Telescaun

Telescaunul este un anumit tip de teleschi , foarte asemănător cu o telecabină , folosit pentru transportul oamenilor în zone cu acces dificil și cu diferențe mari de înălțime. Oferă o capacitate orară mai mare și un confort mai mare în comparație cu teleschiurile . În stațiunile de schi, un telescaun servește de obicei una sau mai multe pârtii de schi .

Descriere

Telescaunul "Sagersboden" din Formazza

Telescaun în Przemyśl

Telescaun în Haute-Savoie

Telescaun în Kufstein

Telescaun în Pas de la Casa

Telescaun în Hyabu

Stații terminale

Un telescaun constă dintr-o frânghie închisă în buclă (prin îmbinare) între stațiile terminale:

stație de acționare , unde sistemul este deplasat de un motor electric principal, combinat cu un reductor de viteză la a cărui ieșire (ax lent) este racordată fulia de acționare, în aceeași stație sunt amplasate frânele și motorul de recuperare / rezervă (de obicei tip termic ) care permite readucerea pasagerilor în stație în cazul defectării motorului electric principal;
stație de întoarcere , unde este montat un scripete de ralanti, liber să se rotească pe suportul său.

Coarda de transport-tragere este menținută la tensiune constantă cu un dispozitiv de tensionare situat la una dintre cele două stații terminale, constând în esență dintr-un cărucior care rulează orizontal, la care scripetele de întoarcere sau scripetele de antrenare și întregul troliu sunt integrate. înseamnă un cablu deviat în mod adecvat de scripete către un bloc de beton armat (contragreutate) care rulează vertical sau către un sistem constând dintr-un piston hidraulic alimentat de un circuit în care curge ulei sub presiune în conducte speciale.

Cea mai avantajoasă configurație a stației pentru funcționarea instalației este:

stația de retur, în aval, cu dispozitiv de tensionare și stația de acționare în amonte (astfel sarcina este „trasă”).

Adesea, puteți găsi stația de acționare în aval și stația de întindere înapoi în amonte sau stația de tensionare în aval și stația de întoarcere fixă în amonte. Configurația mult mai rară, dar încă existentă, este stația de acționare - tensor în amonte și transmisie fixă în aval.

Suporturi de linie

Cablul de transportare-tragere se ridică la câțiva metri de sol și este ghidat de o serie de suporturi de linie intermediară, coloane în tablă de cutie sau rețea, care în partea de sus poartă o traversă care susține transportoarele cu role de linie, pe care trece cablul. transport-tracțiune, alcătuit din role combinate în diferite moduri, în funcție de sarcinile exercitate de frânghie, montate pe știfturi și libere să se rotească în jurul lor.

Poziția corectă a cablului pe suporturile de linie este monitorizată printr-un circuit special de siguranță, alimentat la joasă tensiune de baterii situate la stația de conducere, care trece de la stâlp la stâlp până la stația de întoarcere și apoi revine la stația de conducere.

Vehicule (scaune)

Scaunele, care au 1 până la 8 locuri, în funcție de sistemul sistemului, sunt fixate pe frânghie: fixare fixă și prindere automată.

Fixare fixă și prindere automată

Mânerul fix (telescaunele cu conexiune permanentă) este cel mai istoric sistem, derivat direct din telecabină: scaunele sunt conectate permanent la frânghie și, prin urmare, se deplasează cu o viteză constantă. Ascensiunea cu schiurile pe picioare este adesea facilitată la intrare cu un saltea de îmbarcare. Primul exemplu a fost telescaunul "Passo Fedaia - Pian dei Fiacconi" de pe Marmolada în 1946.

Un al doilea sistem este cel al prinderii automate , (telescaune cu conexiune temporară), tot cu origini istorice, prima clemă a fost brevetată în Italia de prof. Univ. Carlevaro și folosit în 1949 pe telecabina Alagna-Belvedere, obținând astfel o viteză de funcționare mai mare. Aceste telescaune sunt, de asemenea, adesea echipate cu un confort mai mare, datorită scaunelor moi și încălzite, carenajului de protecție în caz de vânt sau zăpadă și covorului de îmbarcare la intrare pentru a facilita ascensiunea pe schiuri .

