Artilerie autopropulsată

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Artileria autopropulsată, adesea denumită armă autopropulsată, sau doar ca autopropulsată, sunt vehicule militare care sunt concepute pentru a transporta arme care pot trage fără a fi scoase din vehicul.

Ideea artileriei autopropulsate este practic contemporană cu cea a tancului și deja în Primul Război Mondial au fost studiate unele vehicule care pot fi clasificate printre cele autopropulsate, în perioada dintre cele două războaie în care au fost dezvoltat în special în Germania și au fost produse inițial două variante:

  • tun de asalt , înarmat cu un obuzier și destinat sprijinului direct al infanteriei, care funcționează în prima linie și, prin urmare, cu armură comparabilă cu cea a unui tanc
  • distrugătoare de tancuri (cele mai recente versiuni ale acestor vehicule au fost denumite Jagdpanzer ) destinate contracarării tancurilor inamice. Aceste vehicule au funcționat întotdeauna pe linia din față, adesea din poziții izolate; ar putea avea protecții superioare celor ale vagoanelor la care trebuiau să se opună sau ar putea fi vehicule slab protejate; scuturile laterale ar putea fi suficient pentru a împiedica rănirea echipajului cu armele mici.

În timpul celui de- al doilea război mondial a devenit clar că cea mai bună utilizare a mașinilor autopropulsate a fost exploatarea gamei de obuziere pentru a menține ambarcațiunea departe de linia de foc, astfel încât armura a fost redusă considerabil în timp ce calibrul armamentului a crescut. După cel de-al doilea război mondial, utilizarea vehiculelor autopropulsate s-a răspândit practic în toate forțele armate ale lumii, chiar dacă acestea nu pot fi întotdeauna considerate soluția optimă pentru artilerie. Metodele de utilizare a autopropulsate sunt cele ale unităților de artilerie remorcate normale. Morfologia autopropulsării este identificată prin următoarele caracteristici:

  • mișcare pe șenile (pistolele montate pe corpurile rotite sunt denumite mai corect ca automate )
  • armament principal de calibru relativ ridicat (mai mare de 105 mm) sau cu scopuri specializate (antiaeriene autopropulsate)
  • protecție redusă în comparație cu cea a unui tanc, totuși există, în general, suficientă protecție pentru a proteja echipajul de focul cu arme de calibru mic
  • lipsa armamentului secundar
  • capacitatea de a utiliza armamentul principal fără a fi necesar să îl scoateți din vehicul

Originea

În timpul primului război mondial nu a existat nicio distincție teoretică între tancuri și autopropulsate, deoarece diferențierea se bazează în esență pe utilizarea tactică a celor două mijloace, iar în timpul războiului criteriile pentru utilizarea tactică a tancurilor nu au fost suficient dezvoltate. să poată diferenția de cei ai autopropulsării. Unele dintre tancurile produse în timpul primului război mondial ( Saint-Chamond ) în al doilea ar fi fost clasificate în siguranță ca autopropulsate ( Sturmgeschütz ).

După Primul Război Mondial, studiile teoretice ale lui John FC Fuller și Basil Liddell Hart au subliniat că tancurile ar fi trebuit să fie folosite în unități mari complet mecanizate (Diviziile Blindate), în cooperare cu alte arme. În special, era clar că infanteria și „ artileria pentru a opera împreună cu tancurile vor trebui să opereze cu vehicule deplasate pe căi ca niște tancuri. Pentru artilerie a fost adăugată problema că trecerea de la ordinea de marș la ordinea în baterie necesita un anumit timp, nu întotdeauna compatibil cu nevoile de pregătire a focului necesare pentru a opera în favoarea tancurilor.

Pe baza acestor considerații, în 1935 , germanii au dezvoltat un vehicul armat cu un tun pentru sprijinul infanteriei (Sturmgeschütz III) ( tun de asalt ), care urma să asigure focul de sprijin direct al infanteriei. Întrucât armamentul vehiculului (7,5 cm StuK L / 24) era de calibru al pieselor furnizate direct infanteriei în sine, vehiculul ar fi trebuit folosit în contact strâns cu infanteria. Acest lucru necesita o protecție suficientă pentru a apăra echipajul de tragerea contra-tancului, astfel încât nava avea o armură practic identică cu cea a unui tanc similar ( Panzer III Ausf. D). O astfel de armură groasă nu poate fi decât dăunătoare fie calibrului armamentului principal, fie mobilității vehiculului.

În alte națiuni nu au existat studii despre vehicule autopropulsate reale, de asemenea, luând în considerare faptul că teoriile de utilizare a tancurilor prevedeau întotdeauna utilizarea lor la nivel de batalion sau regiment, deci fără propriul armament de susținere.

Dezvoltare în timpul celui de-al doilea război mondial

Sturmgeschütz III a fost utilizat pentru prima dată în 1940 ( campanie franceză) și a dovedit validitatea conceptului de vehicul armat cu obuzier cu șenile. Cu toate acestea, problema sprijinului divizional pentru tancuri nu fusese rezolvată, care trebuia să se bazeze întotdeauna pe artileria remorcată pentru acțiunile tipice ale artileriei de câmp și grele. Apoi, în cursul conflictului, pe măsură ce au fost clarificate criteriile de utilizare atât a tancurilor, cât și a infanteriei mecanizate care le însoțeau, am trecut la proiectarea vehiculelor în care calibrul (și, prin urmare, greutatea) armamentului principal a fost mărit, dar armura a fost redusă, deoarece, nemaifiind nevoit să opereze pe linia din față, vehiculele nu mai aveau nevoie să aibă o protecție care să reziste armelor antitanc.

