Avion transportator navetă

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Avion transportator navetă
Atlantis on Shuttle Carrier Aircraft.jpg
Naveta Atlantis revine la Centrul Spațial Kennedy în 1998
Descriere
Tip Avion de transport special
Echipaj 4 piloți, 2 ingineri de zbor (1 numai dacă nu transportă naveta)
Constructor Statele Unite Boeing
Prima întâlnire de zbor 1974
Data intrării în serviciu 1978
Exemplare 2
Dimensiuni și greutăți
Lungime 70,5 m
Înălţime 19,3 m
Suprafața aripii 510
Greutate goală 144 200 kg
Propulsie
Motor 4 turboventilatoare P&W JT9D-7J
Împingere 222 kN fiecare
Performanţă
Viteza de croazieră 735 km / h
Autonomie 1 850 km
Taxa de serviciu 5 000 m (cu naveta)
Tangenta 13 746 m
Notă Bazat pe Boeing 747-100 modificat
intrări de avioane civile pe Wikipedia

Shuttle Carrier Aircraft (SCA) sunt două avioane de tip Boeing 747 puternic modificate de NASA și utilizate pentru transportul orbitatorului Space Shuttle . Una dintre ele se bazează pe modelul 747-100, în timp ce cealaltă este o versiune cu rază scurtă de acțiune numită 747-100SR.

SCA-urile sunt utilizate pentru a returna navetele la Centrul Spațial Kennedy ori de câte ori sunt forțați să aterizeze pe o pistă, alta decât facilitatea de aterizare a navetei NASA din motive operaționale. În primele zboruri de test ale navetei, SCA-urile au servit la ridicarea prototipului orbitatorului și apoi eliberarea acestuia pentru a testa aterizarea. [1]

SCA-urile au fost, de asemenea, utilizate pentru transportul orbitarilor către destinațiile lor desemnate după pensionare .

Orbitatorul este plasat pe spatele fuselajului aeronavei printr-o structură specială.

Proiect și dezvoltare

Primul avion, un Boeing 747-100 cu înregistrare N905NA, [2] a fost inițial deținut de American Airlines și, de fapt, însemnele sale pot fi văzute în timpul testării Enterprise în 1970. A fost achiziționat în 1974 și utilizat inițial pentru unele experimente. de către Dryden Flight Research Center al NASA.

În 1988, NASA a cumpărat un 747-100SR de la Japan Airlines. Înregistrat ca N911NA [3] a intrat în funcțiune în 1990 după ce a suferit modificări similare cu N905NA. A fost folosit pentru prima dată în 1991 pentru a transporta naveta Endeavour de la fabrica din Palmdale, California, la Centrul Spațial Kennedy.

C-5 Galaxy a fost, de asemenea, luat în considerare de NASA pentru sarcina de transport Shuttle, dar a fost aruncat în favoarea modelului 747.

Una dintre aeronave se află la Centrul de Cercetare a Zborului Dryden de la baza forțelor aeriene Edwards , California . Celălalt este situat la Pinal Airpark din Arizona (KMZJ).

Galerie de imagini

Notă

  1. ^ NASA - Dryden Flight Research Center, Shuttle Enterprise Free Flight , la grin.hq.nasa.gov , NASA, 1977. Accesat la 28 noiembrie 2007 (arhivat din original la 7 martie 2013) .
  2. ^ (RO) FAA REGISTRY N-Number Inquiry Results N905NA , pe registry.faa.gov, Departamentul Transporturilor SUA Federal Aviation Administration. Adus pe 7 mai 2019 .
  3. ^ (EN) FAA REGISTRY N-Number Inquiry Results N911NA , pe registry.faa.gov, Departamentul Transporturilor SUA Administrația Federală a Aviației. Adus pe 7 mai 2019 .

Bibliografie

  • Jenkins, Dennis R. Boeing 747-100 / 200/300 / SP (AirlinerTech Series, Vol. 6). Specialty Press, 2000. ISBN 1580070264 .
  • Jenkins, Dennis R. Space Shuttle: The History of the National Space Transportation System - The First 100 Missions , 3rd edition. Editura Midland, 2001. ISBN 0963397451 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Astronautică Portalul astronauticii : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de astronautică