Torpediera

Torpediera Ariete

O torpilă , de obicei prescurtată TP , este o navă relativ mică și rapidă concepută pentru a lansa torpile pe nave de suprafață mai mari. A fost creat pentru a contracara cuirasatele și alte nave mari, grele și puternic armate, profitând de viteza și agilitatea sa crescute.

Istorie

La sfârșitul secolului al XIX-lea, dezvoltarea navelor mari cu carenă metalică și utilizarea giroscopurilor pentru a controla mișcarea valurilor a permis dezvoltarea rapidă a bărcilor mari, care în curând au devenit cunoscute sub numele de corăbii . Acestea erau teribil de scumpe, astfel încât numai cele mai mari și mai bogate națiuni își permiteau să le construiască.

Dar, în același timp, greutatea armurii lor i-a încetinit și armele uriașe necesare pentru a pătrunde aceeași armură pe corăbii opuse au avut o rată de foc foarte scăzută. Acest lucru a sugerat construirea unor nave mici mult mai ieftine și mai rapide, care să atace cuirasate în numeroase formațiuni. Introducerea torpilei (sau torpilei) le-a dat o armă care ar putea deteriora și scufunda orice cuirasat.

Apoi , la sfârșitul secolului al 19 - lea marinele multor națiuni au început să se echipeze cu nave lansatoare de rachete - relativ mici de nave , de la 30 până la 50 de metri în lungime, înarmați cu trei lansatoare de torpile și cu tunuri mici. Acestea erau propulsate de motoare cu aburi și puteau atinge viteze cuprinse între 20 și 30 de noduri (37 și 56 km / h), care erau remarcabile pentru acea vreme. Erau relativ ieftine și puteau fi achiziționate în cantități mari și utilizate în atacuri în masă pe nave mai mari. În timp ce unii dintre ei ar fi fost cu siguranță scufundați de armele mai mari ale navelor majore pe măsură ce se deplasau în zona de tragere, costul lor era atât de mic încât, chiar dacă ar fi scufundat o singură corăbie, aceasta ar fi fost o victorie. Așa-numita Jeune École , din Franța, a propus chiar să construiască o flotă compusă doar din torpile și crucișătoare , considerând cuirasatul mort pentru totdeauna: sub acest impuls a fost construit Foudre , o „torpilă” nerealistă din marea liberă pe care el o ar fi trebuit să acționeze folosind torpedoarele sale așa cum vor face portavioanele cu avioanele; experimentul a eșuat pe măsură ce cele opt bărci torpile îmbarcate nu puteau fi introduse în apă decât într-un calm plat sau în port.

Se crede că prima torpilă a fost KNM Rap a marinei regale norvegiene (numele înseamnă „rapid”), comandată de la Cheswick, Anglia , în 1873 . Prima lansare înregistrată de torpile de pe o torpilă (lansată de pe o corabie) într-o bătălie regală a avut loc la 16 ianuarie 1878 , când amiralul rus Stepan Osipovich Makarov a folosit torpile autopropulsate Whitehead împotriva unei corăbii turcești în timpul războiului ruso-turc. 1877-1878 . Printre cele mai demne de menționat misiuni efectuate de torpedoarele se număra cu siguranță cea a căpitanului navei Enrico Millo în timpul războiului italo-turc când, în noaptea de 18-19 iulie 1912 , sub comanda torpedoului, a încălcat Strâmtoarea Dardanelelor punând în agitație toate diplomațiile europene.

Introducerea bărcilor torpile a provocat o creștere a activității în flotele din întreaga lume, în timp ce armele mai mici și mai rapide au fost adăugate navelor existente pentru a menține la distanță noua amenințare. În cele din urmă a fost creată o nouă clasă de nave, distrugătoare pentru a le contracara. Acestea erau pur și simplu versiuni mărite ale torpilelor, capabile de aceeași viteză, dar înarmate cu tunuri mai grele, capabile să le distrugă înainte de a se putea apropia de flota principală. Distrugătoarele erau și ele înarmate cu torpile. S-au cheltuit eforturi considerabile în conceperea acțiunilor flotei care să permită distrugătoarelor să funcționeze suficient de departe de grupul principal de flote pentru a menține torpedoarele la distanță, rămânând în același timp suficient de aproape încât să nu poată fi surprinse în aer liber de către o flotă adversă.

