Scurt S.25 Sunderland

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Scurt S.25 Sunderland
Scurt Sunderland Mk V.jpg
Scurt S.25 Sunderland
Descriere
Tip vas de patrulare hidro maritim
Echipaj 13
Designer Arthur Gouge
Constructor Regatul Unit Short Brothers
Prima întâlnire de zbor 16 octombrie 1937
Data intrării în serviciu 1938
Utilizator principal Regatul Unit Royal Air Force
Alți utilizatori Australia Royal Australian Air Force
Canada Royal Canadian Air Force
Franţa Aéronavale
Exemplare 740
Dimensiuni și greutăți
Scurt Sunderland 3 vizualizează desene.PNG
Tabelele de perspectivă
Lungime 26,0 m (85 ft 4 in )
Anvergura 34,39 m (112 ft 9½ in)
Înălţime 10,0 m (32 ft 10½ in)
Suprafața aripii 138,00 m² (1 487 ft²)
Încărcare aripă 191 kg / m² (39 lb / ft²)
Greutate goală 15 663 kg (34 500 lb )
Greutatea maximă la decolare 26 332 kg (58.000 lb)
Propulsie
Motor 4 radial Bristol Pegasus XVIII
Putere 1 065 CP (794 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 336 km / h (210 mph ) la 1 980 m (6 500 ft)
Viteza de blocare 125 km / h (78 mph)
Viteza de croazieră 285 km / h (178 mph) la 1 525 m (5 000 ft)
Viteza de urcare 3,67 m / s (720 ft / min)
Autonomie 2 848 km (1 780 mi )
Tangenta 4 880 m (16 000 ft)
Armament
Mitraliere 10 Vickers K și Browning .303 Mark II calibru .303 in (7,7 mm)
1 calibru Browning M2 12,7 mm
Bombe până la 2 250 kg
Alte sarcini ofensatoare al meu sau
sarcini de adâncime
Notă date referitoare la versiunea Mk.III

Date preluate de la avioanele de luptă ale Janei din al doilea război mondial [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Short S.25 Sunderland a fost un hidroavion britanic , care s-a dovedit a fi, în categoria sa, unul dintre cele mai importante din întregul al doilea război mondial.

Monoplan cu consolă cu patru aripi cu monoplan cu corp central; avea o structură complet metalică și folosea tehnica acoperirii de prelucrare .

Inițial, Mk.I, propulsia a fost încredințată 4 motoare radiale Bristol Pegasus XXII (9 cilindri, pentru 1 010 CP fiecare).

Armamentul defensiv era poziționat într-o turelă de arc (1 mitralieră ), o turelă de pupă (4 mitraliere) și în două poziții dorsale (acționate manual, cu câte o mitralieră fiecare).

Echipamentul ofensiv ( bombe sau încărcături de adâncime ) ar putea ajunge la 900 kg.

Conceput inițial pentru a fi gestionat de un echipaj de șapte persoane, ulterior diferitele versiuni care s-au succedat în timp au luat de la unsprezece în sus.

Istoria proiectului

Denumirea fabricii era S.25 și proiectul a început la sfârșitul anului 1934 , pe baza experiențelor acumulate de Short Brothers Ltd. în producția de hidroavioane mari de transport, ca răspuns la specificația R.2 / 33 a Air Minister , cu care s-a solicitat producția unui hidroavion cu sarcini de recunoaștere , pentru a înlocui biplanul S.19 Singapore III scurt (din care producția încetase recent).

Designerul șef al lui Short, Arthur Gouge , lucra deja la o aeronavă similară pentru a fi utilizat pentru transport și a reușit să profite de multe concepte deja dezvoltate pentru ceea ce s-a dovedit a fi Imperiul Short S.23 .

Primul prototip (K774) al Sunderland a zburat în octombrie 1937 și a fost primul hidroavion britanic echipat cu armament defensiv instalat în turele care nu funcționau manual.

A intrat în serviciu în a doua jumătate a anului 1938 , când a doua serie de aeronave a fost repartizată la escadrila 230 (cu sediul în Selestar , Malaezia ), la izbucnirea războiului, a fost angajată în 3 escadrile ale Comandamentului de coastă al forțelor aeriene regale .

Pentru a crește producția, în 1941 a fost construită o fabrică dedicată în Dumbarton , administrată de Blackburn .

Ultimele exemplare ale seriei Mk.I. au încorporat diverse modificări minore și, mai spectaculoase, antenele noului antisom radar ASV Mk.II, dispuse în spate, în grupuri de 4, pe spatele și părțile laterale ale fuselajului.

La sfârșitul anului 1941 , seria Mk.II a devenit operațională: echipate cu motoare Pegasus XVIII, cu compresoare cu dublă viteză, erau echipate cu armament defensiv sporit, în ceea ce privește numărul de mitraliere și aprovizionarea cu muniție.

Această versiune a înregistrat o producție destul de limitată (43 de exemplare), deoarece între timp versiunea Mk.III a devenit operațională, al cărei prototip a zburat în iunie următoare: în acest caz, cea mai semnificativă modificare a constat în noua chilă a corpului. Mk.III a devenit cea mai răspândită versiune în timpul conflictului (461 de exemplare).

