAL 4 | FON 3 | 435 | 3º | ||||||
| 2013 | STP 5 | Aripa 2 | LBH 11 | SÃO 18 | INDY 14 | DET1 4 | DET2 4 | TXS 23 | MIL 6 | IOW 16 | POC 1 | TOR 1 | TOR 1 | MDO 7 | SNM 15 | BAL 19 | HOU 1 | HOU 2 | FON 5 | 577 | 1º | |||
| 2014 | Chevrolet | STP 4 | LBH 12 | Aripa 3 | IMS 15 | INDY 29 | DET1 11 | DET2 4 | TXS 5 | HOU1 19 | HOU2 18 | POC 5 | IOW 4 | TOR1 5 | TOR2 7 | MDO 1 | MIL 4 | SNM 1 | FON 2 | 604 | 3º | |||
| 2015 | STP 15 | NLA 11 | LBH 1 | Aripa 3 | IMS 10 | INDY 4 | DET1 5 | DET2 20 | TXS 1 | TOR 8 | FON 6 | MIL 7 | IOW 18 | MDO 4 | POC 9 | SNM 1 | 556 | 1º | ||||||
| 2016 | STP 7 | PHX 1 | LBH 2 | Aripa 10 | IMS 7 | INDY 8 | DET1 19 | DET2 5 | ROA 22 | IOW 3 | TOR 8 | MDO 22 | POC 6 | TXS 19 | WGL 1 | SNM 17 | 477 | 6º | ||||||
| 2017 | Chip Ganassi Racing | Honda | STP 3 | LBH 4 | Aripa 2 | PHX 5 | IMS 2 | INDY 32 | DET1 2 | DET2 6 | TXS 9 | ROA 1 | IOW 8 | TOR 10 | MDO 9 | POC 6 | GTW 2 | WGL 2 | SNM 4 | 621 | 3º | |||
| 2018 | PNC Bank Chip Ganassi Racing | STP 6 | PHX 4 | LBH 11 | Aripa 6 | IMS 2 | INDY 3 | DET1 1 | DET2 4 | TXS 1 | ROA 3 | IOW 12 | TOR 1 | MDO 5 | POC 3 | GTW 3 | POR 5 | SNM 2 | 678 | 1º | ||||
| 2019 | STP 2 | COA 13 | Aripa 2 | LBH 3 | IMS 2 | INDY 17 | DET1 22 | DET2 1 | TXS 17 | ROA 5 | TOR 2 | IOW 2 | MDO 1 | POC 2 | GTW 20 | POR 16 | LAG 3 | 578 | Al 4-lea | |||||
| 2020 | TXS 1 | IMS 1 | ROA 1 | ROA 12 | IOW 2 | IOW 5 | INDY 2 | GTW 1 | GTW 5 | MDO 10 | MDO 10 | IMS1 9 | IMS2 8 | STP 3 | 502 | 1º | ||||||||
| 2021 * | Aripa 3 | STP 5 | TXS1 1 | TXS2 4 | IMS 9 | INDY 17 | DET1 8 | DET2 7 | ROA 4 | MDO 4 | NSH 2 | IMS | GTW | POR | LAG | LBH | 368 * | 2º * | ||||||
* Sezonul curent.
