Sistemul a căzut

Sistemul Fell sau calea ferată centrală a fost conceput de inginerul englez John Barraclough Fell pentru a crește aderența locomotivelor, astfel încât să poată parcurge trasee deosebit de abrupte și sinuoase.

Calea ferată Moncenisio a traversat Colle la aproape 2000 de metri datorită sistemului Fell, care a depășit pante foarte abrupte

Caracteristici

Creșterea aderenței a fost realizată prin utilizarea a două perechi de roți motrice suplimentare plasate orizontal și presate de arcuri puternice pe o șină centrală. Avantajul acestui sistem în comparație cu alte sisteme similare a fost că șina centrală era necesară doar în secțiunile de linie cu o pantă mai mare sau mai înfășurată, în restul liniei operațiunea a fost similară cu cea a unui tren tradițional , simplificând astfel construirea trecerilor la nivel.și manevre. Un prim test de succes a avut loc în 1863 .

Sistemul Fell a fost adoptat în căile ferate împrăștiate peste tot în lume: calea ferată Moncenisio pe Mont Cenis între Italia și Franța, în Brazilia în provincia Rio de Janeiro , în Noua Zeelandă și în Franța la Clermont-Ferrand .

Imagini de proiect

Proiectul feroviar Mont Cenis Pass

A treia pistă a sistemului Fell. Din Scrambles among the Alps - Whymper, p. 77

Secțiunea de proiect a celei de-a treia piste a căzut. Din Scrambles among the Alps - Whymper, p. 77

Căderea căilor ferate de sistem

Sistemul Fell Snaefell Mountain Railway , încă în uz pe Insula Man .

Cale ferată	Stat	Deschidere	Închidere	Notă
Calea ferată Moncenisio	Italia Franţa	1868	1871	A fost construit pe drumul Colle del Moncenisio (2083 m slm) între Susa (Italia) (503 m slm) și Saint-Michel-de-Maurienne (698 m slm), în concurență cu construcția tunelului feroviar Frejus și a fost activ între 1868 și 1871.
Estrada de Ferro Cantagalo	Brazilia	1873	1965	El a folosit materialul rulant al căii ferate Moncenisio .
Panoramique des Dômes	Franţa	1907		A folosit sistemul Fell până în 1925 , a fost închis în 2012 , linia a fost electrificată în 2013 și redeschisă la scurt timp.
Rewanui Incline	Noua Zeelanda	1914	1985	Primii șase kilometri au rămas deschiși după 1985 . Sistemul Fell fusese scos din linie în 1966 .
Rewanui Incline	Noua Zeelanda	1878	1955	Închis și înlocuit de tunelul Rimutaka .
Roa Incline	Noua Zeelanda	1909	1960
Funicularul Wellington	Noua Zeelanda	1902		El a folosit sistemul Fell până în 1978 .
Funicularul Kaikorai	Noua Zeelanda	1881	1951	Cea mai scurtă linie care a folosit sistemul Fell, de fapt avea doar 2,3 km lungime.
Snaefell Mountain Railway	insula Barbatului	1895		Singura linie încă în afaceri care folosește sistemul Fell.

Bibliografie

Cameron, WN, A Line of Railway: The Railway Conquest of the Rimutakas , 1st, NZRLS , 1976, ISBN 0-908573-00-6 . (această carte are secțiuni despre sistemul feroviar montan Fell, calea ferată Mont Cenis și calea ferată Cantagallo ).
Goodwyn, M., Manx Electric , 1st, Platform 5 Publishing, 1993, ISBN 978-1-872524-52-8 .
Hendry, R., Rails in the Isle of Man: A Color Celebration , Midland Publishing Limited, 1993, ISBN 1-85780-009-5 .
Ransom, PJG, The Mont Cenis Fell Railway , Twelveheads Press , 1999, ISBN 0-906294-41-X .
Calea ferată chineză pentru calea ferată Snaefell , în Railway Magazine , vol. 153, nr. 1270, IPC Media, februarie 2007, p. 58, ISSN 0033-8923 ( WC ACNP ) .