În 1942 , Ministerul Aerian a emis o nouă specificație (R.8 / 42) care necesita un hidroavion cu rază lungă de acțiune, care să fie alocat în mod specific scenariului Pacific . Short-ul a răspuns specificațiilor propunând versiunea Mk.IV a Sunderland: design nou al carenei, coadă nouă, armament îmbunătățit și motor format din motoare Bristol Hercules .

Rezultatul final a fost o aeronavă atât de diferită de originală încât a fost în cele din urmă redenumită Seaford Mk.I (acronimul intern al producătorului S.45). De la această mașină s-a dezvoltat hidroavionul de transport Short Solent imediat după război.

Mai mult sau mai puțin, în aceeași perioadă, a înregistrat o scădere a realizărilor misiunilor ASW: U- boat -urile germane au fost echipate cu Metox , receptoare pasive capabile să intercepteze semnalele radar de căutare ASV Mk.II. Răspunsul RAF nu a întârziat să apară, odată cu adoptarea echipamentelor radar pe o lungime de undă mai mică. Sunderlands au fost astfel echipate cu noul ASV Mk.III, iar exemplarele furnizate au primit definiția Mk.IIIA.

Sunderland Mk.I
Sunderland Mk.V

Varianta finală, Mk.V, a avut botezul aerului în primăvara anului 1944 și s-a caracterizat prin înlocuirea motoarelor Pegasus cu americanul Pratt & Whitney Twin Wasp , care a dezvoltat o putere de 1 200 CP fiecare). Au fost completate 155 de exemplare.

Creșterea puterii disponibile a dat o nouă viață unui proiect deja strălucit: în această configurație Sunderlands a rămas în linie până în 1959 , participând la transportul aerian din Berlin și la războiul coreean .

Sunderland este, de asemenea, amintit pentru că a fost ultimul hidroavion al RAF.

Utilizare operațională

Sunderland a fost folosit, în diferite versiuni, în toate teatrele operaționale de coastă, dovedindu-se deosebit de eficient în operațiunile împotriva submarinelor și a fost poreclit „ porcupin ” de către piloții Luftwaffe , pentru capacitatea sa de a se apăra de orice agresiune.

Având în vedere robustețea sa, Sunderland s-a dovedit a fi o mașină extrem de versatilă capabilă să facă față chiar și celor mai dificile sarcini. Printre misiunile remarcabile, în mai 1941, evacuarea insulei Creta , atacată de trupele germane aeropurtate. În acele zile, un specimen a sosit pentru a transporta 82 de soldați cu echipament aferent, în plus față de echipaj [2] .

Versiuni

Utilizatori

Militar

Un Sunderland Mk.III al RAAF .
Australia Australia
Franţa Franţa
Norvegia Norvegia
Noua Zeelanda Noua Zeelanda
Portugalia Portugalia
Regatul Unit Regatul Unit
Africa de Sud Africa de Sud

Civili

Argentina Argentina
Dodero Line - Compañía Argentina de Navegación Dodero
Australia Australia
Insulele Virgine SUA Insulele Virgine SUA
Norvegia Norvegia
Noua Zeelanda Noua Zeelanda
Regatul Unit Regatul Unit
Uruguay Uruguay

Curiozitate

  • 30 ianuarie 1940 : prima scufundare a unui submarin german.
  • 11 noiembrie 1940 : zborul de recunoaștere către baza Taranto , înainte de celebrul atac asupra bazei navale italiene .
  • 2 iunie 1943 : un RAAF din Sunderland, angajat într-o misiune de cercetare în Golful Biscaia , a fost atacat de șase Junkers Ju 88 C : în ciuda pagubelor mari a reușit să se întoarcă la bază după ce a bătut pe unul dintre germanii de vânătoare grea. a forțat un altul la o aterizare de urgență și a respins restul.

Notă

  1. ^ Avioanele de luptă ale Janei din al doilea război mondial , Bridgman, 1946, p.137.
  2. ^ Enciclopedia „Aviația”.
  3. ^ Imagini cu aeronave Kiwi .

Bibliografie

  • Achille Boroli și Adolfo Boroli, Aviație (Vol. 2), Institutul geografic De Agostini, Novara, 1983.
  • Adriano Zannino, Ghid pentru avioane din întreaga lume (Vol. 3), Arnoldo Mondadori Editore, Milano, 1976.
  • ( EN ) Barnes CH și James, Derek N. Shorts Aircraft since 1900. Londra: Putnam, 1989. ISBN 0-85177-819-4 .
  • ( EN ) Bridgman, Leonard, ed. „Scurtul S-25 Sunderland”. Avioanele de luptă ale lui Jane ale celui de-al doilea război mondial. Londra: Studiu, 1946. ISBN 1-85170-493-0 .

Elemente conexe

Avioane comparabile

Germania Germania
Japonia Japonia
Statele Unite Statele Unite

Modelarea

http://www.cybermodeler.com/hobby/kits/alpha/kit_alpha_4817.shtml

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh85130531
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Short_S.25_Sunderland&oldid=122494666 ”