La intrarea în stație menghina se deschide și continuă în interiorul stației cu viteză redusă, facilitând îmbarcarea, la sfârșitul călătoriei în stație menghina se închide pe frânghie și vehiculul circulă de-a lungul întregii linii cu viteză mare.

Telescaunele sunt indicate conform simbolurilor internaționale cu numărul de locuri pe vehicul, urmate de literele CLF (Chair Lift Fixed) pentru telescaunele cu prindere fixă și CLD (Chair Lift Detachable) pentru cele cu prindere automată.

Telescaunele pot fi utilizate de pietoni și schiori cu moduri de funcționare diferite (viteză diferită între vară și iarnă), legislația italiană prevede că intrările și ieșirile pentru pietoni și schiori sunt diferite și că pietonii și schiorii nu pot ocupa același scaun.

Limite de viteză

Limite maxime de viteză în vigoare în Italia, exprimate în metri pe secundă , pentru telescaune:

Telescaune cu prindere fixă pentru transportul schiorilor

1 scaun sau 2 locuri cu covor de îmbarcare: 2,8 m / s, fără covor de îmbarcare: 2,5 m / s
3 locuri cu covor de îmbarcare: 2,6 m / s, fără covor de îmbarcare: 2,3 m / s
4 locuri cu covor de îmbarcare: 2,5 m / s, fără covor de îmbarcare: 2,2 m / s
6 locuri cu covor de îmbarcare: 2,2 m / s

Pentru transportul schiorilor cu covorașul de îmbarcare la start (dispozitiv utilizat pentru a reduce viteza relativă între persoană și scaun) valorile indicate mai sus pot fi mărite cu 0,3 m / s, cu excepția celor cu șase locuri, în care viteza crește cu 0,2 m / s.

Vă rugăm să rețineți că intervalul dintre vehicule nu poate fi mai mic de 6 secunde.

Telescaune cu prindere fixă pentru transportul pietonal

maxim 2 locuri: 1,5 m / s
cu mai mult de 2 locuri: 1,0 m / s

Când numai cele 2 stații exterioare sunt utilizate în telescaunele cu mai mult de 2 locuri, viteza poate fi mărită la 1,5 m / s. Dacă telescaunul este lung, pentru a evita timpii de deplasare excesivi, este posibil să se transporte pietoni la viteza de transport a schiorilor, atâta timp cât liftul este încetinit de fiecare dată când un pieton ajunge la o stație.

Telescaune detașabile

Online: 5,0 m / s
La stație îmbarcarea și debarcarea pietonilor în conformitate cu traseul vehiculului: 1,0 m / s
La stația de îmbarcare și debarcare pietoni lateral spre vehicul: 0,5 m / s
La gară numai pentru îmbarcarea schiorilor: 1,3 m / s
La stație numai pentru schiorii care debarcă: 1,5 m / s
În stația intermediară numai pentru debarcarea schiorilor (caz particular): 2,0 m / s

Tipuri de unități

Înainte de anii 1980 , telescaunele erau în general alimentate de acționări de curent alternativ, motoare asincrone trifazate, în care nu era posibilă reglarea vitezei (între sistemul staționar și viteza maximă de funcționare), iar pornirea se efectua cu un reostat similar cu cel utilizate în sectorul feroviar care vizează scurtcircuitarea progresivă a rezistențelor de pornire.

Telescaunele construite începând cu anii 1980 sunt alimentate de unul sau mai multe motoare electrice cu curent continuu cu acționare diodică controlată și punte convertor bidirecțională către și de la rețea (amintiți-vă că sursa de alimentare este alternată și trifazată).

În general, principalele motoare electrice sunt unul pentru telescaunele cu prindere fixă și mai mult de unul pentru telescaunele cu prindere automată.

Începând cu anii 2000, a existat o revenire treptată la acționările de curent alternativ și utilizarea motoarelor asincrone trifazate, cu reglarea vitezei implementată prin invertoare cu variație de frecvență, cu avantaje evidente și economii în costurile de funcționare și întreținere comparativ cu o acționare în curent continuu .