Serviciul aerian Carabinieri
Serviciul aerian Carabinieri | |
---|---|
Insignă de nucleu pentru elicopter | |
Descriere generala | |
Țară | Italia |
Serviciu | Arma carabinierilor |
Rol | Integrarea și creșterea acțiunii preventive și de control a teritoriului |
O parte din | |
Departamente dependente | |
| |
Site-ul sursă Carabinieri.it | |
Voci despre jandarmerie pe Wikipedia |
Carabinieri Air Service ( SA ) este organizația care se ocupă cu coordonarea și operarea serviciilor de sprijin aerian către unitățile terestre în îndeplinirea sarcinilor instituționale. [1]
Se compune dintr-un "Birou al serviciilor navale și aeriene", încadrat în al 2-lea Stat Major al Statului Major General, într-un management, instruire, inspecție, logistică și consultanță, de către un grup de avioane de poliție (RAC), cu sediul la „Aeroportul Pratica di Mare , raportând la Comandamentul unităților mobile și specializate„ Palidoro ” cu sarcini de coordonare operațională și de către paisprezece unități de elicoptere care se ocupă de faza operațională.
Istorie
Primul avion din convenție
În anii cincizeci , chiar și în Italia , a început să se răspândească utilizarea unui nou mijloc de transport de către forțele de poliție : elicopterul . Comandamentul general al carabinierilor a înțeles posibilitățile operaționale considerabile oferite de noua mașină, de la controlul teritoriului de sus până la transferul rapid de personal.
Astfel, în 1957 a fost stipulat un acord cu statul major al Forțelor Aeriene care i-a permis Meritorului să folosească elicopterele forțelor aeriene naționale pentru a îndeplini diferitele sarcini instituționale. Era format din trei elicoptere ușoare Agusta-Bell AB-47G-2 , la bordul cărora se afla un ofițer de carabinieri, calificat drept „Observator din avion”, a cărui sarcină era menținerea legăturii radio cu patrulele terestre. [2]
Aceste operațiuni au demonstrat imediat rezultate strălucite în lupta împotriva banditismului și a crimei organizate , dar din motive bugetare , el nu putea avea imediat propriile sale elicoptere: la acel moment mic Bell elicopterul era livrat la Air Force departamentele. Militare , a italian Armata și a Guardia di Finanza .
În acea perioadă, carabinierii făceau încă parte din armata italiană (de fapt, ei s-au născut ca prima armă a armatei regale ) și abia în mai 1960 Comandamentul general al armatei a putut comanda 4 Agusta-Bell AB-47J , ale cărui livrări au început în decembrie același an. În aceeași perioadă, primul personal al Arma a început să urmeze cursurile „Școlii de zbor cu elicopterul” din Frosinone și cele ale „Școlii de specialitate” ambele ale Forțelor Aeriene din Caserta , pentru calificarea necesară la specialitatea nou-născut.
Prima secțiune de elicopter Carabinieri
La 15 mai 1964 , a fost înființată la Frosinone prima secțiune de elicoptere a carabinierilor la „Școala de zbor cu elicopterul” a Forțelor Aeriene Italiene: odată cu aceasta s-a născut „Serviciul aerian” al carabinierilor. În 1965 a fost transferat, ca „Centrul de Elicoptere Carabinieri”, la Pratica di Mare și sub el au fost înființate grupurile de elicoptere Bolzano , Cagliari și Palermo . [3]
În 1963 s-a decis achiziționarea a optsprezece noi elicoptere Agusta-Bell AB-204B , cu performanțe, autonomie și capacitate de încărcare superioare aeronavelor deja furnizate, care s-au dovedit însă inadecvate pentru a satisface nevoile armei și au fost livrate doar șase exemplare. Câțiva ani mai târziu, au fost vândute Forțelor Aeriene. [4]
Consolidarea liniei de zbor
Linia de zbor a continuat să fie formată din elicoptere ușoare, în modelele Bell 47G2, AB-47G3 și AB-47J, care sunt mașini cu motor cu piston cu performanțe și aeromobilitate limitate. Situația nu s-a schimbat decât la începutul anilor șaptezeci , când s-a decis în cele din urmă să achiziționeze Agusta-Bell AB-206 B1 pentru misiuni de observare și AB-205 pentru sarcini de transport. Primele au fost livrate începând cu 1973 și continuă să zboare în rândurile Meritorious, în timp ce acestea din urmă au început să fie introduse din 1971 și au fost retrase din serviciu în 1996 .
Odată cu sosirea AB-205S, intreaga flota de elicoptere începe să Arma adopte noul albastru și alb livrea , înlocuind verde vechi și camuflate maro, comun pentru vehicule militare. [2]
Spre sfârșitul anilor șaptezeci , Comandamentul General al Carabinierilor a decis să se echipeze cu un elicopter bimotor ușor mediu, care să fie utilizat pentru conexiuni rapide și sarcini de supraveghere, ale căror puncte forte erau viteza mare și tăcerea. Și acesta este modul în care, începând din 1979 , unitatea de elicopter Carabinieri începe să primească elicopterul italian AgustaWestland A109N , ale cărui modele livrate sunt împărțite după cum urmează: douăzeci și șase A109A / A-II din 1979 , trei A109E Power din 2000 și șaptesprezece A109N Nexus din 2008 .