Indianapolis 500
| An | Numărul mașinii | Meci | Calificarea media | Totul este gata | Turnuri | Se întoarce în cap | Cauza retragerii |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 9 | Al 4-lea | 230.099 | 17º | 191 | 15 | Accident |
| 2004 | 1 | 13º | 219.319 | 8º | 180 | 0 | / |
| 2005 | 9 | 13º | 225.215 | 24º | 113 | 0 | Accident |
| 2006 | 9 | Al 4-lea | 226.921 | 6º | 200 | 6 | / |
| 2007 | 9 | Al 4-lea | 225.122 | 2º | 166 | 11 | / |
| 2008 | 9 | 1º | 226,366 | 1º | 200 | 115 | / |
| 2009 | 9 | Al 5-lea | 223.867 | 6º | 200 | 73 | / |
| 2010 | 9 | 6º | 226.233 | Al 5-lea | 200 | 0 | / |
| 2011 | 9 | 2º | 227,340 | Al 5-lea | 200 | 73 | / |
| 2012 | 9 | 15º | 223.684 | 2º | 200 | 53 | / |
| 2013 | 9 | 16º | 226.158 | 14º | 200 | 1 | / |
| 2014 | 9 | 11º | 230.928 | 29º | 167 | 3 | Accident |
| 2015 | 9 | 1º | 226.760 | Al 4-lea | 200 | 84 | / |
| 2016 | 9 | 13º | 227.991 | 8º | 200 | 0 | / |
| 2017 | 9 | 1º | 232.164 | 32º | 52 | 5 | a lua legatura |
| 2018 | 9 | 9º | 227.262 | 3º | 52 | 5 | a lua legatura |
| 2019 | 9 | 18º | 228.100 | 17º | 200 | 13 | / |
| 2020 | 9 | 2º | 231.051 | 2º | 200 | 111 | / |
| 2021 | 9 | 1º | 231,828 | 17º | 200 | 7 | / |
| Total | 3321 | 575 | |||||
Curse de mașini sport
American Le Mans Series
| An | Echipă | Clasă | Mașină | SEB | RAL |  MOS | FIULUI | POR | ANIMAL DE COMPANIE | LAG | EU VERSUS | Puncte | Pos. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Doran Matthews Racing | LMP | Ferrari 333 SP | 15 | 0 | NC | ||||||||||
| An | Echipă | Clasă | Mașină | SEB | STP | LBH | MMP | LIM | MDO | ROA | MOS | DET | ANIMAL DE COMPANIE | LAG | Puncte | Pos. |
| 2008 | De Ferran Motorsports | LMP2 | Acura ARX-01b | 5 | 18 | 28º | ||||||||||
| An | Echipă | Clasă | Mașină | SEB | STP | LBH | MMP | LIM | MDO | ROA | MOS | ANIMAL DE COMPANIE | LAG | Puncte | Pos. | |
| 2009 | De Ferran Motorsports | LMP1 | Acura ARX-02a | 6 | 9 | 12 | 28º |
Seria de mașini sportive Rolex
( legendă ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică Gpv)
Campionatul WeatherTech SportsCar
( legendă ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică Gpv)
| An | Echipă | Clasă | Mașină | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Chip Ganassi Racing | P. | Ford EcoBoost Riley DP | ZI 8 | SEB 6 | LBH | LGA | DET | WGL | MOS | IMS | ELAN | COA | ANIMAL DE COMPANIE 3 | 81 | 26º | |
| 2015 | Chip Ganassi Racing | P. | Ford EcoBoost Riley DP | ZI 1 | SEB 4 | LBH | LGA | DET | WGL | MOS | ELAN | COA | ANIMAL DE COMPANIE 2 | 98 | 13º | ||
| 2016 | Ford Chip Ganassi Racing | P. | Ford EcoBoost Riley DP | ZI 7 | DET | 25 | 29º | ||||||||||
| GTLM | Ford GT | SEB 5 | LBH | LGA | WGL | MOS | LIM | ELAN | VIR | COA | ANIMAL DE COMPANIE 7 | 52 | 21º | ||||
| 2017 | Ford Chip Ganassi Racing | GTLM | Ford GT | ZI 10 | SEB 4 | LBH | COA | WGL | MOS | LIM | ELAN | VIR | LGA | ANIMAL DE COMPANIE 8 | 73 | 15º | |
| 2018 | Ford Chip Ganassi Racing | GTLM | Ford GT | ZI 1 | SEB 4 | LBH | MDO | WGL | MOS | LIM | ELAN | VIR | LGA | ANIMAL DE COMPANIE 5 | 89 | 11º | |
| 2019 | Ford Chip Ganassi Racing | GTLM | Ford GT | ZI 4 | SEB 6 | LBH | MDO | WGL | MOS | LIM | ELAN | VIR | LGA | ANIMAL DE COMPANIE 2 | 85 | 17º | |
| 2020 | Konica Minolta Cadillac | DPi | Cadillac DPi-VR | ZI 1 | ZI | SEB | ELAN | ATL | MDO | ANIMAL DE COMPANIE 1 | LGA | SEB 7 | 94 | 16º | |||
| 2021 | Cadillac Chip Ganassi Racing | DPi | Cadillac DPi-VR | ZI 5 | SEB 5 | MDO | DET | WGL | WGL | ELAN | LGA | LBH | ANIMAL DE COMPANIE | 574 * | 12º * |
* Sezonul curent.
