Antiaeriene autopropulsate

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Un antiaerian autopropulsat este o artilerie autopropulsată echipată cu arme antiaeriene .

Sistemele de arme includ mitraliere , mitraliere , tunuri automate antiaeriene sau rachete sol-aer . Platformele autopropulsate includ camioane cu mobilitate ridicată și vehicule de luptă grele, cum ar fi jumătăți de cale , transport de trupe , vehicule de luptă pentru infanterie și tancuri .

Armele antiaeriene sunt de obicei montate pe turele cu oscilație rapidă, cu o rată ridicată de înălțime, astfel încât să puteți urmări ținte în mișcare rapidă. Adesea, artileria se află în instalație dublă sau cvadruplă, pentru a crește rata de foc . Armamentul de artilerie de astăzi a fost în mare parte înlocuit de lansatoare de rachete.

Istorie

Camion antiaerian 102/35 al SPA 9000 italian capturat de austro-unguri după bătălia de la Caporetto .

Primul Război Mondial

Apariția amenințării aeriene pentru prima dată a dus la dezvoltarea rapidă a specialității antiaeriene, care a fost influențată și de motorizarea simultană a armatelor. În timpul Marelui Război, au apărut primele mitraliere montate pe paturi de camioane.

Italian Armata Regală a pus în funcțiune anti - arme de aeronave 102/35 pe SPA 9000 și 76/40 RM pe Fiat 18BLR .

În schimb, britanicii au instalat arma navală QF 3 în 20 cwt pe camioane pentru a fi folosită pe frontul de vest .

Perioada interbelică

Între cele două războaie mondiale, Regatul Unit a dezvoltat Birch Gun , un vehicul cu șenile cu autopropulsie de uz general, a cărui armă a atins cota înaltă pentru focul antiaerian.

Vickers Armstrong a construit un pistol antiaerian autopropulsat prin instalarea unui pistol Vickers QF 1 „Pom-Pom” pe corpul tractorului de artilerie Dragon Medium Mark IV . Acesta a fost probabil primul antiaerian cu autopropulsie pe șenile autopropulsat. Aproximativ 26 dintre aceste vehicule au fost vândute către Siam și au intrat în acțiune în sprijinul rolului de infanterie și antiaerian în timpul războiului franco-thailandez împreună cu 30 de tancuri ușoare Vickers de 6 tone .

Mai târziu, britanicii au dezvoltat un Vickers Mk VI înarmat cu 4 mitraliere, cunoscut sub numele de Light Tank AA Mk.I și un Vickers Mk V înarmat cu o mitralieră dublă.

Printre pionierii în utilizarea modernă a antiaerianelor autopropulsate s-au numărat germanii. Chiar înainte de al doilea război mondial, au desfășurat pe Sd.Kfz halftracks . De 10 /4 și Sd.Kfz. 6/2 , înarmat respectiv cu mitralieri FlaK de 2 cm și 3,7 cm FlaK .

Al doilea razboi mondial

Pistoale din ce în ce mai puternice au fost instalate pe camioane din ce în ce mai mari, dar aceste instalații necesitau, în general, descărcarea piesei pentru ao pune în baterie pe picioarele stabilizatoare. O excepție a fost 90/53 de pe Lancia 3Ro a Armatei Regale: puternicul 90/53 Mod. 1939 a fost o armă excepțională, chiar și în tragerea antitanc și a fost extrem de eficient în tragerea de pe Lancia 3Ro .

Alte națiuni au avut tendința de a utiliza șasiu de camion. Începând din 1941, britanicii au dezvoltat Morris C9 / B înarmat cu un tun Bofors de 40 mm , derivat din tractorul Morris C8 . Armata SUA a folosit turelele cvadruple BMG de calibru .50 pe camioane.

Un M16 MGMC .

Pe măsură ce războiul a continuat, interesul s-a concentrat, în special pe partea germană, asupra vehiculelor antiaeriene autopropulsate pe o carenă blindată, care oferea atât stabilitate la tragere cu greutatea sa, cât și mobilitate și protecție comparabile cu unitățile blindate care erau urmează să însoțească. Conceptul de antiaerian blindat autopropulsat a văzut Suedia și Ungaria drept precursori, cu Luftvärnskanonvagn L-62 Anti II și respectiv 40M Nimród . Germania a urmat exemplul cu seria sa Flakpanzer , care a inclus Möbelwagen , Wirbelwind , Ostwind și Kugelblitz . Americanii au urmat exemplul cu M16 MGMC halftrack, un M3 Half-track cu o turelă cvadruplă Maxson M45, înarmată cu Browning M2 . Armata britanică , pe de altă parte, s-a echipat cu diverse sisteme de mitraliere și tunuri ușoare pe diferite tipuri de tancuri și mașini blindate; din 1943, de exemplu, a intrat în serviciu Crusader III AA Mk I-III , înarmat cu Bofors 40 mm sau Oerlikon 20 mm .

