Sikorsky S-64

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Macara aeriană Erickson (Sikorsky) S-64 Skycrane
Erickson Air-Crane.jpg
Un Erickson Air-Crane S-64 Skycrane de stingere a incendiilor utilizat în leasing de către serviciul de pompieri din Grecia.
Descriere
Tip elicopter cu macara zburătoare grele
Echipaj 1 pilot și 1 copilot plus spațiu pentru un observator care se confruntă cu sarcina
Constructor Statele Unite Sikorsky Aircraft Corporation
Statele Unite Erickson Air-Crane
Prima întâlnire de zbor 9 mai 1962
Utilizator principal Statele Unite Erickson Air-Crane
Dezvoltat din Sikorsky CH-54 Tarhe
Dimensiuni și greutăți
Sikorsky-S-64 Drawing.svg
Tabelele de perspectivă
Lungime 21,41 m
Înălţime 5,67 m
Suprafața rotorului 378,1 m²
Greutate goală 8 724 kg
Greutatea maximă la decolare 19 050 kg
Capacitate până la 5 pasageri
9 072 kg (20 000 lb) de sarcină
Propulsie
Motor 2 turbine Pratt & Whitney JFTD12-4A ( T73 -P-1)
Putere 3 555 kW (4 500 SHP ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 203 km / h (109 kt )
Viteza de croazieră 169 km / h (91 kt )
Autonomie 370 km
Tangenta 2 743 m (9 000 ft )
Viteza variometrică 1 330 ft / min

Directorul internațional al aeronavelor civile [1]

intrări în elicopter pe Wikipedia
Carlingii unei CH-54A utilizat de HEAVYLIFT.
Corpul forestier de stat S-64F expus la HAI HeliExpo în 2005.
S-64F al Corpului Forestier de Stat în misiune de stingere a incendiilor.
O macara zburatoare Erickson S-64.
„Shania” (N720HT) deversează apă pe Muntele Kuring-gai lângă Sydney în aprilie 2007
S-64 de la Heavylift folosit pentru stingerea incendiilor

Sikorsky S-64 Skycrane ( de la „ engleză «macara de zbor»), acum Erickson Air-Crane S-64, este un elicopter bimotor de lucru aerian grele cu rotor șase lame, proiectat de Sikorsky în Statele Unite , la“ mai devreme anii șaizeci pentru nevoile armatei Statelor Unite . Versiunea folosită de armata SUA este cunoscută sub numele de CH-54 Tarhe și își trage numele de la Tarhe , un șef indian din secolul al XVII-lea al tribului Wyandot , a cărui poreclă era „macaraua”. [2] În prezent este fabricat de Erickson Air-Crane .
Acest elicopter este potrivit pentru ridicarea încărcăturilor foarte grele și pentru transportul containerelor de diferite tipuri, ceea ce îl face un vehicul foarte versatil, de la transport industrial, salvare civilă și forestieră până la uz militar. [3] [4] [5]

Istorie

Sikorksy S-64 a fost proiectat ca o versiune mai mare a "macaralei zburătoare" Sikorsky S-60 . A-șase lamă rotor principal configurație a fost aleasă și alimentat de două 4 050 shp (3020 kW) JFTD-12A turboshafts . Prototipul S-64 a efectuat primul său zbor pe 9 mai 1962 și a fost urmat de alte două exemple produse pentru evaluarea forțelor armate germane . Bundeswehr nu a confirmat comanda, în timp ce armata Statelor Unite a comandat un lot inițial de 6 S-64A pe care le-au desemnat CH-54A Tarhe. Sikorsky a produs în principal pentru piața militară internă, dar unele S-64As și S-64E au fost fabricate în versiuni civile.

Macara aeriană Erickson

Inițial S-64 era un produs al Sikorsky, dar în 1992 Erickson Air-Crane a preluat și a cumpărat drepturile de producție.

