Torpilă cu rulare lentă

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Începând de sus: vederi de sus, partea stângă și partea dreaptă a unei torpile cu rulare lentă

 

Începând de sus: vederi de sus, partea stângă și partea dreaptă a unei torpile cu rulare lentă

 

Începând de sus: vederi de sus, partea stângă și partea dreaptă a unei torpile cu rulare lentă
Începând de sus: vederi de sus, partea stângă și partea dreaptă a unei torpile cu rulare lentă

Torpila cu rulare lentă , acronimul SLC , cunoscut și sub numele de „ porc ”, era un submarin de buzunar asemănător ca formă cu o torpilă , potrivit pentru transportul, la viteză redusă, a doi operatori echipați cu aparate respiratorii subacvatice autonome și cu o încărcătură explozivă pentru a fi aplicat în secret. la corpul navei opuse la acostare.

A fost folosită de Flotila a X-a MAS a Marinei Regale italiene în timpul celui de- al doilea război mondial pentru acțiuni de sabotaj împotriva navelor inamice, adesea ancorate în porturi apărate militar.

Istorie

Teseo Tesei , ofițerul geniului inventator al „porcului”, Medalie de aur pentru memorie

Torpila cu mișcare lentă (denumită în mod obișnuit carne de porc) este derivată din lipitorul lui Raffaele Rossetti , folosit în Primul Război Mondial pentru scufundarea cuirasatului austriac Viribus Unitis .

Acest proiect de derivare a fost conceput în 1935 [1] prin capitanii inginerului naval Teseo Tesei și Elios Toschi . Tezeu Tesei a murit mai târziu în acțiune cu unul dintre porcii săi în Malta . Primele două prototipuri de SLC au fost testate în octombrie 1935 , în La Spezia în prezența lui Mario Falangola, care conducea inspectoratul submarin la acea vreme. [2] . Falangola a fost atât de entuziast încât a comandat construirea a încă două Slc. [3] În 1939, departamentul naval care se instruia în utilizarea SLC a fost transferat la o bază secretă situată în Bocca di Serchio; chiar pe Serchio și în întinderea mării din fața gurii râului, în cursul testelor repetate de antrenament, arma a fost perfecționată (vezi și Mario Giorgini și Gino Birindelli ).

La 19 decembrie 1941 porcii (folosiți de Zecea Flotilă MAS ) și-au condus cea mai faimoasă acțiune , scufundarea cuirasatului britanic HMS Valiant și HMS Queen Elizabeth . Militarii italieni, pentru a putea furniza aceste torpile numeroaselor baze secrete (un exemplu este baza Olterra ), făcându-le să treacă neobservate, a trebuit să le dezasambleze și să transporte diferitele piese separat la destinație, unde erau atunci reasamblat [4] .

Numeroase acțiuni militare au fost efectuate de porci în timpul celui de- al doilea război mondial , inclusiv de britanici care au creat Carele copiindu-le din exemplare italiene capturate [5], dar și ca Kaiten al Marinei Imperiale Japoneze în etapele finale ale Războiului Mondial. II prin atacuri de sinucidere . [6]

Siluro San Bartolomeo

Caracteristici

Modelul unei torpile ghidate numite „porc” expus la Muzeul Național de Știință și Tehnologie Leonardo da Vinci din Milano

Primele torpile cu funcționare lentă dezvoltate cu puțin înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial aveau o lungime de 7,30 m și un motor electric de 1,6 CP; energia a fost furnizată de o baterie de acumulator . Viteza maximă a fost de 3 noduri cu o autonomie de aproximativ 15 mile la o viteză de 2,5 noduri.

Transportorul a fost echipat cu cârme de adâncime și direcție, cutii de decupare și instrumente, incluzând o busolă magnetică , un indicator de adâncime, un ceas, un voltmetru, două ampermetre și un nivel de spirit pentru controlul tăieturii longitudinale.

Transportorul consta din trei secțiuni: în prima, rotunjită pentru a facilita navigația vehiculului, a fost plasată sarcina (aproximativ 230 kg de tritolit ) cu dispozitivele de explozie aferente. Această parte, numită șef de serviciu, a fost desprinsă de restul navei și aplicată sub chila navei.

Partea centrală, de formă cilindrică numită corp central, conținea bateriile și exterior structurile pe care erau obținute scaunele pentru cei doi operatori. Al treilea, cu forma trunchiului de con numit coadă, adăpostea motorul și armura care transporta elicele și cârmele.

Profil de atac

Cilindru container pentru torpile cu cursă lentă.