De la războiul rece până astăzi

Un Flakpanzer Gepard , pe un corp Leopard 1 , a cărui turelă integrează radar, direcția de foc și două tunuri de 35 mm.
Un Tunguska rusesc 2S6 , antiaerian cu autopropulsie modern tipic, echipat atât cu rachete, cât și cu tunuri.

Intrarea în funcțiune a motoarelor cu reacție și, prin urmare, dublarea vitezei medii a aeronavei au redus utilitatea aeronavei autopropulsate în lupta antiaeriană. Evoluția a continuat în anii 1950 cu arme mai mari și mai puternice pentru a permite angajarea pe distanțe mari, la care unghiurile de tragere sunt mai mici și vizează mai ușor. Exemple din această perioadă sunt americanul 40mm M42 Duster și sovieticul 57mm ZSU-57-2 , ambele învechite la intrarea în serviciu și, prin urmare, utilizate în sprijinul infanteriei. M42 a fost desfășurat în războiul din Vietnam pentru a contracara o neașteptată ofensivă aeriană nord-vietnameză , demonstrând toate limitele sale. ZSU-57 a fost folosit ca armă însoțitoare în războaiele iugoslave , unde unghiul său ridicat de foc s-a dovedit util în zonele montane.

De la sfârșitul anilor cincizeci, armata SUA a renunțat la conceptul de antiaeriană autopropulsată, considerând artileria împotriva avioanelor moderne depășite. Această credință a fost răspândită și în restul lumii, iar lupta antiaeriană a fost încredințată aproape exclusiv sistemelor de rachete. În schimb, Uniunea Sovietică a acționat împotriva curentului, începând din 1957 dezvoltarea unui nou avion antiaerian cu autopropulsie, care a început în 1965 sub numele de ZSU-23-4 Shilka . Acest sistem de arme a inclus radare de detectare și urmărire, calculatoare de control al focului și sisteme automate de direcționare, ceea ce a sporit mult eficiența față de țintele moderne. ZSU-23 în special a fost deosebit de eficient atunci când este utilizat într-un sistem de apărare stratificat împreună cu rachetele sol-aer: prezența acestora a forțat avioanele să zboare la altitudine mică pentru a scăpa de radare, intrând astfel în domeniul de acțiune al ZSU.

Succesul ZSU-23 a reînviat interesul pentru antiaeriene autopropulsate, împreună cu intrarea în serviciu în anii șaptezeci a primelor elicoptere de atac , care, datorită tacticii și altitudinilor de zbor, erau dificil de angajat cu rachetele. Demn de remarcat în această nouă generație de sisteme este germanul Gepard , primul sistem occidental cu performanțe comparabile cu ZSU. Acest sistem a fost în mare măsură imitat de alte forțe NATO . Încercările SUA au dus la o serie de eșecuri sau rezultate slabe, cum ar fi racheta MIM-46 Mauler , care nu a intrat niciodată în serviciu; M163 VADS , cu vizare optică, cu autonomie limitată; M247 DIVAD , un program lung, tulburat și în cele din urmă anulat.

Dezvoltarea avioanelor antiaeriene autopropulsate continuă până în prezent, majoritatea sistemelor combinând tunuri și rachete. Exemple în acest sens includ rusul 2S6 Tunguska , care a înlocuit ZSU-23, noile versiuni ale germanului Gepard și Marksman-ului englez. Exemple moderne în loc de sisteme numai cu artilerie sau doar cu rachete sunt sud-coreenii K30 Biho și K263A1 , chinezii PGZ95 , suedezii CV9040 AAV , polonezii PZA Loara , americanul M6 Bradley Linebacker și M1097 Avenger , iugoslavul BOV-3 , canadianul ADATS , japonezul Type 87 , italianul SIDAM 25 și OTOMATIC , francezul AMX-13 VDA , turcul FNSS ACV-15 înarmat cu Atılgan PMADS .

Notă


Elemente conexe

Alte proiecte

Controlul autorității GND ( DE ) 4154739-1