24 de ore din Daytona
24 Ore di Le Mans
| Anno | Classe | N° | Gomme | Vettura | Squadra | Co-piloti | Giri | Pos. Assol. | Pos. di Classe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | LMGTE Pro | 69 | M | Ford GT Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6 | Ford Chip Ganassi Team USA |  Ryan Briscoe Richard Westbrook | 340 | 20º | 3º |
| 2017 | LMGTE Pro | 69 | M | Ford GT Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6 | Ford Chip Ganassi Team USA | Ryan Briscoe Richard Westbrook | 337 | 23º | 7º |
| 2018 | LMGTE Pro | 69 | M | Ford GT Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6 | Ford Chip Ganassi Team USA | Ryan Briscoe Richard Westbrook | 309 | 39º | 14º |
| 2019 | LMGTE Pro | 69 | M | Ford GT Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6 | Ford Chip Ganassi Team USA | Ryan Briscoe Richard Westbrook | 341 | 24º | 5º |
12 Ore di Bathurst
| Anno | Classe | N° | Vettura | Squadra | Co-piloti | Giri | Pos. Assol. | Pos. di Classe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | GT3 Pro | 76 | Aston Martin Vantage AMR GT3 4.0L Mercedes-Benz M177 twin-turbocharged V8 |  Castrol Racing R-Motorsport | Jake Dennis Rick Kelly | 308 | 16º | 9º |
V8 Supercar
| Anno | Squadra | Vettura | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Kelly Racing | Holden VE Commodore | YMC | BHR | ADE | HAM | QLD | WIN | HID | TOW | PHI | BAT | SUR | SYM | SAN | SYD | 0† | NC | |||||||||||||
| 20 | Rit | ||||||||||||||||||||||||||||||
† Non eleggibile per punti.
International Race of Champions
| Anno | Marca | 1 | 2 | 3 | 4 | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Pontiac | DAY 8 | TEX 9 | RCH 9 | ATL 8 | 26 | 10º |
Onorificenze
 | Membro dell'Ordine al merito della Nuova Zelanda |
| «Per i servizi allo sport motorizzato.» — 31 dicembre 2008 [2] |
| | Compagno dell'Ordine al merito della Nuova Zelanda |
| «Per i servizi allo sport motorizzato.» — 3 giugno 2019 [3] |
Note
- ^ Leggenda Dixon, per la sesta volta la IndyCar è sua. Ora il mito Foyt è a un passo , su gazzetta.it .
- ^ ( EN ) New Year Honours List 2009 , su dpmc.govt.nz , Department of the Prime Minister and Cabinet, 31 dicembre 2008. URL consultato il 22 ottobre 2013 .
- ^ Queen's Birthday honours list 2019 , su dpmc.govt.nz , Department of the Prime Minister and Cabinet, 3 giugno 2019. URL consultato il 3 giugno 2019 (archiviato dall' url originale il 2 giugno 2019) .
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Scott Dixon
Collegamenti esterni
- Sito ufficiale , su scottdixon.com .
- Scott Dixon , su champcarstats.com .
- Sito ufficiale , su scottdixon.co.nz .
- ( EN ) Scott Dixon , su racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
- ( EN ) Scott Dixon , su driverdb.com , DriverDB AB.
| Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 78535806 · LCCN ( EN ) no2006073576 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-no2006073576 |
|---|
