Rezervor detașabil

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Un rezervor detașabil Sargent Fletcher de 1200 litri fiind transferat pe puntea unui portavion.

În aviație , un rezervor de cădere sau un rezervor extern , un rezervor de aripă sau un rezervor de burtă sunt termeni folosiți pentru a descrie un rezervor de combustibil auxiliar detașabil extern fuselajului unei aeronave , într-o poziție sub-aripă sau ventrală. Rezervorul extern este consumabil și, prin urmare, adesea detașabil.

Tancurile externe au devenit utilizate în mod obișnuit pe avioanele militare încă din cel de- al doilea război mondial și sunt folosite ocazional și pe avioanele civile, deși sunt eliberate doar în caz de urgență.

Istorie

Un rezervor detașabil Luftwaffe de 300 de litri
Un Messerschmitt Bf 110 cu o utilizare rară a unui rezervor detașabil de 900 litri cu clapă stabilizatoare

Primele tancuri detașabile au fost folosite în timpul războiului civil spaniol pentru a permite interceptorilor să transporte combustibil suplimentar în timpul zborurilor de escortă pe distanțe lungi, fără a fi nevoie să implementeze modificări ale fuzelajului, făcându-l mai lat, mai greu și mai puțin manevrabil. În timpul celui de-al doilea război mondial , la începutul anilor 1940, Luftwaffe a început să folosească tancuri externe din aliaj ușor de 300 de litri pentru Junkers Ju 87R , o versiune de bombardier cu rază lungă de acțiune a lui Stuka . Messerschmitt Bf 109 a folosit, de asemenea, acest tip de rezervor, cu prima versiune a Bf 109E-7 introdusă în august 1940. Focke-Wulf Fw 190 a adoptat rezervorul de 300 litri, disponibil în cel puțin patru construcții diferite, cu ușoare variații. forma, care a devenit volumul standard al rezervoarelor detașabile în funcțiune ale Luftwaffe, în timp ce un rezervor de 900 litri cu aripioare stabilizatoare a fost rar folosit cu unele Messerschmitt Bf 110 .

Primele tancuri detașabile au fost proiectate pentru a fi abandonate atunci când au rămas fără combustibil, sau în luptă sau în caz de urgență, pentru a reduce rezistența , greutatea și creșterea manevrabilității aeronavei.

RAF a folosit tancuri externe în 1942, în timpul transferului Supermarine Spitfire către Malta .

Luptătorul japonez Mitsubishi A6M Zero aflat în serviciu din 1940, a adoptat tancurile auxiliare, special concepute de Marina Imperială Japoneză pentru a-și mări autonomia de acțiune cu două ore la putere maximă sau șase până la opt ore la viteza de croazieră. Rezervoarele de cădere au fost utilizate în mod obișnuit cu Zero și în avionul de luptă Service Patrol , în engleză Combat Air Patrol (CAP). [1]

A6M3 Model 22, pilotat de Hiroyoshi Nishizawa peste Insulele Solomon în 1943.

În timpul perioadei de război, unii teoreticieni au susținut că formațiunile grele de bombardiere cu armament defensiv sunt cea mai bună alegere, în timp ce luptătorii de rază lungă de acțiune erau un „ mit ” [2], deoarece ar trebui să-și abandoneze tancurile la prima amenințare de luptă. succesul misiunii. Un alt argument a fost risipa de resurse și materiale pentru construcția lor. [3] În ciuda acestor atitudini cu privire la tehnologia tancurilor detașabile, s-au efectuat studii și realizări în tăcere pentru a-i echipa pe luptătorii americani ca pe Fulgerul Lockheed P-38 .

Un fulger Lockheed P-38 cu rezervoare detașabile

Doar cu tancurile auxiliare care furnizaseră 450 de litri de combustibil suplimentar, P-38-urile au reușit să efectueze Operațiunea Răzbunare, pentru căderea avionului cu amiralul Isoroku Yamamoto la bord. (Pentru această misiune, fiecare aeronavă transporta un tanc auxiliar de 570 până la 620 litri și unul mai mare de aproximativ 1 100-1 200 litri) [4] [5] .

Un Mustang P-51 cu rezervor auxiliar metalic de 75 galoane.

Tancurile auxiliare externe au transformat Republic P-47 Thunderbolt dintr-o aeronavă de interceptare cu rază scurtă de acțiune într-un luptător cu distanță lungă și superioritate aeriană, care le-a permis să escorteze bombardierele din Insulele Britanice în Germania și astfel a făcut posibilă formațiuni de bombardiere grele. sub escortă din nord-americanul P-51 Mustang . Lockheed P-38 ar putea transporta până la două rezervoare de aproximativ 1 100-1 200 litri pentru cele mai lungi rulaje.

