Senzor de prezență a apei

Senzorul de apă din combustibil (senzorul WIF - Senzor de apă în combustibil) este utilizat în general în filtrul de motorină sau în prefiltrul de motorină pentru a semnaliza conducătorului / unității de control motor că acumularea de apă în circuitul de combustibil a atins un nivel predeterminat Nivelul și o intervenție de drenaj sunt atât de necesare pentru a preveni pătrunderea apei în circuitul de alimentare cu presiune înaltă, provocând daune.

Senzorii de prezență a apei pot fi de două tipuri: plutitori sau conductori

• Senzor plutitor

Se bazează pe diferența de greutate specifică dintre apă și motorină. Folosește un element plutitor cu o densitate mai mare decât cea a motorinei, dar mai mică decât cea a apei, pentru a pluti doar în prezența acestuia din urmă. Pe măsură ce nivelul de apă acumulat în partea inferioară a filtrului de combustibil crește, senzorul începe să plutească și deschide sau închide un contact electric care trimite un semnal către șofer (bec) sau către unitatea de comandă a motorului (ECU). Acest tip de senzor este caracterizat de un cost redus datorită simplității sale, dar prezintă ca un defect faptul că densitatea motorinei și a apei variază în funcție de temperatură, în timp ce cea a elementului plutitor rămâne constantă și la temperaturile ridicate comune sistemelor Common Rail diferența densitatea plutitorului față de cea a apei tinde să se anuleze, făcând dispozitivul ineficient. În plus, fiind un dispozitiv cu o componentă mecanică, are o rezistență scăzută la vibrații.

• Senzor de efect conductiv

Acest senzor folosește un circuit electronic care măsoară conductivitatea lichidului în jurul electrozilor și dacă este egal cu cea a apei, trimite un semnal către șofer (bec) sau către unitatea de comandă a motorului (ECU). Acest sistem este cu siguranță mai fiabil decât sistemul plutitor, dar cu costuri ușor mai mari datorită prezenței circuitului electronic. Elementul critic al acestui tip de senzori este etanșeitatea la apă care, dacă nu este garantată, poate da naștere la semnale false. Pentru a depăși această problemă, SIGMAR [1] , una dintre primele companii din lume care a dezvoltat senzori de prezență a apei pentru aplicații auto, a dezvoltat WS3 [2] , un senzor de a treia generație care este complet impermeabil, deoarece este fabricat de co -formarea circuitului electronic într-o carcasă de nailon încărcată cu fibre de sticlă pentru a avea o rezistență absolută la infiltrații și cicluri termice și vibraționale.