Shadow DN5
| Shadow DN5 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Umbră | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Echipa Shadow Racing | ||||||||
| Proiectat de | Tony Southgate Dave Wass | ||||||||
| Substitui | Shadow DN3 | ||||||||
| Inlocuit de | Shadow DN7 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Monococ din aluminiu | ||||||||
| Motor | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ||||||||
| Transmisie | Hewland TL200 manual cu 6 trepte | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Etapa | 2667 mm | ||||||||
| Greutate | 589 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | UOP | ||||||||
| Anvelope | An bun | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Marele Premiu al Argentinei din 1975 | ||||||||
| Pilotii | 1975-1976 16. Tom Pryce 17. Jean-Pierre Jarier 1977 17. Renzo Zorzi | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Shadow DN5 a fost o mașină de Formula 1 care a debutat la Marele Premiu din Africa de Sud din 1975 cu Jean-Pierre Jarier la volan, luând imediat pole position, dar fiind forțat să abandoneze cursa din cauza unei defecțiuni a transmisiei. Proiectat de Tony Southgate și Dave Wass, a fost alimentat de tradiționalul motor Ford Cosworth DFV și deținea cutia de viteze Hewland TL200.
Înscrisă în 14 mari premii, a fost una dintre cele mai competitive Shadow : a obținut alte două poli ( Marele Premiu al Braziliei din 1975 întotdeauna cu Jean-Pierre Jarier și Marele Premiu al Marii Britanii din 1975 cu Tom Pryce ), locul al doilea și al treilea în practică în cel de Călugăr. În cursă, comportamentul său a fost mai puțin competitiv. Pryce era al treilea în Austria, Jarier era al patrulea în Spania, în timp ce Pryce era încă al patrulea în Germania. În timpul sezonului, el a obținut și trei locuri șase întotdeauna cu Pryce în Belgia, Olanda și Italia. Jarier a obținut cel mai rapid tur în Brazilia.
A câștigat Cursa Campionilor din 1975 cu Tom Pryce , o cursă tradițională nevalabilă pentru campionatul mondial de la începutul primăverii.
Modelul B
Shadow DN5B a rulat 18 curse între 1976 și 1977, dar a fost mai puțin competitiv decât modelul original. A debutat în Marele Premiu al Braziliei din 1976 obținând locul trei cu Tom Pryce și locul trei în practică cu Jean-Pierre Jarier, care a stabilit și cel mai rapid tur. Rezultatele, însă, nu au fost la nivelul modelului A. Să raporteze doar un al patrulea loc cu Pryce în Marea Britanie .
A concurat până în Marele Premiu al Braziliei din 1977 , câștigând locul șase cu Renzo Zorzi .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Shadow DN5