În 1984 au început să apară primele exemple de puternică turbină Agusta-Bell AB-412 cu patru pale. O alegere dictată de necesitatea echipării armei cu un vehicul modern, puternic și versatil, care să fie folosit pentru sarcinile de transport al trupelor cu care să înlocuiască acum vârstnicul AB-205. Aceste elicoptere cu mai multe roluri funcționează și în sprijinul unităților speciale, cum ar fi Regimentul Carabinieri „Tuscania”, Escadrilele „Vânătorilor” și Grupul de intervenție specială (GIS).
În 1999 Centrul de elicoptere a devenit un grup de elicoptere. Începând din 2006, un nou mijloc de transport ca livrea laudă, acesta este primul avion cu aripă fixă: Piaggio P.180 Avanti II . Este utilizat pentru sarcini instituționale de transport rapid atât în misiuni VIP, cât și în misiuni speciale. [5]
În 2019 sosesc două noi elicoptere AgustaWestland AW139 pentru a înlocui treptat Agusta-Bell AB-412, acum învechit , preluând diferite sarcini multirol pe care Arma dei Carabinieri le îndeplinește zilnic.
Departamente dependente
- Biroul Serviciilor Aeriene și Navale
- nr. 1 grupare de avioane Carabinieri cu sediul în Pratica di Mare
- nr. 16 NEC Elicopter Nuclei situate pe teritoriul național
Aeronavele utilizate
Avioane | Origine | Tip | Versiune (nume local) | În funcțiune | Notă | Imagine |
Avioane de transport | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Piaggio P180 Next | Italia | Avion executiv de transport | P-180 Avanti II | 2 [6] | 2 P.180, dintre care unul aparține fostului Corp Forestier de Stat . În funcțiune începând din iunie 2020, angajat pentru conexiune VIP și transport. [6] | |
Elicoptere | ||||||
AgustaWestland A109N | Italia | Elicopter ușor multirol | A109A / A-II (26) Putere A109E (3) A109N Nexus (17) | 46 | 24 A.109A achiziționat între 1979 și 1991. [7] Cele 3 unități ale versiunii Power A109E sunt utilizate pentru transportul VIP . Alte 3 A.109 au fost livrate după absorbția unei părți din bărbații și vehiculele Corpului forestier de stat. [7] | |
Agusta-Bell AB-412 | Statele Unite Italia | Elicopter de transport mediu | AB-412 (9) AB-412HP (12) AB-412SP (9) | 30 | 34 AB 412 achiziționate începând din 1984. [7] Alte 5 AB 412 au fost livrate după absorbția unei părți a bărbaților și a mijloacelor Corpului forestier de stat . [7] | |
AgustaWestland AW139 | Italia | Elicopter mediu multirol | UH-139D | 2 [7] | 2 AW139 comandat în 2019 și livrat în primăvara anului 2020. [7] | |
AgustaWestland AW169 | Italia | elicopter de observare | AW169M | 0 | 7 AW169M comandat în iunie 2019. [8] [9] [7] | Alte 5 AB 412 au fost livrate după absorbția unei părți din bărbații și vehiculele Corpului forestier de stat . [7] |
Breda Nardi NH 500 | Statele Unite Italia | elicopter de observare | NH 500 | 10 [7] [10] | 10 NH 500 au fost livrate după absorbția unei părți a bărbaților și vehiculelor Corpului forestier de stat. [7] [10] |
Avioane istorice
Elicoptere
- Agusta-Bell AB-47G-3B1 / J-3 - 30 unități (1960) [7]
- Agusta-Bell AB-204B - 6 unități (1963) [7]
- Agusta-Bell AB-205A-1 - 8 unități (1971) [7]
- Agusta-Bell AB-206B-1 - 40 de unități (1973) [7]
Notă
- ^ Carabinieri.it Serviciu aerian , pe carabinieri.it . Accesat la 2 mai 2012. Arhivat din original la 13 august 2012 .
- ^ a b Coccarde Tricolori 2003 , anul I; Novara 2003 - Editura RN.
- ^ carabinieri.it
- ^ G.Gastaldi, S.Reduzzi, M.Cini Carabinieri - Servicii aeriene ale organismelor de stat - Edizioni Monografie, Roma 2002.
- ^ G.Gastaldi, S.Reduzzi, M.Cini Carabinieri - Serviciile aeriene ale corpului de stat - Ediții monografice, Roma 2002.
- ^ a b "Mai multe despre programul pentru noul P.180 Avanti EVO + și pentru modernizarea altor 19 din Apărare" - " Aeronautică și Apărare " N. 404 - 06/2020 pag. 19
- ^ a b c d e f g h i j k l m n "Primele UH-139D ale carabinierilor din Cortina cu ocazia Campionatelor Mondiale de schi alpin" - " Aeronautică și apărare " N. 413 - 03/2021 pag . 17
- ^ "Ministerul Apărării a autorizat achiziția de elicoptere AW169 pentru armata italiană" - " Aeronautica & Difesa " N. 404 - 06/2020 pag. 15
- ^ "AW169M, versiunea militară a elicopterului ușor intermediar" - " Aeronautica & Difesa " N. 404 - 06/2020 pp. 30-33
- ^ a b "DOUĂZECI NOI HELICOPTERI CU UN MOTOR PENTRU CARABINIERI ARMA" , pe aresdifesa.it, 10 iulie 2021, Accesat la 10 iulie 2021.
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Carabinieri Air Service
linkuri externe
- Arma dei Carabinieri: Air Service , în Arma dei Carabinieri , http://www.carabinieri.it/Internet/ . Adus la 30 martie 2010 (Arhivat din original la 13 august 2012) .