De atunci, Erickson a devenit constructorul și principalul operator al modelului S-64 și a introdus peste 1 350 de variante în structură, instrumentare și capacitate de încărcare în proiectarea elicopterului Sikorsky. Un rezervor de aproximativ 8 031 litri (2650 gal) pentru apă poate fi instalat pe macaraua zburătoare cu posibilitatea de a introduce lichid retardant și 290 de litri de spumă (agent de spumare) pentru a fi utilizați pentru combaterea incendiilor aeriene și în această configurație modelul are a primit o apreciere considerabilă în acest rol.

S-64 a fost vândut Corpului Forestier Italian (CFS) (șase modele S-64F) și Serviciului Forestier din Coreea de Sud pentru a fi folosit ca elicopter de stingere a incendiilor și pentru situații de urgență generală. Erickson își închiriază elicopterele către organizații, companii și agenții guvernamentale în cadrul contractelor de leasing pe termen scurt și lung, pentru stingerea incendiilor, apărare civilă, transport excepțional de materiale de construcție și pentru industria lemnului.

Erickson construiește noi S-64 și, în același timp, modernizează și menține CH-54-urile existente, drept urmare armata SUA ar putea re-achiziționa aceste macarale zburătoare, modernizate cu motoare noi, pentru a îndeplini noua cerință „Marea de 20 de tone”. Bazarea "în curs de evaluare.

Casa americană a început o tradiție conform căreia fiecare S-64 primește un prenume dedicat. Cel mai cunoscut dintre acestea este „Elvis” , atribuit unui elicopter folosit în lupta împotriva incendiilor din Australia. Alți operatori au adoptat ideea, cum ar fi Siller Brothers, care și-au botezat S-64E, Andy's Pride (mandria lui Andy ). Erickson S-64E poreclit „Olga” a fost folosit pentru instalarea vârfului Turnului CN din Toronto, în Canada . S-64F al CFS are următoarele prenume „Geronimo” utilizate în 2011 în Liguria , „Sitting Bull” utilizate în 2011 în Sicilia, „Nuvola Rossa” utilizate în 2011 în Campania și în 2013 în Friuli [6] și „ Orso Bruno "angajat în 2011 în Sardinia ," Aquila Rossa "angajat în 2020 în Calabria, în 2021 în Abruzzo și are în prezent sediul pe aeroportul Preturo (AQ) și" Cochise "angajat în 2021 în Toscana.

Ocuparea forței de muncă în Italia

Pentru a actualiza
Acest articol sau secțiune ar trebui revizuit și actualizat cât mai curând posibil .
Comentariu : exemplarele italiene au trecut de la CFS la CNVVF; prin urmare, este necesar să se verifice și, eventual, să se actualizeze, informațiile din acest paragraf.
Într-adevăr, se pare că această intrare conține informații învechite și / sau învechite. Dacă puteți, vă rugăm să ajutați la actualizarea acestuia.
Descărcarea încărcăturii unui Erickson S-64F în Genova , în timpul incendiilor din septembrie 2009

La 26 aprilie 2007, I-SEAD S-64F, poreclit „Shirley Jean”, închiriat de Protecția Civilă și cu un echipaj italian, a fost nevoit să aterizeze în apropiere de La Spezia în timpul unei misiuni, grav avariat în urma impactului cu pământul și câțiva copaci și fiind complet distruse într-un incendiu ulterior [7] [8] .

În prezent, COAU (Centrul Unificat de Operațiuni Aeriene) de protecție civilă coordonează aeronavele de stingere a incendiilor ale Brigăzii Naționale de Pompieri , inclusiv S-64.