În evoluția taberei germane, Sturmgeschütz III l-a determinat să devină un distrugător , în timp ce ultima versiune pentru sprijinirea infanteriei, înarmată cu 10,5 cm StuHb 42 L / 28 (obuz de 105 mm), a fost construită în 1114 exemplare. Dezvoltarea vehiculelor autopropulsate, pe de o parte, a condus la vehicule puternic blindate, armate cu tunuri de calibru de 75 sau 88 mm, cu funcția tactică de distrugătoare de tancuri și, pe de altă parte, la vehicule ușor protejate, armate cu distanțe lungi obuziere. Aceste ultime vehicule au fost autopropulsate, în special Wespe înarmat cu obuzierul de câmp leFH 18/2 de 10,5 cm pe corpul Panzer II și Hummel înarmat cu SPZH 18/1 de 15 cm pe corpul hibrid Panzer III / IV.

În câmpul Aliat , dezvoltarea mașinilor autopropulsate a început cu Bishop ( 88 mm 25 pdr tun obuz pe carena Valentine în structură închisă), care era încă un hibrid între pistoalele autopropulsate și de asalt și mai târziu, când tancul au fost disponibile carenele medii M3 , mașinile autopropulsate Sexton au fost dezvoltate întotdeauna folosind 25 pdr într-o structură deschisă și M7 Priest , folosind obuzierul de 105 mm M2A1 SUA], de asemenea, într-o structură deschisă. În ultimul an de război din Statele Unite, o serie de mașini autopropulsate practic lipsite de armuri, dar cu armament de calibru crescut, pe carena Sherman ( M40 cu pistol M2 155 mm și M43 cu obuzier M1 203 mm) care nu au fost folosite în timpul războiului, deși unele prototipuri au fost trimise în Germania.

În domeniul sovietic, au fost construite doar tunuri de asalt ( ISU-152 ) și distrugătoare de tancuri ( SU-85 ), dar nu au existat vehicule autopropulsate pentru care să fie prevăzută utilizarea tactică tipică a acestor vehicule.

Dezvoltare după cel de-al doilea război mondial

După cel de-al doilea război mondial, unitățile autopropulsate s-au stabilit în câmpul vestic datorită capacității lor de a opera în diviziile blindate, până în anii 1970 divizia blindată standard NATO avea trei grupuri autopropulsate în regimentul de artilerie. Apoi, în Statele Unite , Marea Britanie și Franța , au fost dezvoltate calibre autopropulsate de câmp și calibre de artilerie de câmp greu (105 mm: Abbott în Marea Britanie, M108 în Statele Unite, 155 mm: GCT 105 mm în Franța, M44 și M109 în Statele Unite și 203 mm M10 în Statele Unite, pentru a indica doar principalele) În domeniul sovietic, totuși, mașinile autopropulsate au fost dezvoltate abia după 1970 , cu 122 mm 2S1 , 203 mm M -1975 (autopropulsat) și M- 73 152 mm Akacja .

În afară de puterile majore, unele dintre puterile minore și-au dezvoltat propria lor linie de vehicule autopropulsate în anii războiului rece, în special Suedia și Israel și-au produs propriile vehicule autopropulsate, Suedia pe corpuri de tancuri autoproduse și Israel pe corpurile tancului Sherman . ( M50 105 mm) sau Centurion ( M 68 Centurion cu un tun Tampella într-o turelă rotativă).

Linia de dezvoltare a vehiculelor autopropulsate din anii războiului rece a fost orientată către producția de vehicule cu armament de turelă rotativă, cel puțin pentru calibrele mai mici. Aceste vehicule, chiar dacă ar putea avea aspectul de tancuri , sunt de fapt autopropulsate, deoarece protecția turelei (și, în general, a corpului) nu este suficientă pentru a proteja echipajul de armele contracisternă, așa că trebuie să funcționeze mult în spatele liniei frontului, folosind raza armamentului pentru a angaja inamicul cu un foc care trebuie neapărat să fie indirect.

O categorie de avioane autopropulsate care s-a dezvoltat în timpul celui de-al doilea război mondial și care a suferit ulterior progrese considerabile, sunt antiaerienele autopropulsate , adică vehiculele autopropulsate înarmate cu tunuri capabile să angajeze avioane inamice. Aceste mașini autopropulsate, născute în timpul celui de- al doilea război mondial în armata germană, intenționau să acopere coloanele mobile ale vehiculelor germane, din ce în ce mai supuse atacurilor aeriene, deoarece Germania a pierdut superioritatea aeriană pe frontul de vest, în timpul războiului rece, având în vedere natura din ce în ce mai insidioasă a avioanelor de atac la sol, au fost dezvoltate de practic toate națiunile care aveau propria lor industrie a armamentului. Caracteristicile specifice ale acestor vehicule sunt de a avea capacitatea de a ridica pistoalele (întotdeauna pistoale) până la 85-90 ° și de a avea armamentul principal montat pe o turelă rotativă. Aceste caracteristici morfologice le caracterizează în comparație cu alte vehicule autopropulsate. Cele mai utilizate calibre pentru arme sunt 40 mm (în general Bofors atemporal 40 mm ) și 20 mm sau similar. În timp ce antiaerianele autopropulsate au avut inițial doar obiective optice, ultimele generații sunt robite de radarele montate pe același vehicul pe care este amplasată arma; acest fapt a crescut considerabil costurile celor autopropulsate, atât de mult încât, în unele cazuri, costul celor autopropulsate a depășit cu o sumă deloc neglijabilă costul tancurilor pe care trebuia să le apere.

Bibliografie

  • Fred W. Crismon, vehicule cu șenile militare americane , Motorbooks International (1992) ISBN 0-87938-672-X

Elemente conexe

Alte proiecte

Controlul autorității LCCN (EN) sh85008257 · GND (DE) 4315473-6 · BNF (FR) cb12164860w (data)