Distrugătoarele păreau atât de utile și mai versatile decât torpilele, având o capacitate mai bună de a păstra marea și astfel le-au înlocuit în cele din urmă. Până în cel de- al doilea război mondial , torpedoarele au rămas doar în număr mic în unele marine (de exemplu cele franceze și germane ). În acest moment deveniseră năvod din 70 la 100 m , înarmat cu 2 sau 3 tunuri de obicei de Calibru 100 mm (4 in) și cu tuburi torpile. La sfârșitul războiului au dispărut aproape complet.

În realitate, ambarcațiunile definite ca „bărci torpile” au rămas în serviciu în numeroase marine (Italia, Japonia, URSS, Germania și multe marine mai mici), dar au fost mici distrugătoare care au deplasat puțin sub 1000 de tone (sau, rareori, chiar mai mult ) și echipat cu un armament ușor mai ușor decât un distrugător normal. Cu toate acestea, viteza lor a fost egală cu cea a unui distrugător normal (dar mai mică decât cea a multor super luptători din 40 kn sau mai mult) și, prin urmare, egală cu cea a unităților majore (corăbii „rapide” , crucișătoare de luptă, crucișătoare), care era în jur de 30 de noduri sau puțin mai mult.

Înainte de primul război mondial , torpilele deveniseră din ce în ce mai mari și armate cu arme de calibru mai mare, dar apoi au început să se întoarcă la rădăcinile lor de nave mici și rapide. Introducerea motorului cu ardere internă a furnizat o sursă de energie mult mai mare și mai compactă. Rezultatul a fost micile torpile, cu o lungime cuprinsă între 15 și 30 m, cu viteze cuprinse între 30 și 50 de noduri (56 și 93 km / h). Aceste bărci torpile au rămas în funcțiune până în cel de-al doilea război mondial, în special MAS al Marinei Regale italiene, bărcile torpile cu motor (MTB) ale marinei britanice , S-Booten ( Schnell-boot ) de pe Kriegsmarine , numit E- barcă de englezi, unde E înseamnă inamic , adică „inamic”) și bărcile PT ale Marinei Statelor Unite (pentru Patrol Torpedo ) își fac treaba bine.

O acțiune clasică a bărcilor torpile rapide a fost Operațiunea Cerberus în februarie 1942 , când E-bărcile germane și distrugătoarele au apărat flotila formată din Scharnhorst , Gneisenau , Prinz Eugen și câteva nave mai mici împotriva MTB-urilor Royal Navy .

În timpul celui de-al doilea război mondial, intervalul de viteză al bărcilor torpile comparativ cu navele mai mari s-a redus din ce în ce mai mult. O schimbare mai importantă a fost răspândirea patrulelor aeriene în misiunile anti-nave, care le-ar putea scufunda înainte de a-și putea vedea chiar ținta.

Această clasă nu a dispărut complet datorită apariției rachetei ghidate . Astăzi, mai multe marine au nave de mărimea și conceptul general al bărcilor torpile vechi, dar înarmate cu rachete anti-navă cu rază lungă de acțiune, care pot fi utilizate de la distanțe cuprinse între 30 și 70 km. Acest lucru reduce nevoia de urmărire și permite mult mai multă libertate în lucru pentru a se apropia de țintă. Avioanele rămân o amenințare majoră și orice flotă care combină elemente aeriene face utilizarea lor aproape suicidară.

Acestea sunt încă folosite de multe marine și gardieni de coastă pentru a-și proteja apele teritoriale împotriva contrabandiștilor, în special a celor de stupefiante și a armelor pentru gherilă. Interzicerea și îmbarcarea bărcilor cu motor cu potențial armat și ostil, adesea nedistinguibil de navele legitime, se face de preferință cu o barcă cu motor puternic armată, adesea cu asistență aeriană.