Corpul forestier de stat folosește versiunea F, care are ca principală utilizare stingerea incendiilor, precum și manipularea sarcinilor mari ca misiune secundară, dat fiind că vehiculul are o capacitate de ridicare de peste 4.000 kg până la o altitudine de 3.000 metri. În decembrie 2006 , un S-64 al Corpului Forestier de Stat a transportat un brad gigantic de peste 34,5 metri lungime și cântărind 95 de metri de lemnul Gariglione la locul de încărcare a transportului excepțional de la San Nicola Silano. Chintale, utilizate ca Crăciun copac în Piața Sf. Petru. Cei patru Skycrane ai Corpului Forestier de Stat sunt renumiți pentru numele lor de inspirație nativă americană, precum „Geronimo”, „Norul roșu”, „Ursul brun” și „Sitting Bull”. În urma dizolvării Corpului Silvic de Stat, flota aeriană de stingere a incendiilor a fost administrată de Pompierii Naționali.

Rezervorul de incendiu are 8 niveluri diferite de umplere și eliberare și poate alimenta un tun de apă . Sarcina poate fi lansată într-o singură trecere în trei secunde. Banda continuă, ale cărei dimensiuni variază în funcție de viteza și înălțimea lansării, acoperă o lungime de aproximativ 500 m. Alternativ, sarcina poate fi lansată într-un mod fracționat cu cantități care pot fi ajustate de pilot. Printr-un tun poziționat în față este posibil să se efectueze acțiuni foarte precise și vizate.

Umplerea are loc printr-un furtun de aspirație (snorkel de iaz) cu pompă sau printr-un al doilea tub fix cu o aripă la capăt (snorkel de mare) care se încarcă folosind viteza de translație a elicopterului la 1/2 metri de nivelul apei. Cei 9000/10000 litri de apă dulce sau sărată din rezervor pot fi umpluți în 45 de secunde în ambele sensuri și au o autonomie de 2,15 ore în zbor.

În martie 2017, o macara aeriană Erickson a Corpului Forestier de Stat a recuperat un elicopter AgustaWestland AW139 al Unității de elicoptere din provincia autonomă Trento la o altitudine de 2650 metri pe Monte Nambino TN. AW139 recuperat se prăbușise și suferise daune grave în timpul salvării unui alpinist de schi rănit de o avalanșă.

Variante

Sikorsky

S-64
Prima denumire, 3 unități construite.
S-64A
Șase elicoptere pentru testarea și evaluarea armatei SUA .
S-64E
Versiunea civilă a CH-54A, 7 construită.

Erickson Air-Crane

S-64E
Versiune îmbunătățită și certificată civilă a CH-54A, plus un nou elicopter construit.
S-64F
Versiune îmbunătățită și certificată civil de CH-54B. Folosește două motoare Pratt & Whitney JFTD12-5A .
S-54F +
Versiune echipată cu sistem de propulsie actualizat, cu un consum îmbunătățit datorită controlului electronic digital (FADEC), rotorului principal cu lame de material compozit, instrumente noi și comenzi de zbor și performanțe sporite ale sistemului de stingere a incendiilor. [9]

Utilizatori

Statele Unite Statele Unite
1 S-64E
2 S-64E
Canada Canada
1 S-64E și 1 S-64F
Italia Italia
4 S-64F, care anterior servea în Corpul Forestier de Stat . [10] 2 S-64F suplimentare comandate în ianuarie 2020, cu livrarea primului în 2020 și a doua în 2021. [11] Primul dintre cele două noi S-64F a fost livrat în mai 2020. [11] [12] Al doilea a fost livrat în mai 2021.
Coreea de Sud Coreea de Sud
4 S-64E și 2 S-64F în funcțiune, plus un S-64F suplimentar comandat la începutul anului 2020 care va fi livrat în același an. [13] [12]