Acest design al tancului avea 4 metri lungime și avea un diametru de 91 de centimetri în cel mai lat punct [6] .

Rezervoare de hârtie impregnate

Rezervoare de hârtie detașabile de 416 litri, destinate USAAF și RAF, fabricate într-o fabrică engleză (1944).
Un rezervor de hârtie de 110 galoane și un rezervor metalic de 75 de galoane la Luchtoorlogsmuseum , Olanda (2012)

În fața lipsei de metale și a necesității de a extinde gama de acțiune a avioanelor de luptă, RAF a creat tancuri detașabile în hârtie kraft impregnată cu adeziv pentru a le face impermeabile, cu caracteristici excelente de rezistență la condiții extreme de căldură și frig. utilizarea pe un avion de luptă.

În timp ce adezivul s-a dizolvat încet datorită efectelor combustibilului (uneori scurgeri apărute în câteva ore de la realimentare), acestea au fost reumplute imediat înainte de decolare și au fost articole de unică folosință, utilizate în condiții de frig tipic nord-europene. Aceste rezervoare de hârtie erau formate din trei componente principale, conul frontal, conul cozii și corpul, fiecare dintre ele fiind modelat pe matrițe din lemn; secțiunea centrală, pe de altă parte, a fost creată prin înfășurarea straturilor de hârtie impregnată în jurul unui cilindru, capacele de capăt erau rulate manual ca petale sau pene.

Înainte de asamblarea finală, au fost instalate armături din lemn, au fost fixate țevi și fitinguri, interioarele vopsite cu lac rezistent la combustibil și cele trei piese lipite și presate într-o matriță. După ce lipiciul de impregnare s-a uscat, rezervoarele au fost supuse unei presiuni de 6 PSI (450 milibari) și cei care au trecut testul au primit încă două straturi de lac de celuloză urmate de două straturi de vopsea din aluminiu. (Rezervoarele britanice se puteau distinge de rezervoarele metalice după culoare, deoarece rezervoarele de hârtie erau de culoare argintie, în timp ce rezervoarele metalice erau gri [7] .

Rezervoare de hârtie pentru 359th Fighter Group, RAF East Wretham , 1944

Aproximativ 13 000 de tancuri de hârtie au fost fabricate și utilizate de RAF, majoritatea folosite în timpul războiului, economisind o cantitate considerabilă de metal. Foarte puține exemple supraviețuiesc datorită naturii lor perisabile, a valorii intrinseci scăzute la momentul creării lor și a faptului că nu sunt inerent robuste [7] . În timp ce erau probabil o neplăcere pentru cei aflați sub calea zborului atunci când tancurile goale au fost scăpate, fiind ușoare și fragile, acestea au provocat doar anxietate, atât de mult încât autoritățile germane au mers atât de departe încât să distribuie pliante, explicând că tancurile aruncate au făcut-o nu erau bombe [7] .

Notă

  1. ^ John B. Lundstrom, prima echipă: Pacific Naval Air Combat de la Pearl Harbor la Midway , Naval Institute Press.
  2. ^ Stephen Peter Rosen, Câștigarea următorului război: Inovația și armata modernă , a cincea tipărire., Ithaca, NY, Cornell University Press, 1994, pp. 173-177, ISBN 0-8014-8196-1 .
  3. ^ Benjamin S. Kelsey, The Dragon's Teeth?: The Creation of United States Air Power for World War II , Smithsonian Institution Press, 1982, ISBN 0-87474-574-8 .
  4. ^ Istoria puterii aerului , vol. 50, Fundația istorică a forțelor aeriene, 2003, pp. 33-34.
  5. ^ Norman Polmar, Aircraft Carriers: A History of Carrier Aviation and its Influence on World Events, Volumul II: 1946-2006 , Potomac Books, 2008, p. 308, ISBN 1-57488-665-7 .
  6. ^ Stephan Wilkinson, Man And Machine: The Best of Stephan Wilkinson , Globe Pequot, 2005, p. 97, ISBN 1-59921-679-5 .
  7. ^ a b c Necessity is the Mother of Invention: Paper Drop Tanks of WWII . Warbirdsnews.com , Warbird News, 13 august 2013. Adus 6 august 2016 .

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Shockable_tank&oldid=121891009 ”