Torpilele cu rulare lentă sunt închise în cilindri etanși speciali, dispuși pe puntea submarinului de apropiere, în interiorul căruia se află atacatorii. Pentru a lansa torpile cu mișcare lentă, submarinul trebuie să se apropie cât mai mult de portul inamic, ținând cont de dificultățile naturale și de cele pe care le pune apărarea inamicului.

Odată ieșiți din submarin, bărbații extrag torpilele cu rulare lentă din cilindri și se asigură că nu au fost deteriorate în timpul navigației. Apoi continuă cu ei spre intrarea portului urmând indicațiile busolei luminoase.

În timpul apropierii, echipajul își ține capul deasupra apei pentru a se orienta și a respira aerul natural; între timp, viteza este redusă pe măsură ce se apropie raza de supraveghere a santinelelor inamice. În caz de pericol, torpila cu mișcare lentă face o scufundare rapidă și dispare sub apă.

La gura portului există, de obicei, o plasă de protecție, pentru a merge dincolo de care „porcul” caută o deschidere de dedesubt, dacă există, sau este creat prin ridicarea plasei sau tăierea acesteia, cu unelte speciale („ridicare de plasă” și „cut -net”). Odată ajuns în port, la viteză redusă și cu jumătate de cap afară din apă („înălțimea ochelarilor”), SLC se îndreaptă către ținta atribuită (o navă) până se apropie de aproximativ treizeci de metri, după care se aruncă cu capul chiar sub navă. Aici apare lent până când atinge corpul navei țintă.

În timp ce pilotul controlează „porcul”, cel de-al doilea om continuă să plaseze o linie, fixată cu clești de șurub pe cele două aripioare de rulare care sunt de fiecare parte a corpului. Odată fixată linia, cea de-a doua detașează capul „porcului”, unde se află încărcătura cu 300 kg de explozivi și o conectează la vârf, sub corpul navei țintă, reglând fuzeaua mecanică pentru următoarele două ore și jumătate.

După aceea, echipajul pleacă cu SLC emergând încet și se întoarce la submarinul de apropiere.

  • Specimen expus la Muzeul Memorial al Steagurilor din Roma.

  • Exemplar expus în grădinile publice din Taormina .

  • O fotografie de epocă a SLC

  • SLC sau porcul în navigația subacvatică

  • Exemplar expus la Expoziția Istorică Artizanală a Arsenalei din Taranto

Notă

  1. ^ Muzeul Naval Tehnic - Turismul Provincia La Spezia , pe turismoprovincia.laspezia.it . Adus la 23 ianuarie 2010 (arhivat din original la 13 ianuarie 2010) .
  2. ^ Sergio Nesi , Our 10th Flotilla ..., Mursia, Milano, 1986, p. 17
  3. ^ Jack Greene și Alessandro Massignani, Prințul negru, Junio ​​Valerio Borghese și Xª MAS, Oscar Mondadori, 2008, pag. 20
  4. ^ Flotila Zecea MAS
  5. ^ Erminio Bagnasco, Vehicule de asalt italiene 1940-1945 , în dosarul de istorie militară , n. 22, Ediții de istorie militară, noiembrie-decembrie 2015, ISSN 22796320.
  6. ^ Kaiten: Submarinul secret al sinuciderii echipate din Japonia și prima navă americană „It Sank Sank Book Review” Baza de date al doilea război mondial , la ww2db.com . Adus pe 20 ianuarie 2016 .

Bibliografie

  • Erminio Bagnasco, Marco Spertini. Vehiculele de asalt ale Flotei X Mas 1940-1945 , Ermanno Albertelli Editore. Parma, 1991 ISBN 978-88-85909250
  • Brauzzi, Alfredo. Vehiculele de asalt ale marinei italiene ed. Revista maritimă. Roma, 1991
  • De Risio, Carlo. Vehicule de asalt , USMM - Biroul istoric al marinei. Roma, 2001
  • Garibaldi Luciano, de Sclafani Gaspare. Așa că am scufundat Valiantul. Cea mai mare întreprindere navală italiană din cel de-al doilea război mondial Lindau. Torino, 2010 ISBN 978-88-71808932
  • Giorgerini, Giorgio. Atac din mare. Istoria vehiculelor de asalt ale marinei italiene , Mondadori. Milano, 2007 ISBN 978-88-04512431
  • Longo, Emilio. Unitățile speciale italiene din al doilea război mondial Mursia. Milano, 1991 ISBN 978-88-42507345
  • Emilio Bianchi, Ferruccio Bravi, Paginile jurnalului 1940-1945 Amintiri despre război și închisoarea unui operator al vehiculelor de asalt ale marinei italiene , Viareggio, Pezzini Editore 1996, ISBN 978-88-88522-50-0

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Siluro_a_lenta_corsa&oldid=121708593 ”