Operatori anteriori

Statele Unite Statele Unite

Accidente

  • „Aurora” - de la numele aeroportului de stat Aurora , baza Columbia Helicopters , fostul proprietar al elicopterului. [14] Suspendat din serviciu la 26 august 2004 din cauza, aparent, unui eșec în timpul unui zbor. [15]
  • „Gypsy Lady” - s-a prăbușit în California Rose Valley la sfârșitul anului 2006 . [16] [17] Reparat și pus în funcțiune.
  • „Calul nebun” - S-64F; Proprietatea CFS este distrusă pe șorțul aeroportului internațional Fiumicino - Italia imediat după decolare. Martiy Ericsson, în vârstă de 49 de ani, a fost ucis în urma impactului, ceilalți 2 piloți au fost răniți ușor - 7 iulie 2005 .
  • „Shirley Jean” - S-64F; deținut de European Air-Crane și înregistrat în 2006 sub numele de I-SEAD; s-a prăbușit în Italia la 26 aprilie 2007 . [18] Elicopterul a fost distrus în urma incendiului, iar echipajul a 2 piloți a scăpat miraculos nevătămat. [19]
  • "N163AC" - S64F; folosit de Apărarea Civilă și prăbușit de o eroare umană în lacul Avigliana ( TO ) la 1 iunie 2008 din fericire fără decese. [20]

Notă

  1. ^ Frawley, Gerard: The International Directiory of Civil Aircraft, 2003-2004 , pagina 195. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7 .
  2. ^ Pagina de web a Ohio History pe Tarhe .
  3. ^ Elicopterul cu macara zburătoare Sikorsky S-64 (CH-54) .
  4. ^ Sikorsky S-64 / CH-54 "Tarhe" .
  5. ^ Recenzie | Macara aeriană Sikorsky S-64 „Tigerrrr” .
  6. ^ Muntele Jovet, foc de neimaginat: «O mie de hectare arse» / ​​Video .
  7. ^ Zona de elicoptere a dgualdo.it (raportați extrase în italiană) Arhivat la 28 septembrie 2007 Data din adresa URL nu se potrivește: 28 septembrie 2007 la Internet Archive .
  8. ^ Raport NTSB - NYC07WA152 , la ntsb.gov . Adus la 20 decembrie 2010 (arhivat din original la 19 februarie 2009) .
  9. ^ "Statele Unite. Erickson anunță macaraua aeriană S-64F" - " Aeronautică și apărare " N. 401 - 03/2020 pag. 79
  10. ^ Federica D'Accolti, Un Atlantic la muzeu , în VFR Aviation , n. 41, Aero Media Press TV, noiembrie 2018, p. 46, ISSN 2465-096X ( WC ACNP ) .
  11. ^ a b "Al cincilea S-64F către pompieri" - " Aeronautică și apărare " N. 407 - 09/2020 pag. 14
  12. ^ a b "ERICKSON, DOUĂ NOI S-64F Macara aeriană pentru briga italiană de incendiu" , pe aerostoria.it 13 ianuarie 20, preluată 19 februarie 2020.
  13. ^ AȚI Rotornews .
  14. ^ a b Fotografie Helispot Arhivat la 11 iulie 2011 la Internet Archive.
  15. ^ Raport NTSB - WAS04WA012 Arhivat 31 iulie 2010 la Internet Archive.
  16. ^ Raport NTSB în pdf Arhivat 19 februarie 2009 la Internet Archive.
  17. ^ Inciweb - Helitanker Accident at Rose Valley Arhivat 19 februarie 2009 în Internet Archive ..
  18. ^ Copie arhivată , pe dgualdo.it . Adus la 8 mai 2007 (arhivat din original la 28 septembrie 2007) . Zona elicopterului în dgualdo.it.
  19. ^ Raport NTSB - NYC07WA152 Arhivat 19 februarie 2009 la Internet Archive.
  20. ^ Avigliana, elicopterul se prăbușește asupra piloților lacului salvați de pompieri | Torino la Repubblica.it .

Elemente conexe

dezvoltări conexe
elicoptere similare
Vezi si

Alte proiecte

linkuri externe

Aviaţie Portalul aviației : accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu aviația
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Sikorsky_S-64&oldid=122507447 ”